DK150933B - Sidevaeg, navnlig til jernbanevogn - Google Patents

Description

i 150933

Opfindelsen vedrører en sidevæg, navnlig til over-dækkede jernbanegodsvogne, hvilken sidevægs ramme består af en øverste, langsgående bjælke, en yderste langsgående drager i vognens blindramme, hjørne- eller endevægs-5 søjler og mindst én midtersøjle.

Sidevægge af den ovenfor angivne art og med deri bevægeligt lejrede skydevægsdele kendes i forbindelse med jernbanegodsvogne. Hjørnesøjlerne kan være rykket bort fra hjørnet mellem sidevæggen og endevæggen mod 10 endevæggens midte og eventuelt være forenet med endevægssøjlerne. Denne konstruktion er fremkommet som følge af bestemmelser fra baneforsvaltningen til friholdelse af rummet foran jernbanegodsvognens endetværdragere for kobleren. Endevægssøjlerne, som i dette tilfælde over-15 tager hjørnesøjlernes opgave, er enten forgrenet i højde med den øverste langsgående bjælke eller forkrøppede hen imod denne og fast forbundet med bjælken, så sidevægsrammen bestående af de lodrette søjler og vandrette dragere eller bjælker igen opstår. Ved de hidtil kendte si-20 devægsrammer er søjlerne fast og stift forbundet med den øverste, langsgående bjælke og med den yderste langsgående drager i vognens bundramme for derved at opnå en stiv og vridningsfri vognkonstruktion. Ifølge de nyere erkendelser vedrørende teknikken for konstruktionen af 25 vognes understel er en mere vridningsblød opbygning af vognen bedre egnet til sikring af godsvognen mod afsporing. Dette hindrer den stive vognkonstruktion.

En yderligere ulempe ved denne kendte udformning af sidevægsrammen er, at tilslutningen mellem midtersøj-30 len og den øverste, langsgående bjælke og den yderste, langsgående drager i vognens bundramme er problematisk, ligesom der har vist sig revner ved forbindelsesstedet, fordi den øverste, langsgående bjælke bevæger sig i vognens længderetning sammen med taget i forhold til under-35 stellet ved pufferstød.

Fra US patentskrift nr. 3.151.573 kendes en jernbanegodsvogn, i hvilken sidevæggene, der hver består af 150933 2 en enkelt vægdel forstærket med vertikale søjler, er fastspændt til vognens understel ved hjælp af bolte med fjederskiver. Boltesamlingen forbinder hver sidevæg stift og ubevægeligt med understellet og tillader ikke 5 en hængselagtig bevægelse af væggen.

Med opfindelsen tilsigtes der tilvejebragt en sidevæg, navnlig til overdækkede jernbanegodsvogne, hvor sidevægsrammen er udfomet mere vridningsblød, så tendensen til revner ved forbindelsesstederne mellem mid-10 tersøjlen og den øverste, langsgående bjælke eller den yderste, langsgående drager undgås, og så der opnås mulighed for tilslutning af en midtersøjle til en langsgående, øverste bjælke af letmetal i tog af letmetalskonstruktion eller til den yderste, langsgående drager 15 i vognens bundramme.

En sidevæg af den i indledningen angivne art er ifølge opfindelsen ejendommelig ved, at midtersøjlen er hængslet til den øverste, langsgående bjælke og den udvendige, langsgående drager om vandrette, på tværs af 20 vognen beliggende akser.

Ved denne anbringelse af midtersøjlen kan den øverste, langsgående bjælke bevæge sig forholdsvis frit sammen med tagkonstruktionen ved pufferstød og ved vridning af bundrammen i forhold til bundrammens yderste, 25 langsgående dragere. Tendensen til revner ved forbindelsesstederne undgås. Endvidere kan en eksempelvis af stål bestående midtersøjle forbindes med en ef letmetal bestående øverste, langsgående bjælke uden vanskeligheder.

Til tætning af forbindelsesstederne mellem mid-30 tersøjlen, den langsgående, øverste bjælke og/eller den yderste, langsgående drager, kan der på indersiden af midtersøjlen mellem denne og den øverste, langsgående . bjælke og/eller den udvendige langagående drager være en tætning af gummi eller syntetisk materiale. Til tæt-35 ning af dette forbindelsessted tjener igen en udvendig på midtersøjlen og den øverste, langsgående bjælke fastskruet dækplade, der dækker hele bredden af midtersøjlen.

150933 3

En udførelsesform af sidevæggen er ejendommelig ved, at der til lejring af midtersøjlen på den øverste, langsgående bjælke og den udvendige langsgående drager er konsoller med .lejebøsninger og bolte, hvorhos konsollen 5 fortrinsvis kan være skruet fast til den øverste, langsgående bjælke.

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser et vertikalt snit gennem en midter-10 søjle i en sidevæg ifølge opfindelsen, og fig. 2 et sidebillede af en overdækket jernbanegodsvogn med en sidevæg som i fig. 1.

Jernbanegodsvognens sidevægsramme består af hjørnesøjler 1, en øverste, langsgående bjælke 2, en yder-15 ste,langsgående drager 3 i vognens bundramme og en midtersøjle 4. På den yderste, langsgående drager 3 i vognens bundramme er der en konsol 5 med en lejeplade for en vandret, på tværs af vognens længdeakse anbragt lejebøsning 6 i midtersøjlen 4. Konsollen 5 20 er svejst fast på den yderste, langsgående drager 3 i vognens bundramme. På den øverste, langsgående bjælke 2 i sidevægsrammen er der fastskruet en konsol 7, der ligeledes har en lejeplade for en vandret, på tværs af vognens længdeakse anbragt lejebøsning 8 i midtersøj-25 len 4. Gennem bolte 9 og 10 i boringer i lejepladerne og bøsningerne er midtersøjlen hængselforbundet med konsollerne 5 og 7. På indersiden af midtersøjlen 4 og på undersiden af den øverste, langsgående bjælke 2 er der en tætning 11, der forbinder midtersøjlen 4 og 30 den øverste, langsgående bjælke 2. Denne tætning 11 består af et bånd af gummi eller et syntetisk materiale og er skruet fast på midtersøjlen 4 og den øverste, langsgående bjælke 2. Udvendig er der på midtersøjlen 4 en dækplade 12, som rækker hen over midtersøjlens 35 bredde og er skruet fast på midtersøjlen og den øverste langsgående bjælke. Denne dækplade er fortrinsvis af et tyndt materiale, så at drejning af midtersøjlen i forhold til den øverste, langsgående bjælke ikke hindres.

Claims (2)

150933

1. Sidevæg, navnlig til overdækkede jernbanegodsvogne, hvilken sidevægs ramme består af en øverste, langsgående bjælke, en yderste, langsgående drager i 5 vognens blindramme, hjørne- eller endevægssøjler og mindst én midtersøjle, kendetegnet ved, at midtersøjlen (4) er hængslet til den øverste, langsgående bjælke (2) og den udvendige, langsgående drager (3) om vandrette, på tværs af vognen beliggende akser.

2. Sidevæg ifølge krav 1, kendetegnet ved, at der til lejring af midtersøjlen (4) på den øverste, langsgående bjælke (2) og den udvendige, langsgående drager (3) er konsoller (7 og 5) med lejebøsninger (8 og 6) og bolte (9 og 10), hvorhos konsollen (7) 15 fortrinsvis er skruet fast til den øverste, langsgående bjælke (2) .