DE136605C - - Google Patents
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- Publication number
- DE136605C DE136605C DE1901136605D DE136605DD DE136605C DE 136605 C DE136605 C DE 136605C DE 1901136605 D DE1901136605 D DE 1901136605D DE 136605D D DE136605D D DE 136605DD DE 136605 C DE136605 C DE 136605C
- Authority
- DE
- Germany
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- universal joints
- steering
- adjustable
- steering knuckle
- wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/30—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable
- B60K17/306—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable with a universal joint in the axis of the steering knuckle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung bezweckt, bei dem Antrieb der gleichzeitig als Lenkräder
dienenden Treibräder von Motorwagen durch Kreuzgelenke ein weiteres Einlenken der Räder
zu ermöglichen. Bei den bisherigen Anordnungen mit einem Kreuzgelenk oder auch, um
Höhenschwankungen des Antriebmechanismus gegenüber den Rädern zu ermöglichen und
Klemmungen zu vermeiden, mit einem zweiten Kreuzgelenk nach dem Differentialgetriebe zu
gestattet das Kreuzgelenk nicht die für eine scharfe Curve nothwendige Einlenkung, da
Kreuzgelenke versagen, sobald der Winkel sich 45 ° nähert. Zu diesem Zweck vertheilt die
neue Erfindung den Einlenkungswinkel auf zwei Kreuzgelenke, von denen das eine rechts,
das andere links von der Drehachse des einstellbaren Achsschenkels, und zwar, um gleichzeitig
eine gleichmäfsige Uebertragung zu erzielen, möglichst symmetrisch zu derselben angeordnet
ist. Hierdurch wird die Möglichkeit gegeben, das den inneren Kreis beschreibende
Rad, wie es für enge Strafsen erforderlich ist, doppelt so weit einzulenken, als es bei Anordnung
nur eines Kreuzgelenkes möglich ist.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Einrichtung nach vorliegender Erfindung in zwei
Längsschnitten dargestellt.
n> ist die Antriebwelle, α und b sind die
beiden Kreuzgelenke, die symmetrisch zum Drehzapfen c der Lenkachse angeordnet und
in bekannter Weise durch die aus zwei gegen einander in der Längsrichtung verschieb-, aber
nicht drehbaren Theilen bestehende Zwischenwelle m η mit einander verbunden sind, d ist
die das Rad mitnehmende Welle.
Der Antrieb von d auf das Rad kann naturgemäfs
auch durch Vermittlung eines Vorgeleges geschehen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Antrieb der auf einstellbaren Achsschenkeln sitzenden Lenkräder von Motorwagen durch je zwei Kreuzgelenke, welche durch eine aus zwei gegen einander in der Längsrichtung verschieb- , aber nicht drehbaren Theilen bestehende Zwischenwelle verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dafs die beiden Kreuzgelenke (a b) auf gegenüberliegenden Seiten der Drehachse (c c) jedes einstellbaren Achsschenkels möglichst symmetrisch angeordnet sind, zu dem Zweck, ein Schwingen der Achsschenkel um einen für die engsten Curven ausreichenden Winkel zu ermöglichen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE136605T | 1901-07-25 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE136605C true DE136605C (de) | 1902-12-09 |
Family
ID=34584383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1901136605D Expired DE136605C (de) | 1901-07-25 | 1901-07-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE136605C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1117950B (de) * | 1957-12-07 | 1961-11-23 | Friedrich Moertl | Fuehrung eines kardanischen Doppelgelenkes |
-
1901
- 1901-07-25 DE DE1901136605D patent/DE136605C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1117950B (de) * | 1957-12-07 | 1961-11-23 | Friedrich Moertl | Fuehrung eines kardanischen Doppelgelenkes |
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