DE1965595C3

DE1965595C3 - Betätigungsvorrichtung für eine Fahrzeugbremse

Info

Publication number: DE1965595C3
Application number: DE1965595A
Authority: DE
Inventors: John Leslie Langley Warwickshire Cullen (Grossbritannien)
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1968-12-30
Filing date: 1969-12-30
Publication date: 1974-03-28
Also published as: ES375036A1; FR2027352A1; SE354106B; GB1255187A; US3604542A; DE1965595B2; DE1965595A1

Description

Sitz (32; 62) dient. vermeidet.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgebis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsole maß darin, daß die Konsole unabhängig vom Brems-(18; 46) einen Hülsenteil (20), der auf der Fahr- 40 schild unmittelbar an der Fahrzeugachse befestigt ist, zeugachse (12) fest angebracht ist, und einen und daß das Rohr durch je ein sphärisches Lager an etwa radial ausgerichteten Arm (22; 48) umfaßt. jedem seiner Enden sowohl im Bremsschild als auch welcher den Sitz (26; 50) für das sphärische La- in der Konsole selbsteinstellend gehalten ist.

gerteil (28; 52) aufweist. In Gestalt der mit der Achse starr verbundenen

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch ge- 45 Konsole bietet die Erfindung also die Möglichkeit, kennzeichnet, daß das eine Ende des Rohres (30) die Betätigungsvorrichtung in einer Lage anzubrinsich durch den radial ausgerichteten Arm (22) gen, die aus Gründen der Zweckmäßigkeit im Hinhindurch, erstreckt. blick auf die Anordnung anderer Fahrzeugbauteile

7. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch ge- gewählt werden kann, während das Rohr als eine kennzeichnet, daß der radiale Ann (48) der Kon- 50 selbsteinstellende Verbindung bzw. Strebe dient, die sole (46) in der Mitte zur Bildung eines konka- einen Reaktionsteil für die beim Bremsen zwischen ven, teilkugelförmigen Sitzes (50) verstärkt ist. der Konsole und dem Bremsschild erzeugten Kräfte

8. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge- bildet.

kennzeichnet, daß das sich radial nach außen er- Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfin-

weiternde sphärische Lagerteil (58) in an sich be- 55 dung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet,
kannter Weise in seinem zugehörigen Sitz (60) Die Erfindung wird im folgenden an Hand von

mit Hilfe eines Gewinderinges (66) axial gehalten Zeichnungen zweier Ausführungsbeispiele näher erist. läutert.

Fig. 1 ist eine teilweise im Schnitt dargestellte An·

60 sieht einer Vorrichtung gemäß der Erfindung,

Fig.2 ist eine ähnliche Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Vor-Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung richtung.

für eine Fahrzeugbremse mit einem Druckluftmotor, Die in F i g. I gezeigte Anordnung umfaßt einen

der sich auf einer mit der Fahrzeugachse verbünde- 65 Achsflansch 10, der mit der Achse 12 einer insgenen Konsole abstützt, einem ebenfalls achsfesten samt mit 14 bezeichneten Fahrzeugradaufhängung Bremsschild, einem Rohr, das zwischen Konsole und verschweißt ist, wobei eine Bremsbackenspreizvor-Bretnsschild angeordnet ist und einer Betätigungs- richtung 16 an einem mit dem Flansch 10 ver-

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schraubten Bremsschild 11 befestigt ist. Eine Kon- wegt wird, wodurch sie die Spreizstange zum Betätisole 18 mit einem auf der Achse 12 fest angebrach- gen der Bremsbackenspreizvomchtung 16 in die ten Hülsenteil 20 ist mit einem sich etwa radial er- gleiche Richtung verschiebt. Eine Schraubenfeder 40 streckenden Arm 22 versehen, mit dem ein Druck- ist im hohlen Ende der Betätigungsstange 38 an-Inftmotor 24 verschraubt ist. Wie aus der Zeichnung 5 geordnet und gleicht Herstellungs- und Embautolehervorgeht, ist der Konsolenarm 22 mit einer teilku- ranzen aus, um Stöße u. dgl. zu verhindern,
gelförmigen Vertiefung ausgebildet, die einen teilku- Das in Fig.2 gezeigte Ausführungsbeispiel untergelförmigen Sitz 26 für ein Lagerteil 28 mit entspre- scheidet sich von dem oben beschriebenen hauptchend geformter, in den Sitz 26 passender Lager- sächlich dadurch, daß es als Druckluftmotor 42 und fläche bildet. Das mit dem Sitz zusammenwirkende xo Bremsbackenspreizvorrichtung 44 Vorrichtungen Ende eines Rohres 30 erstreckt sich durch die zu die- aufweist, die durch Zug- anstatt durch Druckkräfte sem Zweck mit einer öffnung versehene Kappe des betätigt werden. Die Konsole 46 hat bei diesem AusSitzes 26 und ist mit einem Gewinde zur Aufnahme führungsbeispiel ebenfalls einen radialen Arm 48, des Lagerteils 28 versehen, welches seinerseits zur der in der Mitte zur Bildung eines teilkugelförmigen Lagebestimmung des Rohre gegenüber dem Sitz 26 15 Lagersitzes 50 zum Aufnehmen eines entsprechend und zum Halten desselben im Sitz dient. geformten Endes eines Lagerteile 52 verstärkt ist. Am entgegengesetzten Ende erstreckt sich das Das Lagerteil 52 sitzt mit Schraubgewindeeingriff auf Rohr 30 durch einen Sitz 32, der gegenüber der einem Ende eines Rohres 54 und ist mit Hilfe eines Bremsbackenspreizvorrichtung 16 am Bremsschild Springringes 56 gegenüber dem Sitz 50 gehalten.
11 befestigt ist, und gleichfalls mit einer öffnung zur ao Das andere Ende des Rohres 54 ist mit einem kon-Aufnahme des Rohres ausgebildet ist An dem hier vexen Lager 58 ausgebildet, welches mit einer entabgestützten Ende ist das Rohr nach außen erweitert sprechend teilkugelförmigen Sitzfläche 60 eines am und bildet ein teilkugelförmiges Lager 34, welches Bremsschild 11 gegenüber der Bremsbackenspreizmit einer entsprechenden, innerhalb des Sitzes 32 vorrichtung 44 befestigten Sitzteils 62 zusammenausgebildeten und die öffnung in demselben umge- 25 wirkt, wobei das Rohr 54 gegenüber dem Sitzteil 62 benden Lagerfläche zusammenwirkt. Eine Spreiz- mit Hilfe eines mit Gewinde versehenen und mit dem stange 36, die sich aus der Bremsbackenspreizvor- Sitz in Eingriff stehenden Ringes 66 gehalten ist. Die richtung 16 in Richtung zum Konsolenarm 22 er- Zugstange 68 des Druckluftmotors und die Zugstreckt, ist mit ihrem freien Ende innerhalb des höh- stange 70 der Bremsbackenspreizvorrichtung sind inlen Endes einer Bremsbetätigungsstange 38 aufge- 30 nerhalb des Rohrs miteinander gekuppelt, und bei nommen, und die Anordnung ist so getroffen, daß einem Bremsvorgang nimmt das Rohr die zwischen beim Inbetriebsetzen des Druckluftmotors 24 die der Konsole und dem Bremsschild erzeugten Druck-Stange 38 in der Zeichnung gesehen nach rechts be- kräfte auf.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

