DE1427853C - Auflaufrollgang für Kühlbetten - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Auflaufrollgang für Kühlbetten mit zwei einen gemeinsamen Rinnenboden aufweisenden Auflaufrinnen für die auf Kühlbettlänge unterteilten Walzstäbe und einer Übergabeeinrichtung an das anschließende Kühlbett und unabhängig von der Bewegung der Rollgangsrollen auf den Rinnenboden heb- und senkbaren Linealen. Hinter Mittel- und Feinstahlstraßen sind in der Regel Kühlbetten angeordnet, die je nach der Produktions-Kapazität bis zu 130 m lang sein können. Die zugehörigen Auflaufrollgänge sind je nach Auslaufgeschwindigkeit entsprechend langer und erreichen Längen bis zu 180 m. Die Auf lauf rollgänge haben den Zweck, den aus der Walzstraße auflaufenden Stab aufzunehmen, zum Kühlbett zu transportieren und so abzubremsen, daß er anschließend von dem Kühlbett übernommen werden kann.

Da die auslaufenden Walzstäbe meist langer als das Kühlbett sind, ist vor dem Auslaufrollgang eine rotierende Teilschere angeordnet, die die Stäbe in Kühlbettlängen unterteilt.

Um während des Abbremsens der ersten Stabes, dem zweiten die Möglichkeit zum Auflaufen zu geben, wird mit Hilfe eines von oben in dem Auflaufrollgang abgesenkten Lineals eine Hilfsrinne gebildet. In diese läuft der zweite Stab ein.

Bei bekannten Auflaufrollgängen wird der Stab auf sogenannten Bremsschiebern abgebremst, die entweder von unten aus dem Auflaufrollgang heraus hochfahren und den Stab von den angetriebenen Rollen abheben, um ihn dann abzubremsen, oder die seitlich neben dem Auflaufrollgang angeordnet sind und unter die Auflaufebene absenkbar sind, wobei der Stab seitlich auf dieselben abrutschen kann und dadurch abgebremst wird; danach fahren die Bremsschieber wieder hoch.

Von den Bremsschiebern wird der Stab vielfach durch Rechen, die Über Exzenter angetrieben werden, abgehoben und in die erste Zacke einer Richtplatte des Kühlbettes angelegt. Die bekannten Bremsschieber sind technisch aufwendig und daher teuer in der Herstellung, da sie allseitig bearbeitet sein müssen. Sie sind im ganzen Bereich des Auflaufrollgangs erforderlich, d. h. bis zu Längen von 180 tn. Sie erfordern in der Regel einen komplizierten Antrieb mittels Kurvenscheiben. Außerdem sind die Bremsschieber stark der Wärme des Walzgutes ausgesetzt, und es kommt in Verbindung nut dem Walzensinter häufig zu einem Klemmen der Schieber. Ferner sind andere Auflaufrollgänge bekannt, die den laufenden Walzstab mittels Auswerfer von dem Auflaufrollgang auf eine seitlich neben dem Auflaufrollgang angeordneten festen Platte auswerfen. Bei diesen Konstruktionen muß der Auswerfer in kürzester Zeit den Stab von dem Auslaufrollgang wegbringen, um den Platz für den nachfolgenden Stab ίο frei zu machen. Die Beanspruchungen solcher Auswerfer und deren Antriebe sind derart hoch, daß sehr häufig Störungen auftreten. Infolge des starken Verschleißes der bewegten Teile müssen diese oft ausgewechselt werden.

Es ist daher kaum zu empfehlen, diese Bauart von Auflaufrollgängen für die anzustrebenden Auflaufgeschwindigkeiten von 16 m/sec und mehr überhaupt anzuwenden. Über die dargestellten Nachteile hinaus ist der über der Auflaufrinne angeordnete Auswerfer der direkten Walzguthitze ausgesetzt, so daß die Auswerferteile auch noch thermisch stark beansprucht werden. ,;'" ,

Weiterhin ist ein Rollengang vorgeschlagen worden mit mehreren nebeneinander angeordneten Walzgut-Zuführungsrinnen, bei denen die nach dem Kühlbett zu gelegene Rinnenwand von die zugeführte Rinne überbrückenden beweglichen Armen getragen wird, wobei die nach dem Kühlbett hin geneigten Tragarme als Gleitschienen für das aus der vorhergehenden Rinne kommende Walzgut dienen. Dabei waren aber die Transportrollen nicht heb- und senkbar, so daß die Walzstäbe mit großer Geschwindigkeit auf die Kühlbetten gelangten, da eine Bremsvorrichtung nicht vorgesehen war. Lediglich war eine Beeinflussung der Übertritte der Walzstäbe von einem Rinnenteil in den danebenliegenden möglich, jedoch keine Bremsung.

Ziel der Erfindung ist es, einen Auflaufrollgang zu schaffen, bei dem das Abbremsen ohne Bremsschieber und Auswerfer auf einer feststehenden Platte erfolgt. Zu diesem Zweck wird bei einem Auflaufrollgang für Kühlbetten mit zwei einen gemeinsamen Rinnenboden aufweisenden Auflaufrinnen für ,( ^ die auf Kühlbettlänge unterteilten Walzstäbe und einer Übergabeeinrichtung an das anschließende Kühlbett und unabhängig von der Bewegung der Rollgangsrollen auf den Rinnenboden heb- und senkbaren Linealen erfindungsgemäß die Verwendung von bei Auflaufrollgängen für Kühlbetten bekannte heb- und senkbare Rollgangsrollen, die in Absenklage unterhalb des Bodens der einen Rinne liegen und in ihrer oberen Lage über den gemeinsamen Rinnenboden hinausragen, vorgeschlagen. Der Vorteil eines derart ausgebildeten Auflaufroll ganges liegt vor allem darin, daß keine beweglichen Teile vorhanden sind, die unmittelbar mit dem Walzgut in Berührung kommen und der Walzguthitze ausgesetzt sind. Die Bremsung der Walzstäbe erfolgt somit in einfachster Weise durch Absenken der RoI- len unter den Boden der Bremsrinne. Somit können die unangenehmen Klemmungen und sonstigen Störungen durch den bisher starken Verschleiß der beweglichen Teile nicht mehr vorkommen. Auch können die Antriebe für die Hubbewegung der RoI- len so weit außerhalb des Rollganges angeordnet werden, daß keine Beeinträchtigung durch die Walzguthitze zu befürchten sind. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der

