DE1169983B - Gueterwagen, insbesondere gedeckter Gueter-wagen, mit in geschlossenem Zustand in einer Ebene liegenden Schiebewaenden - Google Patents

Gueterwagen, insbesondere gedeckter Gueter-wagen, mit in geschlossenem Zustand in einer Ebene liegenden Schiebewaenden

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DE1169983B
DE1169983B DER23722A DER0023722A DE1169983B DE 1169983 B DE1169983 B DE 1169983B DE R23722 A DER23722 A DE R23722A DE R0023722 A DER0023722 A DE R0023722A DE 1169983 B DE1169983 B DE 1169983B
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DE
Germany
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sliding
roller
walls
sliding walls
support rail
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DER23722A
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Dr-Ing Karl Raab
Dipl-Ing Fritz Brill
Walter Keil
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Rheinstahl Siegener Eisenbahnbedarf GmbH
Original Assignee
Rheinstahl Siegener Eisenbahnbedarf GmbH
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Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Internat. KL: B 61 d
Deutsche Kl.: 20 c-34
Nummer: 1 169 983
Aktenzeichen: R 23722II/20 c
Anmeldetag: 21.JuIi 1958
Auslegetag: 14. Mai 1964
Das Hauptpatent betrifft einen Güterwagen, insbesondere einen gedeckten Güterwagen, mit in geschlossenem Zustand in einer Ebene liegenden Schiebewänden. Hierbei sind die die Schiebewandfelder begrenzenden Pfosten und die Gurtungen in der Ebene der Seitenwand als Rahmenkonstruktion ausgebildet, die das Tragwerk der Seitenwände und/ oder einen Teil des Fahrzeugtragwerkes ergeben und in der Querebene durch obere und untere Querverbände Querrahmen bzw. Spanten bilden, wobei ferner die die Schiebewände tragenden und an deren Obergurt angeordneten vorderen und hinteren Laufrollen auf Schienen laufen, die an den Längsobergurten oder an den Schiebewänden selbst angeordnet sincL, während die Verschluß-, Schwenk- und Fest-Stellvorrichtungen an den Pfosten vorgesehen sind.
Die Führung der Schiebewände erfolgt dabei durch zwei über den größten Teil ihres Verlaufes parallele Schienen, wobei die mittelpfostenseitigen, als vordere Laufrollen bezeichneten Tragrollen der Schiebewände auf den inneren und die eckpfostenseitigen, als hintere Laufrollen bezeichneten Führungsrollen auf den äußeren Schienen rollen. Die äußeren Schienen sind dabei in Nähe der Eckpfosten horizontal abgewinkelt, um nach Einleitung des Öffnungsvorganges die Schiebewand zunächst in eine ihrer geschlossenen Stellung parallele Stellung zu führen, in der sie über die andere Schiebewand hinweg verschoben werden kann.
Das erste Zusatzpatent zu dem Hauptpatent bedient sich der gleichen Schienenführung, verbessert jedoch den Öffnungsmechanismus insofern, als nach ihm auf der Betätigungswelle der Verschluß-, Schwenk- und Feststellvorrichtung drehfest eine Kugelpfanne angeordnet ist, die eine am unteren Ende der Vorderkante der Schiebewand angeordnete, größtenteils kugelförmige Stützrolle gegen Ende der Schließbewegung aufnimmt und in Verschlußstellung führt. Wie beim Hauptpatent beschreibt dabei die vordere Schiebewandkante einen Halbkreis um die Betätigungswelle, wobei der Radius dieses Halbkreises etwa gleich der Hälfte des Abstandes zwischen den beiden übereinanderzuschiebenden Schiebewänden ist.
