DE13860C

DE13860C - Rotationszähler für Dampfmaschinen

Info

Publication number: DE13860C
Application number: DENDAT13860D
Authority: DE
Original assignee: A. H. COLMAN in London

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 6S: Schiffbau und Schiffsbetrieb.

ARTHUR H. COLMAN in LONDON. Rotationszähler für Dampfmaschinen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 6. November 1880 ab.

Um dem wachthabenden Officier die Erkennung der Tourenzahl der Schraubenwelle pro Minute sichtbar zu machen, damit er die Manövrirfähigkeit seines Schiffes erkennt bezw. sich überzeugt, wie seinen Befehlen nicht nur Folge gegeben wird, sondern auch ob der Wirkungsgrad der Maschine auf die Welle derjenige geblieben ist, wie ihn das event. Commando angeordnet hatte, hat der Erfinder folgende Anordnung getroffen.

Neben dem Brückentelegraphen auf der Commandobrücke bringe ich ein manometerartiges Gehäuse an, welches, mit einem Zeiger versehen, auf einer Scala nicht nur den Vor- oder Rückgang des Schiffes, sondern auch die mehr oder weniger grofse Geschwindigkeit, mit der dies geschieht, anzeigt.

Um diesen Zeiger mit der Welle in entsprechende Verbindung zu bringen, wende ich folgenden Mechanismus an.

Ein aus mehreren Theilen bestehendes konisches Rad Z² ist auf die Welle W aufgesetzt und steht mit dem konischen Trieb Z in Verbindung. Dieser Trieb sitzt auf dem einen Ende der Welle O, während das andere Ende einen Propeller trägt, der von dem Gehäuse R umschlossen wird. Röhren S und T führen aus diesem Gehäuse links und rechts in den oberen manometerartigen Raum F, der durch eine Membran - in zwei Theile getheilt ist. Diese Membran ist durch Räderübersetzung so mit einem Zeiger verbunden, wie es z. B. bei dem Aneroidbarometer der Fall ist; der Zeiger selbst läuft auf einer Scala, die in zwei Theile für Vor- und Rückwärtsbewegung getheilt ist; jeder dieser Theile trägt eine entsprechende Graduirung.

Sind nun die Gehäuse R und F (letzteres auf beiden Seiten der Membran) mit Wasser gefüllt, so wird ein Druck durch das Rohr T oder durch das Rohr S die Membran vor- oder zurückdrängen, und der mit ihm verbundene Zeiger mufs entsprechend ausschlagen.

Dieser rechts- oder linksseitige Druck wird durch den vor- oder rückwärtslaufenden Propeller in R bewirkt, welcher durch die Welle W seine Bewegung erhält und nun, je nachdem die Welle sich rechts oder links dreht, das Wasser durch S oder T gegen die Membran drängt.

Eine schnelle bezw. langsame Drehung, also die Tourenzahl, wird auf der graduirten Scala der entsprechenden Bewegungsrichtung abgelesen; ein Stillstand der Maschine bringt den seitlichen Druck auf die Membran ins Gleichgewicht und der Zeiger wird auf »Stop« fallen.

Etwa durch die Lager der Welle O abtropfen- " des Wasser wird durch ein mit entsprechenden. Ventilen versehenes Reservoir ergänzt.

Claims

PATENT-Anspruch:

Die Verbindung der Triebwelle an Schiffsmaschinen durch konische Radübersetzung mit einem Propeller in dem Gehäuse R, zum Zweck, das in R enthaltene Wasser durch Röhren gegen eine Membran zu führen und dies' vor- bezw. zurückzudrängen, um einem mit der Membran entsprechend verbundenen Zeiger Bewegung zu geben, im wesentlichen wie beschrieben und durch die Zeichnung dargestellt.