DE1283686B

DE1283686B - Fahrgestell fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1283686B
Application number: DEB82658A
Authority: DE
Inventors: Friedhelm Barthel
Original assignee: BUESSING AG AUTOMOBILWERKE
Current assignee: BUESSING AG AUTOMOBILWERKE
Priority date: 1965-07-02
Filing date: 1965-07-02
Publication date: 1968-11-21

Description

Fahrgestell für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft ein Fahrgestell für mindestens zweiachsige Kraftfahrzeuge, insbesondere Amphibienfahrzeuge, bestehend aus einem durchlaufenden, als allseitig geschlossenes Hohlprofil ausgebildeten Mittellangträger, dessen Unterseite Ausnehmungen aufweist, welche durch entsprechend ausgebildete Sättel abgedeckt sind, die das Achsgetriebe, die Achsen und Rippen für die Querlenker aufnehmen.
Bei bekannten Fahrgestellen dieser Art ist der Mittellangträger als glatt durchgehender Hohlkörper ausgebildet, dessen Ausnehmungen durch je einen Sattel überbrückt sind, der den Mittellangträger dreiseitig umschließt und mit ihm durch eine umlaufende Verschweißung verbunden ist. Eine derartige Anordnung ergibt, daß sämtliche aus der Achse herrührende Kräfte direkt unter der vollen Beanspruchung der Schweißnähte in den Mittellangträger geleitet werden. Das direkte Anschweißen der Sättel am Mittellangträger stellt keine dauerhafte Lösung dar, weil an den Schweißnähten unter Einwirkung von Brems- oder Beschleunigungskräften und der bei Straßenfahrzeugen erforderlichen Rahmenverwindung die Sättel abreißen und daher einem rauhen Betrieb nicht voll gerecht werden können.
Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, die vorgenannten Nachteile zu vermeiden und ein Fahrgestell der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die Brems- und Beschleunigungskräfte besonders günstig in den Mittellangträger eingeführt werden, der aber trotz lösbarer Befestigung der Sättel eine völlige Abdichtung zwischen diesen und den Ausnehmungen des Mittellangträgers ergibt.
Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß sowohl die Stimränder von die Ausnehmungen vorn und hinten begrenzenden Ansätzen als auch die Längsseiten der Ausnehmungen mit Profilleisten ausgestattet sind und der lösbar mit den Ansätzen verbundene Sattel nach innen gerichtete Stege besitzt, die dem Verlauf der Profilleisten angepaßt sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, nämlich ein Mittellangträger in Seitenansicht mit einem aufgesetzten und einem abgehobenen Sattel, schematisch dargestellt.
Der durchlaufende, als allseitig geschlossenes Hohlprofil ausgebildete Mittellangträger 1 besitzt an seiner Unterseite mehrere der Achszahl des Fahrzeugs entsprechende längliche Ausnehmungen 2. Diese Ausnehmungen 2 werden vom und hinten durch Ansätze 3 begrenzt, wobei deren Stirnränder und die Längsseiten der Ausnehmungen 2 mit Profilleisten 4 ausgestattet sind. Die Achswellen und ihre Zubehörteile sind beidseitig an einem Sattel 5 angeordnet, während das zugehörige Achsgetriebe innerhalb des Sattels 5 liegt. Dieser Sattel 5 besitzt nach innen gerichtete, nicht näher gezeichnete Stege, die dem Verlauf der Profilleisten 4 angepaßt sind. An der Außenseite des Sattels 5 sind senkrechte Rippen 6 zur Aufnahme der Querlenker angebracht, während seitliche öffnungen im Sattel 5 dem Durchtritt der Achswellen dienen. Ferner weisen die Sättel 5 nach oben gerichtete Abschrägungen 5 a auf, die der Form des Mittellangträgers 1 entsprechen und diesen seitlich umschließen.
Beim Zusammenbau des Fahrzeuges werden die mit dem Achsgetriebe und den zugehörigen Achswellen verbundenen Sättel 5 als Baueinheit den Ansätzen 3 aufgesetzt und mit dem Mittellangträger 1 lösbar verbunden, wobei unter Zwischenschaltung einer elastischen Dichtung sich die nach innen gerichteten Stege gegen die Profilleisten 4 pressen. Da die Verbindung zwischen dem Sattel 5 und dem Mittellangträger 1 sowohl formschlüssig als auch kraftschlüssig erfolgt und die Ausnehmungen 2 vollständig abgedeckt werden, wurde der Mittellangträger 1 nicht nur als Hohlkörper schwimmfähig, sondern ist auch zur Aufnahme der Brems- und Beschleunigungskräfte sowie zur Durchführung von Reparaturen geeigneter geworden.

Claims

Patentansprüche: 1. Fahrgestell für mindestens zweiachsige Kraftfahrzeuge, insbesondere Amphibienfahrzeuge, bestehend aus einem durchlaufenden, als allseitig geschlossenes Hohlprofil ausgebildeten Mittellangträger, dessen Unterseite Ausnehmungen aufweist, welche durch entsprechend ausgebildete Sättel abgedeckt sind, die das Achsgetriebe, die Achsen und Rippen für die Querlenker aufnehmen, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Stimränder von die Ausnehmungen(2) vom und hinten begrenzenden Ansätzen (3) als auch die Längsseiten der Ausnehmungen mit Profilleisten (4) ausgestattet sind und der lösbar mit den Ansätzen verbundene Sattel (5) nach innen gerichtete Stege besitzt, die dem Verlauf der Profilleisten angepaßt sind.
2. Fahrgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rippen (6) zur Aufnahme der Querlenker senkrecht an der Außenseite des Sattels (5) angebracht sind. 3. Fahrgestell nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sättel (5) in bekannter Weise nach oben gerichtete, der Form des Mittellangträgers (1) entsprechende und diesen. seitlich umschließende Abschräggungen (5a) aufweisen. 4. Fahrgestell nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung des Sattels (5) mit dem Mittellangträger(1) sowohl formschlüssig als auch kraftschlüssig erfolgt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 690 029.