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Elektrische Bremseinrichtung für elektrisch angetriebene Bahnfahrzeuge.
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Ausführung dosselbon sehr vereinfacht, indem dadurch die Notwendigkeit fortfällt, den Handgriff dos Controlers um einen grossen Kreisbogen von der einen Seite zur anderen tther nine neutralo Linie hinweg zu bewegen, wogegen bei den gewöhnlichen Ausführungs- weisen, wo zwei Gruppen von Stromschlusstheilen auf einander gegenüber liegenden Seiten
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werden muse.
In den Zeichnungen veranschaulicht Fig. 1 in schematischer Darstellung eine ein- fache Anwendungsweise der Neuerung bei einem Bahnfahrzeuge, welches mit nur einem einzigen Motor verschen ist, und zwar befindet sich der Bremsschalter in der Betriebsstellung0
Fig. 2 ist eine ähnliche, ebenfalls schematische Ansicht, welche den Bcomsschattor in der, einer Bremsung entsprechenden Stellung zeigt.
Fig. 3 ist eine schematische Darstellung, welche die Anwendung der Erfindung bei einem Bahnfahrzeuge mit zwei Motoren veranschaulicht, wobei der Bremsschatter sich in derjenigen Stellung befindet, welche or einnimmt, wenn der Strom von der Speisoleitnng aus zum Betriebe dos Fahrzeuges zugeführt wird.
Fig. 4 zeigt in der Ansicht den Bremsschalter in derjenigen Stellung, in die er bewegt wird, um die Bremsen zur Wirkung zu bringen.
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des Umschalters, dem Polende 47, durch Leitung lots, zou dem StromscMussstücke 89 des Bremsschalters, Leitung 104, zum Felde 105 des Motors 102 und zur Erde 106, Der Hauptregler kann im Sinne eines Änderns des Widerstandes dadurch bethätigt werden,
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82 und 83 in Berührung bringt, wenn die Motoren in Reihenschaltung verbunden sind, während man die Stromschlusstücke 71, 72, 73, 74, 75, 76 und 77 dazu verwendet, um sie mit den entsprechenden Polondon in Berührung zu bringen, wenn die Motoren in Parallelschaltung arbeiten.
Wenn mau die Bremsen zur Wirkung bringen will, so dreht man den Bromsschalter zweckmässig um einen Winkel von 90 in die in Fig. 4 gezeigte Stellung. Hei dieser Stellung des Bromsschaltors ist der Strom von der Speiseleitung abgeschaltet, die Motoren
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Pfeil angedeuteten Richtung durch Leitung 53, die Stromschlusstange 46 des Umschalters, die Leitungen 54 und 83, durch die Widerstandsvorrichtung 93, durch Leitung 107 und die Stromschlusstange 87 des Bremsschalters nach den ölenden 91)'und 101, durch die
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Stromschlusstück 91 des Bremsschalters und die Leitung 106 nach den Spulen 108 (lei- magnetischen Bremsvorrichtung und vom Felde des Motors 102 durch Leitung 106 nach den Spulen 108 der Bremsvorrichtung,
ferner von der Bremsvorrichtung durch Leitung 109.
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dca Leiter 50, die Stromschlusstange 90 des Bremsschalters nach dem Leiter 83, woselbst der Strom sich alsdann mit dem Strome vereinigt, der vom Anker des Motors 98 in der
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Wie ersichtlich, wird, wenn der Bremsschaltcr in die in Fig. 4 veranschaulichte Stellung gebracht wird, der Strom von der Speiseleitung abgeschaltet und werden die Bremsen in Thätigkeit gesetzt, einerlei in welcher Stellung sich der Hauptregler befindet.
Befindet dieser sich in der offenen Stellung (Fig. 3), dann werden die Bremsen bei höchstem
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alsdann vom Leiter 83 durch sämmtliche Widerstände und gelangt dutch den Leiter 107 hinaus. Betindet sich der Hauptregler zufällig in solcher Stellung, dass eine Berührung
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wird jeder Thoil des Widerstandes im Bremsstromkreise durch dieselbe Bewegung des Controlers beeinflusst, welche nöthig sein würde, um in ähnlicher Weise den Widerstand hfim Fahren zu ändern.
In Fig. 5 ist die Bremsvorrichtung in einer dritten Stellung gezeigt, in welche sie im Nothfalle bewegt werden kann, um den Strom, welcher durch die Widerstände fliesst, kurz zu schliessen und die Bremsen mit grösster Gewalt allein durch Bewegen des Brems-
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in der Fahrt begriffenen Fahrzeugen fährt und ist dadurch möglich gemacht, dass die Regelungsvorrichtungen keine Bewegungen auszuführen brauchen, die etwa einen Verlust oder eine Umkehrung des Feldmagnetismus der Motore zur Folge haben könnten.
Wenn man
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Bremsen sofort in Thätigkeit treten und der Hauptregler sich in der Stellung beendet, in welcher die Stromschlusstücke 63 und 64 mit den Polenden 78 und 79 in Berührung gelangen, so dass man durch Bewegen des Bremsschalters in die in Fig. 3 ersichtlich.. Stellung den Wagen in Gang setzen und ihn dann durch Zuruckbowogen dos Brcms- schalters in die in Fig. ri gezeigte Stellung wieder zum Anhalten bringen kann lassen sich diese Bewegungen so rasch und so oft. wie irgend erforderlich, ausführen.