DE112009000975B4 - Hydraulische Steuerungsvorrichtung für ein Mehrgangautomatikgetriebe - Google Patents

Hydraulische Steuerungsvorrichtung für ein Mehrgangautomatikgetriebe Download PDF

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Abstract

Eine hydraulische Steuerungsvorrichtung für ein Mehrgangautomatikgetriebe bildet zustandsanderbare Öldurchgänge, die einen ersten Zustand, der Gangstufen unter Verwendung aller Linearsolenoidventile bilden kann; einen zweiten Zustand, der einen Eingriffsdruck zu einer hydraulischen Servoeinrichtung durch ein bestimmtes Linearsolenoidventil zufuhrt, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt; und einen dritten Zustand erreichen kann, der einen Quellendruck zu allen Linearsolenoidventilen absperrt, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt. Die zustandsänderbaren Öldurchgänge modifizieren den zweiten Zustand und den dritten Zustand in Abhängigkeit eines Druckausgabezustands. Des Weiteren wird der zweite Zustand erreicht, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, während sich ein Sortierumschaltventil in einer Position einer rechten Hälfte befindet, und der dritte Zustand wird erreicht, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, wenn sich das Sortierumschaltventil in der Position einer linken Hälfte befindet.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine hydraulische Steuerungsvorrichtung für ein Mehrgangautomatikgetriebe, das in einem Fahrzeug montiert werden kann, und betrifft insbesondere eine hydraulische Steuerungsvorrichtung für ein Mehrgangautomatikgetriebe, das wenigstens in einem Rückwärtsbereich, einem Nichtantriebsbereich und einer bestimmten Gangstufe nicht in einen vorbestimmten Vorwärtsgang schaltet, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt.
  • STAND DER TECHNIK
  • Durch Verbesserungen des Ausgabeverhaltens von Linearsolenoidventilen sind hydraulische Steuerungsvorrichtungen für Automatikgetriebe in vergangenen Jahren so gestaltet worden, dass sie einen Eingriffsdruck, der durch das Linearsolenoidventil geregelt wird, direkt zu einer hydraulischen Servoeinrichtung einer Kupplung oder Bremse zuführen. Eine Verwendung eines normalerweise geöffneten (N/O) Typs von Linearsolenoidventil erhöht die Leistung, die durch die zu dem Linearsolenoidventil korrespondierende Kupplung oder Bremse verbraucht wird, wenn sich diese nicht im Eingriff befindet, und wird ein Hindernis zur Verbesserung einer Fahrzeugkraftstoffeffizienz. Aus diesem Grund wird ein normalerweise geschlossener (N/C) Typ von Linearsolenoidventil bevorzugt.
  • Falls keines der Solenoidventile, einschließlich des vorstehend genannten Linearsolenoidventils, aufgrund eines Leitungskurzschlusses oder einer Abschaltung eines Steuerungscomputers (ECU) mit Leistung versorgt wird, und zwar in dem Fall eines Alle-Solenoide-Aus-Fehlers, gibt das normalerweise geschlossene Solenoidventil keinen Hydraulikdruck aus, was bedeutet, dass der Eingriffsdruck nicht zu der hydraulischen Servoeinrichtung zugeführt werden kann. Insbesondere, falls ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler während eines Fahrens auftritt, ist das Automatikgetriebe nicht in der Lage, einen Gang zu bilden und schaltet in den Neutralbereich.
  • Daher ist eine hydraulische Steuerungsvorrichtung, die mit einem normalerweise geschlossenen Typ eines Linearsolenoidventils ausgebildet ist, das einen Hydraulikdruck umgekehrt von einem Auslassanschluss eines bestimmten Linearsolenoidventils eingibt, vorgeschlagen worden (siehe beispielsweise Japanische Patentanmeldungsveröffentlichung Nr. JP 2007/ 177 932 A ). Diese hydraulische Steuerungsvorrichtung ist derart gestaltet, dass in dem Fall eines Alle-Solenoide-Aus-Fehlers während eines Fahrens, ein Vorwärtsbereichsdruck umgekehrt zu Auslassanschlüssen von Linearsolenoidventilen SLC2 und SLC3 eingegeben wird, die mit einer zweiten Kupplung C-2 bzw. einer dritten Kupplung C-3 verbunden sind, die eine siebte Vorwärtsgangstufe bilden. Die hydraulische Steuerungsvorrichtung erreicht somit eine verbesserte Kraftstoffeffizienz unter normalen Bedingungen und erreicht auch eine Fail-Safe-Funktion durch Bilden des siebten Gangs, falls ein Fehler auftritt.
  • OFFENBARUNG DER ERFINDUNG
  • In der hydraulischen Steuerungsvorrichtung, die in dem vorstehend genannten Patentdokument 1 beschrieben ist, wird ein manuelles Schaltventil, das mit der Betätigung eines Schalthebels verbunden ist, verwendet, um zwischen einem P-Bereich, einem R-Bereich, einem N-Bereich, einem D-Bereich und dergleichen umzuschalten. Seit kurzem gibt es jedoch einen anderen Typ einer hydraulischen Steuerungsvorrichtung, die ein sogenanntes Shift-By-Wire-System umfasst, das das manuelle Schaltventil entfernt und stattdessen eine Vielzahl von Solenoidventilen oder Umschaltventilen verwendet, um den Bereich des Automatikgetriebes mit einer Hydraulikdruckeinstellung umzuschalten, die auf einem elektrischen Befehl basiert.
  • Auf der Basis dieses Typs eines Shift-By-Wire-Systems sind jedoch viele Solenoidventile und Umschaltventile erfordert, um einen Aufbau zu erreichen, der zwischen dem P-Bereich, dem R-Bereich, dem N-Bereich, dem D-Bereich und dergleichen in einer Weise ähnlich zu dem herkömmlichen manuellen Schaltventil umschaltet, was vom Standpunkt der Herstellungskosten und der Vorrichtungsgröße her nicht realistisch ist. Wenn das Shift-By-Wire-System verwendet wird, kann deshalb ein Aufbau verwendet werden, der einen Bereichsdruck (einen Leitungsdruck), der zu dem Linearsolenoidventil gefördert wird, einfach zuführt und blockiert.
  • Falls jedoch ein Shift-By-Wire-System, das einfach den Bereichsdruck auf diese Weise zuführt und blockiert, in einer hydraulischen Steuerungsvorrichtung verwendet wird, die eine Fail-Safe-Maßnahme durch umgekehrte Eingabe des Linearsolenoidventils durchführt, wie vorstehend beschrieben ist, wird das Linearsolenoidventil einer umgekehrten Eingabe ungeachtet davon unterzogen, welcher Bereich, d.h. der P-Bereich, der R-Bereich, der N-Bereich und der D-Bereich, verwendet wird. Demzufolge wird eine siebte Vorwärtsgangstufe gebildet, wenn ein anderer Bereich als der D-Bereich in Verwendung ist. Somit kann das Shift-By-Wire-System in der vorstehenden hydraulischen Steuerungsvorrichtung nicht ohne Modifikation verwendet werden.
  • Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine hydraulische Steuerungsvorrichtung für ein Mehrgangautomatikgetriebe vorzusehen, die ein Fahren sicherstellt durch Schalten in eine vorbestimmte Vorwärtsgangstufe, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus während eines Fahrens in einer Vorwärtsgangstufe auftritt, die anders als eine bestimmte Gangstufe ist, ohne ein manuelles Schaltventil zu verwenden und ohne eine Anzahl von Ventilen weiter zu erhöhen. Die vorliegende Erfindung sieht in vorteilhafterweise eine hydraulische Steuerungsvorrichtung für ein Mehrgangautomatikgetriebe vor, die derart gestaltet ist, dass ein Schalten in die vorbestimmte Vorwärtsgangstufe mit Sicherheit nicht durchgeführt wird, falls ein Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in einem P-, R- oder N-Bereich und einer bestimmten Gangstufe auftritt.
  • Die Aufgabe der Erfindung wird mit einer hydraulischen Steuerungsvorrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Die vorliegende Erfindung ist eine hydraulische Steuerungsvorrichtung (20) für ein Mehrgangautomatikgetriebe, die eine Vielzahl von Reibeingriffselementen (C-1, C-2, C-3, C-4, B-1, B-2); eine Vielzahl von hydraulischen Servoeinrichtungen (51, 52, 53, 54, 61, 62), die die Vielzahl von Reibeingriffselementen in und außer Eingriff bringen; eine Vielzahl von Solenoidventilen zur Eingriffssteuerung (SL1, SL2, SL3, SL4, SL5), die wenigstens eins weniger als die Vielzahl von hydraulischen Servoeinrichtungen ist; und ein Sortierumschaltventil (36, 38, 40) hat, das einen Eingriffsdruck (PSL2) von wenigstens einem der Vielzahl von Solenoidventilen zur Eingriffssteuerung (beispielsweise SL2) zu zwei von der Vielzahl von hydraulischen Servoeinrichtungen (beispielsweise 52, 62) zuordnet. Das Sortierumschaltventil (36, 38, 40) nimmt eine erste Position (Position der linken Hälfte) ein, die den Eingriffsdruck (PSL2) zu einer der zwei hydraulischen Servoeinrichtungen (beispielsweise 62) in wenigstens einem Rückwärtsbereich (R-Bereich), einem Nichtantriebsbereich (P-, N-Bereich) und einer bestimmten Gangstufe eines Vorwärtsbereichs (beispielsweise Maschinenbremsen in einem ersten Vorwärtsgang) zuführen kann, und nimmt eine zweite Position (Position der rechten Hälfte) ein, die den Eingriffsdruck (PSL2) zu einer anderen der zwei hydraulischen Servoeinrichtungen (beispielsweise 52) in einem anderen als dem Vorwärtsbereich (erster bis achter Vorwärtsgang) zuführen kann. Die hydraulische Steuerungsvorrichtung ist gekennzeichnet durch Erreichen eines ersten Zustands, der Gangstufen unter Verwendung der Solenoidventile zur Eingriffssteuerung (SL1 bis SL5) bilden kann; eines zweiten Zustands, der den Eingriffsdruck (PSL2, PSL3) zu zwei von der Vielzahl von hydraulischen Servoeinrichtungen (beispielsweise 52, 53) durch zwei von der Vielzahl von Solenoidventilen zur Eingriffssteuerung (SL2, SL3) zuführt, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt; und eines dritten Zustands, der einen Quellendruck für alle Solenoidventile zur Eingriffssteuerung (SL1 bis SL5) absperrt, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt. Die hydraulische Steuerungsvorrichtung hat auch einen zustandsänderbaren Öldurchgang, der durch das Sortierumschaltventil (36, 38, 40) hindurchgeht und den zweiten Zustand und den dritten Zustand in Abhängigkeit eines Druckausgabezustands ändert. Der zweite Zustand wird erreicht, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, während das Sortierumschaltventil (36, 38, 40) in einer zweiten Position (Position der rechten Hälfte) ist, und der dritte Zustand wird erreicht, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, während das Sortierumschaltventil (36, 38, 40) in einer ersten Position (Position der linken Hälfte) ist.
  • In diesem Fall wird der zweite Zustand erreicht, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, während sich das Sortierumschaltventil in der zweiten Position (Position der rechten Hälfte) befindet, und der dritte Zustand wird erreicht, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, während sich das Sortierumschaltventil in der ersten Position (Position der linken Hälfte) befindet. Deshalb kann ein Sortierumschaltventil verwendet werden, das den Eingriffsdruck von wenigstens einem der Solenoidventile zur Eingriffssteuerung zu den zwei hydraulischen Servoeinrichtungen zuteilt und derart gestaltet ist, dass ein zustandsänderbarer Öldurchgang durch das Sortierumschaltventil hindurchgeht. Demzufolge wird ein manuelles Schaltventil nicht verwendet, und die Anzahl von Ventilen ist verringert. Des Weiteren kann ein Fahren sichergestellt werden, das in die vorbestimmte Vorwärtsgangstufe unter Verwendung der zwei hydraulischen Servoeinrichtungen schaltet, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, während in einer Vorwärtsgangstufe mit Ausnahme eines Maschinenbremsens in dem ersten Vorwärtsgang gefahren wird. Des Weiteren, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in dem Rückwärtsbereich, dem Nichtantriebsbereich oder einer bestimmten Gangstufe auftritt, wird der Quellendruck von allen Solenoidventilen zur Eingriffssteuerung abgesperrt, so dass das Automatikgetriebe nicht in die vorbestimmte Vorwärtsgangstufe schaltet. Deshalb wird beispielsweise im Falle des Rückwärtsbereichs in den N-Bereich umgeschaltet; im Falle des Nichtantriebsbereichs wird in den P-Bereich oder den N-Bereich umgeschaltet; und im Falle der bestimmten Gangstufe wird in den N-Bereich umgeschaltet. Demzufolge ist es möglich, ein Problem, wie ein Umschalten zu einem Antriebszustand, der durch den Fahrer nicht beabsichtigt ist, und einen Verlust des Vertrauens des Fahrers zuverlässig zu verhindern.
