DE1561881A1

DE1561881A1 - Foerdereinrichtung fuer Briefumschlaege od.dgl.

Info

Publication number: DE1561881A1
Application number: DE1967H0064685
Authority: DE
Inventors: Gombault Jacobus Fredericus
Original assignee: HADEWE EERSTE NL DUPLICATORFAB
Current assignee: HADEWE EERSTE NL DUPLICATORFAB
Priority date: 1967-06-29
Filing date: 1967-12-06
Publication date: 1970-04-02
Also published as: DE1561881C3; US3550351A; JPS4813480B1; DE1561881B2; NL157555B; FR1584973A; NL6709095A; GB1211884A

Description

HADEWE Eerste Nederlandse Duplicatörfabrieken U.Y. Lange West 94, Drachten (Holland)

Fördereinrichtung für Briefumschläge oder dgl,

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fördereinrichtung für Briefumschläge oder dgl. zum Öffnen und/oder Füllen und/oder Anfeuchten der Briefumschläge.

Soll z.B. eine Briefumschlagfüllmaschine vom Benutzer als zuverlässig erachtet werden, so ist es nicht nur wesentlich, daß die Maschine störungsfrei arbeitet, sondern es ist zusätzlich noch erforderlich, daß die kritischen Punkte deutlich sichtbar und leicht zugänglich sind.

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Aufgabe der Erfindung ist es, Briefumschläge od. dgl. vollautomatisch zu trennen, öffnen, füllen, befeuchten und verschließen, und zwar mit Hilfe einfacher Vorrichtungen und/oder Anordnungen in einer Fördereinrichtung.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß im Bereich der Transportbahn der Briefumschläge, deren Falze der Umschlaglaschen nach hinten gerichtet sind, durch dnen Umschlag steuerbare oder fortlaufend betätigbare Vorrichtungen zum öffnen der Lasche eines Briefumschlags und/oder zum Einfüllen eines Inhalts und/oder zum Anfeuchten der Lasche vorgesehen sind.

Nach einem Ausführungsbeispiel kann die Vorrichtung zum Öffnen der Lasche aus Walzenpaaren bestehen, die hintereinander und im Abstand voneinander angeordnet sind und derart angetrieben werden, daß die Umfangsgeschwindigkeit des zweiten Walzenpaares geringer ist, als die des ersten Walzenpaares, wobei Mittel vorgesehen sind, durch welche bewirkt wird, daß das fortlaufende Ausbauchen des Umschlags an dessen Laschenseite erfolgt und Mittel zwischen den Walzenpaaren an der vorstehenden Umschlagseite zum weiteren Öffnen der Lasche angeordnet sind.

Das Mittel zum Ausbauchen des Briefumschlags an dar Laschenseite kann derart ausgebildet sein, daß sich in der Transportbahn für die Umschläge eine Kurve bildet.

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Eine weitere Möglichkeit besteht in der Anwendung eines kippbaren Hebels, dessen einer Arm sich hinter dem letzten Walzenpaar auf der Transportbahn des Umschlags erstreckt, während der andere Arm derart gegen einen zwischen den Walzenpaaren vorhandenen Umschlag gedruckt werden kann, daß dieser Umschlag in Richtung auf die Lasche ausgebaucht wird.

Zum völligen Öffnen der Lasche eines Umschlags kann ein Abstreifer in Form einer Platte od. dgl. flachen Elements dienen, welcher zwischen den Walzenpaaren angeordnet ist.

Nachdem die Lasche des Umschlags völlig in der oben beschriebenen Weise geöffnet ist, liegt sie, in Pörderriehtung betrachtet, auf der Rückseite des Umschlags. In dieser Lage erfolgt der weitere Transport.

Eine Einfüllstelle an der Förderbahn zum Einführen eines Inhalts in die Umschläge ist dadurch gekennzeichnet, daß an der Einfüllstelle eine Knickung in* der Pörderbahn vorgesehen ist, während Mittel vorgesehensind, mit Hilfe welcher Luft zwischen die Bahn der Umschläge und den Lauf des Inhalts geblasen werden kann.