Der Gegenstand des Hauptpatents und des ersten Zusatzpatents wird erfindungsgemäß dadurch verbessert, daß die Laufrollen der Schiebewände während ihrer Verschiebebewegung von nur einer einzigen am Längsobergurt angeordneten Tragschiene geführt sind. Hierdurch wird die gesamte Anordnung wesentlich einfacher und preiswerter. Weiterhin sind die Laufeigenschaften der Seitenwände bei der EinGüterwagen, insbesondere gedeckter Güterwagen, mit in geschlossenem Zustand in einer
Ebene liegenden .Schiebewänden
Zusatz zum Patent: 1116 260
und zum Zusatzpatent: 1 136 363
Anmelder:
Rheinstahl Siegener Eisenbahnbedarf G. m. b. H.
Siegen
Als Erfinder benannt:
Dr.-Ing. Karl Raab, Wiesbaden,
Dipl.-Ing. Fritz Brill, Siegen,
Walter Keil, Mudersbach/Sieg
Schienenführung günstiger, und schließlich können noch mindestens die Obergurte der Schiebewände leichter ausgeführt werden, da sie in keinem Fall mehr die Last der darüber zu verschiebenden anderen Schiebewand zu tragen brauchen.
Die nunmehr einzige Tragschiene ist an beiden Wagenenden im Bereich der Eckpfosten horizontal abgewinkelt und verläuft an ihren Enden in der Ebene der geschlossenen Schiebewände, ähnlich wie es bisher bei der äußeren Schiene der Zweischienenkonstruktion der Fall war.
Das bei der Einschienenführung zu lösende schwierigste Problem bestand darin, die in Verschlußstellung von dieser Schiene abgenommenen vorderen Laufrollen und die Schiene selbst so auszubilden, daß die vorderen Laufrollen zwar bei der Einleitung der Öffnungsbewegung auf die Schiene aufgesetzt werden, jedoch an keiner anderen Stelle diese Schiene verlassen können. Eine ähnliche Schwierigkeit war auch bei den hinteren Laufrollen und insbesondere auch dann zu überwinden, wenn die vorderen und hinteren Laufrollen über die Zonen hinwegrollen, die für das Einsetzen der vorderen Laufrollen in die Tragschiene vorgesehen sind.
Dieses Problem wurde dadurch gelöst, daß die Tragschiene im Bereich der Betätigungswellen Ausnehmungen besitzt, deren Höhe so groß ist, daß sie das Einführen der gegen seitliches Ablaufen von der Tragschiene gesicherten vorderen Laufrollen ermöglichen. Die Laufrollen werden in Lagerböcken gelagert, die an der Oberseite jeder Schiebewand, vor-
409 SS9/60
zugsweise an deren Obergurt, angeordnet sind. Diese Lagerböcke greifen über die Tragschiene und verhindern durch ihre Formgebung in jedem Fall ein Abgleiten der Laufrollen nach außen. Di* hinteren Laufrollen sind besonders gegen Abheben von der Tragschiene gesichert. Weiterhin ist noch eine zusätzliche Sicherung durch eine Führungszange der Betätigungseinrichtung vorgesehen, die in geöffnetem Zustand an den Ausnehmungen ein Entgleisen der Laufrollen wände 19 vorgesehen sind, wodurch einerseits abgedichtet und andererseits der Druck der Ladung, der auf die Schiebewände wirkt, sicher aufgenommen wird. Am Ende der Schiebewand 19 ist ein dreiseitiges Hohlprofil 100 vorgesehen, das mit entsprechenden Dichtflächen des Eckpfostens 4 labyrinthartig zusammenarbeitet und in geschlossenem Zustand in den Eckpfosten 4 eingreift (s. F i g. 6). Der Mittelpfosten besteht aus einer Grundwanne 12, die einen verti-
nach innen verhindert. Schließlich ist als weitere io kalen Verstärkungsgurt 13 aufnimmt (s. F i g. 4). Die Maßnahme noch das Abschlußblech des Längsober- Längsobergurte 7 sind aus einem äußeren Deckblech gurtes der Rahmenkonstruktion so ausgebildet, daß 16, das gegebenenfalls noch Versteifungssicken 101 eine seitliche Bewegung der Schiebewand nur im Be- besitzt, Innenstegen 17 und Abschlußblechen 18 als reich der Betätigungswelle stattfinden kann. Hohlprofile zusammengesetzt. Am äußeren, zweck-
Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines 15 mäßig vertikal verlaufenden Ende des Deckbleches Ausführungsbeispieles mit Hilfe der Zeichnung näher 16 ist die Tragschiene 26 für die Schiebewand 19 anerläutert. In der Zeichnung stellt dar geordnet oder bildet einen Teil dieses Deckbleches 16. F i g. 1 die Seitenansicht eines Güterwagens nach Ist auch noch ein an sich bekanntes Hubschiebedach der Erfindung, vorhanden, so läuft es mit Vorteil auf den Schienen
Fig. 2 einen Vertikalschnitt entlang der Linie H-II 20 102, die am Innensteg 17 befestigt sind,
in Fig. 1, Die Schiebewände 19 und 19a sind durch Ober
gurte 20 und Untergurte 21 verstärkt. An den Obergurten 20 sind die vorderen Laufrollen 47 und die hinteren Laufrollen 48 befestigt. Als besonders zweckmäßig hat sich eine Anordnung erwiesen, bei der die Laufrollen mit Kugellagern in Lagerhföcken 103 angeordnet sind. Diese Lagerböcke 103 haben beiderseits der Laufrollen 47 und 48 senkrechte Stege, und zwar einen äußeren Steg 104 und einen inneren Steg 105. Der innere Steg 105 ist nach unten verlängert und endet in einem horizontalen Ansatz 106. Dieser horizontale Ansatz 106 nimmt einen vertikalen Bolzen 107 auf, der den Obergurt 20 der Schiebewand durchsetzt und mit HiKe einer Mutter
F i g. 3 die Seitenansicht einer Schiebewand im Bereich des Mittelpfostens, wobei ein Teil der Schiebewand aus Platzersparnis weggelassen und der Höhenverlauf der einzigen Tragschiene eingezeichnet ist,
F i g. 4 einen Horizontalschnitt durch die Betätigungswelle mit der Kugelpfanne in zwei Endlagen,
F i g. 5 einen Horizontalschnitt durch die Betätigungswelle mit Draufsicht auf die Führungszange, gleichfalls in zwei Lagen,
F i g. 6 einen Horizontalschnitt durch das Schiebewandende und den Eckpfosten,
F i g. 7 einen Vertikalschnitt durch den Obergurt der Rahmenkonstruktion und das Oberteil der
Schiebewand mit Darstellung der hinteren Führung in 35 108 festgelegt ist.
Lii i id i öff
ausgezogenen Linien in mindestens so weit geöffnetem Zustand, daß die Schiebewand sich bereits völlig in der Ebene befindet, in der sie verschoben werden kann, und in strichpunktierten Linien im Verschlußzustand,
Fig. 8 einen Schnitt entlang der Linie VIII-VIII in Fig. 1, wobei in ausgezogenen Linien die Lage der Schiebewand nach Abschluß der Verschwenkbewegung und in strichpunktierten Linien deren Lage vor Beginn der Verschwenkbewegung dargestellt ist,
F i g. 9 die Höhenverhältnisse der Ausnehmungen zum Einsetzen der Laufrolle in die Tragschiene, die in gleicher Höhe mit den Tragschienen in Fig. 8 und 9 gezeichnet ist,
Fig. 10
durch die
Schiebewänden in geschlossenem Zustand,
Fig. 11 die gleiche Anordnung, wobei die Verschwenkbewegung zur Einleitung des Öffnungsvorganges bereits durchgeführt ist und
Fig. 12 die gleiche Anordnung, wobei eine Schiebewand über die andere verschoben ist.
Auf dem Güterwagen ist eine raumsteife Rahmenkonstruktion vorgesehen, die aus den Seitenlang-Auf dem horizontalen Ansatz 106 aufliegen kann dabei am unteren Ende des vertikalen inneren Steges 105 ein Abstandsstück 109 befestigt sein, auf das später noch eingegangen wird.
Die Tragschiene 26 ist vor Eintritt in den Eckpfosten 4 horizontal abgewinkelt, wie bei 52 (s. F i g. 10) dargestellt.