  • Im Speziellen hat die vorliegende Erfindung: ein Quellendruckumschaltventil (35), das zwischen einer Zufuhrposition (Hälfte der linken Position), die den Quellendruch (PL) zu der Vielzahl von Solenoidventilen zur Eingriffssteuerung (SL1 bis SL5) zuführt, und einer Umkehreingabeposition (Position der rechten Hälfte) umschaltet, die einen Umkehreingabedruck (P35d) zu Auslassanschlüssen (SL2c, SL3c) der zwei Solenoidventile zur Eingriffssteuerung (beispielsweise SL2, SL3) durch das Sortierumschaltventil (beispielsweise 36) eingibt; und ein Signaldruckausgabesolenoidventil (S3), das einen Signaldruck (PS3) ausgibt, der das Quellendruckumschaltventil (35) in die Umkehreingabeposition (die Position der rechten Hälfte) umschaltet, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt. Der zustandsänderbare Öldurchgang ist aus einem Umkehreingabeöldurchgang (d, d1, d2, d3, d4) gebildet, der von dem Quellendruckumschaltventil (35) durch das Sortierumschaltventil (36) hindurchgeht, und überträgt den Umkehreingabedruck (P35d) zu den Auslassanschlüssen (SL2c, SL3c) der zwei Solenoidventile zur Eingriffssteuerung (SL2, SL3). Das Sortierumschaltventil (36) steht mit dem Umkehreingabeöldurchgang (d, d1, d2, d3, d4) in Verbindung, wenn es sich in der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) befindet, und blockiert den Umkehreingabeöldurchgang (d, d1, d2, d3, d4), wenn es sich in der ersten Position (der Position der linken Hälfte) befindet.
  • Demzufolge ist es durch Umschalten des Sortierumschaltventils, das den Eingriffsdruck von dem wenigstens einen Solenoidventil zur Eingriffssteuerung zu zwei hydraulischen Servoeinrichtungen zuteilt, zwischen der zweiten Position und der ersten Position möglich, zuverlässig zwischen dem offenen und geschlossenen Zustand des Umkehreingabeöldurchgangs umzuschalten. Demzufolge kann die Anzahl von Ventilen verringert werden und ein Fahren kann gewährleistet werden, das in die vorbestimmte Vorwärtsgangstufe unter Verwendung der zwei hydraulischen Servoeinrichtungen schaltet, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, während in einer Vorwärtsgangstufe gefahren wird, mit Ausnahme eines Maschinenbremsens in dem ersten Vorwärtsgang. Des Weiteren, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in dem P-Bereich, dem R-Bereich, dem N-Bereich oder der bestimmten Gangstufe auftritt, wird der Quellendruck vollständig von allen Solenoidventilen zur Eingriffssteuerung abgesperrt, so dass das Automatikgetriebe nicht in die vorbestimmte Vorwärtsgangstufe schaltet. Somit kann eine Funktion, die die vorbestimmte Vorwärtsgangstufe und einen Bereich, der anders als die vorbestimmte Vorwärtsgangstufe ist, in dem Fall eines Alle-Solenoide-Aus-Fehlers formen kann, durch das Quellendruckumschaltventil und das Sortierumschaltventil erreicht werden, ohne die Anzahl von Ventilen zu erhöhen, und der Aufbau des hydraulischen Kreises kann vereinfacht werden.
  • Die vorliegende Erfindung hat: ein Quellendruckumschaltventil (37), das zwischen einer Zufuhrposition (einer Position der linken Hälfte), die den Quellendruck (PL) zu der Vielzahl von Solenoidventilen zur Eingriffssteuerung (SL1 bis SL5) zuführt, und einer Absperrposition (einer Position der rechten Hälfte) umschaltet, die den Quellendruck (PL) absperrt; und ein Signaldruckausgabesolenoidventil (S3), das einen Signaldruck (PS3) ausgibt, der das Quellendruckumschaltventil (37) zu der Absperrposition (der Position der rechten Hälfte) umschaltet, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt. Der zustandsänderbare Öldurchgang ist aus einem Signaldruckdurchgang (k, k1) gebildet, der von dem Signaldruckausgabesolenoidventil (S3) durch das Sortierumschaltventil (beispielsweise 38) hindurchgeht und den Signaldruck (PS3) zu dem Quellendruckumschaltventil (37) überträgt. Das Sortierumschaltventil (38) blockiert den Signaldrucköldurchgang (k, k1), wenn es sich in der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) befindet, und ist mit dem Signaldrucköldurchgang (k, k1) in Verbindung, wenn es sich in der ersten Position (der Position der linken Hälfte) befindet.
  • Demzufolge ist es durch Umschalten des Sortierumschaltventils, das den Eingriffsdruck von wenigstens einem Solenoidventil zur Eingriffssteuerung zu zwei hydraulischen Servoeinrichtungen zuteilt, zwischen der zweiten Position und der ersten Position möglich, zwischen dem offenen und dem geschlossenen Zustand des Signaldrucköldurchgangs zuverlässig umzuschalten. Demzufolge kann die Anzahl von Ventilen verringert werden und ein Fahren kann gewährleistet werden, das in die vorbestimmte Vorwärtsgangstufe unter Verwendung der zwei hydraulischen Servoeinrichtungen schaltet, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus während eines Fahrens in einer Vorwärtsgangstufe, mit Ausnahme eines Maschinenbremsens in dem ersten Vorwärtsgang, auftritt. Des Weiteren, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in dem P-Bereich, dem R-Bereich, dem N-Bereich oder der bestimmten Gangstufe auftritt, wird der Quellendruck vollständig von allen Solenoidventilen zur Eingriffssteuerung abgesperrt, so dass das Automatikgetriebe nicht in die vorbestimmte Vorwärtsgangstufe schaltet. Somit kann eine Funktion, die die vorbestimmte Vorwärtsgangstufe und einen Bereich, der anders als die vorbestimmte Vorwärtsgangstufe ist, in dem Fall eines Alle-Solenoide-Aus-Fehlers formen kann, durch das Quellendruckumschaltventil und das Sortierumschaltventil erreicht werden, ohne die Anzahl von Ventilen zu erhöhen, und der Aufbau des hydraulischen Kreises kann vereinfacht werden.
  • Im Speziellen hat in der vorliegenden Erfindung das Sortierumschaltventil (beispielsweise 36, 38) eine Vorspanneinrichtung (beispielsweise 36s, 38s), die einen Kolben (beispielsweise 36p, 38p) vorspannt, um die erste Position (die Position der linken Hälfte) einzunehmen; eine Vorwärtseingriffsdruckeingabeölkammer (36h, 38h), zu der der Eingriffsdruck (PSL1) eingegeben wird, der zu der hydraulischen Servoeinrichtung (beispielsweise 51) des Reibeingriffselements (C-1) eingegeben wird, das während eines Vorwärtsfahrens im Eingriff ist, und die den Kolben (36p, 38p) zu der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) gegen die Vorspannkraft der Vorspanneinrichtung (36s, 38s) umschaltet; eine zweite Sperrdruckeingabeölkammer (36c, 38c), zu der ein Sperrdruck (PL) eingegeben wird, wenn es sich in der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) befindet, um den Kolben (36p, 38p) in der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) zu sperren; und eine Sperrfreigabedruckeingabeölkammer (36a, 38a), zu der ein Sperrfreigabedruck (PS1) eingegeben wird, der den Kolben (36p, 38p), der in der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) gesperrt ist, zu der ersten Position (der Position der linken Hälfte) zurückführt. Wenn der Quellendruck (PL) gestoppt wird, führt die Vorspannkraft der Vorspanneinrichtung (36s, 38s) den Kolben (36p, 38p) zu der ersten Position (der Position der linken Hälfte) zurück.
