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Hydraulische Klemmvorrichtung für hydraulischen Rammhammer Die Schlagzahl
von Ranimhämmern, die aus einem Gehäuse und einem Schlagkörper bestehen, läßt sich
steigern und die Bauhöhe läßt sich verkürzen, indem man den freien Fall des Schlagkörpers
wirksam beschleunigt. Zu diesem Zweck kann das Gehäuse beträchtliches Gewicht haben
oder durch ein Zugorgan nach unten gezogen werden. Großes Gewicht des Gehäuses verlangt
aber entsprechende Tragkraft des Krans oder des Rammgerüstes, und Zug nach
unten erfordert eine zusätzliche Winde mit guter Regelbarkeit.
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Man kann auch das Gehäuse durch eine Klemmvorrichtung zeitweise an
den Gleitruten festklemmen und dadurch das Gewicht des Mäklers und anderer Teile
zur Beschleunigung heranziehen. Es ist aber schwer zu erreichen, daß die Klemnivorrichtung
vor dem Aufschlagen des Schlagkörpers gelöst ist, damit der Schlag unbehindert erfolgen
kann und die Gleitrute nicht zu sehr beansprucht wird. Gegenüber hydraulischen Klemmvorrichtungen,
die für andersartige Zwecke bekanntgeworden sind, besteht die Schwierigkeit darin,
daß das Klemmen und Lösen im Gleichtakt mit dem Schlagen des Schlagkörpers und in
schneller Folge vor sich gehen muß.
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Es ist eine Klemmvorrichtung bekanntgeworden, bei der die Klenimung
durch mechanische Mittel erfolgt. Diese Klemmvorrichtung löst erst während des Aufschlages,
und sie klemmt auch erst dann, wenn bereits eine Aufwärtsbewegung eingetreten ist;
dadurch entsteht Abnutzuna an den Laufruten und an der Kleinnivorrichtung An dem
Gehäuse eines mit Druckflüssigkeit betriebenen Rammhammers, der aus einem Schlagkörper
und einem Gehäuse besteht, zwischen denen ein doppettwirkender Preßzylinder eingebaut
ist, der bei der Bewegung des Schlagkörpers kurz vor Hubende durch einen Steuerschieber
selbsttätig umsteuerbar ist, wird gemäß der Erfindung eine hydraulische Klemmvorrichtung
befestigt, die die Gleitrute teilweise umgreift und durch eine Druckflüssigkeitsleitung
mit dem die Abwärtsbeschleunigung des Schlagkörpers bewirkenden Zylinderraum dauernd
verbunden ist.
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Durch die Verbindung beider Preßzylinderräume miteinander wird Gleichtakt
zwischen der Schlagbewegung und der Klemmbewegung erreicht. Der Steuerschieber öffnet
diese Zylinderräume nur dann für Drucköl, wenn der Schlagkörper abwärts beschleunigt
wird. Im übrigen Arbeitsbereich sind diese Zy-
linderräume mit der Rückflußleitung
verbunden und daher nahezu drucklos.
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Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist es zweckmäßig, die Klemmvorrichtung
für eine runde Gleitrute so auszubilden, daß die aus einem Kleminzylinder mit einem
Klemmkolben und einer Gegenbacke bestehende Klemmvorrichtung um eine zur Gleitrute
parallele und in der durch die Gleitrate gehende Klemmzylindermittelebene liegende
Achse schwenkbar gelagert ist.
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Die Klemmung beginnt schon dann, wenn der Druck im Preßzylinder des
Rammhammers umgesteuert wird. Das Gehäuse befindet sich dann noch in Ruhe, und die
Klemmvorrichtung faßt die Gleitruten, bevor noch eine Bewegung zwischen beiden Teilen
stattgefunden hat. Dadurch entsteht keine Ab-
nutzung an Gleitruten und Klenunbacken.
Die Klemmvorrichtung löst auch schon vor erfolgtem Schlag, nämlich dann, wenn der
Druck im Preßzylinder des Rammhammers kurz vor dem Schlag urngesteuert wird. Das
Gehäuse kann also der Bewegung des Pfahls unbehindert folgen, ohne daß Abnutzung
an den Gleitführungen der Klenunvorrichtung entsteht. Außerdem wird der Klemindruck
durch den Flüssic,keitsdruck bestimmt und ist daher von wechselnden Reibwerten unabhängig.
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In den Zeichnungen ist eine Ausführungsforin beispielsweise schematisch
dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt durch den hydraulischen
Rammhammer mit Klemmvorrichtung und einer Gleitrute während der Abwärtsbeschleunigung
des Schlagkörpers und bei festgeklemmter Gleitrute, F i g. 2 die Draufsicht
der Ausführungsform nach F i g. 1 mit der Gleitrute im Schnitt, F i
g. 3 einen Längsschnitt durch eine Klemmvorrichtung für zwei runde Gleitruten
mit zwei schwingenden Klemmzylindern, die sich an den Gleitruten zentrieren, und
F ig.4 die Draufsicht auf die Ausführungsforin nach F i g. 3 mit den Gleitruten
im Schnitt.
