DE162809C

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Publication number: DE162809C
Application number: DENDAT162809D
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Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Bewegen der Lager der in entgegengesetzten Richtungen schwingbaren freien Enden zweier Reibräderwellen.
Nach der vorliegenden Erfindung sind die Lager der freien Enden der Reibräderwellen an Schwingarmen angeordnet, die. auf zur Schwingungsebene der Reibräderwellen senkrechten, vom Führersitz aus zu drehenden

ίο Wellen befestigt sind. Damit die Achsen der Reibräderwellen trotz ihrer Schwingbewegung in jeder Lage mit den Achsen ihrer Lager zusammenfallen, sind diese an den sie tragenden Schwingarmen ihrerseits wieder schwingbar angeordnet, so daß sich die Lager stets in die Richtung der Reibräderwellen einstellen können.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist Fig. 1 ein mit der neuen Vorrichtung ausgestattetes Motorfahrzeug im Grundriß. Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 1.

In dem Rahmengestell des Motorfahrzeuges ist vor der Hinterachse b die Welle d gelagert, die mit den auf der Hinterachse sitzenden Zahnrädern b^s durch Treibketten in Verbindung steht. Auf der Welled ist eine Hülse dⁱ vorgesehen, auf der drei Planscheiben dⁱ, d^e und d⁷ befestigt sind. Vorn auf dem Gestell ist die Gasmaschine e ge-

lagert. Diese besitzt zwei Wellen e², die mittels Zahnräder e³ in Eingriff stehen. Durch Universalgelenke e⁵ sind mit den Wellen e² Reibräderwellen f verbunden, die in derselben wagerechten Ebene und senkrecht zu der Welle d liegen. Auf beiden Wellen / sitzt eine Hülse/², die auf ihrer Welle zwar frei gleiten, aber sich nicht darauf drehen kann. An der hinteren Seite sind beide Hülsen mit einem Kopf/³ versehen, auf dem ein Reibrad f⁴ sitzt. Die Köpfe f³ und die Reibräder/⁴ liegen zwischen den Planscheiben d^h, d⁶ und dⁿ.

An der anderen Seite der Welle d sind zwischen den Planscheiben d⁶, d^ß und d"¹ senkrechte Wellen gelagert, die an ihrem oberen Ende miteinander in Eingriff stehende Räder g² tragen, von denen eins mit einem Hebel g^s versehen ist. Dieser ist bei g* mit einer Stange g⁵ verbunden, die mit einem im Obergestell drehbar gelagerten Hebel g^e gelenkig verbunden ist.

Die Wellen g sind mit zwei nach vorn gerichteten Armen h versehen, welche die Welle d umfassen und drehbar mit einem Lagerblock h² verbunden sind. Diese Lagerblöcke nehmen die Enden der Reibräderwellen / auf. Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:

Die Reibräderwellen / drehen sich stets in entgegengesetzter Richtung. Wenn eine auf dem Wagensitz sitzende Person den Hebel g^ß vorwärts drückt, werden die Arme h der Wellen g nach innen bewegt, und die Reibräder an den hinteren Enden der Hülsen /² werden von entgegengesetzten Seiten gegen die mittlere Scheibe d^a gedrückt. Das Fahr-

Claims

zeug wird alsdann vorwärts getrieben. Wenn dagegen der Hebel g^% nach rückwärts gezogen wird, werden die Reibräder am freien Ende der Reibräderwellen f nach auswärts bewegt und gegen die· innere Seite der Planscheiben rf⁵ und d¹ gedruckt, so daß das Fahrzeug alsdann rückwärts fährt.

Durch Vor- oder Rückwärtsschieben der Hülsen f² auf den Reibräderwellen f kann in

ίο bekannter Weise das Übersetzungsverhältnis geändert werden. Da die Arme h in wagerechter Ebene schwingen, kommen auch die Reibräder fⁱ in jeder Verschiebungslage in derselben wagerechten Ebene an den Planscheiben zur Anlage.

Pate nt-A ν SPRU c H :
Vorrichtung zum Bewegen der Lager der in entgegengesetzten Richtungen schwingbaren freien Enden zweier Reibräderwellen, besonders für Motorwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibräderwellen (f) an ihrem äußeren Ende in Lagerblöcken (h?) gelagert sind, welche in wagerechter Ebene schwingbar zwischen die quer liegende Vorgelegewelle (d) umfassenden, in wagerechter Ebene schwingenden Armen (h) angeordnet sind, die fest auf senkrecht zur Schwingungsebene der Reibräderwellen angeordneten, vom Führersitz zu drehenden Wellen (g) sitzen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.