DE112018002485T5

DE112018002485T5 - Verarbeitungsvorrichtung für verdampften Kraftstoff

Info

Publication number: DE112018002485T5
Application number: DE112018002485.7T
Authority: DE
Inventors: Daisaku Asanuma
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 2017-06-14
Filing date: 2018-04-25
Publication date: 2020-02-20
Also published as: JP2019002314A; US20200116091A1; CN110753789A; WO2018230169A1; US11274614B2

Abstract

Die Verarbeitungsvorrichtung für verdampften Kraftstoff kann eine Pumpeneinheit mit einem Pumpenkörper, der konfiguriert ist zum Pumpen eines in einem Kraftstofftank erzeugten verdampften Kraftstoffs in eine Einlasspassage, und einer Pumpensteuerung, die konfiguriert ist zum Antreiben des Pumpenkörpers; und eine Steuerung aufweisen, die konfiguriert ist zum Veranlassen der Pumpensteuerung den Pumpenkörper zu steuern. Wenn ein Index, der eine Temperatur der Pumpeneinheit betrifft, einen vorbestimmten Bereich überschreitet, kann die Steuerung das Antreiben des Pumpenkörpers begrenzen.

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Beschreibung betrifft eine Verarbeitungsvorrichtung für verdampften Kraftstoff, die an einem Fahrzeug montiert ist.
Technischer Hintergrund
Die japanische Patentanmeldung mit der Veröffentlichungs-Nr. 2008-240641 beschreibt eine Verarbeitungsvorrichtung für verdampften Kraftstoff, die konfiguriert ist zum Liefern eines Spülgases, das verdampften Kraftstoff enthält, an eine Einlasspassage, die mit einem Verbrennungsmotor verbunden ist. Die Verarbeitungsvorrichtung für verdampften Kraftstoff liefert den verdampften Kraftstoff an die Einlasspassage, indem eine Pumpe verwendet wird, die zwischen der Einlasspassage und einem Kraftstofftank vorgesehen ist.
Zusammenfassung der Erfindung
Technisches Problem
Es kann einen Fall geben, bei dem die Temperaturen in der Pumpe und in einer Pumpensteuerung, die konfiguriert ist zum Antreiben der Pumpe, in Abhängigkeit von einem Antriebszustand der Pumpe und/oder einer Umgebungstemperatur, und dergleichen der Pumpe ansteigen. In diesem Fall könnten Komponenten der Pumpe und der Pumpensteuerung beschädigt werden, und die Lebensdauer der Pumpe und der Pumpensteuerung kann abnehmen.
Die vorliegende Beschreibung liefert eine Technik, die einen Temperaturanstieg in der Pumpe und einer Pumpensteuerung, die konfiguriert ist um Antreiben der Pumpe, verhindert.
Lösung des technischen Problems
Die hier offenbarte Technik betrifft eine Verarbeitungsvorrichtung für verdampften Kraftstoff. Die Verarbeitungsvorrichtung für verdampften Kraftstoff kann eine Pumpeneinheit aufweisen, die einen Pumpenkörper, der konfiguriert ist zum Pumpen eines in einem Kraftstofftank erzeugten verdampften Kraftstoffs in eine Einlasspassage, und eine Pumpensteuerung aufweist, die konfiguriert ist zum Antreiben des Pumpenkörpers; und eine Steuerung, die konfiguriert ist zum Veranlassen der Pumpensteuerung den Pumpenkörper zu steuern. Wenn ein Index, der eine Temperatur der Pumpeneinheit betrifft, einen vorbestimmten Bereich überschreitet, kann die Steuerung das Antreiben des Pumpenkörpers begrenzen.
Diese Konfiguration kann das Antreiben des Pumpenkörpers in einer Situation beschränken, bei der die Temperatur der Pumpeneinheit hoch werden kann. Ein Temperaturanstieg in der Pumpeneinheit, der durch Wärmeerzeugung in dem Pumpenkörper oder in der Pumpensteuerung verursacht wird, kann folglich verhindert werden.
Der Index kann mindestens eine Umgebungstemperatur der Pumpeneinheit, eine Temperatur eines Gases, das durch die Einlasspassage verläuft, und/oder eine Temperatur eines Kühlwassers für einen Verbrennungsmotor aufweisen. Diese Konfiguration kann die Situation bestimmen, bei der die Temperatur der Pumpeneinheit hoch werden kann, indem der Index verwendet wird.
Die Pumpensteuerung kann eine Pumpensteuerungsschaltung aufweisen, auf der ein Temperatursensor montiert ist. Der Index kann eine Temperatur aufweisen, die von dem Temperatursensor erfasst wird. Diese Konfiguration kann eine Temperatur der Pumpensteuerung erfassen. Dies erlaubt eine geeignete Bestimmung der Situation, bei der die Temperatur der Pumpensteuerung hoch werden kann.
Figurenliste

1 zeigt einen Überblick über ein Kraftstoffversorgungssystem gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel;
2 zeigt ein Flussdiagramm eines Spülbegrenzungsprozesses gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel;
3 zeigt ein Flussdiagramm eines Pumpenbegrenzungsprozesses gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel;
4 zeigt einen Überblick über ein Kraftstoffversorgungssystem gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel;
5 zeigt ein Flussdiagramm eines Spülbegrenzungsprozesses gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel; und
6 zeigt ein Flussdiagramm eines Pumpenbegrenzungsprozesses gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Erstes Ausführungsbeispiel
(Konfiguration des Kraftstoffversorgungssystems)
Unter Bezugnahme auf 1 wird ein Kraftstoffversorgungssystem 6 beschrieben, das eine Verarbeitungsvorrichtung 20 für verdampften Kraftstoff aufweist. Das Kraftstoffversorgungssystem 6 ist an einem Fahrzeug, beispielsweise einem Automobil, montiert und weist eine Hauptversorgungspassage 10 auf zum Liefern von Kraftstoff, der in einem Kraftstofftank 14 gespeichert ist, an einen Verbrennungsmotor 2, und eine Passage 22 für verdampften Kraftstoff zum Liefern des in dem Kraftstofftank 14 erzeugten verdampften Kraftstoffs an den Verbrennungsmotor 2.
