DE543863C

DE543863C - Befestigung von Sicherheitsschloessern fuer die Lenkvorrichtung von Fahr- und Motorraedern o. dgl.

Info

Publication number: DE543863C
Application number: DE1930543863D
Authority: DE
Original assignee: WILHELM HEUDORFER JR
Current assignee: WILHELM HEUDORFER JR
Priority date: 1930-08-13
Filing date: 1930-08-13
Publication date: 1932-02-10

Description

Befestigung von Sicherheitsschlössern für die Lenkvorrichtung von Fahr- und Motorrädern o. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf Verbesserungen der Befestigungsmittel von am Lenkrohr von Fahr- und Motorrädern und Autos anzubringenden Sicherheitsschlössern, die eine Sicherung dadurch bewirken, daß ein Riegel durch das Lenkrohr hindurch in die Steuersäule eingreift und beide Teile gegeneinander festlegt.
Die Erfindung besteht nun darin, daß das Schloßgehäuse an eine das Lenkrohr teilweise umfassende, schellenartig gebogene Blattfeder angenietet, an dem Lenkrohr durch Anziehen von Schrauben von innen her lösbar festgelegt und der angeschraubte Verschlußdeckel mit einem Lappen versehen ist, welchen der Riegel in der Geschlossenstellung durchgreift und den Verschlußdeckel gegen Abnehmen, selbst bei Lösen der den Verschlußdeckel am Schloßgehäuse festhaltenden Schrauben sichert. Das S.chloß kann daher in der Geschlossenstellung weder abgenommen noch das Innere des Schlosses zum Zwecke des Entsicherns ohne Schlüssel freigelegt werden, wählend in der Offenstellung sowohl ein Freilegen des Gehäuseinneren als auch ein Abschrauben des Schlosses keine Schwierigkeiten bereitet.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in sechs Abbildungen dargestellt; es zeigt: Abb. i eine Draufsicht, bei der rechts die Deckplatte weggelassen ist, Abb.2 das Bolzengehäuse, Abb. 3 einen dazu passenden Schlüssel, Abb. 4 eine Ansicht des Schnittes nach der Linie EITB in Abb. i mit Blickrichtung nach der Innenseite zu, Abb. 5 eine Ansicht des Schnittes A-B in Abb. i mit Blickrichtung nach der Außenseite zu, Abb. 6 die Vorderansicht des Schlosses im Schnitt, wobei ein Bolzen in der Verschlußstellung und ein Bolzen in der Offenstellung gezeichnet ist.
Das am Lenkrohr 5 befestigte Schloßgehäuse 2, welches oben durch einen angeschweißten Decke13 und unten durch einen mit Schrauben 9 befestigten Deckel 4 abgeschlossen ist, nimmt in seinem Inneren den Sicherungsbolzen io auf, der mit einem am. Bolzenkopf i i vorspringenden Stift 12 in einem rechtwinklig verlaufenden Schlitz 13, der mittels Lappen 15 an der Gehäusewand und dem Quersteg 16 befestigten Hülse 14 geführt ist. Im Hülseneingang sind in bekannter Weise verschieden lange und gegeneinander versetzte Sperrstifte 17 angeordnet, die den Eintritt und die Drehung nur eines mit entsprechenden Aussparungen versehenen Schlüssels 18 (Abb. 3) gestatten. Letzterer trägt zwei vorstehende Zapfen i g, die in entsprechende Vertiefungen 2o im Kopf i i des Bolzens io eingreifen. Der Bolzen wird in seiner Ruhestellung, d. h. Offenstellung von einer Spiralfeder 21 gehalten (Abb. 7 rechts), durch deren Wirkung er auch in der Geschlossenstellung (Abb.7 links) verbleibt, die dadurch erwirkt wird, daß man den Bolzen io mit Hilfe des durch die Öffnungen 22 eingeführten Schlüssels nach innen drückt und um i8o° verdreht, wobei er die Bohrungen des Steuerkopfes 5 und der Lenksäule 23 durchdringt.
Gemäß der Erfindung ist nun dieses in seiner Wirkungsweise an sich bereits bekannte Scbloß mit seinem Gehäuse 2 durch Nietung oder Schweißung an eine schellenartig gebogene Blattfeder i angeschlossen, die über das Lenkrohr 5 geschoben und dort durch Anziehen der Schrauben 6 von innen her festgelegt wird, worauf dann der Dekkel q, mit Hilfe der Schrauben 9 an dem vorspringenden Steg 8 des Gehäuses 2 festgeschraubt wird. Um nun ein Abnehmen des Deckels zum Zwecke der Zugänglichmachung des Schloßinneren und insbesondere der Schrauben 6 unmöglich zu machen, ist an den Deckel ¢ ein Lappen 28 angesetzt, dessen Bohrung in der Geschlossenstellung von dem Sicherungsbolzen io durchdrungen wird. Es kann somit in der Geschlossenstellung (Abb. 7 links) der Deckel ¢, auch bei Lösen der Schrauben 9, nicht entfernt werden, da er einerseits an seinem Lappen 28 von dem Sicherungsbolzen io festgehalten wird und andererseits innen auf dem Steg 8 aufliegt.
Das Schloß kann mit nur einem Sicherungsbolzen ausgeführt werden, es kann wie im gezeichneten Beispiel mit zwei Zuhaltungen versehen sein, wobei letztere für zwei verschiedene Schlüssel eingerichtet sein können.

Claims

PATENTANSPRUCH: Befestigung von Sicherheitsschlössern für die Lenkvorrichtung von Fahr- und Motorrädern o. dgl., dadurch gekennzeichnet, ,daß das Sehloßgehäuse an eine über den Steuerkopf (5) des Fahrzeuges zu schiebende, schellenartig gebogene Blattfeder (i) angenietet und dort lösbar durch Anziehen von Schrauben (6) bei abgenommenem Gehäusedeckel (¢) befestigt ist, wobei der dann angeschraubte Deckel in der Sperrlage durch den einen Lappen (28) des Deckels (¢) durchgreifenden Schloßriegel (i o) gegen Abnehmen gesichert wird.