DE2913199B2

DE2913199B2 - Weiche für eine Zweischienenhängebahn

Info

Publication number: DE2913199B2
Application number: DE19792913199
Authority: DE
Inventors: Tibor Erd Banki; Gyoergy Boronkai; Laszlo Csulik; Attila Hetei; Ferenc Kiraly; Istvan Budapest Kovacs; Attila Szatmari
Original assignee: HAJTOMUEVEK ES FESTOEBERENDEZESEK GYARA BUDAPEST
Current assignee: HAJTOMUEVEK ES FESTOEBERENDEZESEK GYARA BUDAPEST
Priority date: 1978-05-29
Filing date: 1979-04-02
Publication date: 1980-11-06
Also published as: GB2025870B; BG31371A3; GB2025870A; PL121179B1; RO76933A; DD143889A5; YU40366B; PL215386A1; YU95379A; HU176672B; DE2913199A1; DE2913199C3; CS234010B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Weiche für eine Zweischienenhängebahn insbesondere für Kreiskettenförderer gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.

Es ist bekannt, daß bei Kreiskettenförderern das die Förderlast tragende Lastfahrwerk auf einer Schienenbahn geführt wird. Dabei dient als Antrieb für die Lastfahrwerke eine Zugkette, die in einer besonderen Kettenlaufbahn verläuft Um die Lastfahrwerke von einer Förderbahn auf eine andere Förderbahn zu leiten, sind Weichenkonstruktionen angebracht

Bei bekannten Weichenkonstruktionen (z. B. GB 94 874) ist eine Weichenzunge ausgebildet, die zum Stellen der Weiche um eine vertikale Achse verschwenkt wird. An der Verzweigungsstelle der Schienenbahn dient die Weichenzunge zugleich als Lauffläche für die Laufrollen der Lastfahrwerke und als Führungsfläche für die Leitrollen der Lastfahrwerke.

Da bei den bekannten Weichenkonstruktionen die Weichenzunge auch als Lauffläche für die Lastfahrwerke dient, ist sie einer außerordentlich großen Belastung ausgesetzt, da sie von einem Teil des an dem Lastfahrwerk aufgehängten Gewichtes parallel zu ihrer Schwenkachse belastet wird. Die konstruktive Ausbildung einer zur Aufnfnahme dieser Belastung geeigneten Weichenzunge ist mit großen Schwierigkeiten verbunden, und die Lösung ist sehr aufwendig. Derart ausgebildete Weichenkonstruktionen haben trotz ihrer Aufwendigkeit keine ausreichend lange Lebensdauer. Auch ihre Zuverlässigkeit ist nicht zufriedenstellend.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die genannten Nachteile zu beseitigen und eine Weiche der eingangs Benannten Art derart zu gestalten, daß eine Belastung der Weichenzunge durch das Fördergewicht bei ihrem Überolltwerden von den Lastfahrwerken in vertikaler Richtung entfällt

Diese Aufgabe wird durch das im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs angegebene Merkmal gelöst

Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daG die Funktion der Weichenzunge auch als lasttragende Lauffläche der Lastfahrwerke vermieden werden kann, wenn die Weichenkonstruktion so ausgebildet wird, daß

ίο an der Verzweigungsstelle sich jeweils nur eine der vier Laufrollen der Lastfahrwerke unmittelbar über der Weichenzunge befindet, während die drei übrigen Laufrollen sich jeweils an den Laufflächen der Schienen selbst abstützen, wodurch das Fördergewicht auch an der Verzweigungsstelle in jeder Stellung des sie passierenden Lastfahrwerkes von den Schienen aufgenommen wird, wobei die vierte Laufrolle beim Überrollen der Weichenzunge diese nicht belastet und daher das Gewicht der von dem Lastfahrwerk geförderten Last weder ganz noch teilweise von der Weichenzunge aufgenommen zu werden braucht

Die Weichenzunge gemäß der Erfindung weist lediglich zum Führen der Leitrollen der Lastfahrwerke dienende Führungsflächen auf und verhält sich gegenüber den Führungskräften wie ein zweifach unterstützter Träger, wobei die eine Abstützung durch die Schwenkachse der Weichenzunge und die andere durch das an der entsprechenden Schiene abgestützte freie Ende der Weichenzunge gegeben ist

Die Erfindung wird im folgenden anhand einer beispielsweisen Ausführungsform erläutert die aus der Zeichnung ersichtlich ist.

Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine erfindungsgemäße Konstruktion der Weiche in schematischer Darstellung.