Die Hauptversorgungspassage 10 ist mit einer Kraftstoffpumpeneinheit 16, einer Lieferpassage 12 und einem Einspritzer 4 bereitgestellt. Die Kraftstoffpumpeneinheit 16 weist eine Kraftstoffpumpe, einen Druckregler, eine Steuerungsschaltung und dergleichen auf. Die Kraftstoffpumpeneinheit 16 steuert die Kraftstoffpumpe gemäß Signalen, die von einer ECU 100 übertragen werden. Die Kraftstoffpumpe verstärkt einen Druck des Kraftstoffs in dem Kraftstofftank 14 und gibt den druckerhöhten Kraftstoff aus. Der Kraftstoff, der von der Kraftstoffpumpe ausgegeben wird, hat einen Druck, der von dem Druckregler geregelt wird, und wird von der Kraftstoffpumpeneinheit 16 an die Lieferpassage 12 ausgegeben. Die Lieferpassage 12 ist mit der Kraftstoffpumpeneinheit 16 und dem Einspritzer 4 verbunden. Der Kraftstoff, der an die Lieferpassage 12 geliefert wird, verläuft durch die Lieferpassage 12 und erreicht den Einspritzer 4. Der Einspritzer 4 weist ein Ventil (nicht gezeigt) auf, dessen Öffnung durch die ECU 100 gesteuert wird. Wenn das Ventil des Einspritzers 4 geöffnet ist, wird der Kraftstoff in der Lieferpassage 12 an die Einlasspassage 34, die mit dem Verbrennungsmotor 2 verbunden ist, geliefert.
Die Einlasspassage 34 ist mit einem Luftreiniger 30 verbunden. Der Luftreiniger 30 weist ein Filter auf, das Fremdpartikel in der Luft, die in die Einlasspassage 34 strömt, entfernt. Ein Drosselklappenventil 32 ist in der Einlasspassage 34 zwischen dem Verbrennungsmotor 2 und dem Luftreiniger 30 vorgesehen. Wenn das Drosselklappenventil 32 sich öffnet, wird Luft von dem Luftreiniger 30 in Richtung Verbrennungsmotor 2 gesaugt. Das Drosselklappenventil 32 ist ein Klappenventil. Die ECU 100 stellt eine Öffnung des Drosselklappenventils 32 ein, um einen Öffnungsbereich der Einlasspassage 34 zu verändern und eine Luftmenge, die in den Verbrennungsmotor 2 strömt, einzustellen. Das Drosselklappenventil 32 ist näher zu dem Luftreiniger 30 hin angeordnet als der Einspritzer 4.
Ein Strömungsmesser 39 befindet sich in der Einlasspassage 34 zwischen dem Luftreiniger 30 und dem Drosselklappenventil 32. Der Strömungsmesser 39 ist irgendeiner von einem Hitzedrahtströmungsmesser, Karman-Vortex-Strömungsmesser oder Strömungsmesser mit beweglicher Lamelle. Der Strömungsmesser 39 ist konfiguriert zum Detektieren einer Luftmenge, die von außen in die Einlasspassage 34 durch den Luftreiniger 30 eingeführt wird.
Ein Gas, das nach der Verbrennung in dem Verbrennungsmotor 2 übrig bleibt, verläuft durch eine Abgaspassage 38 und wird ausgegeben. Die Abgaspassage 38 hat einen darin vorgesehenen Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor 36. Der Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor 36 ist konfiguriert zum Erfassen eines Luft-Kraftstoff-Verhältnisses in der Abgaspassage 38. Wenn ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis von dem Luft/Kraftstoff-Verhältnissensor 36 erfasst wird, schätzt die ECU 100 ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis des Gases, das an den Verbrennungsmotor 2 zu liefern ist.
(Konfiguration der Verarbeitungsvorrichtung für verdampften Kraftstoff)
Die Passage 22 für verdampften Kraftstoff befindet sich entlang der Hauptlieferpassage 10. Die Passage 22 für verdampften Kraftstoff ist eine Passage (Kanal), durch die der in dem Kraftstofftank 14 erzeugte verdampfte Kraftstoff verläuft, wenn er von dem Kraftstofftank 14 zu der Einlasspassage 34 durch einen Behälter 19 strömt. Es sei angemerkt, dass der verdampfte Kraftstoff mit Luft in dem Behälter 19 gemischt wird, wie später beschrieben. Ein Mischgas, das erhalten wird, indem der verdampfte Kraftstoff und die Luft in dem Behälter 19 gemischt werden, wird als Spülgas bezeichnet. Die Passage 22 für verdampften Kraftstoff ist mit einer Verarbeitungsvorrichtung 20 für verdampften Kraftstoff bereitgestellt. Die Verarbeitungsvorrichtung 20 für verdampften Kraftstoff weist den Behälter 19, ein Steuerungsventil 26, eine Pumpeneinheit 50, eine Steuerung 102 in der ECU 100 und Temperatursensoren 60, 62, 64 auf.
Der Kraftstofftank 14 und der Behälter 19 sind durch eine Tankpassage 18 verbunden. Der Behälter 19 befindet sich an einem Ende einer Spülpassage 23 und ist mit einem Pumpenkörper 54 über die Spülpassage 23 verbunden. Der Pumpenkörper 54 ist mit dem Steuerungsventil 26 über eine Spülpassage 24 verbunden. Das Steuerungsventil 26 ist mit einer Einlasspassage 34 über eine Spülpassage 28 verbunden. Die Spülpassagen 23, 24 sind mit der Einlasspassage 34 zwischen dem Strömungsmesser 39 und dem Drosselklappenventil 32 über das Steuerungsventil 26 und die Spülpassage 28 verbunden. Der Behälter 19 und die Einlasspassage 34 sind durch die Spülpassagen 23, 24, 28 gekoppelt.
Das Steuerungsventil 26 befindet sich zwischen den Spülpassagen 28 und 24. Das Steuerungsventil 26 ist ein Solenoidventil (Magnetventil), das durch die Steuerung 102 gesteuert wird, und ist ein Ventil, das durch die Steuerung 102 gesteuert wird, um zwischen einem offenen Zustand, bei dem es geöffnet ist, und einem geschlossenen Zustand, bei dem es geschlossen ist, zu schalten. Das Steuerungsventil 26 in dem geschlossenen Zustand blockiert eine Verbindung zwischen den Spülpassagen 28, 24. Das Steuerungsventil 26 in dem offenen Zustand verbindet die Spülpassagen 28, 24. Die Steuerung 102 führt eine Betriebssteuerung des kontinuierlichen Schaltens des Steuerungsventils 26 zwischen dem geöffneten Zustand und dem geschlossenen Zustand durch gemäß einem Tastverhältnis, das bestimmt wird basierend auf dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis und dergleichen. Es sei angemerkt, dass das Tastverhältnis ein Verhältnis einer Dauer eines geöffneten Zustands relativ zu einer Gesamtdauer dieses geöffneten Zustands und des nachfolgend geschlossenen Zustands ist, während das Steuerungsventils 26 kontinuierlich zwischen dem geschlossenen Zustand und dem offenen Zustand während der Betriebssteuerung geschaltet wird. Das Steuerungsventil 26 stellt das Tastverhältnis (also eine Dauer des geöffneten Zustands) ein, um eine Strömungsrate des Spülgases, das an die Einlasspassage 34 zu liefern ist, einzustellen.
