DE1283501B

DE1283501B - Vorrichtung zur Aufnahme von Luftreifen

Info

Publication number: DE1283501B
Application number: DEC35859A
Authority: DE
Inventors: Willy Ebbighausen
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1965-05-15
Filing date: 1965-05-15
Publication date: 1968-11-21

Description

Vorrichtung zur Aufnahme von Luftreifen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Aufnahme von Luftreifen mit zwei auf einer gemeiinsamen, in ihrer Länge unveränderbaren, an einem Ende eingespannten Achse angeordneten, zur Lagerung der Reifenfüße dienenden Halterungen, deren gegenseitiger Abstand gegen die Wirkung einer Feder vergrößerbar ist, wobei am freien Ende der Achse ein Betätigungselement zum Entlüften des zwischen den beiden Halterungen befindlichen Raumes angeordnet ist und sich am eingespannten Ende der Achse ein Belüftungsventil für diesen Raum befindet.
Bei den bekannten Vorrichtungen der obengenannten Art sind das Ventil zum Entlüften einerseits und das Ventil zum Belüften andererseits des zwischen den beiden Halterungen befindlichen Raumes mit einem gegenseitigen Abstand voneinander angeordnet, der etwa der Länge der zweifach gelagerten Achse entspricht. Diese an sich schon relativ große räumliche Trennung der beiden Betätigungselemente erschwert die gleichzeitige Bedienung beider Elemente von einem Standort aus erheblich. Erschwerend auf die gleichzeitige Bedienung wirken sich darüber hinaus der auf der Achse gelagerte Antrieb sowie die Halterung für den Luftreifen und der auf die Halterung gesetzte Luftreifen selbst aus.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zu treffen, die es ermöglicht, die Bedienung der Vorrichtung bzw. das Regulieren der Belüftung und der Entlüftung zu erleichtern und den Bewegungsaufwand bzw. Bewegungsablauf der Bedienungsperson auf das notwendige Maß zu beschränken.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Betätigungselement über eine durch die hohle Achse hindurch geführte Stange mit dem Belüftungsventil verbunden ist.
Auf diese Weise wird eine Wirkverbindung zwischen dem am freien Ende der Achse angeordneten Betätigungselement und dem Belüftungsventil einerseits und zwischen dem Betätigungselement und dem Entlüftungsventil andererseits geschaffen. Die Bedienungsperson kann sowohl das Belüftungsventil als auch das Entlüftungsventil vom freien Stirnende der Achse also von einem festen Standort aus, betätigen.
Besonders bei der Bestückung der Vorrichtung mit großen Reifen und bei der Anordnung von mehreren Halterungen an einem Gestell ergibt sich eine wesentliche Erleichterung in der Bedienung. Der normale Arbeitsablauf wird nicht durch unnötige Wege infolge Standortwechsels der Bedienungsperson unterbrochen.
Weitere Einzelheiten der Vorrichtung werden an Hand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist.
Die Abbildung zeigt eine Vorrichtung zur Aufnahme von zwei Luftreifen in der Ansicht.
Am oberen Ende eines Stützfußes 1 sind zwei V-förmig angeordnete, schräg nach oben gerichtete Rohre 2 befestigt. Die Rohre 2 weisen einen Befestigungsflansch 3 auf und dienen zur Aufnahme einer Achse 4 mit einer Längsbohrung 5. Auch die Achse 4 weist einen Befestigungsflansch 6 auf, so daß die Achse 4 über Schrauben 7 fest mit dem Rohr 2 verbunden und noch in das Rohr 2 hineinragen kann.
Die Sitzflächen für die Reifenfüße 8 des aufzuspannenden und unter Überdruck zu setzenden Luftreifens 9 werden von dem am äußeren Umfang gelegenen Flächen von zwei scheibenförmigen Halterungen 10 und 11 gebildet. Die Außenkontur der beiden Halterungen 10 und 11 entspricht im wesentlichen derjenigen einer Radfelge, jedoch verjüngen sich die beiden Halterungen 10 und 11 an den einander zugekehrten Enden konisch, so wie dies bei 12 dargestellt ist.
Die am freien Ende der Achse 4 befindliche Halterung 10 ist durch eine Verschraubung 13 fest mit der Achse 4 verbunden. Die Halterung 11 ist hingegen axial verschiebbar gelagert und steht zudem unter der Wirkung einer Druckfeder 14, welche sich an dem Befestigungsflansch 6 abstützt.
Im nicht montierten Zustand des Luftreifens 9 befindet sich die Halterung 11 in einer Stellunga, in der die Stirnfläche der Halterung 11 an einem zur Lagerung der Halterung 10 dienenden Bund 15 anliegt.
Um die Montage des Reifens 9 zu erleichtern, ist der Außen durchmesser der Halterung 10 kleiner als der Außendurchmesser der Halterung 11 gehalten. flber einen Druckluftanschluß 16 und die Längsbohrung 5 sowie Kanäle 17 wird in den Reifenhohlraum Druckluft eingeführt. Dabei vergrößert sich der gegenseitige Abstand der Halterungen 10 und 11 so lange, bis die vorgeschriebene Maulweite für den Reifen 9 erreicht ist und die Halterung 11 an einem Anschlag 18 der hohlen Achse 4 anliegt.
Innerhalb des Hohlraumes der Achse 4 befindet sich noch ein Rohr 19 zur Lagerung einer Stange 20, die das freie Ende der Achse 4 überragt und hier mit einem als Betätigungsknopf ausgebildeten Betätigungselement 21 versehen ist. Am gegenüberliegenden Ende der Stange 20 ist ein Konus 22 befestigt, der auf ein Belüftungsventil 23 einwirken kann, so daß durch Erfassen des Knopfes 21 und Verschieben des Konus 22 das Ventil 23 betätigt werden kann. Das Ventil 23 kann in den Druckluftanschluß 16 wirkungsmäßig eingeschaltet sein. Es ist aber auch möglich, das Ventil 23 so mit den unter Oberdruck stehenden Räumen zu verbinden, daß es lediglich zur Entlüftung bzw. zur Druckentlastung dient. Auf diese Art und Weise kann der Knopf 21 zum Bélüften und/oder Enfl'iften' des~Reifenhoh1-raumes dienen.

Claims

Patentanspruch: Vorrichtung zur Aufnahme von Luftreifen mit zwei auf einer gemeinsamen, in ihrer Länge unveränderbaren, an einem Ende eingespannten Achse angeordneten, zur Lagerung der Reifenfüße dienenden Halterungen, deren gegenseitiger Abstand gegen die Wirkung einer Feder vergrößerbar ist, wobei am freien Ende der Achse ein Betätigungselement zum Entlüften des zwischen den beiden Halterungen befindlichen Raumes angeordnet ist und sich am eingespannten Ende der Achse ein Belüftungsventil für diesen Raum bebefindet, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement (21) über eine durch die hohle Achse (4) hindurchgeführte Stange (20) mit dem Belüftungsventil (23) verbunden ist.

In Betracht gezogene -Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 366 666 ; USA.-Patentschriften Nr. 1 920 852, 2 924 255, 3042091.