Der Öffnungsmechanismus ist an einer vertikalen Betätigungswelle 28 angeordnet. Er besteht aus einer Scheibe 62, die eine Kugelpfanne 63 trägt, sowie aus einer Lasche 76, die einen Handhebel 79 aufweist. Die Kugelpfanne 63 besteht aus einem kugelkalottenförmigen Teil 66 und einem teilzylinderförmigen Teil
65. Im teilzylinderförmigen Teil 65 ist eine Führungs-
einen schematischen Horizontalschnitt 50 leiste 67 vorgesehen, die in eine rillenförmige Aus-Tragschienenanordnung mit beiden nehmung 72 der Stützrolle 71 der Schiebewand eingreift. Das Zentrum des kugelkalottenförmigen Teiles 66 der Kugelpfanne 63 nimmt eine vertikale Bohrung 68 zum Ablauf des Regenwassers auf. Die Stützrolle 55 71, deren Profil im wesentlichen kugelförmig ausgebildet ist, wobei der Kugelradius etwa dem Radius des kugelkalottenförmigen Teiles 66 der Kugelpfanne 63 entspricht und etwas kleiner ist als der Radius des teilzylinderförmigen Teiles 65 der Kugelpfanne 63,
trägern (nicht dargestellt), den Eckpfosten 4, den 60 wird von einem Stützarm 69 getragen, der am vorde-Mittelpfosten 5, den Längsobergurten 7, den Quer- ren unteren Ende der Schiebewand 19 bzw. 19 a an
jochen 8 und den im einzelnen nicht näher dargestellten Stirnwänden besteht. Mit Vorteil werden außer den Schiebewänden auch Schiebedächer vorgesehen.
Die Eckpfosten 4 sowie die Mittelpfosten 5 sind als Hohlprofile ausgebildet, wobei an den Eckpfosten 4 wandparallele Flächen 10 zur Anlage der Schiebegeordnet ist. Die untere Kante der Schiebewand ist unterhalb des Untergurtes 21 als Leiste 73 ausgebildet und befindet sich in geschlossenem Zustand in Flucht mit einer Führungsleiste 75 am unteren Ende des Mittelpfostens 5.
Die vordere Kante der Schiebewände 19 und 19 a ist als Labyrinthdichtung ausgebildet, die einen zur
Mit Vorteil ist der teilzylinderförmige Teil 65 der Kugelpfanne 63 gegen die Horizontale geneigt. Wird also die Wand 19 oder 19 α nach durchlaufenem Verschwenkvorgang, wie dies beispielsweise in F i g. 3 gezeigt ist, nach rechts bewegt, so gelangt die vordere Laufrolle 47 aus der in ausgezogenen Linien dargestellten Lage in die strichpunktiert dargestellte Lage; d. h., die vordere Laufrolle 47 wird beim Herausgelangen der Stützrolle 71 aus dem kugelkalotten-
der Betätigungswelle 28 aus. Der Mittelpunkt des kugelkalottenförmigen Teiles 66 der Kugelpfanne 63, hier dargestellt durch die Bohrung 68, bewegt sich dabei auf dem Kreisbogen 95.
Am oberen Ende der Betätigungswelle 28 ist eine Führungszange 110 drehfest angeordnet. Die Nase 111 dieser Führungszange 110, liegt bei geschlossener Schiebewand, wie in F i g. 5 dargestellt, etwa gegen
schwenken der Betätigungswelle 28 führt die Führungszange 110 eine Kreisbewegung aus und gelangt bei gleichzeitigem Abwälzen auf dem Flansch 88 bzw.