  • In diesem Fall wird ein einfacher Aufbau erreicht, in dem der Sperrdruck zu der Vorwärtseingriffsdruckeingabeölkammer eingegeben wird und der Sperrfreigabedruck zu der Sperrfreigabedruckeingabeölkammer eingegeben wird. Deshalb, wenn ein Maschinenantreiben gestoppt ist und der Quellendruck auch gestoppt ist, kann die Vorspannkraft der Vorspanneinrichtung den Kolben in die erste Position zurückführen. Demzufolge kann ein hydraulischer Kreis mit einem einfachen Aufbau für eine kompaktere hydraulische Steuerungsvorrichtung erreicht werden.
  • Im Speziellen hat die vorliegende Erfindung: ein Quellendruckumschaltventil (39), das zwischen einer Zufuhrposition (der Position der linken Hälfte), die den Quellendruck (PL) zu der Vielzahl von Solenoidventilen zur Eingriffssteuerung (SL1 bis SL5) zuführt, und einer Absperrposition (der Position der rechten Hälfte) umschaltet, die den Quellendruck (PL) absperrt, und das eine erste Sperrdruckeingabeölkammer (39d) hat, zu der ein Sperrdruck (P40, d.h. PL) eingegeben wird, um das Quellendruckumschaltventil in der Zufuhrposition (der Position der linken Hälfte) zu sperren; und ein Signaldruckausgabesolenoidventil (S3), das einen Signaldruck (PS3) ausgibt, der das Quellendruckumschaltventil (39) in die Absperrposition (die Position der rechten Hälfte) umschaltet, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt. Das Sortierumschaltventil (beispielsweise 40) hat eine zweite Sperrdruckeingabeölkammer (40c), zu der der Sperrdruck (PL) eingegeben wird, wenn es sich in der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) befindet, um das Sortierumschaltventil in der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) zu sperren. Der zustandsänderbare Öldurchgang ist aus einem Sperrdrucköldurchgang (a, a1, a4, a6, m) gebildet, der den Sperrdruck (PL) zu der ersten Sperrdruckeingabeölkammer (39d) des Quellendruckumschaltventils (39) über die zweite Sperrdruckeingabeölkammer (40c) des Sortierumschaltventils (40) überträgt. Das Sortierumschaltventil (40) ist mit dem Sperrdrucköldurchgang (a, a1, a4, a6, m) in Verbindung, wenn es sich in der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) befindet, und blockiert den Sperrdrucköldurchgang (a, a1, a4, a6, m), wenn es sich in der ersten Position (der Position der linken Hälfte) befindet.
  • Demzufolge ist es durch Umschalten des Sortierumschaltventils, das den Eingriffsdruck von wenigstens einem Solenoidventil zur Eingriffssteuerung zu zwei hydraulischen Servoeinrichtungen zuteilt, zwischen der zweiten Position und der ersten Position möglich, zwischen dem offenen und geschlossenen Zustand des Sperrdrucköldurchgangs zuverlässig umzuschalten. Demzufolge kann die Anzahl von Ventilen verringert werden, und ein Fahren kann gewährleistet werden, das in die vorbestimmte Vorwärtsgangstufe unter Verwendung der zwei hydraulischen Servoeinrichtungen schaltet, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus während eines Fahrens in einer Vorwärtsgangstufe, mit Ausnahme eines Maschinenbremsens in dem ersten Vorwärtsgang, auftritt. Des Weiteren, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in dem P-Bereich, dem R-Bereich, dem N-Bereich oder der bestimmten Gangstufe auftritt, wird der Quellendruck vollständig von allen Solenoidventilen zur Eingriffssteuerung abgesperrt, so dass das Automatikgetriebe nicht in die vorbestimmte Vorwärtsgangstufe schaltet. Somit kann eine Funktion, die die vorbestimmte Vorwärtsgangstufe und einen Bereich, der anders als die vorbestimmte Vorwärtsgangstufe ist, in dem Fall eines Alle-Solenoide-Aus-Fehlers bilden kann, durch das Quellendruckumschaltventil und das Sortierumschaltventil erreicht werden, ohne die Anzahl von Ventilen zu erhöhen, und ein Aufbau des hydraulischen Kreises kann vereinfacht werden.
  • In der vorliegenden Erfindung hat das Sortierumschaltventil (40) eine Vorspanneinrichtung (40s), die einen Kolben (40p) vorspannt, um die erste Position (die Position der linken Hälfte) einzunehmen; eine Vorwärtseingriffsdruckeingabeölkammer (40g), zu der der Eingriffsdruck (PSL1) eingegeben wird, der zu der hydraulischen Servoeinrichtung (beispielsweise 51) des Reibeingriffselements (beispielsweise C-1) zugeführt wird, das während eines Vorwärtsfahrens im Eingriff ist, und die den Kolben (40p) zu der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) gegen die Vorspannkraft der Vorspanneinrichtung (40s) umschaltet; und eine Sperrfreigabedruckeingabeölkammer (40a), zu der ein Sperrfreigabedruck (PS1) eingegeben wird, der den Kolben (40p), der in der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) gesperrt ist, zu der ersten Position (der Position der linken Hälfte) zurückführt. Wenn der Quellendruck (PL) gestoppt ist, führt die Vorspannkraft der Vorspanneinrichtung (40s) den Kolben (40p) zu der ersten Position (der Position der linken Hälfte) zurück.
  • In diesem Fall wird ein einfacher Aufbau erreicht, in dem der Eingriffsdruck zu der Vorwärtseingriffsdruckeingabeölkammer eingegeben wird und der Sperrfreigabedruck zu der Sperrfreigabedruckeingabeölkammer eingegeben wird. Deshalb kann, wenn ein Maschinenantreiben gestoppt ist und der Quellendruck auch gestoppt ist, die Vorspannkraft der Vorspanneinrichtung den Kolben in die erste Position zurückführen. Demzufolge kann ein hydraulischer Kreis mit einem einfachen Aufbau für eine kompaktere hydraulische Steuerungsvorrichtung erreicht werden.
