DE129245C - - Google Patents

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DE129245C
DE129245C DE1901129245D DE129245DA DE129245C DE 129245 C DE129245 C DE 129245C DE 1901129245 D DE1901129245 D DE 1901129245D DE 129245D A DE129245D A DE 129245DA DE 129245 C DE129245 C DE 129245C
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DE
Germany
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air
brake
line
brake valve
lever
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DE1901129245D
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Publication of DE129245C publication Critical patent/DE129245C/de
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/04—Driver's valves
    • B60T15/14—Driver's valves influencing electric control means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Description

PATENTAMT.
M 129245 ~ KLASSE 20/.
Der Schalthebel ist drehbar auf dem Bremshahnhebel angebracht und wird in der Stellung für gemischtes Bremsen durch eine Führung eingeschaltet.
Auf dem Handgriffe α des Führerbremshahnes ist ein, StromschlufsstUcke b tragender Schalthebel c drehbar gelagert. Eine an dem Schalthebel sitzende Nase d gleitet auf der Mantelfläche efg der Grundplatte h entlang. Auf letzterer sind die Stromschlufsschienen i und k isolirt befestigt, welche in der Schlufsstellung des Schalthebels c durch die StromschlufsstUcke b mit einander verbunden werden. Von dem Stromschlufsstück i führt Leitung / zur Stromquelle, während Stromschlufsstück k durch Leitung m mit der durchgehenden elektrischen Leitung verbunden ist. Die Feder η sucht den Schalthebel c in die Ausschaltstellung zu bringen.
In den Stellungen I und II, in welchen das Lösen der Bremsen durch Luftdruck bewirkt wird, findet ein Stromschlufs nicht statt.
Die Stellung III entspricht der Abschlufsstellung des Führerbremshahnes, in welcher die Hauptluftleitung sowohl von dem Hauptluftbehälter als auch von der Aufsenluft abgeschlossen wird.
In dieser Stellung wird der elektrische Schalter durch die Feder η geöffnet gehalten, und kann nur von Hand geschlossen werden.
Es werden dann die Stromschlufsschienen i und k und damit die Leitungen / und m mit einander verbunden, und es fliefst ein Strom von der an / angeschlossenen Stromquelle, deren anderer Pol mit Erde verbunden ist, zur Leitung m und die im Zuge vertheilten elektrischen Ventile zur Erde und von hier zur Stromquelle zurück, wodurch die Bremsen in irgend einer bekannten Art zum Anziehen gebracht werden.
Wird der Handgriff α über die Stellung III hinaus bis in die Stellung IV (Bremsstellung) bewegt, in welcher durch den Führerbremshahn Luft aus der Hauptleitung ausgelassen wird, so wird gleichzeitig die Nase d auf den Abschnitt f g der Mantelfläche efg auflaufen (Fig. 2), wodurch der Schalter c gedreht bezw. selbsttätig geschlossen und ein Strom durch die im Zuge vertheilten elektrischen Ventile geschickt wird. Es erfolgt somit das Anziehen der Luftbremse nicht nur durch die Steuerung. mittelst Druckluft, sondern gleichzeitig auch durch die elektrische Steuerung, wodurch ein hoher Grad von Betriebssicherheit erreicht wird.
Die Schalthebelführung kann auch unter entsprechender Abänderung der Contacte derart ausgestaltet werden, dafs die elektrische Steuerung der Luftdruckbremse nicht nur beim Anziehen der Bremse, sondern auch beim Lösen derselben wirkt.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Ein Führerbremshahn für elektrisch und
    durch Luftdruck gesteuerte Luftbremsen, bei welchem der Stromschlufs je nach der Stellung des Handgriffes selbsttätig oder von Hand erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dafs der Schalthebel (c) drehbar auf dem Bremshahnhebel angebracht ist und in der Stellung für gemischtes Bremsen durch eine Führung (efg) eingeschaltet wird.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
DE1901129245D 1901-01-14 1901-01-14 Expired - Lifetime DE129245C (de)

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AT11563D AT11563B (de) 1901-01-14 1901-07-06 Führerbremshahn für elektrisch und durch Luftdruck gesteuerte Luftbremsen.
AT14314D AT14314B (de) 1901-01-14 1902-12-02 Führerbremshahn für elektrisch und durch Luftdruck gesteuerte Luftbremsen.
AT18188D AT18188B (de) 1901-01-14 1903-12-21 Führerbremshahn für elektrisch und durch Luftdruck gesteuerte Luftbremsen.

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DE141823T

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