Schiebewand parallelen Flansch 88, einen dazu senkrechten Flansch 89 und einen am vorderen Ende des Flansches 89 angeordneten senkrechten Teil 90 besitzt, dessen Nase als Endflansch 91 etwas nach innen gezogen ist. Entsprechend besitzt der Mittelpfosten 5 einen zur Wandfläche senkrechten Teil 92 (s. F i g. 4) und eine Vertiefung 93, in die der Flansch 88 im Verschlußzustand eingreift. Im Verschlußzustand arbeiten weiterhin noch zusammen das Ende des zur
Wandfläche senkrechten Teiles 92 und der senkrechte io förmigen Teil 66 der Kugelpfanne 63 zunächst, da Teil 90 der Schiebewand. der Teil 66 etwas tiefer ist als der kreiszylinder-
Um eine Schiebewand zu öffnen, wird mittels des förmige Teil 65, etwas angehoben und dann um das Handhebels 79 die Kugelpfanne 63 aus der in F i g. 4 Maß der Neigung des kreiszylinderförmigen Teiles strichpunktiert dargestellten Lage in die mit aus- 65 der Kugelpfanne 63, beispielsweise um 8 mm, abgezogenen Linien dargestellte Lage verschwenkt und 15 gesenkt und läuft nunmehr außerhalb der Ausnehführt dabei eine Kreisbewegung um den Mittelpunkt mungen 114 bzw. 115 in die Tragschiene 26 ein.
Es soll nunmehr die Funktion der erfindungsgemäßen Schiebewandführung erläutert werden:
In geschlossenem Zustand befinden sich die Schiebewände 19 und 19 a, wie in F i g. 10 dargestellt, in einer Ebene. Wird nun der zur Schiebewand 19 gehörige Handhebel 79 verschwenkt, so wird das vordere Ende der Schiebewand 19 über die Stützrolle 71 kreisförmig um den Mittelpunkt der Betätigungswelle
die Innenseite des Flansches 88 oder gegen einen 25 28 verschwenkt und gelangt in die in Fig. 11 dardarauf vorgesehenen Anschlag 112 an. Beim Ver- gestellte Lage.
Gleichzeitig wird diese Schwenkbewegung am oberen Ende der Schiebewand dadurch unterstützt, daß die Nase 111 der Führungszange 110 auf dem auf diesem angebrachten Anschlag 112 in 30 gegen den Flansch 88 der Schiebewand 19 bzw. gegen die in F i g. 5 strichpunktiert dargestellte Lage, wobei den daran befestigten Anschlag 112 drückt und durch die Schiebewand 19 a gleichfalls in die strichpunktiert ihre kreisförmige Bewegung gleichfalls um die Mitteldargestellte Lage kommt und der Lagerbock 103 in linie der Betätigungswelle 28 das Oberteil der die mit 113 bezeichnete Stellung gelangt. Wird die Schiebewand nochmals führt, bis die Nase 111 die in Schiebewand 19a nunmehr verschoben — eine der- 35 Fig. 5 strichpunktiert eingezeichnete Lage einnimmt, artige Verschiebung kann aus der in F i g. 5 dar- Dabei gelangt die vordere Laufrolle 47 im Bereich der gestellten Lage nur nach rechts erfolgen — so liegt Ausnehmung 114 in die Flucht der Tragschiene 26. die Nase 111 der Führungszange 110, da die Beta- Das untere überstehende Ende 120 des äußeren senktigungswelle 28 in Öffnungsstellung festgelegt wird, rechten Steges 104 des Lagerbockes 103 tritt bei stets etwa gegen die Schiebewand 19 a bzw. deren 4° dieser Bewegung über die Ausnehmung 114 der Trag-Obergurt 20 an. Ein Ausweichen der Schiebewand schiene 26 und gelangt in die in F i g. 8 in ausgezoge-19 a nach innen ist daher wegen der Führungszange nen Linien dargestellte Lage. Wird jetzt die Schiebe-110 wirksam verhindert. wand 19 gemäß Fig. 11 nach rechts verschoben, so
Die Tragschiene 26, die horizontal durchläuft und wird die vordere Laufrolle 47 zunächst auf die Ausan ihren Enden bei 52 horizontal abgewinkelt ist, be- 45 nehmung 115 treffen. Die Laufrolle 47 wird diese sitzt in dem Bereich, in dem die Verschwenkung der Ausnehmung durchlaufen ohne zu entgleisen., Die