  • Darüber hinaus hat die vorliegende Erfindung ein Parkumschaltventil (32), das zwischen einem Parkzustand, in dem der Quellendruck (PL) von einem Parkzylinder (33) in einem Parkbereich (P-Bereich) des Nichtantriebsbereich abgesperrt ist, und einem Parkfreigabezustand umgeschaltet wird, in dem der Quellendruck (PL) zu dem Parkzylinder (33) in einem anderen Bereich als dem Parkbereich zugeführt wird, und das in der umgeschalteten Position gehalten wird; ein Nichtfreigabesignaldruckausgabesolenoidventil (S2), das zu dem Parkumschaltventil (32) einen Umschaltsignaldruck (PS2) ausgibt, der den Parkfreigabezustand zu dem Parkzustand umschaltet; und ein Freigabesignaldruckausgabesolenoidventil (S1), das zu dem Parkumschaltventil (32) einen Umschaltsignaldruck (Ps1) ausgibt, der den Parkzustand zu dem Parkfreigabezustand umschaltet. Der Signaldruck (PS1) des Freigabesignaldruckausgabesolenoidventils (S1) wird auch in Kombination als der Sperrfreigabedruck für das Sortierumschaltventil (36, 38, 40) verwendet.
  • In diesem Fall hat die vorliegende Erfindung: ein Parkumschaltventil, das zwischen einem Parkzustand, in dem der Quellendruck von einem Parkzylinder in einem Parkbereich des Nichtantriebsbereichs abgesperrt ist, und einem Parkfreigabezustand umgeschaltet wird, in dem der Quellendruck zu dem Parkzylinder in einem anderen Bereich als dem Parkbereich zugeführt wird, und das in der umgeschalteten Position gehalten wird; ein Nichtfreigabesignaldruckausgabeventil, das zu dem Parkumschaltventil einen Umschaltsignaldruck ausgibt, der den Parkfreigabezustand zu dem Parkzustand umschaltet; und ein Freigabesignaldruckausgabesolenoidventil, das zu dem Parkumschaltventil einen Umschaltsignaldruck ausgibt, der den Parkzustand zu dem Parkfreigabezustand umschaltet. Der Signaldruck des Freigabesignaldruckausgabesolenoidventils wird auch in Kombination als der Sperrfreigabedruck für das Sortierumschaltventil verwendet. Deshalb ist ein alleiniges Solenoidventil zum Umschalten des Sortierumschaltventils nicht notwendig. Dies verringert weiter die Anzahl von Solenoidventilen, die in dem hydraulischen Kreis verwendet werden, wodurch eine Vereinfachung des Aufbaus des hydraulischen Kreises gefördert wird.
  • Es sei angemerkt, dass die vorstehenden Bezugszeichen in Klammern zur Bezugnahme auf die Zeichnungen und als Hilfe zum Verständnis der Erfindung verwendet werden, aber dass sie keinen Einfluss auf den in den Ansprüchen beschriebenen Aufbau ausüben.
  • Figurenliste
    • 1 ist eine Skizzenansicht, die ein Automatikgetriebe zeigt, auf das die vorliegende Erfindung anwendbar ist.
    • 2 ist eine Betriebstabelle für das Automatikgetriebe.
    • 3 ist ein Geschwindigkeitslinienkennfeld für das Automatikgetriebe.
    • 4 ist eine Betriebstabelle eine erste Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung.
    • 5 ist ein schematisches Diagramm, das eine hydraulische Steuerungsvorrichtung für die erste Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
    • 6 ist ein Diagramm, das eine Parkvorrichtung zeigt.
    • 7 ist ein schematisches Diagramm, das eine hydraulische Steuerungsvorrichtung für eine zweite Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
    • 8 ist eine Betriebstabelle für die zweite Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung.
    • 9 ist ein schematisches Diagramm, das eine hydraulische Steuerungsvorrichtung für eine dritte Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
    • 10 ist eine Betriebstabelle für die dritte Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung.
  • BESTE FORMEN ZUM AUSFÜHREN DER ERFINDUNG
  • Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden nachstehend mit Bezug auf 1 bis 10 beschrieben.
  • Aufbau des Automatikgetriebes
  • Zuerst wird ein schematischer Aufbau eines Mehrgangautomatikgetriebes 1 (nachstehend einfach als „Automatikgetriebe“ bezeichnet), auf das die vorliegende Erfindung angewendet werden kann, mit Bezug auf 1 beschrieben. Wie in 1 dargestellt ist, ist das Automatikgetriebe zur Verwendung in einem Frontmaschinen-Heckantrieb-Fahrzeug (FR-Fahrzeug) geeignet und hat eine Eingabewelle 11, wodurch das Automatikgetriebe 1 mit einer Maschine (nicht gezeigt) verbunden werden kann. Ein Drehmomentwandler 7 und ein Geschwindigkeitsänderungsmechanismus 2 sind weiter um die Axialrichtung der Eingabewelle 11 herum angeordnet vorgesehen.
  • Der Drehmomentwandler 7 hat ein Pumpenlaufrad 7a, das mit der Eingabewelle 11 des Automatikgetriebes 1 verbunden ist, und einen Turbinenläufer 7b, auf den eine Drehung des Pumpenlaufrads 7a über ein Arbeitsfluid übertragen wird. Der Turbinenläufer 7b ist mit einer Eingabewelle 12 des Geschwindigkeitsänderungsmechanismus 2 verbunden, der koaxial zu der Eingabewelle 11 angeordnet ist. Des Weiteren ist der Drehmomentwandler 7 mit einer Sperrkupplung 10 versehen. Ein Eingriff der Sperrkupplung 10 durch eine hydraulische Steuerung einer hydraulischen Steuerungsvorrichtung, die später beschrieben wird, überträgt die Drehung der Eingabewelle 11 des Automatikgetriebes 1 direkt zu der Eingabewelle 12 des Geschwindigkeitsänderungsmechanismus 2.
  • Der Geschwindigkeitsänderungsmechanismus 2 ist mit einem Planetengetriebe DP und einer Planetengetriebeeinheit PU versehen, die beide an der Eingabewelle 12 (und einer Zwischenwelle 13) angeordnet sind. Das Planetengetriebe DP ist ein sogenanntes Doppelritzelplanetengetriebe, das mit einem Sonnenrad S1, einem Träger CR1 und einem Hohlrad R1 versehen ist, wobei der Träger CR1 mit sowohl einem Ritzel P1, das mit dem Sonnenrad S1 eingreift, als auch einem Ritzel P2 eingreift, das mit dem Hohlrad R1 eingreift.
  • Die Planetengetriebeeinheit PU ist ein sogenanntes Planetengetriebe der Ravigneaux-Bauart, das mit den vier Drehelementen eines Sonnenrads S2, eines Sonnenrads S3, eines Träger CR2 (CR3) und eines Hohlrads R3 (R2) versehen ist, wobei der Träger CR2 mit sowohl einem langen Ritzel P4, das mit dem Sonnenrad S2 und dem Hohlrad R3 eingreift, als auch einem kurzem Ritzel P3 eingreift, das mit dem langen Ritzel P4 und dem Sonnenrad S3 eingreift.