stange, die sich vom Druckluftmotor durch die Kon-Patentansprüche: sole in das Rohr erstreckt und in diesem mit einer Spreizstange gekuppelt ist, die durch den Brems-

1. Betätigungsvorrichtung für eine Fahrzeug- schild hindurch die eigentliche Bremsbackenspreizbremse mit einem Druckluftmotor, der sich auf 5 vorrichtung beaufschlagt.

einer mit der Fahrzeugachse verbundenen Kon- Bei manchen Fahrzeugkonstruktionen ergibt sich sole abstützt, einem ebenfalls achsfesten Brems- die Schwierigkeit, daß eine Bremsbetätigungsvorrichschild, einem Rohr, das zwischen Konsole und tung nicht direkt an dem entsprechenden Brems-Bremsschild angeordnet ist und einer Betäti- schild angebracht werden kann, weil andere Bauteile gungsstange, die sich vom Druckluftmotor durch io bereits in diesem Bereich untergebracht sind. Dies ist die Konsole in das Rohr erstreckt und in diesem besonders der Fall bei pneumatischen Betätigungsmit einer Spreizstange gekuppelt ist, die durch vorrichtungen, da deren Gehäuse einen verhältnismäden Bremsschild hindurch die eigentliche Brems- ßig großen Durchmesser erfordern,
backenspreizvorrichtung beaufschlagt, da- In solchen Fällen ist es üblich (vgl. britische Padurch gekennzeichnet, daß die Konsole i$ tentschrift 1 101 701), die Betätigungsvorrichtung an (18; 46) unabhängig vom Bremsschild (11t) un- einer Art von Verlängerungsarm oder einem ähnlimitttlbar an der Fahrzeugachse (12) befestigt ist, chen Teil anzubringen, wodurch die Betätigungsvor- und daß das Rohr (30; 54) durch je ein sphäri- richtung im Abstand vom Bremsschild angeordnet •ches Lager (26, 28; 32, 34/50, 52; 58, 60) an je- und in eine Lage gebracht wird, in der sie leichter dem seiner Enden sowohl im Bremsschild als ao unterzubringen ist. Bei einer solchen Anordnung auch in der Konsole selbsteinstellend gehalten ist. muß jedoch der Verlängerungsarm nicht nur das Gc

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- wicht der Betätigungsvorrichtung abstützen, sondern kennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise ein zusätzlich auch noch die Spannungen und Belastun-Ende des Rohrs (30; 54) mit seinem sphärischen gen aufnehmen, die als Folge eines Brerasvorganges Lagerteil (34; 58) einstückig ist, während am an- 35 auftreten.

deren Ende des Rohrs ein gesondertes sphäri- Es sind zwar schon Bremsen bekannt (vgl. deutsches Lagerteil (28; 52) lösbar befestigt ist. sehe Auslegeschrift 1 285 342), bei denen der Druck-

3. Vorrichtung nach Anspruch 2 dadurch ge- luftmotor unmittelbar auf der Fahrzeugachse befekennzeichnet, daß das gesonderte sphärische La- stigt ist. Diese bekannten Bremsen gehören jedoch gerteil (28; 52) mit dem Rohr (30; 54) ver- 30 einer anderen Gattung an, bei der die Bremsbetätischraubt ist. gungsstange über Hebel eine Bremsnockenwelle an-

4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, da- treibt. Die vorstehend genannten Probleme treten durch gekennzeichnet, daß das gesonderte sphäri- hierbei nicht in Erscheinung.

sehe Lagerteil (28; 52) in an sich bekannter Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde,

Weise zusätzlich zum Halten des Endes des 35 eine Betätigungsvorrichtung der eingangs genannten

Rohrs (30; 54) an der Konsole (18; 46) oder dem Art zu schaffen, die die oben geschilderten Nachteile