DE4215051C2 - Lageranordnung - Google Patents
LageranordnungInfo
- Publication number
- DE4215051C2 DE4215051C2 DE4215051A DE4215051A DE4215051C2 DE 4215051 C2 DE4215051 C2 DE 4215051C2 DE 4215051 A DE4215051 A DE 4215051A DE 4215051 A DE4215051 A DE 4215051A DE 4215051 C2 DE4215051 C2 DE 4215051C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bearing
- housing
- chair
- bearing arrangement
- plain
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Revoked
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
- F02F1/28—Cylinder heads having cooling means for air cooling
- F02F1/30—Finned cylinder heads
- F02F1/32—Finned cylinder heads the cylinder heads being of overhead valve type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
- F01L2001/0537—Double overhead camshafts [DOHC]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/18—Camshafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung für zumindest
zwei zueinander benachbart in einem Gehäuse gelagerte
Wellen, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Sollen einander benachbarte Wellen, z. B. Nockenwellen
im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine, über geteilte
Lager mit zumeist einem gehäusefestem Lagerstuhl und
einem Lagerdeckel je Lagerstelle gelagert werden, so
liegt aus fertigungstechnischen Gründen die Lagertei
lungsebene beider Lagerstellen oder mehrerer bzw. aller
Lagerstellen in einer einheitlichen Teilungsebene, wobei
diese Teilungsebene bei höhenversetzt zueinanderliegen
den Wellen entsprechend schräg verläuft (vgl. z. B. DE
32 09 901 C1).
Eine derart schräge Teilungsebene ist aber oft unter
Berücksichtigung der übrigen Einbauten oder auch aus
fertigungstechnischen oder baulichen Gründen nicht er
wünscht, zumindest für einzelne benachbarte Lageranord
nungen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Lageranordnung der
gattungsgemäßen Art aufzuzeigen, die bei fertigungstech
nisch einfacher Ausbildung eine gestaffelte Teilungsebe
ne zumindest zweier in einer einheitlichen Querschnitts
ebene liegender Lagerstellen ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnen
den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhaf
te Weiterbildungen der Erfindung sind den weiteren Pa
tentansprüchen entnehmbar.
Durch die erfindungsgemäßen Merkmale ist trotz einer
gestaffelten Teilungsebene der beiden benachbarten La
gerstellen nur eine einzige gehäusefeste Teilungsebene
gegeben, die dementsprechend nach den konstruktiven
Gegebenheiten oder nach fertigungstechnischen Kriterien
ausgelegt werden kann. Dazu parallel oder ggf. geneigt
wird durch den zugleich den zweiten Lagerstuhl bildenden
ersten Lagerdeckel eine zweite Teilungsebene für die
zweite Lagerstelle definiert. Auch hier können wiederum
konstruktive, bauliche und/oder fertigungstechnische
Vorgaben getrennt berücksichtigt werden.
Insbesondere bei zueinander parallelen Teilungsebenen
für die beiden Lagerstellen können die Befestigungs
schrauben für den Lagerdeckel des zweiten Gleitlagers
zugleich zur Befestigung dessen Lagerstuhles dienen;
d. h., daß die Lagerdeckel-Schrauben den korrespondieren
den Lagerstuhl durchdringend mit der angrenzenden Gehäu
sewand verschraubbar sind.
Ferner kann bevorzugt die Teilungsebene des ersten
Gleitlagers mit der Befestigungsebene des anschraubbaren
Lagerstuhles des zweiten Gleitlagers zusammenfallen, wo
durch die Bearbeitung dieser beiden Ebenen vereinfacht
ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden
mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Die Zeichnung
zeigt einen teilweisen Querschnitt durch einen Zylinder
kopf einer Brennkraftmaschine mit zwei in einer einheit
lichen Lageranordnung gelagerten Nockenwellen.