3 4

Erfindung dargestellt und im folgenden näher er- einer Seite der Richtplatte gebildet wird. Ist der Stab

läutert: mit seinem Kopf um den Bremsweg noch vom Ende

• Mit 1 ist der Rahmen des Auslaufrollganges, mit 2 des Auflauf rollganges entfernt, wird der Antrieb zum

der Boden der Bremsrinne, mit 3 der Boden der Aus- Absenken der Rollen 4 eingeschaltet. Die Rollen

laufrinne bezeichnet. Die Rolle im gehobenen Zu- 5 werden rasch abgesenkt, so daß der Stab 19 "auf dem

stand (ausgezogen) ist mit 4, im abgesenkten Zustand Boden 2 abgelegt und dabei abgebremst wird,

(gestrichelt gezeichnet) mit 4 a bezeichnet. Die Zwischenzeitlich ist das Lineal 14 wieder abge-Rolle 4 ist über eine nicht dargestellte Kupplung mit senkt worden, so daß der nächste Stab in die Auf-

dem Motor 6 verbunden. Der Motor 6 ist an das laufrinne 3 einlaufen kann. Durch die Ausführung

Zwischenstück 7 angeflanscht, welches drehbar um io des Bodens 2 der Bremsrinne und des Bodens 3 der

den Bolzen 8 an dem Rahmen 1 befestigt ist. Der Hilfsrinne ist es möglich, daß auch in abgesenktem

Motor 7 sitzt mit seinem Fuß auf einer Konsole 9, Zustand der Rollen 4 in die Auflaufrinne 3 der

die sich am Rahmenteil 9 a abstützt und den Hub der nächste Stab einlaufen kann.

Rolle 4 beim Anheben begrenzt. Ist der Stab in der Bremsrinne zur Ruhe gekom-

Femer ist an der Konsole 9 eine Lasche 10 an- 15 men, wird der Rechenexzenterantrieb eingeschaltet,

gebracht, die diese mit dem Hebel 11 verbindet. Von und der Rechen 18 hebt den Stab 19 aus der Brems-

einem nicht dargestellten Antrieb aus wird über die rinne heraus und legt ihn in die erste Zacke der

Welle 12 und Hebel 11 das Absenken und Anheben Richtplatte ab. Zwischenzeitlich wird die Rolle Aa

der Rolle 4 bewirkt. Die Welle 12 ist in dem Lager- wieder angehoben, so daß nach Hochgeben des

boden 13 gelagert. ao Lineals 14 der nächste Stab zur Bremsrinne ablaufen

Durch das Lineal 14, welches über den Hebel 15 kann.

von einem nicht dargestellten Antrieb über die Bei dem Auflaufrollgang nach der Erfindung ist Welle 16 gehoben und gesenkt werden kann, wird im kein bewegliches Teil, welches zu Klemmen und abgesenkten Zustand der Boden 2 der Bremsrinne sonstigen Störungen Anlaß geben könnte, direkt mit vom Boden 3 der Auflaufrinne getrennt. Mit 17 ist 35 dem Walzgut in Berührung oder der Walzguthitze die Richtplatte und mit 18 der lose Rechen bezeich- direkt ausgesetzt. Der Antrieb für das Heben und net, der über einen nicht dargestellten Exzenter- Senken der Rolle liegt außerhalb, ebenso deren antrieb bewegt wird. Der auflaufende Walzstab 19 Schwenkpunkt. Die Bewegung der Rolle ist verhältwird zunächst in die Auflaufrinne geleitet, die durch nismäßig klein und kann in kurzer Zeit ausgeführt das angesenkte Lineal 14 vom Boden 3 und der 30 werden. Die Antriebselemente für das Heben und Wand des Auflaufrahmens 1 gebildet wird. Die Senken des Lineals liegen ebenfalls außerhalb der Rolle 4 ist angehoben und der Stab 19 durch die- Auflaufrinne.

selbe transportiert. Ist der Stab 19 zum Teil in dem Die teueren und störanfälligen Bremsschieber oder Auflaufrollgang eingelaufen, wird das Lineal 14 an- Auswerfer fallen weg. Der Auflaufrollgang nach der gehoben, und der Stab wandert in Richtung Rieht- 35 Erfindung ist somit bedeutend einfacher und beplatte 17 zur Bremsrinne, die durch den Boden 2 und triebssicherer.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. I 427 853

   Patentanspruch:

   Auflaufrollgang für Kühlbetten mit zwei einen gemeinsamen Rinnenboden aufweisenden Auflaufrinnen für die auf Kühlbettlänge unterteilten Walzstäbe und einer Übergabeeinrichtung an das anschließende Kühlbett und unabhängig von der Bewegung der Rollgangsrollen auf den Rinnenboden heb- und senkbaren Linealen, gekennzeichnet durch die Verwendung von bei Auflaufrollgängen für Kühlbetten bekannte heb- und senkbare Rollgangsrollen, die in Absenklage unterhalb des Bodens der einen Rinne liegen und in ihrer oberen Lage über den gemeinsamen Rinnenboden hinausragen.