Die Pumpeneinheit 50 befindet sich zwischen den Spülpassagen 24 und 23. Die Pumpeneinheit 50 befindet sich in einem Verbrennungsmotorraum des Fahrzeugs. Die Pumpeneinheit 50 weist einen Pumpenkörper 54 und eine Pumpensteuerungsschaltung 52 auf. Der Pumpenkörper 54 ist eine sogenannte Vortex-Pumpe (auch als Kaskadenpumpe oder Wesco-Pumpe bezeichnet), oder eine sogenannte Turbopumpe (eine Axialströmungspumpe, eine Mischströmungspumpe oder eine Zentrifugalpumpe). Der Pumpenkörper 54 wird durch die Pumpensteuerungsschaltung 52 gesteuert. Wenn der Pumpenkörper 54 angetrieben wird, wird Spülgas von dem Behälter 19 in den Pumpenkörper 54 über die Spülpassage 23 gesaugt. Das in den Pumpenkörper 54 gesaugte Spülgas hat einen Druck, der in dem Pumpenkörper 54 erhöht wird, und wird aus der Spülpassage 24 gepumpt. Das Spülgas, das in die Spülpassage 24 gepumpt wird, verläuft durch die Spülpassage 24, das Steuerungsventil 26 und die Spülpassage 28, und wird an die Einlasspassage 34 geliefert.
Die Pumpensteuerungsschaltung 52 ist mit der Steuerung 102 der ECU 100 verbunden. Die Pumpensteuerungsschaltung 52 weist eine CPU, ein ROM, ein RAM und dergleichen auf. Die Pumpensteuerungsschaltung 52 steuert das Antreiben des Pumpenkörpers 54 gemäß Signalen, die von der Steuerung 102 übertragen werden.
Der Behälter 19 ist mit dem Pumpenkörper 54 über die Spülpassage 23 verbunden. Der Behälter 19 weist einen Außenluftanschluss 19a, einen Spülanschluss 19b und einen Tankanschluss 19c auf. Der Außenluftanschluss 19a ist mit der Außenluft über eine Außenluftpassage 17 und ein Luftfilter 42 verbunden. Es kann einen Fall geben, bei dem die Außenluft durch das Luftfilter 24 verläuft und dann in den Behälter 19 von dem Außenluftanschluss 19a über die Außenluftpassage 17 strömt. Zu diesem Zeitpunkt verhindert das Luftfilter 42, dass Fremdpartikel in der Außenluft in den Behälter 19 gelangen.
Der Spülanschluss 19b ist mit der Spülpassage 23 verbunden. Der Tankanschluss 19c ist über die Tankpassage 18 mit dem Kraftstofftank 14 verbunden.
In dem Behälter 19 befindet sich Aktivkohle (nicht gezeigt). Der verdampfte Kraftstoff in dem Gas, das von dem Kraftstofftank 14 in den Behälter 19 durch die Tankpassage 18 und den Tankanschluss 19c strömt, wird von der Aktivkohle gefiltert. Das Gas, das übrig bleibt, nachdem der verdampfte Kraftstoff gefiltert worden ist, verläuft durch den Außenluftanschluss 19a und die Außenluftpassage 17, und wird nach außen freigegeben. Der Behälter 19 kann verhindern, dass der verdampfte Kraftstoff in dem Kraftstofftank 14 an die Außenluft abgegeben wird. Der verdampfte Kraftstoff, der durch die Aktivkohle gefiltert wird, wird von dem Spülanschluss 19b an die Spülpassage 23 geliefert.
Die Steuerung 102 ist mit der Pumpensteuerungsschaltung 52, dem Steuerungsventil 26 und den Temperatursensoren 60, 62, 64 verbunden. Die Steuerung 102 weist eine CPU und einen Speicher, beispielsweise ein ROM oder ein RAM, auf. Die Steuerung 102 führt eine Kommunikation mit der Pumpensteuerungsschaltung 52 durch, um die Pumpensteuerungsschaltung 52 zu veranlassen, den Pumpenkörper 54 zu steuern. Darüber hinaus steuert die Steuerung 102 das Steuerungsventil 26, um einen Spülprozess durchzuführen. Ferner erfasst die Steuerung 102 Temperaturen, die von den Temperatursensoren 60, 62, 64 erfasst werden. Eine Leitung, die die Steuerung 102 und die jeweiligen Elemente verbindet, ausgenommen für den Temperatursensor 60, ist weggelassen. Die Steuerung 102 speichert ein Computerprogramm, um die Steuerung 102 zu veranlassen, einen Spülbegrenzungsprozess durchzuführen, der nachfolgend beschrieben wird.
Die Steuerung 102 erfasst eine Atmosphärentemperatur außerhalb des Fahrzeugs, indem der Temperatursensor 60 verwendet wird. Der Temperatursensor 60 befindet sich beispielsweise auf einer äußeren Fläche des Fahrzeugs. Die Steuerung 102 erfasst eine Temperatur des Gases, das durch die Einlasspassage 34 verläuft, indem der Temperatursensor 62 verwendet wird. Der Temperatursensor 62 befindet sich in der Einlasspassage 34. Bei Anordnung auf einer Stromaufwärtsseite relativ zu der Spülpassage 28 erfasst der Temperatursensor 62 eine Temperatur der Luft, die durch die Einlasspassage 34 verläuft. Bei einer Anordnung auf einer Stromabwärtsseite relativ zu der Spülpassage 28 erfasst dagegen der Temperatursensor 62 eine Temperatur eines Mischgases der Luft, die durch die Einlasspassage 34 verläuft, und dem Spülgas. Die Steuerung 102 erfasst ferner eine Temperatur des Kühlwassers zum Kühlen des Verbrennungsmotors 2, indem der Temperatursensor 64 verwendet wird. Der Temperatursensor 64 befindet sich in einer Kühlwasserpassage 8, durch die das Kühlwasser fließt.
Als Nächstes wird ein Betrieb der Verarbeitungsvorrichtung 20 für verdampften Kraftstoff beschrieben. Wenn eine Spülbedingung erfüllt ist, während der Verbrennungsmotor 2 angetrieben wird, führt die Steuerung 102 eine Betriebssteuerung des Steuerungsventils 26 durch, um einen Spülvorgang durchzuführen zum Liefern des Spülgases an den Verbrennungsmotor 2. Wenn der Spülvorgang durchgeführt wird, wird das Spülgas in eine Richtung geliefert, die durch einen Pfeil von links nach rechts in 1 gezeigt ist. Die Spülbedingung ist eine Bedingung, die in einem Fall erfüllt ist, wenn der Spülvorgang zum Liefern des Spülgases an den Verbrennungsmotor 2 durchzuführen ist, und ist eine Bedingung, die in der Steuerung 102 durch einen Hersteller vorab eingestellt ist basierend auf einer Temperatur des Kühlwassers für den Verbrennungsmotor 2 und/oder einer Konzentration des verdampften Kraftstoffs in dem Spülgas (im Folgenden als „Spülkonzentration“ bezeichnet). In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist es wesentlich, dass ein Spülverhinderungsflag, das in der Steuerung 102 gespeichert ist, was später beschrieben wird, auf AUS gesetzt ist, um die Spülbedingung zu erfüllen. Mit anderen Worten, wenn das Spülverhinderungsflag auf EIN gesetzt ist, ist die Spülbedingung nicht erfüllt. Während der Verbrennungsmotor 2 angetrieben wird, überwacht die Steuerung 102 konstant, ob die Spülbedingung erfüllt ist oder nicht. Wenn die Spülbedingung erfüllt ist, steuert die Steuerung 102 das Tastverhältnis des Steuerungsventils 26 basierend auf der Spülkonzentration und einem Messwert von dem Strömungsmesser 39. Das Spülgas in dem Behälter 19 wird folglich in den Verbrennungsmotor 2 eingebracht.
