DE182234C - - Google Patents
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- Publication number
- DE182234C DE182234C DENDAT182234D DE182234DA DE182234C DE 182234 C DE182234 C DE 182234C DE NDAT182234 D DENDAT182234 D DE NDAT182234D DE 182234D A DE182234D A DE 182234DA DE 182234 C DE182234 C DE 182234C
- Authority
- DE
- Germany
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- hub
- wheel
- driven
- crank
- coupled
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- Expired
Links
- 230000001808 coupling Effects 0.000 claims description 7
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 7
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- M 182234 KLASSE 63 #. GRUPPE
Kupplungsvorrichtung für Motorfahrräder. Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. November 1904 ab.
Die Erfindung betrifft ein Getriebe für Motorfahrräder, bei welchem durch geeignete
Einstellung einer Kupplungsvorrichtung der Motor bei stillstehendem Fahrzeug mittels
der Tretkurbel in Gang gesetzt und das Fahrrad mittels der Tretkurbel bei stillstehendem
Motor angetrieben werden kann, falls der Motor betriebsunfähig werden sollte. Gegenstand der Erfindung ist die besondere
Bauart eines solchen Getriebes, die gegenüber den bekannten Getrieben vereinfacht ist.
Die Zeichnung veranschaulicht einen Längsschnitt durch die Nabe des anzutreibenden
Laufrades mit der Kupplungsvorrichtung.
Auf der feststehenden Achse 1 dreht sich (in der praktischen Ausführung auf Kugeln)
eine hohle Welle 2, auf der die Nabe 3 des Laufrades drehbar ist. Auf die Welle 2 ist
ein Kettenrad 4 (oder Riemenscheibe oder, Zahnrad) aufgekeilt, das vom Motor aus
durch Kette (oder Riemen oder Zahntrieb) in Umdrehung gesetzt wird. Ferner sitzt lose
und achsial verschiebbar auf der Welle 2 ein Zahnrad 5, das durch den Fahrer mittels der
Pedale in Bewegung gesetzt werden und durch achsiales Verschieben entweder mit einem an der. Hohlwelle 2 befestigten Kupplungsteil
9 oder mit der Nabe 3 des Laufrades gekuppelt werden kann. Die linksseitige
Speichenscheibe 6 der Nabe des Laufrades trägt eine Bremsscheibe 7, mit welcher
das Kettenrad 4 durch ein mit ihm verbundenes Bremsband gekuppelt werden kann. Beim Treten der Pedale erhält, wenn das
Kettenrad 5 mit dem Teile 9 der Hohlwelle 2 gekuppelt ist, diese eine Drehung mittels des Kettenrades 5 und setzt durch
das Kettenrad 4 den Motor in Gang. Hierauf kann man durch Verschiebung nach links das
Kettenrad 5 mit der Radnabe 3 kuppeln, um das Fahrrad durch Treten fortzubewegen und
so anzufahren, bevor man die Welle 2 mit der Nabe 3 kuppelt, d. h. bevor man
durch den Motor das Fahrrad antreiben läßt.
Man kann eine beliebige Kupplung verwenden, um die Welle 2 mit der Radnabe
zu verbinden. In dem gezeichneten Ausführungsbeispiel dient hierzu ein auf der Welle 2 verschiebbarer und dieser gegenüber
undrehbarer Kegel 10, bei dessen Verschiebung nach rechts ein Hebel 11 und dadurch
eine in dem Kettenrad 4 gelagerte Welle 12 gedreht wird. Ein auf dieser Welle befestigter
Hebel 13 zieht hierbei ein Bremsband 8 an, dessen anderes Ende am Kettenrad
4 befestigt ist.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Kupplungsvorrichtung für Motorfahrräder, welche das Ingangsetzen des Motors bei stillstehendem Fahrzeug mittels Tret-60kurbel und das Antreiben des Fahrrades mittels Tretkurbel bei stillstehendem Motor gestattet, dadurch gekennzeichnet, daß eine auf der feststehenden Achse (i) des anzutreibenden Laufrades drehbar gelagerte und die Nabe (3) des Laufrades lose tragende Hohlwelle (2) einerseits starr mit einem mit der Triebradnabe kuppelbaren, vom Motor anzutreibenden Rade (4) verbunden ist und andererseits ein loses mittels der Tretkurbel anzutreibendes Kettenrad (5) trägt, das entweder mit der Radnabe (3) oder mit der Hohlwelle (2) gekuppelt werden kann.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE182234C true DE182234C (de) | 1900-01-01 |
Family
ID=446351
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT182234D Expired DE182234C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE182234C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1096229B (de) * | 1955-03-09 | 1960-12-29 | Zuendapp Werke G M B H | Antriebsvorrichtung fuer Leichtmotorraeder, Mopeds od. dgl. |
US5938293A (en) * | 1995-10-13 | 1999-08-17 | Dietrich; Rolf | Cycle, tensioned spoked wheel assembly and hub therefor |
-
0
- DE DENDAT182234D patent/DE182234C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1096229B (de) * | 1955-03-09 | 1960-12-29 | Zuendapp Werke G M B H | Antriebsvorrichtung fuer Leichtmotorraeder, Mopeds od. dgl. |
US5938293A (en) * | 1995-10-13 | 1999-08-17 | Dietrich; Rolf | Cycle, tensioned spoked wheel assembly and hub therefor |
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