DE1292941B - Kurbelwellenlager fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Kurbelwellenlager fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number
DE1292941B
DE1292941B DEG43655A DEG0043655A DE1292941B DE 1292941 B DE1292941 B DE 1292941B DE G43655 A DEG43655 A DE G43655A DE G0043655 A DEG0043655 A DE G0043655A DE 1292941 B DE1292941 B DE 1292941B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fastening screws
bearing
bridge
crankshaft
bearing cover
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEG43655A
Other languages
English (en)
Inventor
Allen Donald Carl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Motors Liquidation Co
Original Assignee
Motors Liquidation Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Motors Liquidation Co filed Critical Motors Liquidation Co
Publication of DE1292941B publication Critical patent/DE1292941B/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C9/00Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
    • F16C9/02Crankshaft bearings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05CINDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00Metals
    • F05C2201/02Light metals
    • F05C2201/021Aluminium
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05CINDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00Metals
    • F05C2201/04Heavy metals
    • F05C2201/0433Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
    • F05C2201/0436Iron

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Kurbelwellenlager für Brennkraftmaschinen, bei dem ein Lagerdeckel, der mit einer einen Lagerstuhl bildenden Ausnehmung in einer quer in einem Leichtmetall-Kurbelgehäuse liegenden, dessen Seitenwände verbindenden Zwischenwand angeordnet ist, gegen die Zwischenwand durch je zwei beiderseits neben der Ausnehmung liegende Befestigungsschrauben festspannbar ist.
  • Bei einer bekannten Bauart (deutsche Patentschrift 1149l98) liegt der in zwei Teilen eines quergeteilten Kurbelgehäuses geführte Lagerdeckel satt gegen die in einem Kurbelgehäuseteil gebildete Zwischenwand an, wobei sich je nach dem Ausmaß des Festziehens eine Verlagerung der Zugspannungen in den Befestigungsschrauben ergeben kann.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, in einem Leichtmetall-Kurbelgehäuse örtlich auftretende, übermäßige Spannungen abzubauen, die sich bei der üblichen Befestigung des Lagerdeckels mit dicht neben der Lagerbohrung liegenden Befestigungsschrauben ergeben. Die Erfindung geht hierbei von der Erkenntnis aus, daß bei Verwendung je zweier Befestigungsschrauben an jeder Seite der Lagerausnehmung nur eine gesteuerte Verlagerung der auftretenden Spannungen zum Ziel führen kann.
  • Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß sich auf den Lagerdeckel eine federnde Brücke abstützt, die sich zwischen außerhalb der inneren Befestigungsschrauben liegenden Stellen der Zwischenwand erstreckt und an diesen Stellen durch die zwei äußeren Befestigungsschrauben gegen die Zwischenwand verspannt ist, wobei im spannungsfreien Zustand ein Spiel zwischen der Brücke und der Zwischenwand besteht, so daß beim Zusammenspannen der Brücke mit der Zwischenwand eine teilweise Entlastung der inneren Befestigungsschrauben eintritt.
  • Zweckmäßig sind die inneren Befestigungsschrauben für den Lagerdeckel durch die federnde Brücke hindurchgeführt und gegen diese abgestützt. Hierbei ist es vorteilhaft, wenn die federnde Brücke gegen den Lagerdeckel über Pfeifen abgestützt ist, durch die die inneren Befestigungsschrauben hindurchgeführt sind.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. In der Zeichnung ist F i g. 1 ein teilweiser Längsschnitt durch eine Kurbelwellenlagerung einer Brennkraftmaschine nach der Erfindung und , F i g. 2 ein Querschnitt nach der Linie 2-2 der F i g. 1 in größerer Darstellung.
  • In F i g. 1 ist eine Brennkraftmaschine 10 mit einem Motorblock 12 dargestellt, dessen unterer Teil einen Kurbelgehäuseraum 14 für eine Kurbelwelle 16 ; bildet. Die Kurbelwelle 16 ist in mehreren Kurbelwellenlagern 18 gelagert, zwischen denen Kurbelzapfen 20 liegen, die über Pleuelstangen 22 mit nicht dargestellten Kolben verbunden sind. Die Kolben gleiten in Zylindern des Motorblocks 12.
  • Wie F i g. 2 zeigt, weist der untere Teil des Motorblocks 12 zwei in Querrichtung Abstand voneinander habende Seitenwände 30 auf, die einen Teil des Kurbelgehäuseraumes 14 begrenzen. Im Bereich jedes Kurbelwellenlagers 18 befindet sich eine in Querrichtung liegende Zwischenwand 32, die die beiden Seitenwände 30 miteinander verbindet. Vorzugsweise bilden diese Teile ein Gußstück. Am unteren Rand jeder Zwischenwand 32 ist eine mittige, halbzylindrische Ausnehmung 34 vorgesehen, die eine obere Lagerschale 36 des Hauptlagers aufnimmt. Der Lagerschale 36 ist eine Lagerschale 38 zugeordnet, die in einem Lagerdeckel 42 sitzt.