Wenn der Spülvorgang durchgeführt wird, veranlasst die Steuerung 102 die Pumpensteuerungsschaltung 52 zum Antreiben des Pumpenkörpers 54, um das Spülgas an die Einlasspassage 34 zu liefern. Folglich kann das Spülgas selbst dann geliefert werden, wenn die Einlasspassage 34 einen geringen Unterdruck aufweist.
Es sei angemerkt, dass die ECU 100 das Drosselklappenventil 32 steuert. Darüber hinaus steuert die ECU 100 auch eine Kraftstoffmenge, die von dem Einspritzer 4 eingespritzt wird. Speziell steuert die ECU 100 die Kraftstoffeinspritzmenge, indem eine Öffnungszeit des Ventils des Einspritzers 4 gesteuert wird. Wenn der Verbrennungsmotor 2 angetrieben wird, berechnet die ECU 100 eine Kraftstoffeinspritzzeit, während der der Einspritzer 4 den Kraftstoff in den Verbrennungsmotor 2 pro Zeiteinheit einspritzt (also die Öffnungszeit des Ventils des Einspritzers 4). Die Kraftstoffeinspritzzeit wird bestimmt, indem eine Referenzeinspritzzeit korrigiert wird, die vorab durch Experimente festgelegt ist, so dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis bei einem Luft-Kraftstoff-Zielverhältnis gehalten wird (beispielsweise ein ideales Luft-Kraftstoff-Verhältnis. Darüber hinaus korrigiert die ECU 100 die Kraftstoffeinspritzmenge basierend auf der Strömungsrate des Spülgases und der Spülkonzentration.
Spülbegrenzungsprozess
Unter Bezugnahme auf 2 wird als Nächstes ein Spülbegrenzungsprozess beschrieben, der von der Steuerung 102 durchgeführt wird. Der Spülbegrenzungsprozess wird gestartet, wenn ein Zündschalter des Fahrzeugs von AUS nach EIN geschaltet wird, und wird wiederholt durchgeführt (beispielsweise alle 16 ms), während der Zündschalter ein ist. Die Steuerung 102 speichert das Spülverhinderungsflag, das in dem Spülbegrenzungsprozess verwendet wird. Wenn der Zündschalter des Fahrzeugs von AUS nach EIN geschaltet wird, setzt die Steuerung 102 das Spülverhinderungsflag auf aus.
In dem Spülbegrenzungsprozess bestimmt die Steuerung 102 zuerst in S12, ob ein Raum, wo sich die Pumpeneinheit 50 befindet (also der Verbrennungsmotorraum), in einer Situation ist, wo er geeignet gekühlt wird. Speziell bestimmt die Steuerung 102, ob eine Geschwindigkeit des Fahrzeugs nicht geringer ist als eine vorbestimmte Geschwindigkeit (beispielsweise 20 km/Stunde). Wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs gleich oder größer ist als die vorbestimmte Geschwindigkeit, bestimmt die Steuerung 102, dass der Raum, wo sich die Pumpeneinheit 50 befindet, in einer Situation ist, wo eine geeignete Kühlung vorliegt (JA in S12). Wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs dagegen geringer ist als die vorbestimmte Geschwindigkeit, bestimmt die Steuerung 102, dass der Raum, wo sich die Pumpeneinheit 50 befindet, in einer Situation ist, bei der keine geeignete Kühlung vorliegt (NEIN in S12).
Gemäß einer Variante bestimmt die Steuerung 102, ob der Raum, wo sich die Pumpeneinheit 50 befindet, in einer Situation ist, wo eine geeignete Kühlung vorliegt, indem bestimmt wird, ob das Fahrzeug kontinuierlich oder unterbrechend fährt, oder nicht bei der vorbestimmten Geschwindigkeit oder schneller. Es sei erwähnt, dass die Situation, bei der das Fahrzeug mit Unterbrechung mit einer vorbestimmten Geschwindigkeit oder schneller fährt, eine Situation umfasst, bei der das Fahrzeug abwechselnd mit der vorbestimmten Geschwindigkeit oder schneller fährt und stoppt, innerhalb einer vorbestimmten Zeitperiode.
In dem Fall von JA in S12 wird der Prozess in S20 fortgesetzt. In dem Fall von NEIN in S12 bestimmt dagegen die Steuerung 102 in S14, ob eine Atmosphärentemperatur außerhalb des Fahrzeugs (also eine Umgebungstemperatur der Pumpeneinheit 50), die von dem Temperatursensor 60 erfasst wird, nicht niedriger ist als ein erster Schwellenwert (beispielsweise 35°C). Wenn die erfasste Atmosphärentemperatur gleich oder größer ist als der erste Schwellenwert (JA in S14), wird der Prozess in S24 fortgesetzt. Wenn die erfasste Atmosphärentemperatur dagegen niedriger ist als der erste Schwellenwert (NEIN in S14), bestimmt die Steuerung 102 in S16, ob eine Temperatur des Gases in der Einlasspassage 34, die von dem Temperatursensor 62 erfasst wird, nicht niedriger ist als ein zweiter Schwellenwert (beispielsweise 60°C). Wenn die erfasste Temperatur des Gases in der Einlasspassage 34 gleich oder größer ist als der zweite Schwellenwert (JA in S16), wird der Prozess in S24 fortgesetzt. Wenn dagegen die erfasste Temperatur des Gases in der Einlasspassage 34 niedriger ist als der zweite Schwellenwert (NEIN in S16), bestimmt die Steuerung 102 in S18, ob eine Temperatur des Kühlwassers, die von dem Temperatursensor 64 erfasst wird, nicht niedriger ist als ein dritter Schwellenwert (beispielsweise 95°C). Wenn die erfasste Temperatur des Kühlwassers gleich oder höher ist als der dritte Schwellenwert (JA in S18), wird der Prozess in S24 fortgesetzt. Wenn dagegen die erfasste Temperatur des Kühlwassers niedriger ist als der dritte Schwellenwert (NEIN in S18), wird der Prozess in S20 fortgesetzt.
