DE659477C - Gleiskettenfahrwerk mit einer mit seitlichen Fuehrungsbacken fuer die Stuetzrollen versehenen Gleiskette - Google Patents
Gleiskettenfahrwerk mit einer mit seitlichen Fuehrungsbacken fuer die Stuetzrollen versehenen GleisketteInfo
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- DE659477C DE659477C DEK142441D DEK0142441D DE659477C DE 659477 C DE659477 C DE 659477C DE K142441 D DEK142441 D DE K142441D DE K0142441 D DEK0142441 D DE K0142441D DE 659477 C DE659477 C DE 659477C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf Gleiskettenfahrwerke mit einer mit seitlichen Führungsbacken
für die Stützrollen versehenen Gleiskette, deren Glieder sich im unteren Kettenstrang
bei der Fahrt auf gekrümmter Bahn gegenüber der Stützrollenlaufebene schrägstellen
können. Bei solchen Fahrwerken besteht in unebenem Gelände, insbesondere wenn einzelne Gleiskettenglieder nach unten durchgeknickt
sind, die Gefahr, daß die Rollen in der Lücke zwischen zwei benachbarten Kettengliedern
entgleisen. Die Erfindung bezweckt, diese Gefahr zu beseitigen. Dieser Zweck wird
der Erfindung gemäß dadurch erreicht, daß in den Zwischenräumen zwischen zwei aufeinanderfolgenden
Stützrollen Gleitstücke angeordnet sind, die im unteren Kettenstrang mit den Führungsbacken in Eingriff treten können
und eine Entgleisung der Stützrollen in der zwischen zwei aufeinanderfolgenden Kettengliedern
befindlichen Lücke ^verhindern.
In den Zwischenräumen zwischen zwei aufeinanderfolgenden Stützrollen Gleitstücke' anzuordnen,
ist bereits bekannt. Die Anordnung solcher Gleitstücke ist aber bisher nur bei Gleiskettenfahrwerken erfolgt, bei denen die
seitlichen Führungsbacken zwischen den tief herunterreichenden Seitenwänden des Gleiskettenführungsrahmens
geführt sind und die Gleiskettenglieder sich daher nicht gegenüber der Stützrollenlaufebene schrägstellen können.
Die Gleitstücke dienen demgemäß nicht zum Schutz gegen Entgleisung der Stützrollen, sondern
sollen verhindern, daß die Gleiskette auf unebener Fahrbahn zu stark nach oben gedrückt
werden kann.
Auf der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es
zeigen:
Abb. ι und 2 das Fahrwerk eines Gleiskettenfahrzeuges
in Seitenansicht,
Abb. 3 einen Schnitt nach der Linie HI-III der Abb. 1,
Abb. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Abb. 1,
Abb. s die Seitenansicht einer besonderen Ausführungsform eines Stützrollenpaares gemäß
der Erfindung,
Abb. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der Abb. 5 und
Abb. 7 die Draufsicht auf ein abweichend ausgeführtes Kettenglied.
Das Gleiskettenfahrzeug wird über die um Zapfen A drehbaren Hauptsehwingen B und
die um die Zapfen b1 und b2 drehbar gelagerten
Schwingen C von den Rollen D1 bis D1
getragen. Die Rollen drehen sich um die Zapfen c1 bis cl und laufen auf den Schie-
*) Von dem Patent sucher sind-als die Erfinder angegeben worden:
Dipl.-Ing. Adam Angeibis in Essen-Bredeney und Walter Fischer in Essen.
' nen e1 der Kettenglieder E1 die mit Führungsbacken
e2 versehen sind. Diese Führungsbacken haben an ihren Enden Abschrägen-;
gene3, die ein Umlaufen der Kette um die
Umlenkräder ermöglichen. ·'·..-"
Wie die beiden in Abb. ι am weitesten
• links dargestellten Kettenglieder zeigen, entsteht eine größere Unterbrechung der Backenführung,
wenn die Kettenglieder infolge von
ίο Unebenheiten des Bodens nach unten durchknicken,
In dieser Lage hat die Stützrolle Di infolgedessen keine Führung und kann besonders
beim Kurvenfahren leicht seitlich aus der Bahn treten, auf die in der Laufrichtung
vor ihm liegende Führungsbacke e- auflaufen und dadurch entgleisen. Erfindungsgemäß
wird dies jedoch verhindert durch ein Gleitstück/72, welches an der Hnken Schwinge C
befestigt ist und sich, während die Stützrolle D1 keine Führung hat, gegen die Führungsbacke
ez legt. Ebenso wirkt das an der rechten Schwinge C sitzende Gleitstück F1 und
in !ähnlicher Weise das Gleitstück G, welches an der Häuptschwinge B befestigt ist.