  • Das Sonnenrad S1 des Planetengetriebes DP ist verbunden mit und wird stationär gehalten durch einen Nabenabschnitt 3b, der einstückig an beispielsweise einem Getriebegehäuse 3 fixiert ist. Der Nabenabschnitt 3b ist als Verlängerung von einem Ölpumpenkörper 3a vorgesehen. Der erste Träger CR1 ist mit der Eingabewelle I2 verbunden und dreht zusammen mit der Drehung der Eingabewelle 12 (nachstehend die „Eingabedrehung“ genannt). Der erste Träger CR1 ist auch mit einer vierten Kupplung C-4 (einem Reibeingriffselement) verbunden. Das stationäre Sonnenrad S1 und die Eingabedrehung des Trägers CR1 bewirken, dass das Hohlrad R1 eine Verzögerungsdrehung durchführt, die die Eingabedrehung verzögert. Das Hohlrad R1 ist auch mit einer ersten Kupplung C-1 (einem Reibeingriffselement) und einer dritten Kupplung C-3 (einem Reibeingriffselement) verbunden.
  • Das Sonnenrad S2 der Planetengetriebeeinheit PU ist mit einer ersten Bremse B-1 (einem Reibeingriffselement) verbunden, die als eine Sperreinrichtung dient, und ist stationär in Bezug auf das Getriebegehäuse 3. Das Sonnenrad S2 ist auch mit der vierten Kupplung C-4 und der dritten Kupplung C-3 verbunden. Die Eingabedrehung des Trägers CR1 durch die vierte Kupplung C-4 und die Verzögerungsdrehung des Hohlrads R1 durch die dritte Kupplung C-3 werden zu dem Sonnenrad S2 eingegeben. Das Sonnenrad S3 ist mit der ersten Kupplung C-1 verbunden, und die Verzögerungsdrehung des Hohlrads R1 wird zu dem Sonnenrad S3 eingegeben.
  • Der Träger CR2 ist mit einer zweiten Kupplung C-2 (einem Reibeingriffselement) verbunden, in die die Drehung der Eingabewelle 12 über die Zwischenwelle 13 eingegeben wird, und durch die die Eingabedrehung zu dem Träger CR2 eingegeben wird. Der Träger CR2 ist auch mit einer Einwegkupplung F-1, die als eine Sperreinrichtung dient, und einer zweiten Bremse B-2 (einem Reibeingriffselement) verbunden. Die Drehung, die eingegeben wird, wird durch die Einwegkupplung F-1 auf eine Drehung in eine Richtung in Bezug auf das Getriebegehäuse 2 beschränkt, und die Drehung, die eingegeben wird, wird durch die zweite Bremse B-2 stationär gemacht. Das Hohlrad R3 ist mit einer Ausgabewelle I5 verbunden, die die Drehung zu einem Antriebsrad (nicht gezeigt) ausgibt.
  • Übertragungswege von Gangstufen
  • Auf der Basis des vorstehenden Aufbaus wird der Betrieb des Geschwindigkeitsänderungsmechanismus 2 als Nächstes mit Bezug auf 1, 2 und 3 erklärt. Es sei angemerkt, dass 2 eine Eingriffstabelle des Automatikgetriebes ist, wobei „O“ kennzeichnet, dass das Element in Verwendung ist (im Eingriff, gesperrt), und „(O)“ kennzeichnet, dass die Maschinenbremse in Verwendung ist (gesperrt). In dem Geschwindigkeitslinienkennfeld, das in 3 gezeigt ist, kennzeichnet die vertikale Achse die Drehzahlen der verschiedenen Drehelemente (Zahnräder) und die horizontale Achse kennzeichnet die entsprechenden Übersetzungsverhältnisse der Drehelemente. In Bezug auf den Abschnitt des Planetengetriebes DP des Geschwindigkeitslinienkennfelds, korrespondiert die vertikale Achse, die am weitesten an der Seite in der horizontalen Richtung ist (der linken Seite in 3), zu dem Sonnenrad S1, und die vertikalen Achsen zu der rechten von dieser Achse korrespondieren zu dem Hohlrad R1 und dem Träger CR1 in dieser Reihenfolge. In Bezug auf den Abschnitt der Planetengetriebeeinheit PU des Geschwindigkeitslinienkennfelds korrespondiert die vertikale Achse, die am weitesten an der Seite in der horizontalen Richtung ist (der rechten Seite in 3), zu dem Sonnenrad S3, und die vertikalen Achsen zu der linken dieser Achse korrespondieren zu dem Hohlrad R3 (R2), dem Träger CR2 (CR3) und dem Sonnenrad S2 in dieser Reihenfolge.
  • Beispielsweise sind in einem ersten Vorwärtsgang (1.) des Antriebsbereichs (D-Bereich), wie in 2 gezeigt ist, die erste Kupplung C-1 und die Einwegkupplung F-1 im Eingriff. In diesem Zustand bewirken, wie 1 und 3 zeigen, das stationäre Sonnenrad S1 und die Eingabedrehung des Trägers CR1, dass die Drehung des Hohlrads R1, die eine Verzögerungsdrehung ist, zu dem Sonnenrad S3 durch die erste Kupplung C-1 eingegeben wird. Die Drehung des Trägers CR2 wird auf die eine Richtung (die Vorwärtsdrehrichtung) beschränkt, d.h. der Träger CR2 ist in einem fixierten Zustand, in dem eine Rückwärtsdrehung verhindert ist. Somit wird die Verzögerungsdrehung, die zu dem Sonnenrad S3 eingegeben wird, zu dem Hohlrad R3 durch den fixierten Träger CR2 ausgegeben, und die Vorwärtsdrehung wird als der erste Vorwärtsgang von der Ausgabewelle 15 ausgegeben.
  • Es sei angemerkt, dass während eines Maschinenbremsens (während eines Schubbetriebs) die zweite Bremse B-2 im Eingriff ist und der Träger CR2 stationär ist, so dass der Zustand des ersten Vorwärtsgangs in einer Form beibehalten wird, die die Vorwärtsdrehung des zweiten Trägers CR2 verhindert. Darüber hinaus wird in dem ersten Vorwärtsgang die Rückwärtsdrehung des Trägers CR2 durch die Einwegkupplung F-1 verhindert, während die Vorwärtsdrehung gestattet ist, so dass das Schalten in den ersten Vorwärtsgang, wie beispielsweise wenn ein Schalten von einem Nichtantriebsbereich zu dem Antriebsbereich durchgeführt wird, sanft durch den automatischen Eingriff der Einwegkupplung F-1 erreicht werden kann.
