DE1123245B

DE1123245B - Verschleissfester Strassenbeton

Info

Publication number: DE1123245B
Application number: DEV6097A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Vogt; Dipl-Ing Georg Georgieff
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-07-29
Filing date: 1953-07-29
Publication date: 1962-02-01

Description

Verschleißfester Straßenbeton Zusatz zum Patent 1037 354 Das Hauptpatent betrifft die Ausbildung eines verschleißfesten Betons für Straßendecken, insbesondere für solche mit hoher Beanspruchung. Für diesen Beton finden in bekannter Weise natürliche und sehr harte künstliche Zuschlagstoffe Verwendung. Die Erfindung des Hauptpatents besteht darin, daß die Betonmischung aus natürlichen und künstlichen, sehr harten Zuschlagstoffen und nur etwa 180 bis 250 kg Zement pro Kubikmeter Beton besteht.
Ausgedehnte Versuche haben nunmehr ergeben, daß innerhalb gewisser Grenzen der Kosten ein Optimum an Güte für die Straßendecke bei einer bestimmten Auswahl und Zusammensetzung der Zuschlagstoffe erreicht werden kann. Bei Verwendung einer Betonmischung nach dem Hauptpatent wird ein Beton mit folgenden Festigkeiten angestrebt: Druckfestigkeit mindestens oder größer als 300 kg/cm=.
Biegezugfestigkeit etwa 45 kg/cm=. Abschleifverlust gleich oder kleiner als 7 cm'/ 50 cm=.
Es wurde nun herausgefunden, daß ein Beton mit den gewünschten Eigenschaften dann erreicht werden kann, wenn die Körnung 5 bis 15 mm der Zuschlagstoffe zu 40 bis 600/,) aus natürlichen Zuschlagstoffen und zu 60 bis 40",'o aus künstlichen Hartzuschlagstoffen, die Körnung 3 bis 7 mm aus natürlichen und/ oder künstlichen Zuschlagstoffen und die Körnungen bis 3 mm und 15 bis 30 mm aus natürlichen Zuschlagstoffen bestehen.
Hierbei ist hervorzuheben, daß bei der Körnung 3 bis 7 mm gewisse Alternativen bei der Auswahl und Zusammensetzung der Zuschlagstoffe möglich sind, ohne daß grundsätzlich Abweichungen von den erstrebten Eigenschaften des Betons auftreten. Bei der Körnung 3 bis 7 mm ist es beispielsweise möglich, entweder natürliche oder künstliche Zuschlagstoffe zu verwenden. Es ist aber auch möglich, eine Mischung beider Zuschlagstoffe beispielsweise im Verhältnis 50: 50 zu verwenden.
Bekannt sind viele Vorschläge, die sich mit der Zusammensetzung der verschiedenen Körnungen befassen. Hierbei handelt es sich stets um Erwägungen, die auf die Fuller-Kurve zurückgehen. Durch diese Kurve wird bekanntlich ein derartiges Verhältnis zwischen verschiedenen Körnungen festgelegt, daß möglichst wenig Hohlräume zwischen den Körnern verbleiben.
Bei der vorliegenden Erfindung wurde demgegenüber von der Erwägung ausgegangen, daß die natürlichen Zuschlagstoffe in Körnungsgruppen zerfallen, die sehr oft hart oder weniger hart sind. Wenn auch diese Annahme nicht immer zutrifft, kann man in der Regel doch sagen, daß der grobkörnige Teil härter ist. Er hat seine Härte dadurch bewiesen, daß er trotz der hohen mechanischen Beanspruchung, der er im Laufe der geologischen Entwicklung unterlag, in verhältnismäßig grobkörnigen Bestandteilen bestehenblieb. Bei den feineren und mittleren Körnungen von 0 bis 15 mm kann man nicht immer, aber doch sehr oft, von der Auffassung ausgehen, daß es sich hierbei um Gesteinsbestandteile handelt, die nicht besonders hart sind. Diese Gesteinsanteile haben die natürliche Auslese durch Gletscherbewegungen, andere Bewegungen oder Witterungseinflüsse nicht so gut überstanden wie die grobkörnigen Bestandteile. Von den verschiedenen Körnungsgruppen kann nun die erste Gruppe von 0 bis 3 mm durch die Hinzufügung von künstlichen Zuschlagstoffen deshalb nicht verbessert werden, weil es nicht ohne erhebliche Kosten möglich wäre, künstliche Zuschlagstoffe in dieser Körnung zu erzeugen. Man hat aber festgestellt, daß eine Verbesserung dieser Körnung nicht von großer Wichtigkeit ist. Von großer Wichtigkeit ist hingegen die Verbesserung der Körnungen von 3 bis 15 mm. Bei diesem in der Härte schwächeren Anteil des Zuschlagmaterials tritt also durch die Zugabe von künstlichen Zuschlagstoffen eine erhebliche Verbesserung des Betons ein, und zwar ohne daß etwa eine höhere Zementzugabe erfolgen muß. Demnach handelt es sich um eine Verbesserung der Lehre des Hauptpatentes, bei dem ebenfalls eine unnötig hohe Zugabe von Zement abgelehnt wird. Ein derartig hergestellter Beton kann fortlaufend als Straßendecke entsprechend den bekannten Verfahren aufgetragen werden. Es ist jedoch auch möglich, einen derartig zusammengesetzten Beton fabrikmäßig zu Fertigplatten zu verarbeiten und die fertig hergestellten Platten als Straßenbelag zu verwenden.
Betonstraßen mit höherer Belastung sollen etwa 20 cm stark sein. Bei einer Anwendung des erfindungsgemäßen Betons kann es zweckmäßig sein, eine derartige Straßendecke zweischichtig auszubilden. Es genügt dann, lediglich für die obere Schicht den Beton nach der Erfindung zu verwenden, während für die untere Schicht ein Beton bekannter Zusammensetzung verwendet wird. Bei einer zweischichtigen Ausbildung kann die obere Schicht etwa 8 bis 10 cm stark sein. Die untere Schicht würde sodann eine Stärke von 12 bis 10 cm erhalten.
Unter Umständen kann es auch vorteilhaft sein, beide Schichten unmittelbar hintereinander zu betonieren, so daß ein fester Verbund zwischen beiden Schichten entsteht. Hierbei wird zunächst die untere Schicht betoniert und unmittelbar nach dem Betonieren, also vor dem Erhärten, ein feines Stahlnetz übergelegt und danach die obere Schicht aufgebracht.
Eine derartige Maßnahme würde verhindern, daß Beton minderer Qualität der unteren Schicht in die obere Schicht stärker eindringt und die Zusammensetzung dieser Schicht verändert.

Claims

PATENTANSPRUCH: Verschleißfester Beton für den Gesamtquerschnitt von Straßendecken nach Patent 1037 354, dadurch gekennzeichnet, daß die Körnung 5 bis 15 mm der Zuschlagstoffe zu 40 bis 60% aus natürlichen Zuschlagstoffen und zu 60 bis 40% aus künstlichen Hartzuschlagstoffen, die Körnung 3 bis 7 mm aus natürlichen und/oder künstlichen Zuschlagstoffen und die Körnungen bis 3 mm und 15 bis 30 mm aus natürlichen Zuschlagstoffen bestehen. In Betracht gezogene Druckschriften: »Handbuch der Betonsteinindustrie « von E. P rob s t, 1936, S. 213, 231 bis 233 und 185.