In S20 bestimmt die Steuerung 102, ob das in der Steuerung 102 gespeicherte Spülverhinderungsflag auf EIN gesetzt ist. Wenn das Spülverhinderungsflag auf EIN gesetzt ist, (JA in S20), schaltet die Steuerung 102 in S22 das Spülverhinderungsflag von EIN auf AUS, und beendet den Spülbegrenzungsprozess. Wenn dagegen das Spülverhinderungsflag auf AUS gesetzt ist (NEIN in S20), überspringt die Steuerung 102 den Schritt S22 und beendet den Spülbegrenzungsprozess.
In S24 bestimmt dagegen die Steuerung 102, ob das in der Steuerung 102 gespeichert Spülverhinderungsflag auf EIN gesetzt ist. Wenn das Spülverhinderungsflag auf AUS gesetzt ist (NEIN in S24), schaltet die Steuerung 102 in S26 das Spülverhinderungsflag von AUS nach EIN, und beendet den Spülbegrenzungsprozess. Wenn dagegen das Spülverhinderungsflag auf EIN gesetzt ist (JA in S24), überspringt die Steuerung 102 den Schritt S26 und beendet den Spülbegrenzungsprozess.
In dem Spülbegrenzungsprozess wird das Spülverhinderungsflag auf EIN gesetzt (S24 und S26), wenn der Raum, wo sich die Pumpeneinheit 50 befindet, nicht in der Situation ist, bei der eine geeignete Kühlung vorliegt (NEIN in S12), und wenn die Atmosphärentemperatur gleich oder höher ist als der erste Schwellenwert (JA in S14), wenn die Temperatur des Gases in der Einlasspassage 34 gleich oder höher ist als der zweite Schwellenwert (JA in S16), oder wenn die Temperatur des Kühlwassers gleich oder höher ist als der dritte Schwellenwert (JA in S18). Wenn dies passiert, ist die Spülbedingung nicht erfüllt, so dass der Spülprozess nicht durchgeführt wird, und das Antreiben des Pumpenkörpers 54 kann verhindert werden. Folglich kann das Antreiben des Pumpenkörpers 54 in der Situation beschränkt werden, bei der die Pumpeneinheit 50 nicht geeignet gekühlt wird, also in der Situation, bei der die Temperatur der Pumpeneinheit 50 hoch werden kann. Dies kann verhindern, dass die Temperatur der Pumpeneinheit 50 hoch wird aufgrund einer Wärmeerzeugung in dem Pumpenkörpers 54 und/oder in der Pumpensteuerungsschaltung 52.
Diese Konfiguration kann eine Reduzierung der Lebensdauer der Pumpeneinheit 50 verhindern, die verursacht wird durch eine Verschlechterung von Komponenten in der Pumpensteuerungsschaltung 52 und dem Pumpenkörper 54, die verursacht wird durch eine hohe Temperatur der Pumpeneinheit 50.
Korrespondenzbeziehungen
In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Steuerung 102 ein Beispiel für eine „Steuerung“. Darüber hinaus sind die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, die Atmosphärentemperatur außerhalb des Fahrzeugs, die Temperatur des Gases in der Einlasspassage 34 und die Temperatur des Kühlwassers Beispiele für einen „Index“.
Zweites Ausführungsbeispiel
Die Verarbeitungsvorrichtung 20 für verdampften Kraftstoff gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von der gemäß dem ersten Ausführungsbespiel dadurch, dass die Steuerung 102 einen Pumpenbegrenzungsprozess anstelle des Spülbegrenzungsprozesses durchführt. Die Steuerung 102 speichert ein Computerprogramm, um die Steuerung 102 zu veranlassen, den Pumpenbegrenzungsprozess durchzuführen. Anderer Konfigurationen der Vorrichtung 20 für verdampften Kraftstoff sind ähnlich zu denen gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel, und folglich wird deren Beschreibung weggelassen.
Pumpenbegrenzungsprozess
Unter Bezugnahme auf 3 wird der Pumpenbegrenzungsprozess, der von der Steuerung 102 durchgeführt wird, beschrieben. Der Pumpenbegrenzungsprozess wird zu einer ähnlichen Zeit durchgeführt, wie der Spülbegrenzungsprozess. Die Steuerung 102 speichert ein Pumpenbegrenzungsflag, das in dem Pumpenbegrenzungsprozess verwendet wird. Wenn der Zündschalter des Fahrzeugs von AUS nach EIN geschaltet wird, setzt die Steuerung 102 das Pumpenbegrenzungsflag auf AUS.
In dem Pumpenbegrenzungsprozess werden die Prozesse von S12 bis S18 durchgeführt, genauso wie in dem Spülbegrenzungsprozess gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel. In dem Fall von JA in S12 oder NEIN in S18, wird der Prozess bei S220 fortgesetzt. In S220 bestimmt die Steuerung 102, ob das Pumpenbegrenzungsflag auf EIN gesetzt ist. Wenn das Pumpenbegrenzungsflag auf EIN gesetzt ist (JA in S220), schaltet die Steuerung 102 in S222 das Pumpenbegrenzungsflag von ein auf aus, und beendet den Pumpenbegrenzungsprozess. Wenn dagegen das Pumpenbegrenzungsflag auf AUS gesetzt ist (NEIN in S220), überspringt die Steuerung 102 den Schritt S222 und beendet den Pumpenbegrenzungsprozess.
In dem Fall von JA in irgendeinem der Schritte S14, S16 und S18 wird der Prozess dagegen in S224 fortgesetzt. In S224 bestimmt die Steuerung 102, ob das Pumpenbegrenzungsflag auf EIN gesetzt ist. Wenn das Pumpenbegrenzungsflag auf AUS gesetzt ist (NEIN in S224), schaltet die Steuerung 102 in S226 das Pumpenbegrenzungsflag auf ein, und beendet den Pumpenbegrenzungsprozess. Wenn dagegen das Pumpenbegrenzungsflag auf EIN gesetzt ist (JA in S224), überspringt die Steuerung 102 den Schritt S226 und beendet den Pumpenbegrenzungsprozess.