vordere Laufrolle 47 wird dabei durch das Gewicht der Schiebewand 19 stets auf der Tragschiene 26 aufliegen. Ein Entgleisen wird dadurch verhindert, daß
Tragschienenhöhe um das Maß α (s. F i g. 7 bis 9) 50 eine Bewegung der Schiebewand 19 vom Wagen weg von beispielsweise 5 mm. Die Höhe, in der die die durch den inneren senkrechten Steg 105 des Lagerbockes 103 verhindert wird. Eine Bewegung der Schiebewand 19 auf den Wagen zu wird durch das untere überstehende Ende 120 des äußeren senksind so gewählt, daß das untere, überstehende Ende 55 rechten Steges 104 des Lagerbockes 103 verhindert, 120 des äußeren Steges 104 bei der Verschwenkbewe- der, da die vordere Laufrolle 47 bei Durchlaufen der gung einwandfrei durch die Ausnehmung 114 bzw. Ausnehmung 115 um das Maß α plus Neigung der 115 der Tragschiene 26 hindurchtreten kann. Bei zylinderförmigen Ausnehmung 65 tiefer liegt als in Verschwenkung der Vorderkante der Schiebewand F i g. 8 dargestellt, die Schiene 26 übergreift, weiterum die Betätigungswelle 28 wird also die vordere 60 hin noch dadurch, daß der Obergurt 20 der Schiebe-Laufrolle 47 nach Abschluß der Verschwenkbewe- wand 19 gegen die Nase 111 der Führungszange 110 gung — die Stützrolle 71 sitzt hierbei noch im kugel- drückt. Auch ein Abheben der Laufrolle 47 von der kalottenförmigen Teil 66 der Kugelpfanne 63 — die Tragschiene 26 wird dadurch verhindert, daß sieh eine in F i g. 8 in ausgezogenen Linien dargestellte Lage von Lagerbock zu Lagerbock durchgehende horieinnehmen, wobei das untere überstehende Ende 120 65 zontale Leiste 117 gegen das Abschlußblech 18 des des äußeren Steges 104 sich noch um ein gewisses Längsobergurtes 7 anlegt. Wahrend die vordere Sicherheitsmaß oberhalb des Bodens der Ausnehmung Laufrolle 47 der Schiebewand 19 von der Aus-114 befindet. nehmung 114 zur Ausnehmung 115 gelangt ist, hat
vorderen in den Lagerböcken 103 gelagerten Laufrollen 47 stattfindet, Ausnehmungen 114 bzw. 115. Diese Ausnehmungen 114 und 115 verringern die
Stützrolle 71 führende Kugelpfanne 63 an der Betätigungswelle 28 angeordnet ist, und die Länge des äußeren senkrechten Steges 104 des Lagerbockes 103
die hintere Laufrolle 48 der gleichen Schiebewand die im Punkt 52 gezeigte horizontale Abwinkelung der Tragschiene 26 durchlaufen, so daß die Schiebewand 19 nunmehr parallel zur geschlosssenen Schiebewand 19 a steht. Sie kann so weit in Öffnungsrichtung verschoben werden, bis ihr hinteres Ende etwa vor dem Mittelpfosten 5 steht. Die hintere Laufrolle 48 wird dabei die Ausnehmung 114 durchlaufen. Hier kann gleichfalls kein Entgleisen eintreten, da die gleichen Sicherungen wie bei der Laufrolle 47 vorhanden sind.
Um zu ermöglichen, daß die hintere Laufrolle 48 auch noch an der Führungszange 110 vorbeigelangen kann, ohne daß eine Entgleisungsgefahr besteht, ist auf dem horizontalen Ansatz 106 des Lagerbockes 103 für die hintere Laufrolle 48 das Abstandsstück 109 angeordnet. Dieses Abstandsstück 109 verhindert ein stärkeres Anheben der hinteren Laufrolle 48. Ist aber der Abstand zwischen dem Abstandsstück 109 und der Unterkanie 118 der Tragschiene 26 kleiner als der Abstand der Laufrolle 48 vom unteren überstehenden Ende 116 des äußeren Steges 104, vermindert um die Tiefe α der Ausnehmungen 114 und 115, so kann auch eine Entgleisung der hinteren Laufrolle 48 in der Ausnehmung 114 nicht stattfinden.
