DE1434913C3 - Selbsttätiges Absperrventil für Luftzu- und -abführungsleitungen von Schutzräumen - Google Patents

Description

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in einem Knotenpunkt zusammengeführt sind. Auch ist es möglich, daß die Stege 5 parallel verlaufen oder daß sich kreuzende Stege 5 einen Gitterrost bilden. Die nach außen ragenden Stirnflächen 4a, 5a, 6a dieser Teile liegen in einer Ebene und bilden einen Ventilsitz für den Ventilverschlußkörper. Dieser besteht aus einem ebenen Bodenteil 7a, der mit einem zylindrischen Teil 8 verbunden ist. Dieser hat im Ausführungsbeispiel etwa die Höhe des Schließwegs des Ventilverschlußkörpers. Der zylindrische Teil 8 kann auch verkürzt sein und auch ganz entfallen, er kann aber auch länger als dargestellt sein. Seine optimale Länge kann durch Versuche entsprechend den für das Absperrventil gestellten Forderungen bestimmt werden.

Der Bodenteil 7a kann auch gewölbt oder konisch ausgebildet sein. Er kann elliptischen, kreisförmigen, korbbogenförmigen Querschnitt od. dgl. besitzen. Die Gestaltung des Ventilverschlußkörpers richtet sich ebenfalls nach den gestellten Anforderungen.

Der Gestalt des Bodenteils 7a entspricht weiterhin die Gestalt und die Ausführung des Ventilsitzes 10. Dieser besteht aus einem ringförmigen Bauteil 11 und einem durchbrochenen Innenteil 13. Dieser kann in gleicher Weise ausgebildet sein wie der Ventilsitz am Austrittsende 4 des Luftleitungsrohres 2. Es können also stegartige Flächenstücke vorhanden sein, die an dem ringförmigen Bauteil 11 angeschlossen sind und die zu einem Zylinderteil führen. Die Stege können aber auch wie die Naben eines Rades in einem Knotenpunkt zusammenlaufen. Auch können die Stege parallelliegend ausgebildet sein. Schließlich können die Stege ein Gitter bilden oder durch eine Lochplatte — wie dargestellt — gebildet sein. In allen Fällen ist die in Richtung zum Bodenteil 7a liegende Oberfläche dieser Bauteile so ausgebildet, daß durch die Geschlossenstellung eine verhältnismäßig große Stützenfläche und ein Ventilsitz für den Ventilverschlußkörper 7 gebildet ist.

Zur Führung des Ventilverschlußkörpers 7 und zu seiner Halterung in einer Mittelstellung dienen einmal die Federn 100, die sich an dem Ventilverschlußkörper 7 abstützen und an dessen anderem Ende in topfartigen Vertiefungen 101 des Ventilsitzes 10 befestigt sind. Die topfartigen Vertiefungen 101 sind so bemessen, daß die Federn beim Aufsetzen des Ventilverschlußkörpers 7 auf den Ventilsitz 10 genügend Raum haben. Auf der entgegengesetzten Seite Hegen dem Ventilverschlußkörper 7 die Federn 100a an, deren andere Enden sich in topfartigen Vertiefungen 101a abstützen, die in den Stegen 5 befestigt sind. Auch die Höhe dieser topfartigen Vertiefungen 101a ist so bemessen, daß sie die Federn in Geschlossenstellung ganz aufnehmen können.

Des weiteren sind am Rand des Ventilsitzes 10 Führungsstücke 102 vorgesehen, die ein seitliches Verschieben des Ventilverschlußkörpers 7 verhindern und diesen bei seinen Bewegungen führen.

Der Ventilsitz 10 ist unmittelbar mit dem Ventilgehäuse 3 verbunden. Der Abstand zwischen der vorderen Gehäusewand 3b und dem Ventilsitz 10 beträgt etwa das 10- bis 50fache des mit 104 bezeichneten Schließweges des Ventils. Bei dieser Bauform wird ein zylinderförmiger Hohlraum R zwischen dem Ventilsitz 10 und der vorderen Gehäusewand 36 gebildet.

An den Ventilsitz 10 schließt sich ein weiterer Stutzen 105 an, der in einem Flansch 106 endet.

Das Ventil kann derart bemessen und ausgebildet sein, daß die Hauptbelastungsrichtung in Richtung des Pfeiles P\ oder auch in entgegengesetzter Richtung sein kann. Die Sogbelastung ist der Hauptbelastung entgegengesetzt.

Die Ausführungsform nach Abb.3 unterscheidet sich von der vorher beschriebenen zunächst dadurch, daß die Wand des Ventilgehäuses 3 bis zur Ventilöffnung 107 durchgeführt ist, so daß die Ventilöffnung auf dieser Seite den äußeren Durchmesser des Zylinderraumes R hat. Der Ventilsitz ist in das Ventilgehäuse 3 eingesetzt. Er besteht aus einem ringförmigen Bauteil 108, gegen den sich der kegelig gestaltete Ventilverschlußkörper 109 am Rand anlegt. Der ringförmige Bauteil 108 kann weiterhin mit einem in gestrichelter Linienführung dargestellten konischen Stützteil 110 versehen sein, dessen Oberfläche den Ventilsitz 110a bildet und der äußeren Oberfläche des Ventilverschlußkörpers 109 entspricht. Dieser Stützteil 110 kann aus Stegen, aus einem Gitterrost, aus einem durchlochten Blech od. dgl. bestehen.