  • Der Lagerdeckel 42 liegt gegen die Zwischenwand 32 in horizontal liegenden Flächen 40 an, die neben der Ausnehmung 34 gebildet sind. Der Lagerdeckel 42 hat ferner senkrechte Schultern 44, die in entsprechende Schultern 46 der Zwischenwand 32 passen. Hierdurch ist der Lagerdeckel 42 in seiner Lage zum Motorblock 12 festgelegt. An jeder Seite enthält der Lagerdeckel 42 gebohrte Löcher 48, durch die Befestigungsschrauben 50 treten. Diese sind in Gewindelöcher 52 in der Zwischenwand 32 eingeschraubt.
  • Bei bekannten Bauarten werden auf die Befestigungssehrauben 50 Muttern aufgeschraubt, um den Lagerdeckel 42 unmittelbar gegen die Zwischenwand 32 zu spannen. Die Lagerkräfte am Kurbelwellenlager 18 werden daher völlig auf die Befestigungsschrauben 50 übertragen, so daß der Werkstoff im Bereich der Gewindelöcher 52 verhältnismäßig hohen Zugspannungen ausgesetzt ist, während der Werkstoff unmittelbar unter den daneben liegenden Flächen 40 hohen Druckspannungen unterliegt. Um diese Spannungen aufzunehmen, ist eine sehr kräftige Ausbildung der Zwischenwand 32 erforderlich, für die vorzugsweise ein Werkstoff hoher Festigkeit gewählt wird, wie beispielsweise Gußeisen.
  • Um das Maschinengewicht zu verringern, ist es anzustreben, die Dicke der Zwischenwand 32 zu verringern oder den Motorblock 12 völlig aus Aluminium herzustellen. Derartige Versuche würden aber dazu führen, daß im Bereich der Kurbelwellenlager 18 die Möglichkeit der Aufnahme hoher Spannungen wesentlich verringert würde.
  • Die Erfindung vermeidet diesen Nachteil durch die besondere Ausgestaltung der Kurbelwellenlager, indem ein zusätzliche Belastungen aufnehmender Bauteil in Form einer federnden Brücke 60 vorgesehen wird, die sich auf den Lagerdeckel 42 abstützt und zwischen außerhalb der inneren Befestigungsschrauben 50 liegenden Stellen 80 der Zwischenwand 32 erstreckt und an diesen Stellen 80 durch die zwei äußeren Befestigungsschrauben 78 gegen die Zwischenwand 32 verspannt ist, wobei im spannungsfreien Zustand ein Spiel 84 zwischen der Brücke 60 und der Zwischenwand 32 besteht, so daß beim Zusammenpressen der Brücke 60 mit der Zwischenwand 32 eine teilweise Entlastung der inneren Befestigungsschrauben 50 eintritt. Die Brücke 60 überspannt den Lagerdeckel 42 und ist so angeordnet, daß sie gegen benachbarte untere Flächen 62 an den Seitenwänden 30 des Kurbelgehäuses abgestützt ist. An der Brücke 60 nach oben gerichtete Pfeifen 64 liegen gegen waagerecht liegende Flächen 66 am Lagerdeckel 42 an, die die gebohrten Löcher 48 umgeben. Die Brücke enthält im Bereich der Pfeifen 64 Löcher 68, die mit den Löchern 48 im Lagerdeckel 42 fluchten. Auf die durch die Löcher 68 durchgeführten Befestigungsschrauben 50 sind Muttern 70 aufgeschraubt. Durch diese Anordnung wird der Lagerdeckel 42 in Anlage gegen die Zwischenwand 32 gehalten.
  • An den äußeren Enden 72 der Brücke 60 sind bearbeitete Flächen 74 gebildet, die gegen die unteren Flächen 62 der zugeordneten Seitenwand 30 anliegen. Ferner sind in diesem Bereich Löcher gebohrt, durch die Befestigungsschrauben 78 treten. Diese sind in Gewindelöcher 80 in den Seitenwänden 30 des Motorblocks 12 eingeschraubt. Die Tiefe der Gewindelöcher 80 wird durch den Aufbau der Maschine bestimmt. Die Gewindelöcher 80 liegen daher an Stellen der Seitenwände 30, an denen große Zugspannungen aufgenommen werden können. Auf die äußeren Gewindeenden 76 der Befestigungsschrauben 78 sind Muttern 82 aufgeschraubt, durch die die äußeren Enden 72 der Brücke 60 gegen die Seitenwände 30 gespannt werden.
  • Die Brücke 60 ist so ausgebildet, daß vor dem Anziehen der Muttern 82 ein bestimmtes Spiel 84 zwischen den Flächen 74 der Brücke 60 und den unteren Flächen 62 der Seitenwände 30 besteht. Beim Festziehen der Muttern 82 finit einer aust-eichenden Vorspannung biegt sich die Brücke 60 durch, bis das Spiel 84 beseitigt ist und die bearbeiteten Flächen 74 und 62 zur Anlage gegeneinander gelangen. Dies verursacht, daß eine bestimmte Kraft über die Pfeifen 64 auf den Lagerdeckel 42 ausgeübt wird, um ihn gegen die Zwischenwand 32 züi spannen, ohne daß im Bereich des Kurbelwellenlagers 18 zusätzliche Zugspannungen auftreten. Ein Teil dieser Zugspannungen wird in den Bereich der Gewindelöcher 80 geleitet, wo die Aufnahme von Zugspannungen weniger kritisch ist.
  • Die von der Brücke 60 ausgeübte Kraft hängt unter anderem von der Gestalt und dem Werkstoff cler Brücke 60 sowie von den Abmessungen der mit ihr zusammenwirkenden Teile der Maschine ab. Von besonderer Bedeutung ist die Größe des Spiels 84. Dieses kann nach Wunsch geändert werden, ist jedoch durch die unvermeidlichen Herstellungstoleranzen und die Biegefestigkeit der Brücke 60 begrenzt.
  • Durch die erfindungsgemäße Anordnung wird erreicht, daß ein erwünschter Teil der Zugspannungen am Kurbelwellenlager 18 in eine weniger kritische Zone des Motorblocks 1.2 verlagert wird, so daß Werkstoffe verwendet werden können, die leichter sind und geringere Festigkeit aufweisen oder aber eine dünnere Bemessung der Zwischenwände 32 gestatten.