Außerdem können an der Einfüllstelle Mittel vorgesehen sein, welche durch einen sich bewegenden Umschlag

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gesteuert werden können und durch Vielehe der Betrieb der Förderanordnung für die Umschläge unterbrochen werden kann, bis diese an der Einfüllstelle angelangt sind.

Zur automatischen Inbetriebnahme der Förderanordnung nach dem Einfüllen eines Inhalts in die an der Einfüllstelle befindlichen Umschläge sind Mittel in der Fördervorrichtung für das Einfüllgut vorgesehen, welche den bis dahin nichtbetätigten Abschnitt der Förderanordnung für Umschläge einschalten, und zwar nach dem Vorbeilaufen an jeglichem Einfüllgut. Wird die Förderanordnung nach der Erfindung noch durch eine Verschließanordnung für die Umschläge erweitert, so sind weiterhin Mittel zum Anfeuchten der gummierten Schicht auf der Lasche des Umschlags vorgesehen, welche aus Bürsten, Filz oder jeglichem anderen Feuchtigkeit aufnehmenden, in einer Halterung gehaltenem Material bestehen, wobei die Halterung Mittel trägt, welche sich bis in die Bahn der Umschläge erstrecken und die Bürsten oder dgl. außerhalb der Bahn halten. Vorzugsweise sind die Bürsten oder das die Feuchtigkeit aufnehmende Material U-förmig ausgebildet, und zwar mit nach außen gebogenen Schenkeln, und die sich bis auf die Bahn der Umschläge erstreckenden Mittel sind ungefähr im gleichen Abstand vom Mittelpunkt der Bahn angeordnet wie die Umbiegungsbereiche des U.

Schließlich ist es noch möglich, den Umschlag zu verschließen, indem er zwischen einem Paar Führungen ge-

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schoben wird, zwischen welchen eine feststehende Arretierung vorgesehen ist, die so angeordnet ist, daß der PaIz der Lasche durch die Falzwalzen gefördert wird, wonachftie Falzwalzen den Umschlag verschließen und dabei den Umschlag aus den Führungen ziehen. Es ist auch eine Ausführung möglich, in welcher die Arretierung nicht feststehend ist, sondern nur einen Druck in Richtung auf die Falzwalzen ausübt. Dadurch wird eine Neulegulierung vermieden, wenn sich die G-röße der Umschläge verändert.

Nachfolgend wird anhand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung weiter erläutert, wobei es klar ist, daß eine Förderbahn mit den oben beschriebenen Merkmalen auch eine ganz andere Form aufweisen könnte oder daß einige beschriebenen Funktionen fortgelassen werden könnten, falls diese Funktionen bereits auf andere Weise geregt wurden, z.B. durch Anschließen eines Verschlußmechanismus an einen Portozähler.

In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 schematisch einen Längsschnitt einer erfindungsgemäßen Einrichtung;

Fig. 2 einen Ausschnitt der Vorrichtung zum

Öffnen der Lasche eines Briefumschlags;

Fig. 3 eine Seitenansicht der Anfeuchtungsvorrichtung in vergrößertem Maßstab; und

Fig. 4 eine teilweise Draufsicht zu Fig.

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In der Zeichnung ist ein Behälter 1 gezeigt, v/elcher eine Anzahl leerer Briefumschläge E in der üblichen V/eise aufnimmt, d.h. die Laschen der Umschläge sind geschlossen und nach unten gerichtet. Ein Förderband 2 führt die Briefumschläge der Vorrichtung zu. Es ist hier ein endloses Förderband gezeigt, es können jedoch zu diesem Zweck auch andere Mittel verwendet v/erden.

An der Seite 3 der Vorrichtung sind verschiedene Lagerböcke für Wellen und dgl. vorgesehen.

