DE141226C - - Google Patents
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- DE141226C DE141226C DENDAT141226D DE141226DA DE141226C DE 141226 C DE141226 C DE 141226C DE NDAT141226 D DENDAT141226 D DE NDAT141226D DE 141226D A DE141226D A DE 141226DA DE 141226 C DE141226 C DE 141226C
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01G—WEIGHING
- G01G23/00—Auxiliary devices for weighing apparatus
- G01G23/01—Testing or calibrating of weighing apparatus
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- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
- Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Es war seither mit Umständen, großem Zeitaufwand und Schwierigkeiten verknüpft, Brückenwagen
höherer Tragkraft zu belasten und zu aichen.
Man hatte gewöhnlich nur eine beschränkte Anzahl von geaichten Gewichten zur Stelle
und belastete die Brücke zunächst mit diesen Gewichten; alsdann ersetzte man die Gewichte
durch beliebiges Belastungsmaterial, tarierte die
ίο Wage ein und stellte die geaichten Gewichte
wieder zu. So verführ man weiter, bis die gewünschte Belastung erreicht war. Bei einer
Tragkraft von 50 t mußte man also, wenn 5 t geaichte Gewichte zur Stelle waren, zehn-.
mal die geaichten Gewichte von 5 t auf- und ,absetzen und außerdem ein Belastungsmaterial
von 45 t allmählich aufbringen.
Nun hat man allerdings zum Prüfen der Waggon-Brückenwagen sogen. Tarierwaggons,
die ein ganz bestimmtes Gewicht von 20 oder 25 t besitzen und von Zeit zu Zeit von der Aufsichtsbehörde
tariert werden. Diese Waggons sind indessen nur in beschränkter Anzahl vorhanden und daher nicht immer gerade da,
wo sie gebraucht werden; außerdem ist ihre Unterhaltung und ihr Transport teuer und
schwierig, weil mit peinlicher Sorgfalt darauf geachtet werden muß, daß keine Beschädigung
und möglichst geringe Abnutzung eintritt. Endlieh reichte das Gewicht dieser Waggons gewöhnlich
für die Belastung größerer Waggons nicht ganz aus, so daß immer noch Belastungsmaterial
zur Stelle sein mußte.
Zum Prüfen und Aichen von Kranwagen bedient man sich nun seit einiger Zeit besonderer
Hebelapparate.
In ähnlicher Weise pflegt man bei Materialprüfungsmaschinen die erforderlichen Zug- und
Druckkräfte anstatt durch Aufsetzen oder Anhängen von diesen Kräften entsprechenden Gewichten
durch kleinere Gewichte hervorzubringen, deren Wirkung auf das Prüfungsmaterial durch Hebel-, Neigungs- oder Federwagen
übertragen und gemessen wird.
Das Verfahren nun, mittels solcher Hebelapparate auch Brückenwagen zu prüfen und
zu aichen sowie diese Hebelapparate selbst bilden den Gegenstand vorliegender Erfindung.
In Fig. ι und 2 ist eine Brückenwage dargestellt,
deren Fundament zwei fest verankerte Rahmen A A1 trägt. In diesen Rahmen sind
je zwei Bolzen α al gelagert, an welchen die
Zugstangen Z Z1 angreifen. Auf die Wagenbrücke sind zwei Rahmen -B B1 gelegt, welche
die Lagerpfannen b bl tragen. In diesen Pfannen b bx ruhen mittels der Achsen cc1
die Hebel d d1, an deren Achsen ce' die Zugstangen Z Z1 angreifen, während an den
Achsen ff1 die Wagschalen g g1 hängen.
Beträgt nun die Entfernung der Achsen c und e ein Neunundneunzigstel von der Entfernung
der Achsen c und f, so wird eine Belastung der Wagschalen g g1 mit 500 kg
einen Druck auf der Brücke erzeugen, welcher 100 χ 500 kg = 50 t beträgt.
Die in Fig. 3 dargestellte Ausführungsform gestattet es, die unvermeidlichen elastischen
Dehnungen und Pressungen, welche bei hohen
Belastungen auftreten, durch Verkürzung der Zugstangen Z Z1 unschädlich zu machen.
Diese sind geteilt gedacht und besitzen Rechtsund Linksgewinde; Zugstangenschlösser h /?'
stellen die Verbindung zwischen beiden Teilen her und bewirken durch ihre Drehung eine
Verkürzung der Stangen. Selbstverständlich kann diese Kürzung auch auf andere Weise
erreicht werden.
ίο Es sei noch erwähnt, daß man an Stelle der Hebel d d1 auch Hebelsysteme anwenden
kann, und daß man die gewünschte Belastung auch durch Laufgewichte, Gewichtspendel oder
Federn erzeugen und messen kann, statt daß man Gewichte auf Wagschalen aufsetzt.
Claims (2)
- Patent-Ansprüche:i. Verfahren zum Belasten und Prüfenvon Brückenwagen zwecks Aichung, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Belastung der Wagenbrücke erforderliche Druck auf die Brücke durch einen am Ende eines oder mehrerer Hebelsysteme mit entsprechender Hebelübersetzung wirkenden Bruchteil der Last hervorgebracht wird.
- 2. Vorrichtung zur Ausübung des Verfahrens nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen oder mehrere Hebel oder Hebelsysteme, die ihre festen Stützpunkte auf der Wagenbrücke haben, am freien Ende eine Gewichtsschale, ein Laufgewicht, ein Gewichtspendel, eine Zug- oder eine Druckfeder tragen und am anderen Ende mit dem Fundament oder den Stützlagern der Wage durch Zugstangen verbunden sind, die zum Ausgleich der in den Belastungshebeln auftretenden elastischen Formvera'nderungen nachstellbar eingerichtet sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE141226C true DE141226C (de) |
Family
ID=408860
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT141226D Active DE141226C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE141226C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3447382A1 (de) * | 1984-12-24 | 1986-07-03 | Carl Schenck Ag, 6100 Darmstadt | Vorrichtung zur eichung von waagen, insbesondere fahrzeugwaagen |
-
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- DE DENDAT141226D patent/DE141226C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3447382A1 (de) * | 1984-12-24 | 1986-07-03 | Carl Schenck Ag, 6100 Darmstadt | Vorrichtung zur eichung von waagen, insbesondere fahrzeugwaagen |
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