DE178348C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Es sind bereits Umlauf räder-Wechselgetriebe bekannt, bei denen das angetriebene Glied mit mehreren achsial verschiebbaren Zahnrädern von verschiedenem Durchmesser undrehbar verbunden ist, die mit entsprechenden Umlaufrädern in Eingriff gebracht werden können, welche sich um an dem treibenden Teil befestigte Bolzen frei drehen und mit einem feststehenden, mit einem

ίο Innenzahnkranz versehenen Teil in Eingriff stehen. Es sind ferner Wechselgetriebe bekannt, bei denen die als Stufenräder ausgebildeten Umlaufräder auf Zapfen der Tretkurbel sitzen und das lose auf der Tretkurbelwelle sitzende Kettenrad mit wechselnder Geschwindigkeit antreiben bei Feststellung eines der zentrisch zur Kurbel angeordneten, mit den Planetenrädern dauernd im Eingriff befindlichen Sonnenräder. Diesen bekannten Anordnungen gegenüber wird die Erfindung lediglich in der durch den Patent-Anspruch gekennzeichneten besonderen baulichen Ausführungsform eines Planeten-Wechselgetriebes gesehen.

Fig. ι der Zeichnung zeigt einen Querschnitt des Wechselgetriebes und

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie A-B der Fig. i.

Fig. 3 stellt ein mit dem Getriebe ausgerüstetes Fahrrad dar.

Die in üblicher Weise in Kugellagern ruhende Kurbelwelle 1 (Fig. 1) wird von der Hülse 2 umschlossen', die in einer Hülse 3 des Fahrradgestelles (Fig. 1 und 3) befestigt ist. An einem Bund der Hülse 2 (Fig. 1) ist eine Scheibe 4 angeschraubt, welche starr mit dem innen verzahnten Radkranz 5 (Fig. 1 und 2) verbunden ist. In diesen Zahnkranz greift beständig das „mittlere von den fest miteinander verbundenen, um den an der Tretkurbel 13 befestigten Zapfen 9 drehbaren Zahnrädern 7, 6 und 8,. so daß sich bei Drehung der Tretkurbel Zahnrad 6 in dem Radkranz 5 abrollt und auch die Zahnräder 7 und 8 in Drehung versetzt.

Auf der Nabe 15 (Fig. 1) des Kettenrades 14 sind durch Nut und Feder 16 die miteinander verbundenen, verschieden großen Zahnräder 10, 11 und 12 achsial verschiebbar angeordnet. Durch ihre Verschiebung kann immer eines dieser Räder mit dem entsprechend großen Planetenrad 8, 6 oder 7 in Eingriff gebracht werden.

Zur Verschiebung der Zahnräder 10, 11 und 12 ist mit diesen eine Muffe 17 verbunden, in deren Nut 18 die Enden der mit einer Welle 20 starr verbundenen Arme 19 (Fig. 2) eingreifen. Diese Welle wird von den Lagern 21 und 22 gehalten, welche an der Scheibe 4 (Fig. 1) festgeschraubt sind.

Die Welle 20 geht nach oben durch das Gehäuse 23 hindurch (Fig. 1 und 2) bis zur Lenkstange des Fahrrades (Fig. 3) und ist hier nochmals gelagert. Ein Handgriff 24 gestattet das Schwenken der Welle 20 und damit eine Verschiebung der genannten Räder 10, 11 und 12, um eines von ihnen in Eingriff mit den Zahnrädern 8, 7, 6 zu

bringen. Die jeweilige Drehungsgröße der Welle 20 wird durch einen mit der Welle verbundenen Zahnbogen 25 bestimmt, in dessen Kerben die am Fahrradgestell befestigte Feder 26 einfällt.

Das Kettenrad 14 (Fig. I und 2) überträgt in üblicher Weise mittels einer Kette die Kraft auf das hintere Kettenrad 28

■ (Fig. 3)· -

Durch einen an der Kurbel 13 befestigten Schutzmantel 27 (Fig. 1) 'werden die Zahnräder gegen Verunreinigung geschützt.

Die Einrichtung läßt sich an jedem Fahrrad gewöhnlicher Bauart leicht anbringen.

ig Das Getriebe kann auch an Motorrädern und Automobilen verwendet werden, wobei die Kurbelwelle vom Motor angetrieben wird.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:
   Umlaufräder-Wechselgetriebe für Fahrräder und Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Nabe des frei um die Kurbelwelle drehbaren Kettenrades (14) mehrere Zahnräder (10, 11, 12) von verschiedener Größe undrehbar, jedoch in achsialer Richtung verschiebbar angeordnet sind, die wechselweise durch die achsiale Verschiebung mit entsprechenden, auf einem Zapfen (9) der Kurbelwelle drehbaren, starr miteinander verbundenen Umlaufrädern (8, 6, 7) in Eingriff gebracht werden können, von denen das eine (6) in die Innenverzahnung eines mit dem Gestell starr verbundenen Ringes (5) eingreift.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.