Eine einstellbare Platte 4 gibt nur jeweils einen Briefumschlag E, nämlich den untersten aus dem Stoß in dem Behälter 1 frei. Eine Umlenkwalze 6 des Förderbandes 2 und £ eine obere Walze 5 sind dargestellt, und eine Arretierwalze 7 ist in Bezug auf die Platte 4 regulierbar. Von den Transportwalzen 8,9>10,11 und 12 werden die untersten 8,10 und 12 fortlaufend angetrieben. Die oberen Walzen 9»11 und 13 werden in Richtung ^r>--.? Zusatzwalzen durch Federdruck oder dgl. gedrückt. Ein Messer 14 oder ähnliches flaches Teil ist im Zwischenraum zwischen den Walzenpaaren 10,11 und 12,13 vorgesehen und dessen Zweck wird weiter unten noch erläutert werden..

In Fig. 2 sind die Walzen 10,11 und 12,13 nochmals gezeigt. Dabei ist der Schwenkpunkt eines zweiarmigen HebelB 15,16 oberhalb des Walzenpaares 12,13 vorgesehen, wobei der Arm 15 des Hebels durch ein Gewicht 18 beschwert ist.

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Befindet sich zwischen den Walzenpaaren kein Briefumschlag E, nimmt der Hebel 15,16 die in gestrichelten Linien gezeigte Stellung ein. In der in ausgezogenen Linien gezeigten Stellung ist ein Briefumschlag E zwischen dem Walzenpaar 12 und 13 gehalten, wobei der Arm 15 des Hebels weggedrückt wird und sich der Hebel um den Punkt 17 dreht.

Oberhalb des Walzenpaares 12,13 ist ein Walzenpaar 19,20 vorgesehen, welches zum weiteren Transport eines Briefumschlags dient, während eine weitere Walze 21 mit der Walze 20 zusammenwirkt, um die Bey»^regungsrichtung eines durch die Torrichtung laufenden Briefumschlags umzukehren. Um dies weiter zu fördern, ist ein Anschlag 22 vorgesehen, welcher die Vorderseite des Briefumschlags noch oben biegt.

Die bisher diskutierten Mittel haben die Aufgabe, einen Briefumschlag E von dem Behälter 1 zu einer noch zu erörternden Einfüllstelle zu befördern, und zwar in einer Stellung, in welcher die Lasche des Umschlags geöffnet und nach hinten gerichtet ist.

An der Einfüllstelle befindet sich eine gebogene Führungsplatte 23, welche !Dransportwalzen 24 und aufweist und an welcher weiterhin ein Mikroschalter 26 angeordnet ist, dessen Steuerelement 27 sich in der Bahn der zu befördernden Umschläge befindet. Ein

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doppelter Pfeil weist darauf hin, daß der Mikroschalter 26 einstellbar ist, d.h., daß er der Größe des einzuführenden Umschlags angepaßt werden kann.

Die Förderwalzen 28, 29, 30, 31 und 32 dienen dazu, das Einfüllgut, z.B. Rechnungen, Prospekte und dgl. oder zusammengefaltete Briefe in den an der Einfüllstelle befindlichen Umschlag zu stecken.

Mit 33 ist eine Förderwalze 33 bezeichnet. Ein Mikroschalter 34 ist mit seinem SteueieLement in der Bahn des zu befördernden Einfüllguts angeordnet. Mit der Luftpumpe 36 kann über das Rohr 37 der Einfüllstelle Luft zugeführt werden. Aufgabe und Betätigung dieser Teile werden später erläutert.

Die Fördawalzen 38 und 39 führen einen eingefüllten, jedoch noch offenen Umschlag einer Anfeuchtungsvorrichtung zu. Diese Anfeuchtungsvorrichtung besteht aus. einer Anzahl Bürsten oder Filzstreifen 40, deren U-förmig nach außen gebogene Arme von einer Halterung

43 aufgenommen werden.

Die Bürsten 40 ruhen auf einem Docht 41, der in eine mit Anfeuchtungsflüssigkeit, z.B. Wasser, gefüllte Schale hineinragt. Die Halterung 43 ist an einem Hebel

44 befestigt, der bei 45 schwenkbar ist, wobei die Halterung 43 einen gekrümmten Vorsprung 46 aufweist, der in die Bahn der zu fördernden Briefumschläge hineinreicht.

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Weitere Einzelheiten gehen aus Pig. 3 und 4 hervor.

