DE147022C - - Google Patents
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- DE147022C DE147022C DE1902147022D DE147022DA DE147022C DE 147022 C DE147022 C DE 147022C DE 1902147022 D DE1902147022 D DE 1902147022D DE 147022D A DE147022D A DE 147022DA DE 147022 C DE147022 C DE 147022C
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- DE
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- rail
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- Expired - Lifetime
Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
- B65G47/74—Feeding, transfer, or discharging devices of particular kinds or types
- B65G47/94—Devices for flexing or tilting travelling structures; Throw-off carriages
- B65G47/96—Devices for tilting links or platform
- B65G47/962—Devices for tilting links or platform tilting about an axis substantially parallel to the conveying direction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Framework For Endless Conveyors (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 81 e. '4' &
FRITZ BECK in SCHÖNEBERG B.BERLIN.
Endlose Fördervorrichtung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. Juli 1902 ab.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine endlose Fördervorrichtung, die so eingerichtet
ist, daß die auf einer einschienigen Bahn laufenden beliebig gestalteten Fördergefäße
oder dergl. durch Kuppelungsglieder gelenkig miteinander derart verbunden sind,
daß das Verbindungszentrum der die Fördergefäßlaufgestelle verbindenden Kuppelungsglieder, auf welche der zwangläufige Antrieb
ίο mittelbar oder unmittelbar wirkt, in die senkrechte
Symmetrieachse des Laufgestelles fällt. Durch die Kombination der so gekennzeichneten
Lage des Verbindungszentrums der Kuppelungsglieder mit dem auf diese fnittelbar
oder unmittelbar ausgeübten zwangläufigen Antrieb wird erreicht, daß auf die'
Fördervorrichtung und besonders auf die Laufgestelle Drehmomente nicht' ausgeübt
werden, die das Bestreben haben, den Wagen bezw. die Fördergefäße um eine senkrechte
Achse zu drehen und so die Laufräder mit ihren Laufkränzen an die Schiene anzuklemmen.
Infolge der Lage der Verbindüngszentren können Kurven in jedem Krümmungssinne befahren werden. Die Fördervorrichtung
ist dabei sowohl als einschienige Stützbahn als auch als Hängebahn in gleicher Weise ausführbar.
Für diese Fördervorrichtung hat sich ein Antrieb durch eine zu der Fördervorrichtung
parallel laufende Kette als zweckmäßig erwiesen, deren Kettengliedlänge nur einen
Bruchteil des Abstandes zwischen den Antriebsanschlägen beträgt, welche entweder an
den Fördergefäßlaufgestellen oder an den Kuppelungsgliedern angeordnet sind. Wenn
hierbei infolge der unvermeidlichen Ungenauigkeiten und der ungleichmäßigen Abnutzung
die Entfernung zwischen zwei Antriebsanschlägen nicht oder nicht mehr genau übereinstimmt mit der Entfernung zwischen
zwei an der Antriebskette sitzenden Antriebsfingern oder dergl., so kann die Antriebskette sich zwischen den Antriebsfingern etwas
einbiegen und dadurch, event, unter einer minimalen Schiefstellung des betreffenden, den Antriebsfinger
tragenden Kettengliedes, etwaige Differenzen der erwähnten Art ausgleichen. Es ist bei dieser Antriebsvorrichtung auch
bei großen Abständen zwischen den Antriebsanschlagen möglich, kleine Kettenglieder zu
verwenden.
Auf der beiliegenden Zeichnung sind mehrere Aus führungs formen der Erfindung dargestellt.
Die Fig. I, 2 und 3 veranschaulichen eine Ausführungsform der Vorrichtung für eine
Förderung, bei der kein Höhenunterschied zu überwinden ist und nur wagerecht liegende
Kurven vorkommen. Die Fig. 4, 5 und 6 zeigen eine Ausführungsform für eine Förderung,
bei der auch Höhenunterschiede zu überwinden sind und bei der somit sowohl wagerecht als auch geneigt liegende Kurven
vorkommen. Fig. 7 veranschaulicht eine Antriebsvorrichtung für die endlose. Fördervorrichtung
gemäß der vorliegenden Erfindung.
Die Fig. 8 und 9 veranschaulichen eine Ausführungsform für wagerechte Förderungen
mit einem Riemen zur Aufnahme des Fördergutes. Die Fig. 10, 11 und 12 zeigen eine
Ausführuugsform mit Mulden und die Fig. 13 und 14 mit Plattformen zur Aufnahme des
Fördergutes.