Claims (1)

  1. Patentansprüche: 1. Kurbelwellenlager für Brenlkraftmasehinen, bei dem ein Lagerdeckel, der mit einer einen Lagerstuhl bildenden Ausnehmung in einer quer in einem Leichtmetall-Kurbelgehäuse liegenden, dessen Seitenwände verbindenden Zwischenwand angeordnet ist, gegen die Zwischenwand durch je zwei beiderseits neben der Ausnehmung liegende Befestigungsschrauben festspannbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich auf den Lagerdeckel (42) eine federnde Brücke (60) abstützt, die sich zwischen außerhalb der inneren Befestigungsschrauben (50) liegenden Stellen der Zwischenwand (32) erstreckt und an diesen Stellen durch die zwei äußeren Befestigungsschrauben (78) gegen die Zwischenwand (32) verspannt ist, wobei im spannungsfreien Zustand ein Spiel (84) zwischen der Brücke (60) und der Zwischenwand (32) besteht, so daß beim Zusammenspannen der Brücke (60) mit der Zwischenwand (32) eine teilweise Entlastung der inneren Befestigungsschrauben (50) eintritt. ?. Kurbelwellenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die inneren Befestigungsschrauben (50) für den Lagerdeckel (42) durch die federnde Brücke (60) hindurchgeführt und gegen diese abgestützt sind. 3. Kurbelwellenlager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die federnde Brücke (60) gegen den Lagerdeckel (42) über Pfeifen (64) abgestützt ist, durch die die inneren Befestigungsschrauben (50) hindurchgeführt sind.
DEG43655A 1964-05-26 1965-05-21 Kurbelwellenlager fuer Brennkraftmaschinen Pending DE1292941B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US370312A US3304134A (en) 1964-05-26 1964-05-26 Crankshaft supporting arrangement for internal combustion engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1292941B true DE1292941B (de) 1969-04-17

Family

ID=23459110

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEG43655A Pending DE1292941B (de) 1964-05-26 1965-05-21 Kurbelwellenlager fuer Brennkraftmaschinen

Country Status (3)

