DE1232393B - Einrichtung zur Betaetigung von zwei parallel arbeitenden Ventilen einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Einrichtung zur Betaetigung von zwei parallel arbeitenden Ventilen einer BrennkraftmaschineInfo
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/34—Lateral camshaft position
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- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
- Einrichtung zur Betätigung von zwei parallel arbeitenden Ventilen einer Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Betätigung von zwei parallel arbeitenden Ventilen einer Brennkraftmaschine, einem Primär- und einem Sekundärventil, durch ein für beide Ventile gemeinsames, an einem Kipphebel angelenktes Druckstück, welches sich über einen Lenker am Kipphebelbock abstützt.
- Bei Motoren mit je zwei Ein- und Auslaßventilen werden oft zur besseren Drallerzeugung im Zylinder zwei Einlaßventile in Serie angeordnet, d. h. links und rechts von der Motorlängsachse. Die Anordnung der Auslaßventile wird damit ähnlich wie diejenige der Einlaßventile. Die Betätigung der Ventile benötigt dann meistens einen zweiten Hebel, der auf einer Sekundärhebelwelle gelag gert ist. Diese Sekundärhebelwelle bedeutet einen ziemlichen Aufwand und benötigt viel Platz. Der Kipphebeldeckel wird sehr breit, um so mehr, als er meistens auch noch über die Zylinderkopfschrauben geführt werden muß.
- Es sind auch Einrichtungen bekannt, bei denen ein Druckstück zur Betätigung der beiden Ventile verwendet wird. Die angenäherte Parallelführung dieses Druckstückes wird hierbei zwischen die beiden Ventilfedern verlegt. Diese Einrichtung weist jedoch verschiedene Nachteile auf. So ist bei kleineren Motoren der Platz zwischen den Ventilfedern beschränkt. Dann müssen die Mittel für die Ventilspieleinstellung mindestens für ein Ventil im Druckstück vorgesehen werden, was große bewegte Massen ergibt. Im weiteren hat die Anlenkung am Kipphebel zwischen den Ventilfedern zu erifolgen, wenn am Führungsteil zwi-C ZD schen den Ventilfedem nicht große Reibkräfte auftreten sollen. Dies hat wiederum zur Folge, daß durch die in engen Grenzen festgelegte Kipphebelübersetzung die Stoßstange weit vom Zylinder weggerückt ist, was breite, schwere Motoren und große Zylinderkopfdichtungen ergibt.
- Es sind ferner Einrichtunaen zur Betäti-ung von Ventilen mit im Parallelogramm angeordneten Lenkern bekannt. Diese bekannten Einrichtungen weisen jedoch ebenfalls die geschilderten Nachteile auf, nämlich insbesondere eine schlechte Zugänglichkeit für die Ventilnachstellung, große zu bewegende Massen und einen großen Raumbedarf.
- Von den zuletzt genannten Einrichtungen geht die Erfindung aus.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bisher bei derartigen Einrichtungen auftretenden genannten Unzulänglichkeiten zu beseitigen.
- Diese geschilderten Nachteile werden durch die Einrichtung gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß der Anlenkpunkt des Druckstückes am Kipphebel in der Verlängerung der Achse des .Primärventils angeordnet ist und daß die Abstützung des Lenkers am Kipphebelbock verstellbar ausgeführt ist.
- Zweckmäßig ist der Lenker für die Abstützung des Druckstückes als Druckstange ausgeführt.
- In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 einen Schnitt durch die Einrichtung zur Betätigung von Doppelventilen im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine, und von Doppelventilen im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine, und F i g. 2 veranschaulicht einen Schnitt durch eine weitere Betätigungseinrichtung.
- In F i g. 1 sind im Zylinderkopf 1 die zueinander parallel cleführten, hängend angeordneten Ventile 2 und 3 untergebracht. Die Ventile, von denen Ventil 2 als Primär- und Ventil 3 als Sekundärventil bezeichnet ist, werden durch Vermittlung des Kipphebels 4 und des Druckstückes 5 von der Stoßstan(ye 6 betätigt. Der Kipphebel 4 ist mittels des Bolzens 7 am Kipphebelbock 8 schwingbar gelagert und weist an seinem freien Ende die Stellschraube 9 auf. Eine weitere Stellschraube 10 ist im oberen Teil des Kipphebelbockes 8 angeordnet.