Bei der in den Fig. 1, 2 und 3 dargestellten Ausführungsform wird die einzige
Laufschiene A von geeigneten Stützen B getragen. Auf der Schiene A können sich auf
Rollen D und Achsen D1 die Wagen C bewegen, die durch die um Zapfen D2 laufenden
Rollen Ds zu beiden Seiten der Laufschiene A gestützt und geführt werden. Dadurch,
daß diese Führungsrollen an den Seiten der Schiene anstatt an der Unterkante anliegen, wird eine bessere Führung,
bei der nur rollende Reibung auftritt, erreicht. Alle Wagen C sind durch die Stangen
C1 zu einer endlosen Kette verbunden.
Die Verbindung erfolgt durch die Zapfen C2 und ist so beschaffen, daß jeder Wagen nicht
nur den folgenden Wagen zieht, sondern auch den vorhergehenden Wagen vor sich herschiebt, was einen gleichmäßigeren Antrieb
in der ganzen Kette gewährleistet. Die Stangen C1 besitzen an der Verbindungsstelle
ein Auge c1 und eine Gabel c, durch die die Zapfen C2 hindurchgehen, wie in Fig. 1 dargestellt
ist. Die Anordnung kann auch so getroffen sein, wie in Fig. 3 veranschaulicht ist, wo die eine Stange ein Auge c4 und
die andere Stange ein Auge c2 und eine Kröpfung c3 besitzt.
Durch diese Zapfenverbindung der Stangen wird außerdem eine gegenseitige Versteifung
der Wagen gegen Umkippen in der Richtung der Laufschiene A erzielt.
Die Führungsrollen D3 sind, wie Fig. 1 zeigt, in der Richtung der Laufschiene etwas
aus der senkrechten Ebene herausgerückt, die senkrecht zu der Richtung der Laufschiene
durch den Punkt gelegt ist, in dem die Laufrollen auf der Schiene aufruhen. Hierdurch
ist verhindert, daß bei einer Drehung des Wagens um den Stützpunkt der Laufrolle
D die Führungsrollen JD3 sich an der Laufschiene A festklemmen, da hierbei die
Führungsrolle D3 auf der einen Seite der Schiene A sich abhebt, wenn die Führungsrolle
auf der anderen Seite sich an die Schiene andrückt.
Bei der in den Fig. 4, 5 und 6 dargestellten Ausführungsform für Kurven jeder
Art besteht die Verbindung der Stangen C1 aus einem Universalgelenk mit einem gemeinsamen
Zapfen C, Gelenkstücken C4 und C5, Stangenaugen c5 und c° und Zapfen c7
So und c8. Um auch hierbei ein Umkippen der Wagen in der Richtung der Laufschiene A
zu verhindern, haben die Wagen C3 zwei Laufräder D4 und D", die auf Achsen d
sitzen. Auch kann noch eine Führungsrolle D6 auf der unteren Seite der Laufschiene
A angeordnet sein. An Stelle der Stangen mit Universalgelenkverbindung kann
ein Stück Seil oder gewöhnliche Kette als Verbindungsglied der einzelnen Wagen verwendet
werden.
In Fig. 7 ist beispielsweise eine Vorrichtung für den Antrieb der Förderkette dargestellt.
Diese Vorrichtung besteht aus einer Kette L, die auf eine kurze Strecke parallel
zum Transportsystem geführt ist und mittels der Nasen M auf die Anschläge J, die an
den Verbindungsstangen C1 sitzen, wirken.
Die Kette L wird durch wagerecht liegende Kettenräder N in Bewegung gesetzt und
schiebt dabei die Stangen C1 und die damit verbundenen Wagen der Fördervorrichtung
vorwärts. Der Antrieb erfolgt dabei, ohne daß ein Drehmoment in den Wagen entsteht,
weil die Anschläge J in der Mitte liegen und nicht seitlich von den Verbindungsstangen
C1 vorragen. Man kann indessen die Anordnung" auch so treffen, daß auch
noch auf der anderen Seite der Laufschiene A eine Antriebskette L vorgesehen ist und daß
dann die beiden Ketten auf Anschläge der Stangen C wirken, die nach beiden Seiten
vorspringen. Die auf die Wagen durch den Antrieb ausgeübten Drehmomente heben sich
dann gegenseitig auf.
Der Einfachheit halber ist in den Fig. 8 bis 14 immer die Ausführung für ebene
Förderung dargestellt, d. h. mit nur einem Laufrade und einfacher Gelenkverbindung.
Für Förderwege mit beliebigen Kurven ist an deren Stelle die in Fig. 4, 5 und 6 dargestellte
Wagenform mit zwei Laufrädern und Universalgelenkverbindung zu setzen.