In Pig. 4 ist nur eine der Bürsten mit 47 und eine weitere nur teilweise dargestellte mit 48 bezeichnet. Pig. 4 ist eine Draufsicht auf einen Teil der Anfeuchtungsvorrichtung. Der Transport eines Briefumschlags erfolgt entlang der Pührungsplatte 49 und, wie aus Pig. 4 eindeutig hervorgeht, wird praktisch nur die gummierte E^rcht eines geförderten Briefumschlages angefeuchtet.

Die Transportwalz.en 50,51,52,53 und 54 dienen für einen gefüllten, noch offenen und angefeuchteten Briefumschlag. Eine Pührung oder Trennwand 55 weist einen einstellbaren Anschlag auf. Dieser Anschlag kann auch nachgiebig sein, so daß die untere Kante eines Briefumschlags bewirkt, daß sich der Anschlag gegen Pederdruck bewegt j Auf diese Art und Weise kann die Bewegungsrichtung eines Briefumschlags umgekehrt werden. Dies könnte auch bei Briefumschlägen in Anwandung gebracht werden, die in Abwandlung von dem in Pig. 1 Dargestellten, in dem Behälter vorgesehen sind. Bei der Umkehrung könnte ein Briefumschlag an einer Kante vorbeigeführt werden, welche die Lasche öffnet.

Die Vorrichtung wird, wie folgt betätigt: Ein Briefumschlag E wird von dem Behälter 1 über das Förderband 2 und die Walze 5 gefördert und über die Walzen 8,9, und 10,11 in den Zwischeraum zwischen, den Walzen 10,11 und 12,13 geführt. Da die Geschwindigkeit der Walzen 10,11 etwas höher als die der Walzen 12,13 ist, wird der Briefumschlag nach unten etwas ausgebaucht,

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wobei die Lasche des Briefumschlags etwas geöffnet wird. Bei dem weiteren Sansport durch die Walzen 12 und 13 wird der Briefumschlag an einer Platte oder einem Abstreifer 14 oder einem ähnlichen flachen Teil vorbeigeführt und dabei wird die Lasche ganz geöffnet. In dieser Stellung wird der Briefumschlag nun weiter durch die Maschine transportiert.

Wird die Vorrichtung nach Pig. 2 in Anwendung gebracht, so bewegt der Briefumschlag E, nachdem er an dem Walzenpaar 12, 13 vorbeigeführt wurde, den Arm 12 gegen den Uhrzeigersinn und dadurch gelangt der Arm 16 in die Bahn des Briefumschlags, so daß derselbe in der gezeigten Art ausgebaucht wird. Hierbei beginnt auch das Öffnen der Lasche, wie in Mg. 2 gezeigt, und bei dem weiteren Tranf)ort durch die 7/alzen 12 und 13 wird die Lasche des Briefumschlags durch die Platte H ganz geöffnet. Sobald ein Briefumschlag vorbeigeführt wurde, nimmt der Hebel 15,16,17 seine in gestrichelten Linien gezeigte Stellung wieder ein, da aufgrund des Gewichtes 8 das rechte Teil schwerer als das linke ist. Bei dieser Ausführung ist es nicht erforderlich, daß die Förderbahn an der fraglichen Stelle gekrümmt ist, wie dies bei dem Ausführungsbeispiel ohne Hebel erwünscht ist.

Ein geöffneter Briefumschlag wird weiter transportiert und kommt zwischen den Walzen 19 und 20 und danach an

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einer Arretierung 22 an, welche den Briefumschlag so umbiegt, daß er von den Transportwalzen 20 und 21 weiter transportiert wird. Danach gelangt der Briefumschlag zu der Platte 23, wonach er von den 3?ö.rderwalzen 24 und 25 ergriffen wird.