  • In einem zweiten Vorwärtsgang (2.) ist die erste Kupplung C-1 im Eingriff und die erste Bremse B-1 ist gesperrt, wie in 2 gezeigt ist. In diesem Zustand bewirken, wie 1 und 3 zeigen, das stationäre erste Sonnenrad S1 und die Eingabedrehung des ersten Trägers CR1, dass die Drehung des Hohlrads R1, die eine Verzögerungsdrehung ist, zu dem Sonnenrad S3 durch die erste Kupplung C-1 eingegeben wird. Das Eingreifen der ersten Bremse B-1 macht auch die Drehung des Sonnenrads S2 stationär. Die Verzögerungsdrehung des Trägers CR2 wird somit langsamer als die des Sonnenrads S3, so dass die Verzögerungsdrehung, die zu dem Sonnenrad S3 eingegeben wird, durch den Träger CR2 zu dem Hohlrad R3 ausgegeben wird, und die Vorwärtsdrehung wird als der zweite Vorwärtsgang von der Ausgabewelle 15 ausgegeben.
  • In einem dritten Vorwärtsgang (3.) sind die erste Kupplung C-1 und die dritte Kupplung C-3 im Eingriff, wie in 2 gezeigt ist. In diesem Zustand bewirken, wie 1 und 3 zeigen, das stationäre Sonnenrad S1 und die Eingabedrehung des Trägers CR1, dass die Drehung des Hohlrads R1, die eine Verzögerungsdrehung ist, zu dem Sonnenrad S3 durch die erste Kupplung C-1 eingegeben wird. Das Eingreifen der dritten Kupplung C-3 bewirkt auch, dass die Verzögerungsdrehung des Hohlrads R1 zu dem Sonnenrad S2 eingegeben wird. Mit anderen Worten gesagt wird die Verzögerungsdrehung des Hohlrads R1 zu dem Sonnenrad S2 und dem Sonnenrad S3 eingegeben, so dass die Planetengetriebeeinheit PU direkt mit der Verzögerungsdrehung gekoppelt ist. Die verzögerte Drehung wird somit zu dem Hohlrad R3 ausgegeben, und die Vorwärtsdrehung wird als der dritte Vorwärtsgang von der Ausgabewelle 15 ausgegeben.
  • In einem vierten Vorwärtsgang (4.) sind die erste Kupplung C-1 und die vierte Kupplung C-4 im Eingriff, wie in 2 gezeigt ist. In diesem Zustand bewirken, wie 1 und 3 zeigen, das stationäre Sonnenrad S1 und die Eingabedrehung des Trägers CR1, dass die Drehung des Hohlrads R1, die eine Verzögerungsdrehung ist, zu dem Sonnenrad S3 durch die erste Kupplung C-1 eingegeben wird. Das Eingreifen der vierten Kupplung C-4 bewirkt, dass die Eingabedrehung des Trägers CR1 zu dem Sonnenrad S2 eingegeben wird. Die Verzögerungsdrehung des Trägers CR2 wird somit schneller als die des Sonnenrads S3, so dass die Verzögerungsdrehung, die zu dem Sonnenrad S3 eingegeben wird, durch den Träger CR2 zu dem Hohlrad R3 ausgegeben wird, und die Vorwärtsdrehung wird als die vierte Gangstufe von der Ausgabewelle 15 ausgegeben.
  • In einem fünften Vorwärtsgang (5.) sind die erste Kupplung C-1 und die zweite Kupplung C-2 im Eingriff, wie in 2 gezeigt ist. In diesem Zustand bewirken, wie 1 und 3 zeigen, das stationäre Sonnenrad S1 und die Eingabedrehung des Trägers CR1, dass die Drehung des Hohlrads R1, die eine Verzögerungsdrehung ist, über die erste Kupplung C-1 zu dem Sonnenrad S3 eingegeben wird. Das Eingreifen der zweiten Kupplung C-2 bewirkt, dass die Eingabedrehung zu dem Träger CR2 eingegeben wird. In diesem Zustand machen die Verzögerungsdrehung, die zu dem Sonnenrad S3 eingegeben wird, und die Eingabedrehung, die zu dem Träger CR2 eingegeben wird, die Verzögerungsdrehung schneller als in dem vierten Vorwärtsgang, so dass die Verzögerungsdrehung zu dem Hohlrad R3 ausgegeben wird, und die Vorwärtsdrehung wird als der fünfte Vorwärtsgang von der Ausgabewelle 15 ausgegeben.
  • In einem sechsten Vorwärtsgang (6.) sind die zweite Kupplung C-2 und die vierte Kupplung C-4 im Eingriff, wie in 2 gezeigt ist. In diesem Zustand bewirkt, wie 1 und 3 zeigen, das Eingreifen der vierten Kupplung C-4, dass die Eingabedrehung des Trägers CR1 zu dem Sonnenrad S2 eingegeben wird. Das Eingreifen der zweiten Kupplung C-2 bewirkt, dass die Eingabedrehung zu dem Träger CR2 eingegeben wird. Mit anderen Worten gesagt, wird die Eingabedrehung zu dem Sonnenrad S2 und dem Träger CR2 eingegeben, so dass die Planetengetriebeeinheit PU direkt mit der Eingabedrehung gekoppelt wird. Die Eingabedrehung wird somit zu dem Hohlrad R3 ausgegeben, und die Vorwärtsdrehung wird als der sechste Vorwärtsgang (Direktkopplungsgang) von der Ausgabewelle 15 ausgegeben.
  • In einem siebten Vorwärtsgang (7.) sind die zweite Kupplung C-2 und die dritte Kupplung C-3 im Eingriff, wie in 2 gezeigt ist. In diesem Zustand bewirken, wie 1 und 3 zeigen, das stationäre Sonnenrad S1 und die Eingabedrehung des Trägers CR1, dass die Drehung des Hohlrads R1, die eine Verzögerungsdrehung ist, zu dem Sonnenrad S2 über die dritte Kupplung C-3 eingegeben wird. Das Eingreifen der zweiten Kupplung C-2 bewirkt, dass die Drehung zu dem Träger CR2 eingegeben wird. In diesem Zustand machen die Verzögerungsdrehung, die zu dem zweiten Sonnenrad S2 eingegeben wird, und die Eingabedrehung, die zu dem Träger CR2 eingegeben wird, die Beschleunigungsdrehung geringfügig schneller als die Eingabedrehung, derart, dass die Beschleunigungsdrehung zu dem Hohlrad R3 ausgegeben wird, und die Vorwärtsdrehung wird als der siebte Vorwärtsgang (ein erster Overdrive-Gang, der schneller als der Direktkopplungsgang ist) von der Ausgabewelle 15 ausgegeben.
  • In einem achten Vorwärtsgang (8.) ist die zweite Kupplung C-2 im Eingriff und die erste Bremse B-1 ist gesperrt, wie in 2 gezeigt ist. In diesem Zustand bewirkt, wie die 1 und 3 zeigen, das Eingreifen der zweiten Kupplung C-2, dass die Eingabedrehung zu dem Träger CR2 eingegeben wird. Das Eingreifen der ersten Bremse B-1 macht auch die Drehung des Sonnenrads S2 stationär. Weil das Sonnenrad S2 stationär ist, wird die Eingabedrehung des Trägers CR2 schneller als in dem siebtem Vorwärtsgang und wird zu dem Hohlrad R3 ausgegeben, derart, dass die Vorwärtsdrehung als der achte Vorwärtsgang (ein zweiter Overdrive-Gang, der schneller als der Direktkopplungsgang ist) von der Ausgabewelle 15 ausgegeben wird.
