DE299265C - - Google Patents
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- DE299265C DE299265C DENDAT299265D DE299265DA DE299265C DE 299265 C DE299265 C DE 299265C DE NDAT299265 D DENDAT299265 D DE NDAT299265D DE 299265D A DE299265D A DE 299265DA DE 299265 C DE299265 C DE 299265C
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- Germany
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- track
- spindle
- lever
- double
- levers
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Links
- 210000000078 Claw Anatomy 0.000 description 6
- 210000003467 Cheek Anatomy 0.000 description 1
- 210000001331 Nose Anatomy 0.000 description 1
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- 230000000284 resting Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/04—Lifting or levelling of tracks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- JVe 299265 -KLASSE .19«. GRUPPE
Die Erfindung betrifft einen Gleishebebock,
welcher zwei unter dem Einfluß einer Spindel stehende, drehbare Doppelhebel besitzt. Bei
den bisher bekannten Gleishebeböcken dieser Art wurde jeweils nur der. eine Arm der
Doppelhebel von der Spindel beeinflußt, während bei dem neuen Gleishebebock das als
Spindelmutter ausgebildete Lager der Doppelhebel unter dem Einfluß der Spindel steht.
ίο Diese Anordnung der Doppelhebel ermöglicht
es, die einen Arme derselben in einer lösbaren, am Gleisbockrahmen angebrachten Vorrichtung
drehbar zu halten, durch deren Auslösung ein sofortiges Senken des gehobenen Gleises und damit das augenblickliche Abziehen
des Hebebockes vom Gleis bewirkt werden kann. ■■'■■■'
In der Zeichnung. ist ein Au.sführungsbeispiel
des Erfindungsgegenstandes dargestellt,
und. zwar zeigt: ' .
Fig. ι einen Grundriß des neuen Gleishebebockes.
Fig. 2 ist eine Seitenansicht,
Fig. 3 eine Stirnansicht desselben.
Fig. 3 eine Stirnansicht desselben.
Fig. 4 zeigt eine Teildarstellung des Spindelantriebes im Grundriß. : .; ,
Der Rahmen des neuen Gleishebebockes besteht aus der;.Grundplatteί und den. beiden
Seitenwangen 2, zwischen denen die auf der Spindel 3 laufende Spindelmutter 4 geradlinig
geführt ist. Die Spindelmütter 4 besitzt an beiden Seiten die Zapfen.5, die durch die Lageraugen
6 der beiden Doppelhebel 7. hindurchgreifen. Die Doppelhebel 7 bestehen aus den kürzeren, als Greifklauen ausgebildeten Armen
7ffi und den längeren Armen yb; die letzteren
sind nahe ihrem äußeren Ende durch einen Steg 0. dgl. 8 verbunden, der beispielsweise
aus einem mit einer als Rolle dienenden Hülse versehenen Bolzen bestehen kann.
9 ist ein am Gleisbockrahmen bei 10 drehbar gelagerter einarmiger Hebel,, der mit
einem nasenartigen Ansatz 11 versehen ist. Die Nase 11 des Hebels 9 übergreift den
Steg 8 der Doppelhebel 7 und hält diesen derart gegen das Querstück 13 des Gleisrahmens,
daß die Hebel 7 drehbar zwischen dem letzteren und der Klaue 11 liegen. -
Das Drehen der Spindel 3 erfolgt mittels des Schaltwerkes 14, das einen Ansatz 15 hat,
■auf den ein Hebel 16 aufgesetzt und mittels einer Klinke 17. lösbar gehalten werden kann.
Der Hebel 16 ist so eingerichtet, daß er auch auf das äußere Ende ga des Hebels 9 paßt.
Die beiden, seitlich am Gleisbockrahmen angeordneten
Handgriffe 1S sind durch einen Bügel 19 verbunden, so daß der Gleisbock sowohl
von zwei Mann, gegebenenfalls aber auch von einem bequem getragen werden kann.
Der Gebrauch des neuen Gleisboekes ist
folgender: Zutn Heben des Gleises werden die Klauen 7° beim tiefsten Stand der Spindelmutter
4 unter die Schiene 20 geschoben. Hier^
auf wird, die in den Lagern 21 des Gleisböckrahmens
gehaltene Spindel mittels des Hebels 16 und des Schaltwerkes 14 so lange gedreht,
bis die . Spindelmutter 4 und die Klauen 7a
des Hebels 7 sowie die auf diesen ruhende Schiene 20 die entsprechende Höhe erreicht
haben. Die Hebel ya drehen sich dabei ihrerseits
mittels des sie verbindenden Steges 8 um
■ den zwischen der Klaue 11 und dem Querstück
13 liegenden Drehpunkt. Soll der Gleisbock vom Gleis gelöst werden, so wird
der Hebel 9 in Richtung des Pfeiles I entweder von Hand oder mit Hilfe des aufgesetzten
Hebels 16 gedreht, so daß der Steg 8 der Doppelhebelarme 7 frei wird. Unter dem
Einfluß des Gewichtes der Schiene 20 drehen' sich nunmehr die Doppelhebel 7 um die Zapfen
5, wobei die Klauen ya das Gleis vollständig
und sofort freigeben, so daß das Gleis 20 auf den Bahnkörper zurückfallen 1<ann.
. Es ist ersichtlich, daß der Gleisbock in jeder Höhenlage des Gleises derart gesichert ist,·
daß Unglücksfälle durch plötzliches Zurück- ■ fallen des Gleises ausgeschlossen erscheinen,
da die Steigung der Spindel und der Spindelmutter derart gewählt ist, daß ein selbsttätiges
Drehen der Spindel auch unter dem Einfluß des Gewichtes des Gleises nicht eintreten
kann. Andererseits ist 'aber dem Erfordernis der Möglichkeit des sofortigen Lösens des
Gleisbockes Rechnung getragen.
Es ist zweckmäßig, die Spindel 3 möglichst gegen Beschädigungen von außen her zu
schützen, weshalb bei dem Ausiührungsbeispiel
der Gleisbockrahmen nach'vorn zu durch eine Wand 22 abgeschlossen ist. ■ :
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Gleishebebock mit zwei von einer Spindel beeinflußten drehbaren Doppelhebeln, dadurch gekennzeichnet, daß die Doppelhebel (7) in Lageraugen (6) auf den La- gerzapfen ..(5) der auf der Spindel (3) verschiebbaren Mutter (4) drehbar sind, \vobei die Arme (jv) der Doppelhebel (7) in einer lösbaren, am Gleisbockrähmen angeordneten Haltevorrichtung liegen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen,
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE299265C true DE299265C (de) |
Family
ID=553379
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT299265D Active DE299265C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE299265C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1146088B (de) * | 1960-06-10 | 1963-03-28 | Robel & Co G | Gleisheber mit vertikaler Hubspindel |
US3101676A (en) * | 1958-05-28 | 1963-08-27 | Plasser Franz | Track lifting apparatus |
-
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- DE DENDAT299265D patent/DE299265C/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3101676A (en) * | 1958-05-28 | 1963-08-27 | Plasser Franz | Track lifting apparatus |
DE1146088B (de) * | 1960-06-10 | 1963-03-28 | Robel & Co G | Gleisheber mit vertikaler Hubspindel |
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