DE13581C

DE13581C - Eispickmaschine

Info

Publication number: DE13581C
Application number: DENDAT13581D
Authority: DE
Original assignee: H. ALISCH, Hoflieferant in Berlin

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 19: Eisenbahn-, Strassen- und Brückenbau.

HUGO ALISCH in BERLIN. Eispickmaschine.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 5. November 1880 ab.

Fig. ι ist die Vorderansicht einer Eispickmaschine.

Fig. 2 ist eine Oberansicht,

Fig. 3 ein Längsschnitt,

Fig. 4 ein Schnitt nach der Linie a-b in Fig. 3; Fig. 5 ist ein Längsschnitt, und

Fig. 6 die Oberansicht einer Modification.

Die erste Anordnung, Fig. 1 bis 4, ist auf einem durch Räder getragenen Gestell angebracht; die zweite ist als Schlitten dargestellt. A zeigt eine Reihe vertical angeordneter Stäbe aus Schmiedeisen oder anderem geeigneten Material, welche Stäbe an ihren unteren Enden breiter hergestellt und mit Schneiden versehen sind.

Diese Stäbe A sind an ihren oberen Enden umgebogen oder mit Vorsprüngen versehen, so dafs sie durch eine entsprechende Anzahl Daumen oder Excenter B gehoben werden können. Die Daumen B sind auf der Welle C befestigt, so dafs die Stäbe A bis zu einer bestimmten Höhe gehoben werden, wonach sie frei nach unten fallen können. Die Stäbe werden durch die Führungen· A¹ A¹ in der richtigen Lage gehalten. Die.Bewegung der Daumenwelle C erfolgt durch Radübersetzung oder Ketten oder Riemenbetrieb von dem Laufrade D in der Weise, dafs das Stirnradi? auf der verlängerten Nabe des Rades D oder auf einer mit der Nabe des Rades D gekuppelten Muffe angebracht wird. Die Drehung des Stirnrades E wird durch die Räder FGH auf die Daumenwelle C übertragen.

Die Daumen können so auf der Welle angebracht werden, dafs die Stäbe abwechselnd oder alle zugleich gehoben werden. Die Schiene A\ aufweicher die umgebogenen Enden oder die Vorsprünge in ihrer Abwärtsbewegung aufgehalten werden, bewegt sich in geeigneten Einschnitten im Gestell, so dafs die ganze Reihe der Stäbe behufs Transports hochgehoben werden kann.

Das Heben der Schiene A¹ wird dadurch bewerkstelligt, dafs ein Bügel oberhalb der Schiene angebracht und dieselbe mittelst einer Schraubenspindel gehoben wird; man kann zu diesem Zwecke auch eine Hebelcombination oder die in der Zeichnung gezeigte Vorrichtung anwenden: auf der Welle JV ist ein Excenter P mit Griff Q so angebracht, dafs durch Bewegen desselben die Schiene A¹ A¹ mit sämmtlichen Stäben mit einem male gehoben wird.

Die Maschine wird durch den Handgriff J vorwärts geschoben. Die rauhen Flächen der Räder besitzen so viel Halt, dafs sie auf dem Eise nicht gleiten können, und dadurch werden dieselben, sowie die Stirnräder in Drehung versetzt.

Die unteren Enden der Stäbe A schlagen mit ihrem ganzen Gewicht auf die Eisfläche, so dafs dieselbe in kleine Stücke gespalten wird und leicht durch Fegen entfernt werden kann.

Die scharfen Enden der Stäbe können abwechselnd etwas nach aufsen versetzt werden, damit das Eis besser gelockert wird.

Man kann auch das eine Ende der Daumenwelle mit Vierkant versehen, so dafs dieselbe durch eine Kurbel gedreht werden kann, die Anschlagschiene A¹ A¹ kann den verschiedenen Eisstärken entsprechend adjustirt werden, indem die Muttern M gelöst und die Schiene A¹ A¹ verstellt wird.

Um den Stäben noch eine gröfsere Schwere zu geben, kann man Belastungsstücke an denselben anbringen.

Bei den Fig. 5 und 6 wird der Schlitten vorwärts geschoben und die Kurbel gedreht, wodurch die Stäbe gehoben und niedergelassen werden.

Claims

Patent-Ansprüche:
i. Die verticalstehenden, mit Schneiden versehenen Stäbe A, welche durch die Daumenwelle C gehoben, durch ihr Gewicht herabfallen.
2. Die Bewegungsübertragung von den Fahrrädern D nach der Daumenwelle C durch Räder etc., in Verbindung mit der durch Hebel in der Höhe verstellbaren Schiene^¹, welche in ihrer höchsten Lage alle Schienen A trägt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.