Da das Steuerorgan 27 des Mikrοschalters 26 in der Bahn des Briefumschlags angeordnet ist, kann die Vorderkante des Umschlags, das Steuerorgan 27 "bewegen. Durch diese Bewegung wird "bewirkt, daß die Walze 25 angehoben wird, wie durch einen doppelten Pfeil angezeigt, so daß kein weiterer Transport stattfindet. Außerdem wird die gesamte Zufuhr, wie "bisher 'beschrieben, gestoppt. Nun wird die Umschlaglasche zwischen den Walzen 20 und 21 eingezwickt. Derart wird die Stellung des Umschlags nicht verändert. In der Zwischenzeit ,.wjirde das in den Umschlag zu steckende Einfüllgut von den Transportwalzenpaaren 28,29,30,31 und 32 züge-führt und das Einfüllgut gelangt nun in Berührung mit dem Steuerorgan 35 des Mikroschalters 34. Daraufhin wird die,Transportwalze 33 nach unten bewegt, wie durch einen doppelten Pfeil angedeutet, wodurch das Einfüllgut weiter transportiert wird. Duroh Inbetriebsetzung des Mikrosehalters 26 wird mit Hilfe eines nicht näher erläuterten Mechanismus ein Pingersatz V gleichzeitig seitlich in den Briefumschlag geführt. Diese Finger sollen den Briefumschlag öffnen und während des Einfüllens offen halten.

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BAD

Während des Einfüllens des Einfüllgutes in den Briefumschlag durch die Förderwalze 33 wird eine geringe Menge Luft auf dieses Einfüllgut geblasen, und zwar von unten durch die Pumpe 36 über eine schräg verlaufende Düse und durch das Rohr 37. Dadurch wird das Einfüllgut und die Fläche des darüber liegenden Umschlags sehr wenig verbogen und falls ein Fensterkuvert verwendet wird, kann das Einfüllgut die Kante des "Fensters" nicht berühren.

Auf diese Art und Weise kann auch die auftretende Reibung reduziert v/erden. Die Pumpe 36 kann periodisch eingeschaltet v/erden. Die Pumpe 3^ kann jedoch fm h eingeschaltet bleiben und fortlaufend eine gewisse Menge Luft ohne Schwierigkeit zuführen. Es ist darauf hinzuweisen, daß der Transport des Einfüllgutes durch die Walze 33 von dem Einfüllgut selbst gesteuert wird, und zwar, wenn letzteres über das Steuerorgang 35 des Mikroschalters geführt wird.

Sobald das Einfüllgut an dem Steuerorgan 35 vorbeigeführt wurde, kehrt letzteres in seine Ursprungsstellung zurück und die Walze 33 wird auch angehoben. Die verschiedenen Bewegungen können durch Elektromagneten bewirkt werden. Unmittelbar nachdem das Einfüllgut an dem Steuerorgan 35 des Mikroschalters 34 vorbeigeführt wurde, wird der gesamte Transport wieder in Betrieb gesetzt und die Walzenpaare 24, 25 werden einen nun gefüllten Briefumschlag mit immer noch offener Lasohe fördern.

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Danach berührt der Umschlag mit seiner Vorderkante den Vorsprung 46 der Anfeuchtungsvorrichtung, wodurch die Halterung 43 und die Pilzstreifen 40 nach oben bewegt werden. Dadurch wird der Umschlag nun nicht angefeuchtet. Sobald die Lasche des Umschlags an dem Vorsprung 46 vorbeigeführt wurde, bewegt sich die Halterung 43 nach unten und die Filzstreifen (siehe fig. 3 und 4) feuchten die gummierte Schicht des Briefumschlags an. Dies erfolgt nur an der Stelle, an der diese gummierte Schicht auf die Umschlaglasche aufgetragen wurde, jedoch nicht in der gesamten Breite. Der kleine Bereich der gummierten Schicht, welcher mit den dahinter angeordneten Fö'rderwalzen 50, 51 und 52,53 in Berührung gelangt, wird nicht angefeuchtet. Die Walzen besitzen also eine Breite, welche dem Abstand zwischen den 3?ilζ scheiben 47 und 48 entspricht und werden nicht durch den nassen Gummi veruneinigt.

Der an den Walzen 52 und 53 vorbeigeführte Umschlag wird nun in einen Kasten 55 eingeführt, dessen Boden 56 einen Anschlag bildet. Die Seite, an welcher sich die Lasche befindet, bleibt jedoch mit der Walze 52 in Berührung und wird durch die Walzen 52 und 54 geführt, so daß der Briefumschlag nicht geschlossen wird und in eingefülltem Zustand auf einem Afalagetisch außerhalb der Vorrichtung ankommt.