Country Link
US (1) US3304134A (de)
DE (1) DE1292941B (de)
GB (1) GB1033755A (de)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3202421A1 (de) * 1981-01-27 1982-09-16 Honda Giken Kogyo K.K., Tokyo V-foermiger verbrennungsmotor
DE3542135A1 (de) * 1984-11-28 1986-06-05 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo Anordnung zum lagern einer kurbelwelle einer brennkraftmaschine
DE3542137A1 (de) * 1984-11-28 1986-06-05 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo Kurbelwellen-halterungsvorrichtung in einem mehrzylinder-verbrennungsmotor
DE3542136A1 (de) * 1984-11-28 1986-06-05 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo Lageranordnung fuer die kurbelwelle einer brennkraftmaschine
DE4325770A1 (de) * 1993-07-31 1995-02-02 Audi Ag Verfahren zur Herstellung eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine
DE4342041A1 (de) * 1993-12-09 1995-06-14 Audi Ag Kurbelwellen-Endlager für eine Brennkraftmaschine
DE19907661A1 (de) * 1999-02-23 2000-08-24 Bayerische Motoren Werke Ag Kurbelwellenlager-Anordnung in einem Kurbelgehäuse einer Hubkolbenmaschine, insbesondere Brennkraftmaschine
DE19608018B4 (de) * 1995-03-10 2006-12-14 Volkswagen Ag Gehäuse für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT957661B (it) * 1971-05-04 1973-10-20 Ricardo And Co Perfezionamento nei motori o compressori di tipo alternativo
CH620023A5 (de) * 1977-06-17 1980-10-31 Sulzer Ag
DE3276768D1 (en) * 1981-05-06 1987-08-20 Nissan Motor Internal combustion engine with bearing beam structure
GB8333036D0 (en) * 1983-12-10 1984-01-18 Ae Plc Reinforcement of engine blocks
JPH027211Y2 (de) * 1985-06-03 1990-02-21
SE463938B (sv) * 1984-11-28 1991-02-11 Honda Motor Co Ltd Vevaxeluppbaerande konstruktion i en flercylindrig foerbraenningsmotor
AU598450B2 (en) * 1984-12-06 1990-06-28 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Crankshaft supporting structure for multicylinder internal combustion engine
US4854746A (en) * 1985-06-28 1989-08-08 Cummins Engine Company, Inc. Crankshaft bearing cap location scheme
JPS6252317U (de) * 1985-09-20 1987-04-01
US4754540A (en) * 1987-02-11 1988-07-05 Cincinnati Milacron Inc. Method of making bearing block for robotic manipulator
US5028153A (en) * 1987-02-11 1991-07-02 Cincinnati Milacron Inc. Bearing block for robotic manipulator
DE3836272A1 (de) * 1988-10-25 1990-04-26 Stihl Maschf Andreas Verbrennungsmotor, insbesondere zweitaktmotor fuer handgefuehrte arbeitsgeraete, wie motorkettensaegen oder dgl.
DE4215051C2 (de) * 1992-05-07 1997-05-28 Audi Ag Lageranordnung
DE4433286B4 (de) * 1994-09-19 2004-12-30 Deutz Ag Lagerung einer Nockenwelle
US5816710A (en) * 1997-07-01 1998-10-06 Cummins Engine Company, Inc. Engine block bearing saddle reinforcing inserts
US6076971A (en) * 1997-07-01 2000-06-20 Cummins Engine Company, Inc. Engine block bearing saddle reinforcing inserts
DE19846387C2 (de) * 1998-10-08 2000-08-24 Daimler Chrysler Ag Kurbelwellenlager für eine Brennkraftmaschine
JP3758922B2 (ja) * 1999-12-24 2006-03-22 ブリヂストンスポーツ株式会社 ゴルフボール用材料及びゴルフボール
DE10322248B4 (de) * 2003-05-13 2006-10-19 Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh & Co. Kg System mit Welle und mindestens zwei Lagern und Vorrichtung zur Herstellung eines Systems mit Welle und mindestens zwei Lagern
US8826877B2 (en) * 2009-10-15 2014-09-09 GM Global Technology Operations LLC Flexible mounting system for powertrain mounted components
MX2013001812A (es) * 2010-09-06 2013-04-29 Nissan Motor Sombrerete de cojinete, en metal basado en fierro, para ser colado como un miembro de metal ligero.
US11067029B2 (en) 2018-07-31 2021-07-20 Cummins Inc. Systems and methods for coupling a cylinder head to a cylinder block
WO2020149819A1 (en) * 2019-01-14 2020-07-23 Cummins Inc. Systems and methods for coupling a cylinder head to a cylinder block

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1149198B (de) * 1959-10-09 1963-05-22 Sueddeutsche Bremsen A G Kurbelgehaeuse fuer Boxermotoren