Damit die Gleitstücke möglichst weit in die
Führungsbahn hineinragen können, ohne daß die Gefahr besteht, daß sich" der Gleiskettenführungsrahmen
über diese Gleitstücke unabhängig von den Stützrollen auf der Gleiskette
abstützt, können die Gleitstücke in der Höhenrichtung gegebenenfalls gegen eine
Feder verschiebbar angeordnet sein. Eine derartige Ausführungsform ist in Abb. 5 und 6
dargestellt. Die Hauptschwinge B ist hierbei gegabelt ausgebildet und umfaßt das Gleitstück/73,
welches in einem Langloch auf dem Zapfen bz gelagert ist. An seinem unteren
Rande hat das Gleitstück Rollen/4 und /s,
auf denen es sich gegebenenfalls auf den Kettengliedern abstützt. Eine besonders vorteilhafte
Ausbildung der Führungsbacken ist in Abb. 7 dargestellt. Sie sind an ihren Enden
e5 nach außen umgebogen, um bei geringen Abweichungen der Stützrolle D aus der
Mitte des Kettengliedes E diese wieder zwischen die Führungsbacken einzuführen.
Claims (6)
- Patentansprüche:ι . Gleiskettenfahrwerk mit einer mit seitlichen Führungsbacken für die Stützrollen versehenen Gleiskette, deren Glieder im unteren Kettenstrang bei der Fahrt auf gekrümmter Bahn gegenüber der Stützrollenlaufebene schrägstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß in den Zwischenräumen zwischen zwei aufeinanderfolgenden Stützrollen Gleitstücke angeordnet sind, die im unteren Kettenstrang mit den Führungsbacken in Eingriff treten können und eine Entgleisung der Stützrollen in der zwisehen zwei aufeinanderfolgenden Kettengliedern befindlichen Lücke verhindern.
- 2. Gleiskettenfahrwerk nach Anspruch 1, bei dem je zwei aufeinanderfolgende Stützrollen in einer gemeinsamen Schwinge gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitstücke (F1, F2) an der Schwinge (C) befestigt sind.
- 3. Gleiskettenfahrwerk nach Anspruch 1 mit mehreren hintereinander angeordneten, in Schwingen gelagerten Stützrollenpaaren, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitstücke (G), welche in dem Zwischenraum zwischen zwei in verschiedenen Schwingen gelagerten Rollen angeordnet sind, an der die Schwingen tragenden Hauptschwinge (B) oder am Rahmen befestigt sind.
- 4. Gleiskettenfahrwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitstücke (F3) in der Höhenrichtung, gegebenenfalls gegen eine Feder, verschiebbar angeordnet sind.
- 5. Gleiskettenfahrwerk nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitstücke (F3) an ihrem unteren Rand mit Rollen (/*,/5) versehen sind.
- 6. Gleiskettenfahrwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsflächen der Führungsbacken (e2) auf der den Rollen zugekehrten Seite an ihren Enden schräg von den Rollen weg verlaufen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK142441D DE659477C (de) | 1936-06-03 | 1936-06-03 | Gleiskettenfahrwerk mit einer mit seitlichen Fuehrungsbacken fuer die Stuetzrollen versehenen Gleiskette |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK142441D DE659477C (de) | 1936-06-03 | 1936-06-03 | Gleiskettenfahrwerk mit einer mit seitlichen Fuehrungsbacken fuer die Stuetzrollen versehenen Gleiskette |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE659477C true DE659477C (de) | 1938-05-04 |
Family
ID=7250186
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK142441D Expired DE659477C (de) | 1936-06-03 | 1936-06-03 | Gleiskettenfahrwerk mit einer mit seitlichen Fuehrungsbacken fuer die Stuetzrollen versehenen Gleiskette |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE659477C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2943066A1 (de) * | 1979-10-25 | 1981-05-14 | Krauss-Maffei AG, 8000 München | Gleisketten-laufwerk |
WO1993005997A1 (de) * | 1991-09-25 | 1993-04-01 | O&K Orenstein & Koppel Ag | Raupenfahrzeug |
-
1936
- 1936-06-03 DE DEK142441D patent/DE659477C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2943066A1 (de) * | 1979-10-25 | 1981-05-14 | Krauss-Maffei AG, 8000 München | Gleisketten-laufwerk |
US4422696A (en) * | 1979-10-25 | 1983-12-27 | Krauss-Maffei Aktiengesellschaft | Track structure for a tracked vehicle |
WO1993005997A1 (de) * | 1991-09-25 | 1993-04-01 | O&K Orenstein & Koppel Ag | Raupenfahrzeug |
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