DE145070C

DE145070C -

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Publication number: DE145070C
Application number: DENDAT145070D
Authority: DE

Description

Patent-A ν spruch:

Übergangsschiene zur Verbindung von : Schienen ungleichen Querschnitts, dadurch gekennzeichnet, daß sie nach dem Walzverfahren herstellbar ist, eine den Querschnitt der größten in Betracht kommenden Schiene umschreibende Querschnitts- form hat und an den Enden beiderseits mit Aussparungen (D und E) versehen ist, die die Verwendung der Laschen der anschließenden Schienenformen gestatten.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.

Claims

KAISERLICHES J;

PATENTAMT.

KLASSE 19«.

Zur Verbindung von Schienen \ungleichen Querschnitts fanden bisher meist sogenannte Übergangslaschen Verwendung, die aber, wie die vielfach vorgekommenen Laschenbrüche beweisen, den Anforderungen nicht immer entsprachen. Ferner ist vorgeschlagen worden, derartige Schienen durch ein Zwischenstück zu verbinden, das an dem einen Ende den Querschnitt der ersten, an dem anderen Ende den Querschnitt der zweiten der zu verbindenden Schienenformen besitzt. Infolge der Notwendigkeit, an dem Zwischenstück einen Über-, gang von dem einen in den anderen Querschnitt herzustellen, gleichwohl aber an der Oberseite und der den Spurkranz führenden Innenseite der Schienen eine gerade Fläche zu behalten, ergibt sich eine derartige Form des Zwischenstückes, daß es für jede Schienenform besonders hergestellt werden muß. Die hierdurch bedingte Beschränkung der Verwendung und Verteuerung der Herstellung standen einer allgemeinen Einführung solcher vom Standpunkt der Betriebssicherheit einwandfreien Übergangsschienen bisher im Wege.

Die neue Übergangsschiene soll diese gerügten Mängel beseitigen.

Der in der beiliegenden Zeichnung (Fig. 1 bis 8) veranschaulichte Gegenstand der Erfindung ist durch eine zwischen die miteinander zu vereinigenden Schienen A und B ungleichen Querschnitts einzuschaltende Übergangsschiene C gekennzeichnet, welche im Querschnitt so gestaltet ist, daß ihr Umriß den Querschnitt der größten überhaupt in Betracht kommenden Schiene umschreibt und daß ihre Form eine leichte Herstellung nach dem Walzverfahrcn gestattet. Für die auf deutschen Bahnen zumeist in Betracht kommenden Schienen, deren größter und kleinster Querschnitt A und B in den Fig. ι und 6 dargestellt ist, wird sich die in Fig. 3 dargestellte Querschnitlsform empfehlen.

Die Übergangsschiene C wird entweder an der Erzeugungsstelle oder am Ort der Verwendung an den Enden beiderseits mit derartigen Aussparungen D E versehen, daß die regelmäßigen Anschlußlaschen F und G genau in sie hineinpassen und an der Gleisinnenseite die Außenseiten der Laschen nicht über den Schienenkopf hervorragen.

Die Aussparungen DE liegen natürlich so, daß nach dem Einlegen die obere Kopffla'che der Übergangsschiene mit der Fahrfla'che der benachbarten Schienenköpfe und ebenso die Fahrkanten in einer Ebene liegen.

Als Laschen und als Kleineisenzeug zur Verbindung der Laschen mit der Übergangsschiene können die betreffenden Teile der anschließenden Oberbauarten verwendet werden.

Die Übergangsschiene laßt sich nicht allein bei dem gewöhnlich üblichen Stumpfstoß, sondern auch beim Blattstoß anwenden.