DE161411C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft vornehmlich leichte Motorfahrzeuge, die geeignet sind, durch den Fahrer mittels eines Fußantriebes angetrieben zu werden und ein Wechselgetriebe mit Umlaufrädern besitzen. Bei den bekannten Anordnungen werden von den drei Getriebeteilen Zentralrad, Planetenscheibe und Außenrad zwei Teile von zwei verschiedenen Motoren angetrieben, und der dritte Teil steht

ίο mit dem anzutreibenden Laufrade in Verbindung.

Bei diesen bekannten Antriebvorrichtungen kann die Fahrgeschwindigkeit nur durch Änderung der Kraft des einen Motors erhöht

oder verringert werden. Dies ist ein Übelstand, der durch vorliegende Erfindung dadurch beseitigt wird, daß nur die eine Kraftquelle die eines Motors ist, während die andere durch die an der Tretkurbel wirkende Muskelkraft des Fahrers gebildet wird. Die Fahrgeschwindigkeit kann nunmehr lediglich mit Hilfe des Fußantriebes verändert werden, ohne daß der Fahrer die Geschwindigkeit des Motors zu verändern braucht.

Auf beiliegender Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt, und zwar zeigt Fig. ι eine obere Ansicht des Fahrrades, teilweise im Schnitt, und

Fig. 2 einen Schnitt durch das Getriebe auf der Radnabe im vergrößerten Maßstabe. Die abgebildete Ausführungsform erläutert die Möglichkeit, die Fortbewegung des Zweirades entweder durch den Motor oder durch die Pedalkurbelwelle allein oder auch durch beide zusammen zu bewirken. Das Motorrad läuft mit mittlerer Geschwindigkeit, wenn der Motor allein angetrieben wird, während das Mitwirken der Pedale die Geschwindigkeit der Maschine verringert oder erhöht, je nachdem der Fahrer rückwärts oder vorwärts tritt.

Der Motor 1 ist durch Klemmen 2 an dem Rahmenwerk 30 befestigt und trägt die Schnurscheibe 3, durch welche die Motorbewegung auf die Hinterradachse übertragen wird. Das Ende der Antriebwelle 4 ist vorteilhaft so gestaltet, daß man eine Handkurbel aufstecken kann, um den Motor anzulassen. Das Kurbellager 11 enthält die Kurbelwelle 10, welche in bekannter Weise in Kugellagern ruht und mit den Tretkurbeln 12 ausgestattet ist. Die Nabe 20 des Hinterrades ist mit einem Umlaufgetriebe ausgestattet. Eine Hülse 22, welche aus zwei teleskopartig ineinander verschiebbaren Teilen besteht, trägt an dem einen Ende das Zentralrad 24, während an dem anderen Ende die von dem Motor mittels des Drahtseiles 50 angetriebene Schnurscheibe 25 angeordnet ist. Frei drehbar auf der festen Achse 21 und in den Kugellagern 26 ruhend ist das ringförmige, mit innerer Verzahnung ausgestattete Rad 27 angeordnet, auf dessen Nabe das Kettenrad 33 starr befestigt ist, Die die Umlauf räder 31 tragende ringförmige Scheibe ist mit der Nabe des Laufrades fest verbunden.

Die Wirkungsweise des Erfindungsgegenstandes ist folgende:

Die Kraft wird vom Motor durch die Schnur 50 und die Schnurscheibe 25 auf das Zentralrad 24 übertragen und treibt unter Vermittlung der Zahnräder 31, 27 das Laufrad

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an. Soll die Übersetzung geändert werden, so tritt der Fahrer entweder vorwärts oder rückwärts und dreht dadurch das Außenrad 27 in der entsprechenden Richtung. Das Umlaufgetriebe könnte auch auf der Kurbelwelle 10 angeordnet sein. Bei Verwendung eines stärkeren Motors kann es notwendig sein, Rad 27 mit einer Bremse auszustatten, die durch die Füße (Gegentretbremse) oder einen Handhebel angezogen wird. In diesem Falle kann in bekannter Weise eine Veränderung der Übersetzung auch durch mehr oder weniger starkes Bremsen erzielt werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Wechselgetriebe mit Umlaufrädern für Motorfahrräder, bei dem von den drei Getriebeteilen Zentralrad, Planetenscheibe und Außenrad zwei Teile von zwei verschiedenen Kraftquellen angetrieben werden, und der dritte Teil mit dem anzutreibenden Laufrade in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Antrieb durch die Tretkurbel des Fahrers, und der andere Antrieb durch einen Motor bewirkt wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.