Der in einem Querschnitt nur ausschnittsweise darge
stellte Zylinderkopf 10 einer Hubkolben-Brennkraftma
schine mit zwei obenliegenden Nockenwellen 12, 14 weist
eine quer verlaufende Zwischenwand 16 auf, deren obere
plane Endfläche eine erste Teilungsebene 18 für ein
Gleitlager 20 der Nockenwelle 14 bildet. Die Zwischen
wand 16 bildet dabei einen Lagerstuhl 22 mit einer halb
kreisförmigen Lagerfläche 24, in dem die Nockenwelle 14
mit dem Lagerabschnitt 26 drehbar gelagert ist.
Das Gleitlager 20 wird komplettiert durch den Lager
deckel 28 mit der halbkreisförmigen Lagerfläche 30. Der
Lagerdeckel 28 ist auf der Zeichnung nach links verlän
gert und bildet einen Lagerstuhl 32 für das zweite
Gleitlager 34 der Nockenwelle 12. Dabei weist der Lager
stuhl 32 ebenfalls eine halbkreisförmige Lagerfläche 36
auf und wird von einem zweiten Lagerdeckel 38 mit einer
halbkreisförmigen Lagerfläche 40 abgedeckt, wobei in
diesen Lagerflächen der Lagerabschnitt 42 der Nockenwel
le 12 drehbar gelagert ist.
Die Teilungsebene 18 der Nockenwelle 14 und die Tei
lungsebene 44 der zweiten Nockenwelle 12 liegen parallel
und höhenversetzt zueinander, wobei die Teilungsebene 18
zugleich die Befestigungsebene für den Lagerstuhl 32
bzw. den Lagerdeckel 28 bildet. Die Befestigung der La
gerdeckel 28 und 38 erfolgt über drei Befestigungs
schrauben 46, 48, 50. Dabei erstrecken sich die längeren
Befestigungsschrauben 48, 50 durch entsprechende Bohrun
gen im Lagerdeckel 38 und Lagerstuhl 32 hindurch und
sind wie die Befestigungsschraube 46 mit der Zwischen
wand 16 des Zylinderkopfes 10 verschraubt.
Claims (3)
1. Lageranordnung für zumindest zwei zueinander benach
bart in einem Gehäuse gelagerte Wellen, insbesondere
für Nockenwellen im Zylinderkopf einer Brennkraftma
schine, mit je Welle zumindest einem geteilten Gleit
lager mit einem Lagerstuhl und einem Lagerdeckel, die
im wesentlichen in einer einheitlichen Querschnitts
ebene liegen, dadurch gekennzeichnet, daß der Lager
deckel (28) des einen Gleitlagers (20) einstückig mit
dem am Gehäuse (16) anschraubbaren Lagerstuhl (32)
des zweiten Gleitlagers (34) ausgebildet ist.
2. Lageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß Befestigungsschrauben (48, 50) für den La
gerdeckel (38) des zweiten Gleitlagers (34) vorgese
hen sind, die zugleich zur Befestigung des Lagerstuh
les (32) dienen.
3. Lageranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Teilungsebene (18) des ersten
Gleitlagers (20) mit der Befestigungsebene des an
schraubbaren Lagerstuhles (32) des zweiten Gleitla
gers (34) am Gehäuse (16) zusammenfällt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4215051A DE4215051C2 (de) | 1992-05-07 | 1992-05-07 | Lageranordnung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4215051A DE4215051C2 (de) | 1992-05-07 | 1992-05-07 | Lageranordnung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4215051A1 DE4215051A1 (de) | 1993-11-11 |
DE4215051C2 true DE4215051C2 (de) | 1997-05-28 |
Family
ID=6458344
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4215051A Revoked DE4215051C2 (de) | 1992-05-07 | 1992-05-07 | Lageranordnung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4215051C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19826286A1 (de) * | 1998-06-12 | 1999-12-16 | Volkswagen Ag | Zylinderkopf für Verbrennungsmotoren und Verfahren zu seiner Herstellung |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002276308A (ja) * | 2001-03-21 | 2002-09-25 | Yamaha Motor Co Ltd | 4サイクルエンジンのカム軸支持構造 |
