DE141568C - - Google Patents
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- DE141568C DE141568C DENDAT141568D DE141568DA DE141568C DE 141568 C DE141568 C DE 141568C DE NDAT141568 D DENDAT141568 D DE NDAT141568D DE 141568D A DE141568D A DE 141568DA DE 141568 C DE141568 C DE 141568C
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- Germany
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- coupling element
- springs
- arm
- hook
- coupling
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
- B61G1/10—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having links or bars coupling or uncoupling by rotating around a vertical axis
- B61G1/12—Operating devices therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Lösen von selbsttätigen Eisenbahnwagenkupplungen,
welche so gebaut ist, daß die freie Beweglichkeit des Kuppelgliedes in GleiskrUmmungen nicht gehindert wird.
Fig. ι zeigt die Vorrichtung in der Draufsicht, Fig. 2 in der Seitenansicht, Fig. 3 ist
eine Vorderansicht derselben.
Das Kuppelglied besteht aus einem Bügel 1 mit Haken 2. Bügel 1 ist an der Stirnseite des
Wagens um eine senkrechte Achse 4 drehbar befestigt und wird mit dem Haken dadurch in
der Kuppellage festgehalten, daß ein mit ihm verbundener, durch eine Bogenschiene 6 geführter
Arm 5 an seinem Ende zwischen zwei Federn 7 und 8 mit festen Widerlagern gelagert
ist.
Sollen zwei Wagen miteinander gekuppelt werden, so kommen entweder die Haken 2
der Kupplungen miteinander in Eingriff, oder wenn die Wagen verschieden stark belastet
sind und die Haken übereinander liegen, so kuppelt sich der Haken der einen Kupplung
mit dem Bügel der anderen Kupplung. In beiden Fällen führen die beiden Kuppelglieder
unter Spannung der Federn 7 eine Bewegung aus der Mittellage heraus aus, bevor sie ineinander
eingreifen. Die gespannten Federn 7 bewegen dann die Haken, auf die Arme 5 wirkend,
in die Kuppellage wieder zurück.
Der Arm 5 bewirkt ferner, daß das mit ihm verbundene Kuppelglied, wenn die Zugstange 14
durch die Spannvorrichtung eine Längsverschiebung erfährt, aus der Mittellage herausbewegt
und damit (Fig. 1 punktiert) die Kupplung gelöst wird. Die Federn 7 und 8 zu
beiden Seiten des Lenkers halten in diesem Falle das Ende desselben fest, gestatten den
Kuppelgliedern jedoch gleichzeitig, beim Durchfahren von Krümmungen sich frei zu bewegen.
Die Federn 9 und 10 bezwecken eine Beweglichkeit des Kuppelgliedes in senkrechter
Richtung.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Eine Vorrichtung zum Lösen von Kupplungen durch achsiale Verschiebung der Kuppelglieder, gekennzeichnet dadurch, daß der Arm (5) des Kuppelgliedes (1) zwischen zwei Federn (7 und 8) gelagert ist, welche bei einer Verschiebung der Zugstange (14) das freie Ende des Armes (5) festhalten, so daß sich der Haken (1) in die Offenstellung dreht, und welche beim Durchfahren von GleiskrUmmungen eine Bewegung des Kuppelgliedes aus der Mittelstellung heraus gestatten.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE141568C true DE141568C (de) |
Family
ID=409177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT141568D Active DE141568C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE141568C (de) |
-
0
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