DE15950C - Seitenkuppelung für Eisenbahnwagen - Google Patents
Seitenkuppelung für EisenbahnwagenInfo
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- DE15950C DE15950C DENDAT15950D DE15950DA DE15950C DE 15950 C DE15950 C DE 15950C DE NDAT15950 D DENDAT15950 D DE NDAT15950D DE 15950D A DE15950D A DE 15950DA DE 15950 C DE15950 C DE 15950C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
- B61G1/22—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having screws incorporated in the links for lengthening or shortening the couplings
- B61G1/24—Operating devices therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.
LUDW. HEESEN in BONN, S e i t e η k u ρ ρ e I u η g für Eisenbahnwagen.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 12. April 1881 ab.
An dem Kopfbalken der Eisenbahnwaggons sind statt der gewöhnlichen Nothkettenösen
leichte Zughaken α angebracht, welche in gerader Linie eine Verlängerung b von viereckigem
Eisen besitzen, an deren vorderem Ende, in Scharnieren beweglich, ein Einhängebügel c
statt der früheren Kette hängt. Zur Sicherung ist ein Lager b1 angebracht, in dem das Stück b
vermöge seiner viereckigen Form nicht drehbar ruht. Auch der Hauptzughaken hat eine Verlängerung
B mit dem Einhängebügel f am vorderen Ende, im Scharnier fl drehbar.
Die Drehpunkte der drei Bügelscharniere e1 c1
und f1 liegen in einer geraden Linie, so dafs es möglich ist, dieselben zugleich mit den
Hebeln gg (letztere auf einer darunter in schmiedeisernen Lagerconsolen g1 g1 liegenden
Axe h aufgekeilt) durch Drehung dieser Axe aufzuheben und einzuhängen bezw. auszulösen
und fallen zu lassen.
Die Axe h hat zu diesem Ende an jeder Wägenseite einen Angriffshebel i i.
Zum Zwecke des Zusammenziehens der gekoppelten Wagen ist die Verlängerung B des
Hauptzughakens an den Enden mit rechtem und linkem Gewinde und einem festgekeilten
Schraubenrade C versehen. Gerade unterhalb dieses Rades, welches des Hin- und Herziehens
wegen etwas lang gewählt ist, befindet sich eine Schraubenschnecke /, befestigt auf einer
zweiten Axe k, welch letztere auch in den oben erwähnten Lagerconsolen g' ruht. Durch
Drehung der Axe k bezw. der Schnecke e dreht sich die Doppelschraube B, die Gewinde
ziehen an und die beiden Wagen gehen zusammen. Von den beiden Schraubenmuttern liegt die eine am Drehpunkte f1 des Ueberwurfbügels
f und die andere p in dem am Zughaken befindlichen Bügel q.
Die Bewegung der Axe k geschieht ebenfalls auf beiden Wagenseiten durch ein Handrad m.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Die feste Lagerung b J der Schraubenspindel B zum Zusammenziehen der gekoppelten Wagen in Verbindung mit der darunter liegenden Schneckenwelle k und dem Einhängebügel f für den Zughaken.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE15950C true DE15950C (de) |
Family
ID=292961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT15950D Active DE15950C (de) | Seitenkuppelung für Eisenbahnwagen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE15950C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5544021A (en) * | 1992-07-30 | 1996-08-06 | Valeo Vision | Motor vehicle headlight including a two-filament lamp for selectively generating a main beam and an anti-fog beam |
-
0
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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