Wenn das Pumpenbegrenzungsflag auf EIN gesetzt ist, beschränkt die Steuerung 102 das Antreiben des Pumpenkörpers 54. Wenn beispielsweise eine maximale Drehzahl, bei der der Pumpenkörper 54 angetrieben werden kann, bei 50000 U/min ist, und das Pumpenbegrenzungsflag auf AUS gesetzt ist, überträgt die Steuerung 102 ein Signal zum Antreiben des Pumpenkörpers 54 mit einer Drehzahl in einem Bereich von 50000 U/min oder weniger an die Pumpensteuerungsschaltung 52, gemäß der Spülkonzentration, einer Luftansaugmenge und dergleichen. Wenn dagegen das Pumpenbegrenzungsflag auf AUS gesetzt ist, übertragt die Steuerung 102 ein Signal zum Antreiben des Pumpenkörpers 54 mit einer Drehzahl in einem Bereich, der nicht höher ist als eine begrenzte Drehzahl (beispielsweise 20000 U/min), die geringer ist als 50000 U/min, an die Pumpensteuerungsschaltung 52, gemäß der Spülkonzentration, einer Luftansaugmenge und dergleichen. Gemäß dieser Konfiguration kann der Pumpenkörper 54 mit der begrenzten Drehzahl angetrieben werden, wenn das Pumpenbegrenzungsflag auf EIN gesetzt ist, in einer Situation, bei der der Pumpenkörper 54 mit der begrenzten Drehzahl oder größer anzutreiben ist, wenn das Pumpenbegrenzungsflag auf AUS gesetzt ist. Das Antreiben des Pumpenkörpers 54 kann somit begrenzt werden. Folglich kann das Antreiben des Pumpenkörpers 54 in der Situation begrenzt werden, wenn die Pumpeneinheit 50 nicht geeignet gekühlt wird, also in der Situation, bei der die Temperatur der Pumpeneinheit 50 hoch werden kann. Dies kann verhindern, dass eine Temperatur der Pumpeneinheit 50 hoch wird aufgrund von Wärmeerzeugung in dem Pumpenkörper 54 und/oder in der Pumpensteuerungsschaltung 52.
Es sei erwähnt, dass ein Verfahren zum Begrenzen des Antreibens des Pumpenkörpers 54 beispielsweise ein Begrenzen eines maximalen Stromwerts des Pumpenkörpers 54, auf einen begrenzten Stromwert aufweist (beispielsweise wenn der maximale Stromwert gleich 10 Ampere ist, ist der begrenzte Stromwert gleich 2 Ampere), oder ein Begrenzen einer Strömungsrate des Spülgases, das von dem Pumpenkörper 54 gepumpt wird, von einer maximalen Strömungsrate (beispielsweise 50 Liter/Minute) auf eine begrenzte Strömungsrate (beispielsweise 20 Liter/Minute), anders als ein Begrenzen der Drehzahl.
Die Steuerung 102 überprüft regelmäßig, ob das Pumpenbegrenzungsflag auf EIN gesetzt ist, zu einem Zeitpunkt, bei dem der Spülprozess gestartet und während des Spülprozesses durchgeführt wird. In dem Fall, bei dem das Pumpenbegrenzungsflag von AUS auf EIN geschaltet wird während des Spülprozesses, wenn eine Drehzahl des Pumpenkörpers 54 im Moment die begrenzte Drehzahl überschreitet, überträgt die Steuerung 102 ein Signal zum Antreiben des Pumpenkörpers 54 mit der begrenzten Drehzahl an die Pumpensteuerungsschaltung 52. Wenn dagegen die Drehzahl des Pumpenkörpers 54 im Moment nicht die begrenzte Drehzahl überschreitet, sendet die Steuerung 102 kein Signal zum Antreiben des Pumpenkörpers 54 mit der begrenzten Drehzahl an die Pumpensteuerungsschaltung 52. Das Antreiben des Pumpenkörpers 54 kann folglich geeignet begrenzt werden.
Drittes Ausführungsbeispiel
Bezüglich einer Verarbeitungsvorrichtung 320 für verdampften Kraftstoff gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel werden deren Unterschiede von der Verarbeitungsvorrichtung 20 für verdampften Kraftstoff gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel beschrieben. Es sei erwähnt, dass von Konfigurationen der Verarbeitungsvorrichtung 320 für verdampften Kraftstoff die Konfigurationen, die zu denen der Verarbeitungsvorrichtung 20 für verdampften Kraftstoff identisch sind, die gleichen Bezugszeichen haben wie die der Verarbeitungsvorrichtung 20 für verdampften Kraftstoff, und deren Beschreibung wird folglich weggelassen. Wie in 4 gezeigt, weist eine Pumpeneinheit 350 der Verarbeitungsvorrichtung 320 für verdampften Kraftstoff eine Pumpensteuerungsschaltung 352 anstelle der Pumpensteuerungsschaltung 52 auf. Die Pumpensteuerungsschaltung 352 weist einen Temperatursensor 356 auf, zusätzlich zu der Konfiguration der Pumpensteuerungsschaltung 52. Der Temperatursensor 356 ist auf der Pumpensteuerungsschaltung 352 montiert und konfiguriert zum Erfassen einer Temperatur der Pumpensteuerungsschaltung 352.
Die Verarbeitungsvorrichtung 320 für verdampften Kraftstoff weist eine Steuerung 402 anstelle der Steuerung 102 auf. Die Steuerung 402 ist konfiguriert zum Empfangen der Temperatur der Pumpensteuerungsschaltung 352, die von dem Temperatursensor 356 erfasst wird, von der Pumpensteuerungsschaltung 352.
Es sei erwähnt, dass die Verarbeitungsvorrichtung 320 für verdampften Kraftstoff keine Temperatursensoren 60, 62, 64 aufweist. Darüber hinaus befindet sich ein Temperatursensor 500, der in 4 durch eine gestrichelte Linie angegeben ist, in der Verarbeitungsvorrichtung 320 für verdampften Kraftstoff gemäß einer Variante, die nachfolgend beschrieben wird, und muss in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel nicht vorgesehen sein.
Spülbegrenzungsprozess
Unter Bezugnahme auf 5 wird ein Spülbegrenzungsprozess, der von der Steuerung 402 durchgeführt wird, beschrieben. Wie in dem ersten Ausführungsbeispiel beginnt der Spülbegrenzungsprozess, wenn der Zündschalter des Fahrzeugs von AUS nach EIN geschaltet wird, und wird wiederholt durchgeführt, während der Zündschalter ein ist. Darüber hinaus speichert die Steuerung 402 ein Spülverhinderungsflag, das in dem Spülbegrenzungsprozess verwendet wird, ähnlich wie die Steuerung 102. Es sei erwähnt, dass andere Konfigurationen der Steuerung 402 ähnlich sind zu denen der Steuerung 102.
In dem Spülbegrenzungsprozess erfasst zuerst in S312 die Steuerung 402 die Temperatur der Pumpensteuerungsschaltung 352, die von dem Temperatursensor 356 erfasst wird, und bestimmt, ob die Temperatur der Pumpensteuerungsschaltung 352 nicht niedriger ist als ein vierter Schwellenwert (beispielsweise 120°C). Wenn die Temperatur der Pumpensteuerungsschaltung 352 gleich oder höher ist als der vierte Schwellenwert (JA in S312), wird der Prozess in S24 fortgesetzt. Wenn dagegen die Temperatur der Pumpensteuerungsschaltung 352 niedriger ist als der vierte Schwellenwert (NEIN in S312), wird der Prozess in S20 fortgesetzt.