GB2513328A (en) * | 2013-04-23 | 2014-10-29 | Gm Global Tech Operations Inc | Cylinder head of an internal combustion engine |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1092915A (en) * | 1913-10-27 | 1914-04-14 | John M Keller | Pinion-housing. |
US1534963A (en) * | 1924-05-17 | 1925-04-21 | Carroll E Judd | Renewable bearing |
US2490544A (en) * | 1946-07-16 | 1949-12-06 | Clarence Jack Costner | Bearing for drawing frames |
US3304134A (en) * | 1964-05-26 | 1967-02-14 | Gen Motors Corp | Crankshaft supporting arrangement for internal combustion engines |
US3684324A (en) * | 1970-12-15 | 1972-08-15 | Grove Mfg Co | Pivot structure for cantilevered crane boom |
US3895868A (en) * | 1972-05-05 | 1975-07-22 | Renault | Structure of internal combustion engines |
DE3209901C1 (de) * | 1982-03-18 | 1983-10-27 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Einteiliger Zylinderkopf für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine |
AT403944B (de) * | 1987-03-23 | 1998-06-25 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Einspritzbrennkraftmaschine |
DE3826144A1 (de) * | 1988-08-01 | 1990-02-15 | Voest Alpine Automotive | Zylinderkopf einer einspritzbrennkraftmaschine mit einer zylinderkopfhaube und pumpeduese |
DE3829163A1 (de) * | 1988-08-27 | 1989-06-15 | Daimler Benz Ag | Kurbelwellenlagerung fuer eine brennkraftmaschine |
-
1992
- 1992-05-07 DE DE4215051A patent/DE4215051C2/de not_active Revoked
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19826286A1 (de) * | 1998-06-12 | 1999-12-16 | Volkswagen Ag | Zylinderkopf für Verbrennungsmotoren und Verfahren zu seiner Herstellung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4215051A1 (de) | 1993-11-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0635631B1 (de) | Zylinderkopfanordnung einer Brennkraftmaschine | |
DE2342530C2 (de) | Zylinderkopf für Mehrzylinder-Reihen-Brennkraftmaschinen | |
DE3202421C2 (de) | ||
DE3220724C2 (de) | ||
EP0514643B1 (de) | Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine | |
DE3542135A1 (de) | Anordnung zum lagern einer kurbelwelle einer brennkraftmaschine | |
DE3028788C2 (de) | Hubkolbenmaschine mit innerer Verbrennung | |
DE3612641A1 (de) | Brennkraftmaschine der v-bauart mit mittig angeordneten, zwei obenliegende nockenwellen koppelnden antriebsraedern | |
DE4215051C2 (de) | Lageranordnung | |
EP0486463B1 (de) | Gussform für den Zylinderblock einer Brennkraftmaschine mit zwei in V-Form angeordneten Zylinderreihen | |
DE3907099C1 (de) | ||
DE4001514C2 (de) | ||
EP1024276B1 (de) | Hubkolben-Brennkraftmaschine | |
DE3727073C2 (de) | Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine mit einem Entlüftungskanal | |
EP1311752B1 (de) | Kurbelgehäuse für eine brennkraftmaschine, insbesondere für einen boxermotor | |
DE19630192A1 (de) | Zylinderkopfanordnung einer Brennkraftmaschine | |
EP1108859B1 (de) | Lagerung zumindest einer Nockenwelle | |
DE19622678C1 (de) | Mehrzylindrige Brennkraftmaschine in Kapselbauweise | |
DE19746948C2 (de) | Zylinderblockstruktur für einen Fahrzeug-Verbrennungsmotor des V-Typs | |
DE3225975C1 (de) | Zusammengesetzte Kurbelwelle | |
DE2034699C3 (de) | Nockenwellengehäuse für Hubkolben-Reihen-Brennkraftmaschinen mit mindestens drei einzelnen Zylindern in einer Reihe | |
DE3738717A1 (de) | Gebaute kurbelwelle | |
DE4141881C2 (de) | Schallgedämpfte Hubkolbenbrennkraftmaschine | |
EP0568527A1 (de) | Nockenwellenantrieb für eine v-brennkraftmaschine. | |
DE4017048C2 (de) | Zylinderkopf |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8331 | Complete revocation |