- Das Druckstück 5 hat Dreieckform und ist über das Auge 11 und den Bolzen 12 am Kipphebel 4 angelenkt. Es weist die Verdickungen 13 und 14 auf. Das Auge 11 und die Verdickung 13 liegen auf den Ventilen 2 bzw. 3 auf. Das Druckstück 5 stützt sich bei der Verstärkung 14 mittels des Lenkers 15 am Kipphebelbock 8 ab. Das Ventilspiel für die Ventile 2 und 3 kann durch die Stellschraube 9 bzw. 10 ein-,aestellt werden.
- Wenn der Kippliebel 4 und der Lenker 15 ein Parallelogramm darstellen, entspricht die Bewegung des Sekundärventils 3 genau der Bewegung des Primärventils 2. Sollte aus irgendeinem Grund, z. B. durch einen längeren oder kürzeren Lenker 15, kein Parallelogramm verwirklicht werden können, so sind die Abweichungen in der Bewegung des Sekundärventils 3 g genüber denjenigen des Pritnärventils 2 nur gering. ge Der durch die beschriebene Einrichtung mögliche schmale Kipphebeldeckel 16 erlaubt die Anordnung des Ansaugverteilrohres 17 über dem Zylinderkopf 1 und damit eine günstige Form des Einlaßkanals 18.
- Bei der Ausführung nach F i g. 2 ist der von der Stoßstange 6 betätigte Kipphebel 20 mittels des Bolzens 21 im Kipphebelbock 22 schwenkbar gelagert. Der Kipphebelbock 22 weist in seinem oberen Endteil den durch die Schrauben 24 fixierbaren Exzenterbolzen 25 auf, auf welchem die als Lenker wirkende Rolle 26 gelagert ist. Das Druckstück 27 ist über den Bolzen 28 mit dem Kipphebel 20 verbunden und wirkt über das Auge 29 und die Verstärkung 30 auf die Ventile 31 und 32. Der Anlenkpunkt des Druckstückes 27 befindet sich in der Verlängerung des Ventils 31. Die sich auf die Rolle 26 abstützende Fläche 33 des Druckstückes 27 verläuft mindestens angenähert parallel zur Achse des Ventils 31.
Claims (2)
- Patentansprüche: 1. Einrichtung zur Betätigung von z;wei parallel arbeitenden Ventilen einer Brennkraftmaschine, einem Primär- und einem Sekundärventil, durch ein für beide Ventile gemeinsames, an einem Kipphebel angelenktes Druckstück, welches sich über einen Lenker am Kipphebelbock abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß der Anlenkpunkt (12, 28) des Druckstückes (5, 27) am Kipphebel (4, 20) in der Verlängerung der Achse des Primärventils (31) angeordnet ist und daß die Abstützung des Lenkers (15, 26) am Kipphebelbock (8, 22) verstellbar ausgeführt ist.
- 2. Einrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker für die Ab- stützung des Druckstückes als Druckstange ausgeführt ist. 3. Einrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützung des Druckstückes über eine Rolle erfolgt. 4. Einrichtung zur Betätigung von zwei parallel arbeitenden Ventilen nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet daß das Druckstück eine angenähert ventilachsparallele Fläche für seine Abstützuna auf der Rolle aufweist. C In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 56 925; britische Patentschrift Nr. 356 378.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH1232393X | 1963-04-05 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1232393B true DE1232393B (de) | 1967-01-12 |
Family
ID=4564255
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA44953A Pending DE1232393B (de) | 1963-04-05 | 1964-01-09 | Einrichtung zur Betaetigung von zwei parallel arbeitenden Ventilen einer Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1232393B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1431541A1 (de) * | 2002-12-19 | 2004-06-23 | Renault s.a.s. | Brennkraftmaschine mit Mitteln zur Variation der Drallintensität |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH56925A (de) * | 1911-06-23 | 1912-12-02 | Sulzer Winterthur Und Ludwigsh | Vorrichtung zur gleichzeitigen Steuerung mehrerer Ventile von Verbrennungsmotoren |
GB356378A (en) * | 1929-12-26 | 1931-09-10 | Winton Engine Company | Improvements in valve gear for internal combustion engines |
-
1964
- 1964-01-09 DE DEA44953A patent/DE1232393B/de active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH56925A (de) * | 1911-06-23 | 1912-12-02 | Sulzer Winterthur Und Ludwigsh | Vorrichtung zur gleichzeitigen Steuerung mehrerer Ventile von Verbrennungsmotoren |
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EP1431541A1 (de) * | 2002-12-19 | 2004-06-23 | Renault s.a.s. | Brennkraftmaschine mit Mitteln zur Variation der Drallintensität |
FR2849108A1 (fr) * | 2002-12-19 | 2004-06-25 | Renault Sa | Moteur a combustion interne comportant des moyens pour faire varier l'intensite du swirl |
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