DE1198228B

DE1198228B - Elektrische Sicherungsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1198228B
Application number: DEL36067A
Authority: DE
Inventors: Kurt Linder
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1960-05-02
Filing date: 1960-05-02
Publication date: 1965-08-05

Description

Elektrische Sicherungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge Es sind elektrische Sicherungsvorrichtungen für Kraftfahrzeuge bekannt, die aus mehreren einstellbaren Drehschaltem bestehen. Hierbei muß jeder Schalter eine ganz bestimmte Stellung einnehmen, damit der Stromkreis für den Anlasser oder die Zündung hergestellt wird. Bei einer der bekannten Einrichtungen wird außerdem ein Alarm ausgelöst, wenn ein Schalter die vorbestimmte Stellung einnimmt und ein weiterer Schalter falsch eingestellt wird. Bei einer anderen bekannten Einrichtung gibt es Alarm, wenn einer von mehreren Schaltern falsch eingestellt wird, bevor ein spezieller Drehschalter eine den Alarmkreis unterbrechende Stellung eingenommen hat. Bei einer weiteren bekannten Sieherungsvorrichtung ist eine größere Anzahl von Drucktasten vorgesehen, von denen jede einen Alarm auslöst, wenn sie betätigt wird. Nur wenn zwei vorbestimmte Drucktasten gleichzeitig gedrückt werden, unterbleibt der Alarm, und der Zündstromkreis wird geschlossen.
Die bekannten Sicherungsvorrichtungen sind in der mechanischen Konstruktion und der elektrischen Schaltung recht aufwendig und relativ kompliziert. Nach der Erfindung soll eine derartige Sicherungsvorrichtung vereinfacht und mit wenigen handelsüblichen Drucktastenschaltern aufgebaut werden. Diese Sicherungsvorrichtung enthält eine Mehrzahl von Drucktastenschaltern, deren Kontakte in dem Zündstromkreis des zu sichernden Fahrzeuges und in parallelen Alarmstromkreisen liegen, und ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß der Zündstromkreis in unregelmäßiger Folge über je einen Ruhe- oder Arbeitskontakt der einzelnen Drucktastenschalter geführt ist und daß parallele Alarmstromkreise über einen Ruhekontakt und einen Arbeitskontakt mindestens zweier Drucktastenschalter mit je einem im Zündkreis liegenden Arbeitskontakt verlaufen.
Hierbei wird der Zündstromkreis nur dann geschlossen oder eine vorgesehene Verriegelung nur dann gelöst, wenn die Schalter in der vorbestimmten Reihenfolge betätigt werden. In jeder anderen Reihenfolge dagegen wird einAlarmstromkreis geschlossen und Alarm ausgelöst. Zweckmäßig wird ein Alannstromkreis über einen Ruhekontakt einer Drucktaste geführt, deren Arbeitskontakt dem Zündkreis angehört. Dabei können auch weitere Alarmstromkreise über Arbeitskontakte von Drucktasten geführt sein, deren Ruhekontakte dem Zündkreis angehören.
Zur Betätigung der Sicherungsvorrichtung können Drehschalter, Rollen- oder Drucktastenschalter mit Schaltkontakten verwendet werden. Die Erfindung ist vorzugsweise für Motorfahrzeuge geeignet, um eine Inbetriebsetzung durch Fremde zu verhindern.
Es kann dabei das Lenkrad oder der Anlasser des Fahrzeugs gesperrt werden, indem z. B. ein Sperrstift vor der Inbetriebnahme zurückgezogen werden muß. Die Erfindung ist aber auch für allgemeine Sieherungszwecke, z. B. in feststehenden Anlagen, geeignet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt F i g. 1, in welcher die Batterie B, die Zündspule Z oder Zündeinrichtung und ein Alarinstromkreis A eines Kraftfahrzeugs dargestellt sind. In F i g. 1 ist eine Anordnung einer Drucktastenkombination wiedergegeben. Die Drucktasten T, bis T6 sind so geschaltet, daß eine bestimmte Kombination, beispielsweise durch Niederdrücken der Tasten T" T, und T4 in der genannten Reihenfolge gewählt werden muß, um den Zündstromkreis zu schließen. Durch außerdem noch vorhandene Drucktasten T2, T, und T, wird für einen Fremden das Auffinden der richtigen Kombination erschwert. Wenn aus Versehen eine der Drucktasten T2, T, oder T, betätigt wird, ertönt der Alarm, während die Züjdung unterbrochen bleibt. Zu diesem Zweck ist der Zündkreis über je einen Kontakt an jeder Taste geführt. Jeder Drucktastenschalter hat in dem Beispiel vier Kontakte. Davon haben T., T5 und T6 je einen im Zündkreis liegenden Ruhekontakt, dürfen also nicht gedrückt werden. Ferner schließt sich der Alannkreis, wenn z. B. Taste T4 vor der Taste T., gedrückt wird.
In den weiteren F i g. 2, 3, 4 und 5 ist die Anordnung der Sicherungsvorrichtung im Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs wiedergegeben, und zwar in F i g. 2 mit drei konzentrischen Drehknöpfen, in F i g. 3 mit drei Nummernrollen, in F i g. 4 mit drei Drehknöpfen nebeneinander und in F i g. 5 mit sechs Drucktasten in einer Reihe nebeneinander. Solange das Zündschloß S unterbrochen ist, lassen sich die Tasten oder Drehschalter ohne Alarm beliebig verstellen.
Die Ansprüche 2, 3 und 4 sind echte Unteransprüche und gelten nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch.

Claims

Patentansprüche: 1. Elektrische Sicherungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge, welche eine Mehrzahl von Drucktastenschaltem enthält, deren Kontakte in dem Zündstromkreis des Fahrzeugs und in parallelen Alarmstromkreisen liegen, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n et, daß der Zündstromkreis (Z) in unregelmäßiger Folge über je einen Ruhe- oder Arbeitskontakt der einzelnen Drucktastenschalter (T, bis T.) geführt ist und daß parallele Alarmstromkreise (A) über einen Ruhekontakt und einen Arbeitskontakt mindestens zweier Drucktastenschalter (T, und T, bzw. T, und T4) mit je einem im Zündkreis (Z) liegenden Arbeitskontakt verlaufen.
2. Sicherungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Alarrnstromkreis (A) über einen Ruhekontakt einer Drucktaste (T, bzw. T. 3) verläuft, deren Arbeitskontakt dem Zündkreis angehört. 3. Sicherungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß weitere Alannstromkreise (A) über Arbeitskontakte von Drucktasten (T2, T,5, T.) geführt sind, deren Ruhekontakte dem Zündkreis angehören. 4. Sicherungsanordnung nach Ansprach 1 oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß an Stelle der Drucktasten einstellbare Drehschalter oder Rollenschalter verwendet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 541891, 543 357, 594 251, 627 462; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1771864; ÜSA.-Patentschrift Nr. 2 806 911.