DE396868C

DE396868C - Elektrischer Schiffssteuerruderantrieb

Info

Publication number: DE396868C
Application number: DES61727D
Authority: DE
Inventors: Henry Peters; Dipl-Ing Walter Speiser
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Priority date: 1922-12-23
Filing date: 1922-12-23
Publication date: 1924-06-23

Description

Elektrischer Schiffssteuerruderantrieb. Bei Schiffssteuerrudermaschinen nditDampfbetrieb wird-der Wechselschieber der Dampfmaschine durch :das, Steu°.rhandrad in feiner Richtung, durch eine entgegenwirkende Rückführvorrichtung gleichzeitig in entgegengesetzter Richtung bewegt. Für die Bewegung des Steuerruders ist also stets nur der Ausschlag des Wechselschiebers aus Bier Mittellage maßgebenrl" der sich aus ,dem Unterschied' der bt.4,den Antriebe ergibt. Wenn,das Steuerhand:rad`zur Ruhe kommt, führt die Rückführvorrichtung denWechselschieber in die Mittellage; die Bewegung des Steuerruders hört also auf, wenn das Steuerhandrad nicht weiter gedreht wird.
Beim Antrieb eines Steuerruders mit einem einzigen nicht ,dauernd laufenden -Elektromotor kann man ähnlicheVerhältnisse erzielen, wenn vom Rudermotor ..eine Rückdrehbewegung. für den Motoranlasser (Steuerschalter) abgeleitet wird; eine :solche Rückdrehvorrichtung erfordert im allgemeinen eine unmittelbare elektrische oder mechanische Übertragung zwischen ;dem Steuerschalter und dem Rudermotor.
Die vorliegende Erfindung macht eine solche unmittelbare Übertragung der Rückdrehbewegungdadurch entbehrlich, daß die Rückdrehbewegungnicht vom Rudermotor selbst abgeleitet wird, sondern von einem Hilfsmotor, der am .Steuerstand zur Rückdrehung dies Anlassers für den Rudermotor aufgestellt wird. Dieser Hilfsmotor wird gleichzeitig mit dem Rudermotor angelassen und ausgeschaltet und besorgt die Rückdrehung der Anlaßvorrichtung in gleicher Weise, wie wenn diese Bewegung vom Rudermotor unmittelbar abgenommen wird. Bei Verwendung von Leonard`sehaltung für dien Rudermotor wird der Hilfsmotor zweckmäßig parallel zum Rudermotor unmittelbar an den Motorgenerator angeschlossen.
Durch geeignete Bemessung der Motorcharakteristik und. der Drehzahlen kann ein angenäherter Gleichlauf dies Hilfsmotors mit dem ,Rudernnotor erreicht werden, so daß der Bewegung desSteurrhandrades -eine annähernd synchrone Bewegung des Ruders entspricht; durch Verbindung mit bekannten elektrischen oder mechanischen Einrichtungen kann weiter ein kraftschlüssiger oder zwangläufiger Synchronismus zwischen Hilfsmotor und Rudermotor und damit auch zwhschen Han&üeuierrad und Ruder erzielt werden.
Ein solcher Synchronismus kann @beispielsweise durch Kupplung dies Rudermotors und des Hilfsmotors mit je einer im primären Teil durch Wechselstrom gespeisten und sekundär mit der anderen verbundenen Wechselstrarnmaschine hergestellt werden. oder z. B. durch Einrichtungen nach Art der Kommandoapparate. ,Auch rein hydraulische oder elektrohydraulische Übertragungen kommen in Betracht. Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt. i ist der Motor, 2 der Generator eines Leonardantriebes. An den Motor 2 sind der Rudermotor 3 und der Rückdreharwtor q. parallel angeschlossen. ä ist das Steuerhand'rad, dessen Einwirkung auf den Generatorfeldregler 6 über das Rückdrehgetri:ebe 7 rückgängig gemacht wird.

Claims

PATF.NT-ANSPRÜCHE: i. Elektrischer Schiffssteuerruderantrneb, ;dadurch gekennzeichnet, äaß die Rückdrehung des, vom .Sfieuerhandrad bewegten Rudermotoranlassers durch einen gleichzeitig mit dem Rudermotor ein- und ausgeschalteten Hilfsmotor erfolgt.
2. Elektrischer Schiffssteuerruderantrieb :nach ,dem Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfsmotor (q.) parallel mit dem Rudermotor (3) am gleichen Leonardumformer (2) liegt.
3. Elektrischer Schiffssteuerruderantri@b nach dem Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung desHilfsmotors mit der des Ru@3errnotors durch an sich bekannte elektrische oder mechanische Einrichtungen synchron gehalten wird.