DE160403C

DE160403C -

Info

Publication number: DE160403C
Application number: DENDAT160403D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand vorliegender Erfindung betrifft eine Verschlußeinrichtung an Türen von Eisenbahnwagen u. dgl., bei der beim Öffnen der Tür eine Feder gespannt und festgestellt wird, die beim Schließen der Tür ausgelöst wird und den Riegel bezw. die diesen bewegende Klinke in die Verschlußstellung führt. Es sind schon Sicherheitsschlösser für Türen von Eisenbahnwagen bekannt geworden, bei

ίο denen beim Öffnen der Tür der unter dem Einflüsse einer Schließfeder stehende Riegel festgestellt, beim Schließen derselben aber wieder ausgelöst wurde. Von diesen bekannten. Einrichtungen unterscheidet sich der Gegenstand vorliegender Erfindung dadurch, daß er an jedem vorhandenen Schloß ohne eigentliche direkt auf den Riegel wirkende Schließfeder bezw. an jeder Tür ohne Änderung eines solchen Schlosses selbst angebracht werden kann,. indem man außen oder innen auf der Tür eine auf die Klinke wirkende Feder anbringt, die bei offener Tür unmittelbar durch einen Sperrbolzen o. dgl. festgestellt wird.

Diese Schließfeder und die deren Feststellung bezw. deren Auslösung bewirkende Einrichtung ist in einem Gehäuse untergebracht, welches auf eine Seite der Wagentür so aufgeschraubt wird, daß die Schließfeder an der Klinke anliegt und somit beim Öffnen der Tür von der.Klinke niedergepreßt wird, während beim Schließen der Tür die Feder die Klinke zurückdreht.

Auf beiliegender Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführung dargestellt.

Es zeigt:

Fig. ι Seitenansicht des Gehäuses der neuen Schließvorrichtung und

Fig. 2 die Aufsicht auf die Vorrichtung, Fig. 3 einen Schnitt nach X-X,

Fig. 4 einen Schnitt nach Y- Y.

α ist die Klinke, auf welche die Feder b drückt. Diese nimmt beim Einschnappen des Riegels in die Verschlußstellung die punktiert angegebene Stellung (Fig. 2) ein.

An der Feder b ist ein Haken c angeordnet, der beim Öffnen der Tür, beim Herabdrücken der Klinke bezw. der Feder (wobei diese sich spannt), über einen kantigen Ansatz d der Welle / bewegt wird. Die Welle / ist drehbar gelagert und mit einem vorstehenden Haken h versehen, welcher (und somit auch die Welle f) durch die Feder g in seiner Lage gehalten wird. Beim Zuschlagen der Tür stößt der Haken h gegen einen Anschlag in der Türfüllung, dreht dadurch die Welle/, so daß der Ansatz d den Haken c der Feder b freigibt, welche dann die Klinke und den damit verbundenen Riegel in die Ver-Schlußstellung zurückführt.

Claims

Patent-Ansprüche:

I. Schloß, insbesondere für Eisenbahnwagen, mit einem beim Schließen der Tür selbsttätig schließenden, unter dem Einflüsse einer Feder stehenden Riegel, dadurch gekennzeichnet, daß die das selbst-

tätige Schließen des Riegels bewirkende Feder außen oder innen auf der Tür angebracht ist und nicht unmittelbar auf den Riegel, sondern auf die Klinke (Drücker) wirkt und beim Niederdrücken der Klinke abgefangen wird, so daß sie wirkungslos bleibt, bis sie, beim. Schließen der Tür ausgelöst, wieder auf die Klinke einwirken und dadurch den Riegel in die Verschlußstellung zurückführen kann.
2. Eine Ausführungsform des Schlosses nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß beim Öffnen des Schlosses, d. h. beim Niederdrücken der Klinke, ein ■ mit der Schließfeder (b) fest verbundener federnder Haken (c) hinter einen kantigen Fortsatz (d) einer drehbar gelagerten Welle (f) einklinkt und dadurch gemeinsam mit der Feder (b) festgestellt wird, um beim Zuschlagen oder sonstigen Schließen der Tür durch einen an der Türfüllung angebrachten Anschlag, welcher die Welle (f) dreht, gemeinsam mit der Feder '(b) freigegeben zu werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.