In dem Spülbegrenzungsprozess, wenn die Temperatur der Pumpensteuerungsschaltung 352 gleich oder höher ist als der vierte Schwellenwert (JA in S312), wird das Spülverhinderungsflag auf EIN gesetzt (S24 und S26). Dadurch ist die Spülbedingung nicht erfüllt, und der Spülprozess wird nicht durchgeführt. Das Antreiben des Pumpenkörpers 54 kann folglich verhindert werden. Folglich kann das Antreiben des Pumpenkörpers 54 in der Situation begrenzt werden, bei der die Temperatur der Pumpeneinheit 50 hoch werden kann. Dies kann verhindern, dass die Temperatur der Pumpeneinheit 350 hoch wird aufgrund der Wärmeerzeugung in dem Pumpenkörper 54 und/oder der Pumpensteuerungsschaltung 352.
(Korrespondenzbeziehung)
Die Temperatur der Pumpensteuerungsschaltung 352 ist ein Beispiel für den „Index“.
Viertes Ausführungsbeispiel
Die Verarbeitungsvorrichtung 320 für verdampften Kraftstoff gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem dritten Ausführungsbeispiel dadurch, dass die Steuerung 402 einen Pumpenbegrenzungsprozess anstelle des Spülbegrenzungsprozesses durchführt. Die Steuerung 402 speichert ein Computerprogramm, um die Steuerung 402 zu veranlassen, den Pumpenbegrenzungsprozess durchzuführen. Andere Konfigurationen der Verarbeitungsvorrichtung 320 für verdampften Kraftstoff sind ähnlich zu denen gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel, und folglich wird deren Beschreibung weggelassen.
Pumpenbegrenzungsprozess
Bezugnehmend auf 6 wird der Pumpenbegrenzungsprozess, der von der Steuerung 402 durchgeführt wird, beschrieben. Der Pumpenbegrenzungsprozess wird zu einer ähnlichen Zeit durchgeführt, wie der Spülbegrenzungsprozess gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel.
In dem Pumpenbegrenzungsprozess wird zuerst in S412 die Temperatur der Pumpensteuerungsschaltung 352 erfasst. Als Nächstes verwendet die Steuerung 402 in S414 die Temperatur der Pumpensteuerungsschaltung 352, die in S412 erfasst worden ist, und eine Datenkarte 404, um eine begrenzte Drehzahl des Pumpenkörpers 54 zu bestimmen, und beendet den Pumpenbegrenzungsprozess.
Die Datenkarte 404 wird im Voraus in der Steuerung 402 gespeichert. Die Datenkarte 404 speichert Temperaturen der Pumpensteuerungsschaltung 352 und begrenzte Drehzahlen des Pumpenkörpers 54, die einander zugeordnet sind. Es sei erwähnt, dass „YYY“, „ZZZ“ und dergleichen, wie in der Datenkarte 404 gezeigt, jeweils einen numerischen Wert angeben. „YYY“ kann beispielsweise die maximale Drehzahl angeben, bei der der Pumpenkörper 54 drehen kann. Die Datenkarte 404 wird durch Vorbestimmen einer Drehzahl des Pumpenkörpers 54, die keinen Temperaturanstieg in dem Pumpenkörper 54 verursacht, für jede von einer Mehrzahl von Temperaturen der Pumpensteuerungsschaltung 352 durch Experimente erzeugt. Es sei erwähnt, dass eine höhere Temperatur der Pumpensteuerungsschaltung 352 einer niedrigeren begrenzten Drehzahl entspricht.
In dem Pumpenbegrenzungsprozess wird die Temperatur der Pumpensteuerungsschaltung 352 verwendet zur Bestimmung, ob die Temperatur der Pumpeneinheit 350 hoch werden kann. Die Steuerung 402 verwendet die begrenzte Drehzahl, die in S414 bestimmt worden ist, um die Drehzahl des Pumpenkörpers 54 zu steuern. Wenn die maximale Drehzahl des Pumpenkörpers 54 speziell 50000 U/min ist, und die begrenzte Drehzahl beispielsweise 20000 U/min ist, überträgt die Steuerung 102 ein Signal zum Antreiben des Pumpenkörpers 54 mit einer Drehzahl in einem Bereich der begrenzten Drehzahl (also 20000 U/min) oder niedriger an die Pumpensteuerungsschaltung 52. Gemäß dieser Konfiguration kann der Pumpenkörper 54 mit der begrenzten Drehzahl angetrieben werden, während der Pumpenkörper 54 mit einer Drehzahl von 50000 U/min anzutreiben ist, wenn die Drehzahl nicht durch die begrenzte Drehzahl begrenzt ist. Das Antreiben des Pumpenkörpers 54 kann folglich begrenzt werden. Folglich kann das Antreiben des Pumpenkörpers 54 in einer Situation begrenzt werden, bei der die Pumpeneinheit 350 nicht geeignet gekühlt wird, also in einer Situation, wo die Temperatur der Pumpeneinheit 50 hoch werden kann. Dies kann verhindern, dass die Temperatur der Pumpeneinheit 350 hoch wird aufgrund von Wärmeerzeugung in dem Pumpenkörper 54 und/oder der Pumpensteuerungsschaltung 352.
Wie in dem zweiten Ausführungsbeispiel kann darüber hinaus ein Verfahren zum Begrenzen des Antreibens des Pumpenkörpers 54 beispielsweise ein Begrenzen des Stromwerts des Pumpenkörpers 54 aufweisen, oder ein Begrenzen der Strömungsrate des Spülgases, das von dem Pumpenkörper 54 abgepumpt wird, statt einem Begrenzen der Drehzahl.
Wie in dem zweiten Ausführungsbeispiel überprüft die Steuerung 402 regelmäßig die begrenzte Drehzahl zu einer Zeit, zu der der Spülprozess gestartet wird, und während der Spülprozess durchgeführt wird, um das Antreiben des Pumpenkörpers 54 zu begrenzen.
Obwohl bestimmte Beispiele der vorliegenden Offenbarung im Einzelnen beschrieben worden sind, sind diese Beispiele lediglich zur Verdeutlichung und stellen keine Einschränkung des Bereichs der Patentansprüche dar. Die in den Patentansprüchen beschriebene Technik umfasst auch verschiedene Änderungen und Modifikationen der bestimmten oben beschriebenen Beispiele.