Der Rammhammer ist rein schematisch dargestellt. Der
Rammhammer kann mit hydraulisch-pneumatischem Druckspeicher und mit Vorkehrungen
für sanftes Umsteuern sowie mit wesentlich größerem Hub als gezeichnet ausgeführt
sein. Auch kann an Stelle des zentrisch eingebauten Steuerschiebers ein beliebiges
Steuerorgan in beliebiger Lage verwendet werden. Auch die Differentialwirkung durch
dauernde Beaufschlagung der kleineren Kolbenfläche im Rammhammer ist ohne Bedeutung
für die Erfindung; es kann ein doppeltwirkender Preßzylinder eingebaut sein, dessen
beide Kolbenseiten umgesteuert werden. Der Rammhammer kann durch eine oder mehrere
Gleitruten geführt werden.
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Bei dem Ausführungsbeispiel nach den F i g. 1
und 2 ist der
Klemmzylinder 1 der Klemmvorrichtung seitlich am Gehäuse 7 des Rammhammers
befestigt und umgreift die Gleitrute 3.
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In dem Klemmzylinder 1 bewegt sich der Klemmkolben 2 und preßt
die Gleitrute 3 auf eine Gegenbacke 4. Druckflüssigkeit wird durch eine Leitung
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aus einem Zylinderraum 6 im Gehäuse 7 des Rammhammers zugeführt.
Der Zylinderraum 6 im Preßzylinder 8 bewirkt die Abwärtsbeschleunigung
des Schlagkörpers 12 des Rammhammers. In dem Preßzylinder 8 des Rammhammers
bewegt sich ein Kolben 9 und in dessen hohler Kolbenstange 18 eine
Steuerstange 10, die einen Steuerschieber 11 vor Erreichen der Endlagen
des Schlagkörpers 12 umsteuert. Die Druckflüssigkeit tritt in der Einmündung
13 in die Zuleitung 14 und unter die kleinere Kolbenfläche 15 des
Differentialkolbens 9 ein.
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In der in F i g. 1 gezeichneten Lage tritt Druckflüssigkeit
in den Klemmzylinder 1 ein und klemmt die Gleitrute 3 durch den Klemmkolben
2 fest. Gleichzeitig wird der Kolben 9 mit dem Schlagkörper 12 nach abwärts
beschleunigt, weil die obere Kolbenfläche größer ist als die untere und beide Kolbenflächen
beaufschlagt werden.
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Kurz vor dem Aufschlag wird die Steuerstange 10
von einem Anschlag
in der hohlen Kolbenstange 18
mitgenommen und steuert den Steuerschieber
11
nach unten um. Dadurch wird die Zufuhr von Flüssigkeit zum Zylinderraum
6 abgesperrt, und dieser Raum wird mit einer Rückflußleitung 16 verbunden.
Der Klemmkolben 2 wird gelöst, weil die Druckflüssigkeit über die Leitung
5 zur Rückflußleitung 16
fließen kann. Der Schlagkörper 12 steigt nach
dem Schlag durch den Flüssigkeitsdruck auf die untere Kolbenfläche 15 in
die Höhe und bewegt vor Erreichen seiner Endlage die Steuerstange 10 durch
einen Anschlag 17 wieder nach oben, wodurch der Steuerschieber
11 die Rückflußleitung 16 absperrt und den Zulauf frei gibt. Die Druckflüssigkeit
bewirkt Klemmen und Abwärtsbeschleunigung. Das Spiel wiederholt sich dann.
Die Klemmvorrichtung ist also im Zeitpunkt des Schlages bereits gelöst, und sie
beginnt zu klemmen, sobald die Abwärtsbeschleunigung einsetzt.
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Bei zwei runden Gleitruten kann für jede ein Klemmzylinder
19 so angeordnet werden, daß er sich selbsttätig zentrisch zur Gleitrute
einstellt. Dann sind Abweichungen im Abstand der Gleitruten voneinander ohne Bedeutung
für das Klemmen, und Verkanten des Klemmkolbens wird vermieden.
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F i g. 3 und 4 zeigen eine doppelte Gleitrute, die mit einem
dritten Gurt zu einem Dreigurtgerüst verbunden ist. An jeder Gleitrute 21 ist ein
schwenkbarer Klemmzylinder 19 angeordnet und durch eine Zuleitung
5 mit dem Zylinderraum 6 verbunden. Die beiden Klemmzylinder
19 schwingen um Achsen 20, die parallel zur Gleitrute und in der durch die
Gleitrate gehende Klemmzylindermittelebene angeordnet sind. Die Gegenbacken 22 sind
mit den Klemmzylindem 19 fest verbunden. Die Zuführungsleitung
5 ist elastisch, um den Bewegungen der Zylinder 19 folgen zu können.