Fig. 8 und 9 zeigen die Ausführungsform der Wagen in Verbindung mit einem Riemen
oder Gurt als Träger des Fördergutes. F sind um E1 drehbare Gurthalter für den
Gurt P. Die Halter F können durch eine Stütze F1 oder durch eine Feder oder ein
Schloß in wagerechter Lage gehalten werden. Soll das Gut vom Gurt abgeworfen werden,
so läuft die Rolle R über eine gebogene Schiene S und bringt den Halter F in eine
geneigte Lage, wobei das Gut vom Gurte herunterrutscht. P1 sind Holzleisten, welche
den Gurtrand versteifen und dem Gurt eine bessere Muldenform verleihen.
In den Fig. 10, 11 und 12 sind Mulden
oder Kübel die Träger des Gutes. Die Verbindungsstangen C7 der Wagen C sind gleichzeitig
die Rahmen für die Mulden G. Die
Ladung der Wagen kann einzeln oder fortlaufend erfolgen. Im letzteren Falle sind die
Wagengestelle C mit einer nach den zwei nächststehenden Mulden hin abfallenden
Brücke zu versehen.
Die Entleerung erfolgt in der Weise, daß der Schloßhebel g1 auf eine geneigte Schiene S1
aufläuft und dabei den Schloßzapfen g losläßt, so daß die drehbare Seitenwand G1 der
ίο Mulde G sich öffnet und das Gut herausfallen
läßt. Der Hebel g1 wird durch die Nase g2 in der richtigen Lage gehalten, so
daß er, wenn die Tür G1 durch die Schiene S2 wieder in ihre frühere Lage gedrückt worden
ist, dieselbe wieder verschließt.
In den Fig. 13 und 14 sind Plattformen
die Träger des Fördergutes. Die Plattform h sitzt mit den Lagern i drehbar auf der Verbindungsstange
und wird durch die Blattfedern 1 und den Zapfen oder Anschlag m
in wagerechter Lage gehalten. Die Entladung erfolgt, indem die an den Plattformen h
angebrachten Stangen η auf geneigte Schienen auflaufen und so den auf der Plattform h
befindlichen Gegenstand zum Abrutsehen bringen. Die Federn 1 bringen die Plattform
h wieder in die wagerechte Lage zurück. Soll der Gegenstand von Hand von der Plattform abgehoben werden, so wird
letztere fest auf der Verbindungsstange befestigt.
Claims (2)
- Patent-Ansprüche:ι . Eine endlose Fördervorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die auf einer einschienigen Bahn laufenden Fördergefäße oder dergl. durch Kuppelungsglieder gelenkig miteinander derart verbunden sind, daß das Verbindungszentrum der die Fördergefäßlaufgestelle verbindenden Kuppelungsglieder, auf welche der zwangläufige Antrieb mittelbar oder unmittelbar wirkt, in die senkrechte Symmetrieachse des Laufgestelles fällt.
- 2. Eine Ausführungsform der Förder-Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Fördervorrichtung durch eine zu der letzteren parallel laufende Kette erfolgt, deren Kettengliedlänge nur einen Bruchteil des Abstandes zwischen den Antriebsanschlägen beträgt, welche entweder an den Fördergefäßlaufgestellen oder an den Kuppelungsgliedern angeordnet sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT18834D AT18834B (de) | 1902-07-09 | 1903-02-23 | Endlose Fördervorrichtung. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE147022C true DE147022C (de) |
Family
ID=414244
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1902147022D Expired - Lifetime DE147022C (de) | 1902-07-09 | 1902-07-09 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE147022C (de) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE926411C (de) * | 1952-03-15 | 1955-04-18 | Braunkohlen Und Briketwerke Ro | Foerderband mit Laufwagen |
DE935477C (de) * | 1952-12-12 | 1955-11-17 | Wilhelm Zenz | Endloses Einschienen-Foerderband |
US2765067A (en) * | 1953-12-29 | 1956-10-02 | Harry E Andrews | Article handling apparatus |
DE1006789B (de) * | 1953-05-21 | 1957-04-18 | Pohlig Ag J | Gehaenge-Foerderband mit kippbaren Muldenbuegeln |
DE964303C (de) * | 1952-12-25 | 1957-05-23 | Buckau Wolf Maschf R | Gehaengefoerderband |
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DE970097C (de) * | 1951-10-06 | 1958-08-21 | Gewerk Eisenhuette Westfalia | Kurvenlaeufiges Foerderband |
DE970742C (de) * | 1951-04-27 | 1958-10-23 | Friedrich Stuebbe | Kurvengaengiges, endloses Foerderband |
-
1902
- 1902-07-09 DE DE1902147022D patent/DE147022C/de not_active Expired - Lifetime
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