Der Schließvorgang geht in umgekehrter Reihenfolge vor sich. Dabei tritt das Ende der Schiebewand, wie in F i g. 6 dargestellt, in den Eckpfosten 4 ein, und zwar während des Schließvorganges tiefer als nach abgeschlossenem Schließvorgang. Mit Vorteil sind im Eckpfosten Federanordnungen angeordnet, wie im Hauptpatent näher beschrieben.

Claims (7)

Patentansprüche:
1. Güterwagen, insbesondere gedeckter Güterwagen, mit in geschlossenem Zustand in einer Ebene liegenden Schiebewänden, wobei die die Schiebewandfelder begrenzenden Pfosten und die Gurtungen in der Ebene der Seitenwand Rahmenkonstruktionen bilden, die das Tragwerk der Seitenwände und/oder einen Teil des Fahrzeugtragwerkes ergeben und in der Querebene durch obere und untere Querverbände Querrahmen bzw. Spanten bilden und bei dem ferner die die Schiebewände tragenden und an deren Obergurt angeordneten vorderen und hinteren Laufrollen in Schienen geführt werden, die an den Längsobergurten oder den Schiebewänden selbst angeordnet sind, während die Verschluß-, Schwenk- und Feststellvorrichtungen an den Pfosten vorgesehen sind, nach Patent 1116 260, wobei auf der Betätigungswelle der Verschluß-, Schwenk- und Feststellvorrichtung drehfest eine Kugelpfanne angeordnet ist, die eine am unteren Ende der Vorderkante der Schiebewand angeordnete, größtenteils kugelförmige Stützrolle gegen Ende der Schließbewegung aufnimmt und in Verschlußstellung führt, nach Zusatzpatent 1 136 363, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufrollen (47 und 48) der Schiebewände (19 und 19 a) während ihrer Verschiebebewegung von nur einer einzigen am Längsobergurt (7) angeordneten Tragschiene (26) geführt sind.
2. Güterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragschiene (26) an beiden Wagenenden im Bereich der Eckpfosten (4) horizontal abgewinkelt ist (52) und an den Enden in der Ebene der geschlossenen Schiebewände (19 und 19 α) verläuft.
3. Güterwagen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragschiene (26) im Bereich der Betätigungswellen (28) Ausnehmungen (114 und 115) besitzt, deren Höhe so groß ist, daß sie das Einführen der gegen seitliches Ablaufen von der Tragschiene gesicherten vorderen Laufrollen (47) ermöglichen.
4. Güterwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere (47) und hintere Führungsrolle (48) in Lagerböcken (103) gelagert sind, welche an der Oberseite der Schiebewände (19 und 19 a), vorzugsweise an deren Obergurt (20), angeordnet sind.
5. Güterwagen nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des teilzylinderförmigen Teiles (65) der Kugelpfanne (63) gegen die Horizontale derart geneigt ist, daß bei Beginn des Verschiebevorganges eine Absenkung der vorderen Laufrolle (47) der Schiebewände (19 und 19 a) eintritt.
6. Güterwagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Maß der Absenkung der vorderen Schiebewandkante durch Führung der Stützrolle (71) im teilzylinderförmigen Teil (65) der Kugelpfanne (63) größer ist als die Tiefe (α) der Ausnehmungen (114 und 115) in der Tragschiene (26).
7. Güterwagen nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der hinteren Laufrolle (48) ein Abstandsstück (109) fest angeordnet ist, dessen Abstand von der Unterkante (118) der Tragschiene (26) geringer ist als der Abstand der hinteren Laufrolle vom unteren überstehenden Ende (116) eines äußeren Steges (104) des Lagerbockes (103), vermindert um die Tiefe (α) der Ausnehmungen (114 und 115).
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
409 589/60 5.64
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