DE182234C

DE182234C -

Info

Publication number: DE182234C
Application number: DENDAT182234D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 182234 KLASSE 63 #. GRUPPE

Kupplungsvorrichtung für Motorfahrräder. Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. November 1904 ab.

Die Erfindung betrifft ein Getriebe für Motorfahrräder, bei welchem durch geeignete Einstellung einer Kupplungsvorrichtung der Motor bei stillstehendem Fahrzeug mittels der Tretkurbel in Gang gesetzt und das Fahrrad mittels der Tretkurbel bei stillstehendem Motor angetrieben werden kann, falls der Motor betriebsunfähig werden sollte. Gegenstand der Erfindung ist die besondere Bauart eines solchen Getriebes, die gegenüber den bekannten Getrieben vereinfacht ist. Die Zeichnung veranschaulicht einen Längsschnitt durch die Nabe des anzutreibenden Laufrades mit der Kupplungsvorrichtung.

Auf der feststehenden Achse 1 dreht sich (in der praktischen Ausführung auf Kugeln) eine hohle Welle 2, auf der die Nabe 3 des Laufrades drehbar ist. Auf die Welle 2 ist ein Kettenrad 4 (oder Riemenscheibe oder, Zahnrad) aufgekeilt, das vom Motor aus durch Kette (oder Riemen oder Zahntrieb) in Umdrehung gesetzt wird. Ferner sitzt lose und achsial verschiebbar auf der Welle 2 ein Zahnrad 5, das durch den Fahrer mittels der Pedale in Bewegung gesetzt werden und durch achsiales Verschieben entweder mit einem an der. Hohlwelle 2 befestigten Kupplungsteil 9 oder mit der Nabe 3 des Laufrades gekuppelt werden kann. Die linksseitige Speichenscheibe 6 der Nabe des Laufrades trägt eine Bremsscheibe 7, mit welcher das Kettenrad 4 durch ein mit ihm verbundenes Bremsband gekuppelt werden kann. Beim Treten der Pedale erhält, wenn das Kettenrad 5 mit dem Teile 9 der Hohlwelle 2 gekuppelt ist, diese eine Drehung mittels des Kettenrades 5 und setzt durch das Kettenrad 4 den Motor in Gang. Hierauf kann man durch Verschiebung nach links das Kettenrad 5 mit der Radnabe 3 kuppeln, um das Fahrrad durch Treten fortzubewegen und so anzufahren, bevor man die Welle 2 mit der Nabe 3 kuppelt, d. h. bevor man durch den Motor das Fahrrad antreiben läßt.

Man kann eine beliebige Kupplung verwenden, um die Welle 2 mit der Radnabe zu verbinden. In dem gezeichneten Ausführungsbeispiel dient hierzu ein auf der Welle 2 verschiebbarer und dieser gegenüber undrehbarer Kegel 10, bei dessen Verschiebung nach rechts ein Hebel 11 und dadurch eine in dem Kettenrad 4 gelagerte Welle 12 gedreht wird. Ein auf dieser Welle befestigter Hebel 13 zieht hierbei ein Bremsband 8 an, dessen anderes Ende am Kettenrad 4 befestigt ist.

Claims

Patent-Anspruch:

Kupplungsvorrichtung für Motorfahrräder, welche das Ingangsetzen des Motors bei stillstehendem Fahrzeug mittels Tret-

60

kurbel und das Antreiben des Fahrrades mittels Tretkurbel bei stillstehendem Motor gestattet, dadurch gekennzeichnet, daß eine auf der feststehenden Achse (i) des anzutreibenden Laufrades drehbar gelagerte und die Nabe (3) des Laufrades lose tragende Hohlwelle (2) einerseits starr mit einem mit der Triebradnabe kuppelbaren, vom Motor anzutreibenden Rade (4) verbunden ist und andererseits ein loses mittels der Tretkurbel anzutreibendes Kettenrad (5) trägt, das entweder mit der Radnabe (3) oder mit der Hohlwelle (2) gekuppelt werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.