DE121910C - - Google Patents
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- DE121910C DE121910C DENDAT121910D DE121910DA DE121910C DE 121910 C DE121910 C DE 121910C DE NDAT121910 D DENDAT121910 D DE NDAT121910D DE 121910D A DE121910D A DE 121910DA DE 121910 C DE121910 C DE 121910C
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- pendulum
- ship
- throttle valve
- lever
- shaft
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/21—Control means for engine or transmission, specially adapted for use on marine vessels
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zum Reguliren und Controliren
von Schiffsmaschinen mittelst eines Gewichtspendels, welches infolge der Stampfbewegungen
des Schiffes, bei denen die Schraube aufser Wasser treten kann, derart in Thätigkeit gesetzt
wird, dafs die Dampfzuführung zur Maschine entsprechend beeinflufst wird. Es wird
dies dadurch erreicht, dafs das Pendel in bekannter Weise mit einer in die Dampfrohrleitung
eingeschalteten Drosselklappe verbunden wird.
Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bilden nun Vorrichtungen an diesem Gewichtspendel, durch welche einerseits verhindert wird,
dafs die Drosselklappe schon bei kleinen Ausschlägen des Schiffes verstellt wird, durch
welche andererseits der Ausschlag des Pendels begrenzt und ein Schwingen desselben in der
Querschiffsrichtung vermieden wird.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung in Fig. ι und 2 in Seitenansicht und Vorderansicht
dargestellt.
Die Welle c der Drosselklappe α trägt an
ihrem äufsersten Ende drehbar die Pendelstange e und zwischen dieser und dem Dampfrohr
fest aufgekeilt einen Hebel f. Die Pendelstange e ist mit einer unsymmetrisch angeordneten
Kreisbogenführung g versehen, in welcher der quadratische Kopf h eines am Hebelf
angeordneten Mitnehmerstiftes i gleitet. Das Gewicht j am unteren Ende der Pendelstange
gleitet zwischen Rollen /, die drehbar auf Achsen η in einem vom Pendel unabhängig
befestigten bogenförmigen Führungsstück m befestigt sind.
In der Schwingungsrichtung des Pendels und des Hebelarmes f sind vor und hinter dem
letzteren Trommeln ο angeordnet, welche um Zapfen ρ auf Lagern q drehbar und mit dem
Hebel f durch . zwei Schnüre r verbunden sind. An den Trommeln 0 und deren Achsenp
sind Spiralfedern s befestigt, welche bewirken, dafs die die Trommeln mit dem Hebelarm f
verbindenden beiden Schnüre r sich um die Trommeln wickeln können. Die Federn s der
Trommeln sind so abgepafst, dafs der Hebelarm f für gewöhnlich in senkrechter Lage verharrt,
wobei dann die Drosselklappe zum Durchgange des Dampfes vollständig geöffnet ist. Eine Hemmvorrichtung t an jeder Schnur r
verhindert im Zusammenwirken mit einem Anschlagstück t1 an den Lagern q, dafs bei ungleicher
Stärke der Federn der Hebelarm f zu weit nach einer der beiden Seiten gezogen
wird.
Am Ende der Führung m befindet sich zur Verminderung des Anschlags und zwecks Hubbegrenzung
des Pendels ein Buffer; derselbe besteht aus einem mit OeI gefüllten Cylinder υ,
in welchem ein Kolben vl mit Kolbenstange v2
gleitet. Ein Rohr ν3 verbindet beide Enden des Cylinders mit einander, so dafs das OeI
von einer Seite zur anderen fliefsen kann, entsprechend der Bewegung des Kolbens; ein
Hahn vi ist in die Rohrleitung v3 eingeschaltet
und dient zum Reguliren der Schnelligkeit der Bewegung des Oeles. Die Kolbenstange v'2 ragt
in die Gewichtsführung m hinein und dient dem Gewicht als elastischer Anschlag. Eine
Feder v5 drückt die Kolbenstange jederzeit
wieder in das Führungsstück m hinein.
Die Wirkungsweise des Pendels ist folgende: Bei austauchendem Hinterschiff schwingt das
Pendel nach rechts, und zwar, da es drehbar auf der Welle der Drosselklappe angeordnet
ist, ohne letztere zu bewegen, so lange, bis die linke Seite der Kreisführung g an den Kopf h
des Mitnehmerstiftes i anschlägt. Bei weiterer Bewegung des Pendels wird nunmehr der
Hebel/" von dem Pendel mitgenommen und die Drosselklappe ganz oder theilweise geschlossen.
Bei kleineren Ausschlägen des Pendels wird daher die Drosselklappe nicht beeinflufst. Infolge
der Bewegung des Hebels f nach rechts wird die linke Schnur r mit genommen und
die Feder ihrer Trommel angespannt, so dafs nach Aufhören der Schwingung des Pendels
der Hebel/ mit dem Pendel und der Drosselklappe schnell wieder in die senkrechte Lage
zurückgezogen werden. Der nach rechts liegende Theil der Kreisbogenführung ist länger als der
linke, weil ein Verstellen der Drosselklappe bei eintauchendem Hinterschiff nicht unbedingt
erforderlich ist.
Claims (3)
1. Durch ein Gewichtspendel in Thätigkeit gesetzter Schiffsmaschinenregler, dadurch
gekennzeichnet, dafs auf der Welle (c) der Drosselklappe ein Hebel (f) mit Mitnehmerstift
(i) fest angeordnet ist, welch letzterer in einem Bogenstück (g) des um die
Welle (c) frei schwingenden Gewichtspendels (e) gleitet und von diesem nach
einem gewissen Leerlauf mitgenommen wird.
2. Schiffsmaschinenregler nach .Anspruch i,
gekennzeichnet durch die Anordnung eines Führungsbogens fm) mit Leitrollen (I) und
einem Buffer (v) zwecks Geradführung und Hubbegrenzung des Pendels.
3. Schiffsmaschinenregler nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch die Anordnung
einer unter Federwirkung stehenden Schnurzugvorrichtung, um die Vorrichtung in verticaler Stellung zu erhalten und Hin-Herschwingungen
derselben zu vermeiden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE121910C true DE121910C (de) | 1900-01-01 |
Family
ID=390874
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT121910D Expired DE121910C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE121910C (de) |
-
0
- DE DENDAT121910D patent/DE121910C/de not_active Expired
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