Die Vorrichtung besteht aus verhältnismäßig einfachen Seilen, welche praktisch nicht verschleißen. Obwohl

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eine sehr kompakte Anordnung möglich ist, sind alle Teile leicht zugänglich und können im Falle einer Reparatur leicht überprüft oder ersetzt werden.

- Patentansprüche -

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Claims

P at e η t a 21 s ρ rüche

1. Fördereinrichtung für Briefumschläge und dgl. zum Öffnen und/oder Pullen und/oder Anfeuchten der Briefumschläge, dadurch, gekennzeichnet, daß im Bereich der Transportbahn der Briefumschläge deren Falze der Umschlaglaschen nach hinten gerichtet sind, durch einen Umschlag steuerbare oder fortlaufend betätigbare Vorrichtungen zum Öffnen der Lasche eines Umschlags und/oder zum Einfüllen eines Inhalts und/oder zum Anfeuchten der Lasche vorgesehen sind.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Torrichtung zum Öffnen der Lasche eines Briefumschlagspaar von hintereinander im Abstand angeordneten Walzen aufweist, deren Antrieb derart ist, daß die Umfangsgeschwindigkeit des zweiten Walzenpaares geringer ist als die des ersten Walzenpaares, und wobei Mittel zum Ausbauchen des Briefumschlags auf der Laschenseite und weiterhin Mittel zum weiteren Öffnen der Lasche zwischen den Walzenpaaren auf der ausgebauchten Seite des Briefumschlags vorgesehen sind.

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittel, welches das Ausbauchen des Umschlags an der Laschenseite bewirkt, darin besteht, daß die Transportwalzen derart angeordnet sind, daß_yan dieser Stelle die Transporfbahn gekrümmt ist.

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Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Ausbauchen eines Briefumschlags an der Laschenseite aus einem schwenkbaren Hebel bestehen, dessen einer Arm sich hinter dem letzten Walzenpaar auf der Umschlagstransportbahn erstreckt, während der andere Arm derart gegen einen zwischen den Walzenpaaren befindlichen Umschlag drückt, daß der Umschlag sich in Richtung auf die Lasche ausbaucht .

Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Transportbahn für die Briefumschläge eine Einfüllstelle für das Einfüllgut vorgesehen ist, wobei sich an der Einfüllstelle eine Knickung in der Transportbahn befindet, und eine Anordnung zum Einblasen von Luft zwischen die Bahn der Briefumschläge und den Weg des Einfüllgutes vorgesehen ist.

Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß an der Einfüllstelle eine durch einen Briefumschlag beeinflußte© Steuereinrichtung vorgesehen ist, durch welche der Betrieb der Transportvorrichtung für den Briefumschlag unterbrochen wird, bis sich dieser an der Einfüllstelle befindet.

Einrichtung nach den Ansprüchen 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß in der Förderanordnung für das Einfüllgut eine Steuereinrichtung vorgesehen ist, welche den bis dahin nicht in Betrieb befindlichen Abschnitt der Briefumschlagfördervorrichtung· anschalten, nach dem Vorbeilauf an irgendwelchem Einfüllgut.

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8. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Anfeuchten der gummierten Schicht auf der Briefumschlaglasche Bürsten, Filz oder dgl. in einer Halterung befindliche, Feuchtigkeit aufnehmende Anordnung vorgesehen ist und wobei-die Halterung mit einer sich in der Bahn der Umschläge befind-■ liehen, die Bürsten oder dgl. aus der Bahn der Umschläge bewegenden Steuereinrichtung verbunden ist.

9· Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch -gekennzeichnet, daß ".die Bürsten und/oder die Feuchtigkeit aufnehmende Anordnung U-förmig mit nach außen gebogenen Schenkeln ausgebildet sind, und die sich in die Bahn der Briefumschläge erstreckende Steuereinrichtung in etwa dem gleichen Abstand von dem Mittelpunkt der Bahn befinden, wie die Umbiegungsbereiche des U. '

5. Dezember 1967/331

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