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA506149A (en) * 1954-09-28 Morgan Myles Bearings
GB118371A (en) * 1917-11-16 1918-08-29 Bernard Robert Wingfield Improvements in and relating to Power Transmission Toothed Gearing.
US1909977A (en) * 1931-07-16 1933-05-23 Ingersoll Rand Co Bearing
US3046954A (en) * 1961-01-18 1962-07-31 Gen Motors Corp Crankcase and bearing structure for internal combustion engines

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1149198B (de) * 1959-10-09 1963-05-22 Sueddeutsche Bremsen A G Kurbelgehaeuse fuer Boxermotoren

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3202421A1 (de) * 1981-01-27 1982-09-16 Honda Giken Kogyo K.K., Tokyo V-foermiger verbrennungsmotor
DE3542135A1 (de) * 1984-11-28 1986-06-05 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo Anordnung zum lagern einer kurbelwelle einer brennkraftmaschine
DE3542137A1 (de) * 1984-11-28 1986-06-05 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo Kurbelwellen-halterungsvorrichtung in einem mehrzylinder-verbrennungsmotor
DE3542136A1 (de) * 1984-11-28 1986-06-05 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo Lageranordnung fuer die kurbelwelle einer brennkraftmaschine
DE4325770A1 (de) * 1993-07-31 1995-02-02 Audi Ag Verfahren zur Herstellung eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine
DE4342041A1 (de) * 1993-12-09 1995-06-14 Audi Ag Kurbelwellen-Endlager für eine Brennkraftmaschine
DE4342041C2 (de) * 1993-12-09 1999-12-30 Audi Ag Kurbelwellen-Endlager für eine Brennkraftmaschine
DE19608018B4 (de) * 1995-03-10 2006-12-14 Volkswagen Ag Gehäuse für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine
DE19907661A1 (de) * 1999-02-23 2000-08-24 Bayerische Motoren Werke Ag Kurbelwellenlager-Anordnung in einem Kurbelgehäuse einer Hubkolbenmaschine, insbesondere Brennkraftmaschine
EP1031723A2 (de) 1999-02-23 2000-08-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kurbelwellenlager-Anordnung in einem Kurbelgehäuse einer Hubkolbenmaschine, insbesondere Brennkraftmaschine
EP1031723A3 (de) * 1999-02-23 2001-07-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kurbelwellenlager-Anordnung in einem Kurbelgehäuse einer Hubkolbenmaschine, insbesondere Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
GB1033755A (en) 1966-06-22
US3304134A (en) 1967-02-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1292941B (de) Kurbelwellenlager fuer Brennkraftmaschinen
DE2453635A1 (de) Vorgespannte differentialdoppelmutter
DE3719163C1 (de) Kettenspanner
DE1750595B2 (de) Lagerung der kurbelwelle eines v- motors
DE19936103C2 (de) Brennkraftmaschine
DE1295276B (de) Lagerdeckelbefestigung einer Kolbenbrennkraftmaschine
DE2153258A1 (de) Anordnung der Zuganker und Grundlager schrauben in Gehäusen von Hubkolbenma schinen
DE3545098C2 (de)
DE1251587B (de)
DE102006007009B4 (de) Brennkraftmaschine mit einem mehrere Zylinder umfassenden Zylinderkurbelgehäuse
DE3824553C1 (en) Crankshaft bearing for an internal combustion engine
EP1584810B1 (de) Maschinengehäuse für eine Brennkraftmaschine
DE2849257B1 (de) Verbrennungskraftmaschine
DE853341C (de) Bauteil, vorzugsweise Fensterrahmen, Hohlkoerper od. dgl.
DE10129559C1 (de) Pleuelstange mit einem verbundenen oberen Pleuelkopf
DE102014222735A1 (de) Zylinderblock für eine Verbrennungskraftmaschine und Verfahren zur Herstellung eines Zylinderblockes
DE2321420A1 (de) Kolben
AT261321B (de) Hängelager für die Kurbelwelle einer Kolbenmaschine, insbesondere einer Brennkraftmaschine
DE1246332B (de) Gleitlager
WO2009049604A2 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor
DE3413971A1 (de) Fluessigkeitsgekuehlte brennkraftmaschine
CH620276A5 (en) Connection between a piston rod and a cross head pin for a piston machine, in particular for a cross head diesel engine
DE102004046646A1 (de) Brennkraftmaschine
DE3339919A1 (de) Gebaute pleuelstange
CH380440A (de) Kurbelwelle mit Gegengewicht