Auch bei dieser Bauform sind am Ende des Luftleitungsrohres 4 Stege 5 zur Versteifung angeordnet, die in ihrem Mittelteil an einem als Führungsstück 111 ausgebildeten Bauteil befestigt sind. Die Stirnfläche 5a der Stege 5 und die Stirnfläche des Führungsstückes 111 ist der inneren Oberfläche des kegeligen Ventilverschlußkörpers 109 angepaßt.

Das Führungsstück 111 bildet zugleich eine Führung für den als Führungsstange 112 ausgebildeten Bauteil, der am Ventilverschlußkörper 109 befestigt ist. Dazu ist das Führungsstück 111 mit einer Bohrung versehen, durch die die -Eührungsstange 112 gesteckt ist. Deren Stirnseite liegt ein Federteller 113 an, gegen den sich eine Feder 114 abstützt, deren Widerlager 115 verstellbar im Führungstück 111 befestigt ist. Dazu kann das Widerlager 115 als Schraubstück ausgebildet sein. Zum anderen ist eine Zugfeder 116 in eine Aussparung 117 des Führungsstückes 111 eingesetzt, die an der inneren Oberfläche des Ventilverschlußkörpers 109 angreift.

Das Ventil wird also durch die beiden Federn 114 und 116 in der dargestellten mittleren Lage gehalten.

Bei dem Ausführungsbeispiel ist angenommen, daß die Hauptbelastungsrichtung in Richtung des Pfeiles Pi erfolgt.

Bei der in A b b. 4 dargestellten Bauform ist der Ventilverschlußkörperteil 109 wiederum kegelförmig ausgebildet. Der Ventilsitz 118a wird aus einem aus mehreren Stegen bestehenden Bauteil 118 gebildet. Die Stege tragen das Führungsstück 119 für die Führungsstange 120 des Ventilverschlußkörpers 109. Die Führungsstange 120 ist in einer Bohrung geführt und liegt mit ihrer Stirnseite einem Federteller 113 an. Gegen diesen stützt sich die Feder 114 ab, deren Widerlager 115 einstellbar in dem Führungsstück 119 eingeschraubt ist.

Das Ende des Luftleitungsrohres 2 ist durch Stege 5 versteift, die mit einem axial angeordneten, einseitig geschlossenen Zylinderstück, das die Aussparung 117 bildet, verbunden sind. In dieser ist eine Druckfeder 117a angeordnet, die sich an ihrem anderen Ende gegen den Ventilverschlußkörper 109 abstützt. Dieser wird durch die beiden Federn 114 und 117a in der dargestellten Lage gehalten.

Die Stege des Bauteils 118 sind mit einem Anschlußstutzen 121 für das Ventil verbunden. Beim Ausführungsbeispiel ist angenommen, daß die Hauptbelastungsrichtung in Richtung des Pfeiles Ps erfolgt.
Die Federn 114, 117a bzw. 114 und 116 sind so bemessen und vorgespannt, daß sie bei einer normalen Strömung den Ventilverschlußkörper 109 etwa in der dargestellten Lage halten. Der Ventilverschlußkörper 109 bewegt sich dann bei normaler Strömung nicht. Bei

Auftreten eines Druckstoßes wird der Ventilverschlußkörper 109 gegen einen Ventilsitz verschoben. Nach Abklingen des Druckstoßes wird der Ventilverschlußkörper wieder in die Ausgangsstellung gedrückt.

Die Ausführungsform nach A b b. 5 unterscheidet sich von den vorhergehend beschriebenen einmal dadurch, daß der Ventilverschlußkörper 122 gewölbt ist. Die Stirnfläche 5a der Stege 5 ist ebenfalls gewölbt, so daß ein Ventilsitz gebildet ist. Diese Stege tragen das Führungsstück 111 für die Führungsstange 112.

Der andere Ventilsitz wird aus dem konischen Bauteil 123 gebildet, an den sich ein Anschlußflansch 124 anschließt. Der Bauteil 123 kann aber auch gewölbt ausgebildet sein, wobei seine innere Oberfläche der Gestalt der äußeren Oberfläche des Ventilverschlußkörpers 122 angepaßt ist. Dieser ist wiederum mit einer Führungsstange 112 versehen, die in das Führungsstück 11 geführt ist. Zur Halterung des Ventils in der dargestellten Lage dienen wie beim Ausführungsbeispiel

ίο nach A b b. 3 eine Feder 114 und eine Zugfeder 116.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. ZEICHNUNGEN BLATT 2

   Nummer: Int. CL: Deutsche KL: Auslegetag:

   A 62 b, 13/00

   61 a, 29/07

   7. November 1974