DE113246C

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Publication number: DE113246C
Application number: DENDAT113246D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 2OZ.

Elektrische Lokomotive.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine elektrische Lokomotive mit zwei Elektromotoren, deren umlaufende Theile aufserhalb des Lokomotivrahmens auf.. einer gemeinsamen Welle fliegend angeordnet sind, so dafs diese Theile leicht, d. h. ohne Wegnahme.von Laufrädern, Treibrädern, Lagern u. s. w., nach aufsen abgenommen werden können.

" Die beiliegende Zeichnung zeigt beispielsweise eine Ausführungsfonn des Erfindungsgegenstandes, und zwar ist:

Fig. ι ein senkrechter Längsschnitt durch einen Theil. einer solchen Lokomotive, während

Fig. 2 den linksseitigen Motor nebst Getriebe im Querschnitt, die rechte Hälfte dagegen in der Ansicht zeigt.

Es befinden sich zu beiden Seiten der Lokomotive Elektromotoren M, welche durch die Welle α die Räderpaare df oder e g antreiben, je nachdem das Rad d oder das Rad e mit der Welle α gekuppelt ist. Letztere wird durch zwei Lager 0, welche am Lokomotivrahmen r befestigt sind, getragen (vergl. Fig. 2). Der Rahmen r ruht in üblicher Weise mittels Federn «'auf den Triebachsen v. Auf den ans den Lagern ragenden Enden dieser Welle a ist der umlaufende Theil m der Elektromotoren augeordnet, während der¹ feststehende Theil η derselben mit den Lagern fest verbunden ist; durch diese Anordnung ist es möglich, die Theile m ohne Wegnahme der Lager oder von Laufrädern, Treibrädern oder dergl. nach aufsen abzunehmen.

Die mit Klauen versehenen Räder d und e

sitzen lose auf der Welle α und zwischen diesen Rädern ist, auf der Welle festgekeilt, eine Hülse b angeordnet, welche mit entsprechenden Klauen wie die Zahnräder d und e versehen ist. ' Diese Hülse b trägt eine verschiebbare Büchse c, welche ebenfalls mit Klauen versehen ist. Je nachdem nun die Büchse c mittels des Hebels / nach rechts oder links geschoben wird, wird entweder das Rad e oder d mit der Welle α gekuppelt und überträgt die Kraft durch das Rad g oder / auf die Welle k.

Diese Welle k ist am Lokomotivrahmen r gelagert und trägt an jedem Ende eine Kurbel q, . welche in eine zur Uebertragung der Bewegung auf die Triebräder i dienende Kuppelstange h eingreift.

Die Lokomotive kann also, je nachdem das eine oder das andere Räderpaar mit der Welle a gekuppelt ist, mit zwei verschiedenen Geschwindigkeiten fahren, bei gleichbleibender Umlaufszahl der Welle a.

Die vorliegende Lokomotive könnte, anstatt wie gezeichnet, mit Adhäsionsrädern, auch für Zahnrad- oder gemischten Betrieb ausgeführt werden.

Statt der einen Achse mit den beiden Elektromotoren können deren auch zwei oder mehrere angeordnet werden.

Claims

Patent-Anspruch :

Eine elektrische Lokomotive für Adhäsions-, Zahnrad- oder gemischten Betrieb, dadurch gekennzeichnet, dafs die umlaufenden Theile (m)

der Motoren (M) aufserhalb des Lokomotivrahmens auf gemeinsamer Welle (a) fliegend angeordnet sind, so dafs sie ohne Wegnahme von Laufrä'dern, Triebrädern, Lagern u. dergl. nach aufsen abgenommen werden können,

während die feststehenden Theile (n) der Motoren der Lage der umlaufenden Theile entsprechend ausgekragt, sonst aber mit ihren Getrieben in üblicher Weise auf dem Lokomotivrahmen gelagert sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

1 Die Patentschrift 113246 Klasse 20 wird dahin berichtigt»

dass «Inhaber des Patentes die nachstehenden beiden Firmen sind:

Brown, Boveri & Co. in Baden ( Schweiz ) und Schweiz» Looomotiv- & Maschinenfabrik in Finterthur ( Sohweiz ).

Berlin, den 3. Oktober 1900. Kaiserliches Patentamt, AnraeIdeabtheIlung VIII.