DE812641C

DE812641C - Reifenluftdruckpruefer fuer Kraftfahrzeugreifen

Info

Publication number: DE812641C
Application number: DEH1981A
Authority: DE
Inventors: Albert Hauser
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-03-12
Filing date: 1950-03-12
Publication date: 1951-09-03

Description

Gegenstand. der Erfindung ist ein zum Handgebrauch bestimmter Druckprüfer für das Messen des Luftdruckes in Kraftfahrzeugbereifungen.
Druckmesser, bei denen federbeJastet#e Kolben zum Anzeigen Schleppschieber oder Röhren an,-treihen, sind in vielerlei Ausführungen bekannt, Bei diesen Instrumenten tritt beim -Ablesen des Druckes die Parallaxe störend auf, weil die jeweiligen Anzeiger mit zu großem Abstand unter der Skala lierbewegt werden und bei der Benutzung der Geräte ein senkrechtes Ablesen nicht möglich ist.
Die Erfindung behebt diese Nachteile dadurch, daß der vom Luftdruck benvegte Kolben vor sich einen Kolbenring herschiebt, aq dern zwei linealartige schmale Leisten einander diametral ange-or#dnet frei getragen befestigt sind. Sie sind in Längsnuten eines besonderen Einsatzkörpers geführt. Eine der Leisten dient als Anzeiger, der unmittelbar ohne Abstand an der Skala entlanggeschoben wird, damit eine Parall#xwirkuns verhütet und immer ein genaues Ablesen gewährleistet ist. Weiterhin wird zweckmäßig der Anzeiger in a uffallender Far-he zum Führungskörper, z. B. rot, angestrichen zum augenfälligen Ablesen und zur Kenntlichmachung gegenüber der Skala.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispie1 dargestellt. Fig. i zeigt den Reifenluftdruckprüfer in Ansicht, Fig. 2 bei längs aufge#schnittenerr, Gehäuse die Anordnung der Innenteile, Fig. 3 in vergrößertem Maßstab die Anordnung des Kolbenringes mit der Führung für die Leisten, Fig. 4 ist der Schnitt nach der Linie und Fig. 5 der Schnitt nach der Linie B-B der Fig. 3.
Das als Röhre ausgebildete Gehäuse i wird vom bekannten Ansatzmun#dstück -- und vom VerschlußniPPel 3 geschlossen. Etwas länger wie das Schauloch 4 ist an der Gehäuseinnenwand unter Eigenspannung ein Zelluloidrohr 5 eingesetzt, das mit seiner Skalaeingravierung das Schauloch.4 schließt. Unter der Skaia wird der linealartige Längszeiger 6 vom Kolbenring 7 frei getragen hin und her geschoben. Diametral zum Zeiger 6 trägt der Kolben einen zweiten Zeiger 6a, der gegenwirkend die parallele Führung zur Kolbenstange8 abgibt.
Der Ring 7 uingreift die Kolbenstange 8, auf die die Kolbenmanschette 9 in bekannter Weise aufgeschraubt ist.
Beide Zeiger 6 und 611 sind in Längsnuten io, ioo des hohlen Führungskörpers ii geführt. Er und die Zeiger werden von dem Zelluloidrohr 12 umgriffen. Au-. der Zeichnung Fig. 3 ist ersichtlich, daß der Zeiger 6 unmittelbar an der Innenwandung des Rohres 12 sich entlang der Skala W wegen muß, so daß beim Ablesen keine Parallaxenwirkung auftreten kann.
In der Darsteilung nach Fig. 2 ist die Anordnung der -.NIeßdruckfeder 13 zu erkennen, wie sie den Kolben 9 be!astet und bei wirkendem Luftdruck beim Verschieben des Kolbens, gemäß der Zeichnung nach rechts, die Zeiger 6, 6a in den Ablesebereich der Skala im Schauloch 4 kommen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Reifenluftdruckprüfer in Röhrenforrn mit federbelastetem Kolben für Kraftfahrzeugreifen, dadurch gekennzeichnet, daß auf deir Kolbenstange (8) verschiebbar vor dem Kolben ein Kolbenschleppring (7) übergestreift ist, der eine oder zwei diametral an ihm befestigte linealartige Leisten (6, 611) frei in den Bereich der Skala trägt, und die Leisten in Längsnuten (10, joa) von einem im Gehäuse (i) angeordneten hohlen Führungskörper (i i) in der Skala entlanggeführt werden, wobei die eine Leiste (6) gleichzeitig als Schiebe- bzw. als Schleppzeiger wirkt.