DE1619319U - Wagenheber. - Google Patents

Description

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.11» jsai 1950.

W a g e a % e Ve >· ;

Otto B e i n e si a n η 2> ο r t » u η d, Kaiaeretr. 67·

Wagenheber, wie sie insbesondere von Eraftwagenfahrern bei Reifenschaden - νοτ allem* wean diese «nf offener Strecke auftreten - benötigt werden, sind in den -Verschiedensten Auefübrangen bekannt· Teils Bind sie in For» von Gewindehefcera ausgeT)ilfiet> feei denen die Spindel s&ttels Schnecke gehol»en "besw. gesenkt wird· Eine andere Art dieser Wagenheber arbeitet mit öldruckpumpe· ait deren Hilfe ineinander bewegliche Zylinder verschiedenen Durchaessers nebst Hubkolben den VTagen heben·

Alle diese Heberarten haben den großen Nachteil» dass sie auf Grund ihrer Bauweise voib Fahrer nur in liegender Stellung unter die zu hebende Wagenachse geschoben werden können und meistens auch in dieser zum mindesten aber in gebückter Stellung bedient werden müssen. Dieser Mißstand tritt noch beeoneondere bei der zur Zeit üblichen Bauweise der Personenkraftwagen mit ihrem weit über die Achse hinausragenden Aufbeu zu Tage. In Verbindung damit steht zwangeläufig die auaeerordent-Iich schlechte Bedienungsaö^lichkeit eines solchen Hebers verbunden mit unzweckmäßiger 2raftaastrengung, wobei lediglich die Kraft der Bände zur Wirkung gebrecht werden kann. Auch Gewicht und Größe sind bezüglich der Verpackung Is lagen von Bedeutung. . 2 -

Diese oben angeführten Nachteile sollen durch die nachstehend beschriebene weitere Ausbildung des allgemein gebrauch liehen Schraubenhebers beseitigt werden· Dieser Heber wi,rö auf einem entsprechend breit auslaufenden Leichtaetellfuß a oder auf zwei mit der öffnung gegeneinand gesetzte TJ-Sehienen a aus leichtmetall befestigt· Die Länge des I¹UBeS be zw. der Schienen ist so bemessen, dass der Bfebe: mit ihrer Hilfe bequem.unter die Wagenachse geschoben werde) kann· An dem dem Heber gegenüberliegenden linde der Schienen ist der,rechtwinklig gebogene Trethebel g mittels eines BoI

ssens eingelenkt· Das Oestange f verbindet den Trethobel g mil den an die Schraubenmutter e angebauten umstellbaren Klinken h· Durch Herabtretexi des Hebels g mit dem PuSe wird diese Bewegung auf die Zllnken und damit auf die Schraubenmutter selbst übertragen. Die Schraubenmutter hebt oder- sen! öle in der Führung η sich bewegende Spindel c mit der Auflagetatze d» die naoii Bedarf verschiedenartig ausgebildet were kann.

Die Scfiraube«Tnutter kann nach der auf der Zeichnung dargestellten Variante auch durch eine Hatsehe m (Knarre) horizontal gedreht werden. Die Aateehe wird dabei mit geeignete? Eebelübertragung an den JTußtritt angeschlossen· Die KUckholfeöer i bringt den Trethebel in die Ausgangsstellung zurück. Der Umsehalthebel k dient zur umschaltung der Klinken, je nachdem, ob der Wagen gehoben oder gesenkt werde soll. 2ur Unterbringung des Hebers im Wagen ist der trethebel umlegbar eingerichtet. :

Durch diese Weiterentwicklung des an eich bekannten Wagenhebers wird einmal das Ansetzen des Hebers wesentlich erleichtert und beschleunigt» und zum Zweiten kann das ganze Körpergewicht des Pahrers auf die Hebespinclel übertragen

Claims (1)

1. werden, ohne dass es einer besonderen Kraftanstrengung bedarf. Ber mit der Weiterentwicklung verbundene technische

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   *" . Fortschritt dürfte ohne weiteres ersichtlich und gegeben ..■■■■'.■■ - sein· ^: '

   Anspruch Is Wagenheber, inslaesönolöre für Pex*sonenkraftfahr~ zeuge, dadurch gekennzeichnet, dass zum Betrieb eines an siel beicannter! SchratibenlrieberE dieser auf das eine Ende eines entsprechend breit auslaufenden Fußes bezw. Schienenpaares(a aufgebaut wird, an dessen anderem Ende ein rechwinklig gebogener Trethebel (g) angelenkt ..ist, der durch ein ßestänge (f) mit den -umstellbar en Klinken (h)bezvi. der Hats ehe (m) verbunden ist.

   Anspiuch 2: Te^enhebcr. .nae-h Anspruch 1-, gekennzeichnet durch die Anordnung ■-. eines irnschaltiiebels (k) zur* Oms ehalt en der Klinken bezw. Latsche und einer an sich "bekannten Rückholfeder (i) am &ugarm des Trethebels.