(1) In dem oben beschriebenen ersten und dritten Ausführungsbeispiel verhindert der Spülbegrenzungsprozess den Spülprozess, um das Antreiben des Pumpenkörpers 54 zu verhindern. Der Spülprozess braucht jedoch nicht verhindert zu werden. In diesem Fall können die Steuerungen 102, 402 ein Pumpenverhinderungsflag anstelle des Spülverhinderungsflags speichern. Das Setzen auf EIN oder AUS des Pumpenverhinderungsflags kann ähnlich sein wie bei dem Spülverhinderungsflag. Das Pumpenverhinderungsflag ist nicht notwendigerweise AUS, wenn die Spülbedingung erfüllt ist. Mit anderen Worten, die Spülbedingung kann erfüllt sein, wenn das Pumpenverhinderungsflag auf EIN gesetzt ist. Wenn der Spülprozess durchgeführt wird, während das Pumpenverhinderungsflag auf EIN gesetzt ist, können die Steuerungen 102, 402 den Spülprozess durchführen, ohne den Pumpenkörper 54 anzutreiben.
(2) In dem Spülbegrenzungsprozess gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel und dem Pumpenbegrenzungsprozess gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel, wie oben beschrieben, brauchen nicht alle Prozesse S12 bis S18 durchgeführt werden. Beispielsweise kann nur mindestens einer der Prozess von S12 bis S18 durchgeführt werden.
(3) Die Verarbeitungsvorrichtung 20 für verdampften Kraftstoff gemäß dem ersten oder zweiten Ausführungsbeispiel kann den Temperatursensor 356 gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel aufweisen. In diesem Fall kann die Steuerung 102 gemäß dem ersten oder dem zweiten Ausführungsbeispiel entweder den Spülbegrenzungsprozess in 5 oder den Pumpenbegrenzungsprozess in 6 durchführen, zusätzlich zu dem Spülbegrenzungsprozess in 2 oder dem Pumpenbegrenzungsprozess in 3. Die Steuerung 102 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel kann zusätzlich den Prozess von S312 durchführen, nach irgendeinem der Prozesse von S12 bis S20 in dem Spülbegrenzungsprozess.
(4) Die Steuerung 102 kann separat von der ECU 100 vorgesehen sein.
(5) Die Einlasspassage 34 kann einen darin befindlichen Turbolader aufweisen. In diesem Fall kann die Spülpassage 28 mit mindestens einer von der Einlasspassage 34 auf der Stromaufwärtsseite relativ zu dem Turbolader und der Einlasspassage 34 auf der Stromabwärtsseite relativ zu dem Turbolader verbunden sein.
(6) In den vorliegenden Ausführungsbespielen befindet sich der Pumpenkörper 54 zwischen den Spülpassagen 23 und 24. Die Position des Pumpenkörpers 54 ist jedoch nicht darauf beschränkt, und der Pumpenkörper 54 kann beispielsweise an der Außenluftpassage 17 vorgesehen sein.
(7) In den oben beschriebenen Ausführungsbeispielen ist die Spülpassage 28 mit der Einlasspassage 34 zwischen dem Strömungsmesser 39 und dem Drosselklappenventil 32 verbunden. Die Spülpassage 28 kann jedoch mit der Einlasspassage 34 zwischen dem Drosselklappenventil 32 und dem Verbrennungsmotor 2 verbunden sein.
(8) In dem zweiten Ausführungsbeispiel, wenn das Pumpenbegrenzungsflag auf EIN gesetzt ist, wird der Pumpenkörper 54 mit einer Drehzahl angetrieben, die gleich oder kleiner ist als die feste begrenzte Drehzahl. Die begrenzte Drehzahl braucht jedoch nicht fest zu sein. Wie in dem vierten Ausführungsbeispiel kann beispielsweise eine Mehrzahl von begrenzten Drehzahlen festgelegt werden in Abhängigkeit von der Atmosphärentemperatur außerhalb des Fahrzeugs, der Temperatur des Gases in der Einlasspassage 34, der Temperatur des Kühlwassers und in Abhängigkeit von dem Fahrzustand des Fahrzeugs. In diesem Fall kann die Steuerung 102 eine oder mehrere Datenkarten speichern, die die begrenzten Drehzahlen speichern, die jeweils eine Atmosphärentemperatur außerhalb des Fahrzeugs, einer Temperatur des Gases in der Einlasspassage 34, einer Temperatur des Kühlwassers und einem Fahrzustand des Fahrzeugs entsprechen.
(9) In dem dritten und vierten Ausführungsbeispiel wird die Temperatur, die von dem Temperatursensor 356 der Pumpensteuerungsschaltung 352 erfasst wird, verwendet, um das Antreiben des Pumpenkörpers 54 zu begrenzen. Wie in 4 gezeigt, kann jedoch der Temperatursensor 500 an der Spülpassage 24 auf einer Stromabwärtsseite relativ zu dem Pumpenkörper 54 vorgesehen sein, zusätzlich oder anstelle des Temperatursensors 356. Die Steuerung 402 kann die Temperatur verwenden, die von dem Temperatursensor 500 erfasst wird, um das Antreiben des Pumpenkörpers 54 zu begrenzen, wie in den 5 und 6 gezeigt. In der vorliegenden Variante ist die Temperatur, die von dem Temperatursensor 500 erfasst wird, also die Temperatur des Gases, das von dem Pumpenkörper 54 gepumpt wird, beispielsweise der „Index“.
Technische Merkmale, die in der Beschreibung und den Zeichnungen beschrieben sind, können alleine oder in verschiedenen Kombinationen verwendet werden und sind nicht auf die Kombinationen wie ursprünglich beansprucht beschränkt. Die in der Beschreibung und den Zeichnungen beschriebene Technik kann verschiedene Ziele erreichen und ihre technische Bedeutung liegt in der Erreichung eines dieser Ziele.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

JP 2008240641 [0002]

Claims

Verarbeitungsvorrichtung für verdampften Kraftstoff, mit: einer Pumpeneinheit, die einen Pumpenkörper, der konfiguriert ist zum Pumpen eines in einem Kraftstofftank erzeugten verdampften Kraftstoffs in eine Einlasspassage, und eine Pumpensteuerung, die konfiguriert ist zum Antreiben des Pumpenkörpers, aufweist; und einer Steuerung, die konfiguriert ist zur Veranlassung der Pumpensteuerung den Pumpenkörper zu steuern, wobei wenn ein Index, der eine Temperatur der Pumpeneinheit betrifft, einen vorbestimmten Bereich überschreitet, die Steuerung das Antreiben des Pumpenkörpers begrenzt.
Verarbeitungsvorrichtung für verdampften Kraftstoff nach Anspruch 1, bei der der Index mindestens eine von einer Umgebungstemperatur der Pumpeneinheit, einer Temperatur des Gases, das durch die Einlasspassage verläuft, und einer Temperatur des Kühlwassers für einen Verbrennungsmotor aufweist.
Verarbeitungsvorrichtung für verdampften Kraftstoff nach Anspruch 1 oder 2, bei der die Pumpensteuerung eine Pumpensteuerungsschaltung aufweist, auf der ein Temperatursensor montiert ist, und der Index eine Temperatur aufweist, die von dem Temperatursensor erfasst wird.