Aus der Zeichnung sind zwei Laufbahnen für die Laufrollenpaare der Lastfahrwerke eines Zweibahnkreisförderers an einer Verzweigungsstelle ersichtlich, an welcher die Laufbahnen zusammenlaufen bzw. auseinanderlaufen und an welcher eine Weiche angeordnet ist Die beiden Laufbahnen bestehen jeweils aus zwei mit ihren offenen Seiten einander zugewendeten U-Schienen, zwischen deren einander zugewendeten U-Schenkeln die Laufrollen der Lastfahrwerke laufen. An der Verzweigungsstelle enden die beiden einander benachbarten inneren Schienen der Laufbahnen spitzwinklig, während die beiden äußeren Schienen der beiden Laufbahnen an der Verzweigungsstelle durchgehend weiterlaufen. An der Unterseite der

so unteren, ineinander übergehenden U-Schenkel der beiden inneren Schienen 11 der die Laufbahnen bildenden Schienenpaare ist die Weichenzunge 10 um die vertikale Schwenkachse 12 schwenkbar gelagert. Da die Weichenzunge 10 an der Unterseite der Schienen 11 angeordnet ist, liegt ihre Oberseite 9 nicht in der Ebene der unteren Laufflächen 4 an der Oberseite der unteren U-Schenkel der Schienen 11. Die Schienen 11 bilden mit der Unterseite ihrer oberen U-Schenkel obere Laufflächen 4 für die Laufrollen 2 der Lastfahrwerke 1. Der Abstand der oberen und unteren Laufflächen 4 der Schienen 11 voneinander ist nur um ein kleines Bewegungsspiel größer als der Durchmesser der Laufrollen 2, so daß die Laufrollen fallweise auf den unteren Laufflächen 4 oder den oberen Laufflächen 4 abrollen können.

Das Lastfahrwerk 1 ist außerdem mit zwei Leitrollen 3 ausgestattet, welche auf den Leitflächen S an den freien Stirnseiten der unteren U-Schenkel der Schienen

11 abrollen können. Der gegenseitige Abstand b der Leitflächen S voneinander ist nur um ein kleines Bewegungsspiel größer als der Durchmesser der Leitrollen 3. Die Leitrollen 3 sind jedoch dicker als die unteren U-Schenkel der Schienen 11, se daß sie etwa um die Dicke der Weichenzunge 10 Ober die Unterseite der Ü-Schenkel hinausstehen und daher mit dem einen oder anderen Seitenrand der Weichenzunge 10 je nach deren Schwenkstellung in Rollkontakt gelangen können.

Damit die Aufrollen 2 des Lastfahrwerkes 1 über den in ihrer Spur gemessenen Abstand a zwischen dem Ende der Laufflächen 4 der inneren Schienen der Schienenpaare und jeder äußeren Schiene der Schienenpaare hinwegrollen können, ohne durch das Gewicht der über das Gehänge 6 an dem Lastfahrwerk 1 angehängten Last 7 mit der Oberseite 9 der Weichenzunge 10 in Kontakt zu gelangen, ist die Weiche derart bemessen, daß der Abstand a gleich oder kleiner ist als der Achsabstand L der Laufrollenpaare des Lastlahrwerkes 1. Dadurch befinden sich drei der vier Laufrollen 2 des Lastfahrwerks 1 in jeder Stellung desselben über der Weichenzunge 10 in Kontakt mit den unteren und fallweise oberen Laufflächen 4 der Schienen 11. Die Weichenzunge 10 braucht daher das Gewicht des Lastfahrwerkes t bzw. der von diesem transportierten I^ast 7 nicht zu übertragen, sondern dieni lediglich zur seitlichen Führung des Lastfahrwerks 1, d. h, sie braucht nur die aus den Leitkräften zwischen ihren Leitflächen 5 und den Leitrollen 3 resultierenden Kräfte aufzunehmen, die parallel zur Ebene der Weichenzunge 10 verlaufen. Gegenüber diesen Kräften verhält sich die Weichenzunge 10 wie ein zweifach unterstützter Träger, dessen Abstützstellen von der Schwenkachse 12 und von dem an der Unterseite einer der Schienen 11 anliegenden Weichenzungenende gebildet werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Weiche für eine Zweischienenhängebahn, insbesondere für Kreiskettenförderer, wobei die Laufflächen für die mit ihren Achsen im Abstand voneinander angeordneten Laufrollenpaare eines Lastfahrwerks durch im Abstand voneinander verlaufende paarweise angeordnete U-profilförmige, mit ihren U-Schenkeln einander zugewendete Schienen gebildet sind und an einer die Weiche enthaltenden Verzweigungsstelle auseinander- bzw, zusammenlaufen, an welcher die jeweils inneren Schienen der Schienenpaare im spitzen Winkel zusammengeführt sind und dort enden und die jeweils äußeren Schienen durchgehend weiterlaufen, und an welcher im Bereich der zusammengeführten inneren Schienen eine mit ihrer Oberseite im Abstand unter den Laufflächen der Schienen angeordnete Weichenzunge schwenkverstellbar vorgesehen ist, weiche beidseitig Führungsflächen zur Führung von an unterhalb der Lauffläche für die Laufrollen des Lastfahrwerks am Lastfahrwerk angeordneten Leitrollen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der in der Spur der Laufrollen (2) des Lastfahrwerks (1) gemessene Abstand (a) zwischen dem Ende der Laufflächen (4) der inneren Schienen und jeder der äußeren Schienen gleich oder kleiner ist als der Achsabstand (L) der Laufrollenpaare des Lastfahrwerks (1), so daß die Weichzunge (10) von dem sie passierenden Lastfahrwerk (1) nur über dessen Leitrollen (3) belastet ist