  • In einem Rückwärtsgang (R) ist die vierte Kupplung C-4 im Eingriff und die zweite Bremse B-2 ist gesperrt, wie in 2 gezeigt ist. In diesem Zustand bewirkt, wie 1 und 3 zeigen, das Eingreifen der vierten Kupplung C-4, dass die Eingabedrehung des Trägers CR1 zu dem Sonnenrad S2 eingegeben wird. Das Eingreifen der zweiten Bremse B-2 macht auch die Drehung des Trägers CR2 stationär. Somit wird die Eingabedrehung, die zu dem Sonnenrad S2 eingegeben wird, über den fixierten Träger CR2 zu dem Hohlrad R3 ausgegeben, und die Rückwärtsdrehung wird als der Rückwärtsgang von der Ausgabewelle 15 ausgegeben.
  • Es sei angemerkt, dass in diesem Automatikgetriebe die hydraulische Steuerung, die durch eine hydraulische Steuerungsvorrichtung 20 (die später im Detail beschrieben wird) ausgeführt wird, die vierte Kupplung C-4 und die zweite Bremse B-2 in Eingriff bringt, während der Rückwärtsbereich vorliegt, um den Rückwärtsgang zu bilden. Jedoch sind verschiedene Modifikationen akzeptabel, wie beispielsweise ein Bilden nur eines ersten Rückwärtsganges oder auch Bilden eines zweiten Rückwärtsgangs durch Eingreifen (Sperren) der zweiten Bremse B-2 und der dritten Kupplung C-3.
  • In dem Parkbereich (P-Bereich) und dem Neutralbereich (N-Bereich) sind beispielsweise die erste Kupplung C-1, die zweite Kupplung C-2, die dritte Kupplung C-3 und die vierte Kupplung C-4 außer Eingriff. In diesen Zuständen sind der Träger CR1 und das Sonnenrad S2 nicht verbunden, und das Hohlrad R1, das Sonnenrad S2 und das Sonnenrad S3 sind nicht verbunden. Das heißt das Planetengetriebe DP und die Planetengetriebeeinheit PU sind nicht verbunden. Des Weiteren sind die Eingabewelle 12 (die Zwischenwelle 13) und der Träger CR2 nicht verbunden. Dies bedeutet, dass die Übertragung von Leistung zwischen der Eingabewelle 12 und der Planetengetriebeeinheit PU unterbrochen ist. Mit anderen Worten gesagt ist die Übertragung von Leistung zwischen der Eingabewelle 12 und der Ausgabewelle 15 unterbrochen.
  • Gesamtaufbau der hydraulischen Steuerungsvorrichtung
  • Die hydraulische Steuerungsvorrichtung 20 für das Automatikgetriebe gemäß der vorliegenden Erfindung wird als nächstes mit Bezug auf 5 beschrieben. Es sei angemerkt, dass es in einer ersten Ausführungsform tatsächlich einen Kolben in jedem Ventil gibt, aber, um eine Umschaltposition oder eine Steuerungsposition der Kolbenposition zu erklären, der Zustand des Abschnitts der rechten Hälfte, der in 5 (und später in 7 und 9) gezeigt ist, als eine „Position der rechten Hälfte“ bezeichnet wird und der Zustand des Abschnitts der linken Hälfte als eine „Position der linken Hälfte“ bezeichnet wird.
  • Die hydraulische Steuerungsvorrichtung 20 hat einen Filter, eine Ölpumpe, ein Primärregelventil, ein Sekundärregelventil, ein Solenoidmodulatorventil und ein Linearsolenoidventil SLT (alle nicht gezeigt), die hauptsächlich verwendet werden, um Hydraulikdrücke als verschiedene Quellendrücke zu regeln und zu erzeugen. Es sei angemerkt, dass in der vorliegenden Ausführungsform die Ölpumpe und das Primärregelventil zusammen als eine Leitungsdruckquelle (Quellendruckquelle) 5 gezeigt sind, die einen Leitungsdruck PL erzeugt (siehe 5, 7 und 9).
  • Um einen Hydraulikdruck elektrisch zu steuern und zuzuführen, hat die hydraulische Steuerungsvorrichtung 20 des Weiteren ein Linearsolenoidventil SL1, ein Linearsolenoidventil SL2, ein Linearsolenoidventil SL3, ein Linearsolenoidventil SL4, ein Linearsolenoidventil SL5, ein erstes Solenoidventil S1 (ein Freigabesignaldruckausgabesolenoidventil), ein zweites Solenoidventil S2 (ein Nichtfreigabesignaldruckausgabesolenoidventil) und ein drittes Solenoidventil S3 (ein Signaldruckausgabesolenoidventil). Die hydraulische Steuerungsvorrichtung 20 hat des Weiteren ein Parkumschaltventil 32, einen Parkzylinder 33, ein Quellendruckumschaltventil 35 und ein Sortierumschaltventil 36. Es sei angemerkt, dass in dieser Ausführungsform die Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 Solenoidventile zur Eingriffsdrucksteuerung gemäß der vorliegenden Erfindung bilden, genauso wie die Linearsolenoidventile in einer zweiten und dritten Ausführungsform, die später beschrieben werden.
  • Die Solenoidventile, die anders als das dritte Solenoidventil S3 in der hydraulischen Steuerungsvorrichtung 20 sind, und zwar die Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 und das erste und das zweite Solenoidventil S1 und S2 sind sogenannte normal geschlossene (N/C) Typen von Ventilen, deren Eingabeanschluss und Ausgabeanschluss geschlossen sind, wenn keine Leistung zugeführt wird (nachstehend als „Aus“ bezeichnet) und offen sind, wenn Leistung zugeführt wird (nachstehend als „An“ bezeichnet). Nur das dritte Solenoidventil S3 ist ein normal geöffneter (N/O) Typ von Ventil.
  • Der Aufbau der hydraulischen Steuerungsvorrichtung 20 umfasst auch eine hydraulische Servoeinrichtung 51, die die erste Kupplung C-1 in und außer Eingriff bringt, eine hydraulische Servoeinrichtung 52, die die zweite Kupplung C-2 in und außer Eingriff bringt, eine hydraulische Servoeinrichtung 53, die die dritte Kupplung C-3 in und außer Eingriff bringt, eine hydraulische Servoeinrichtung 54, die die vierte Kupplung C-4 in und außer Eingriff bringt, eine hydraulische Servoeinrichtung 61, die die erste Bremse B-1 in und außer Eingriff bringt, und eine hydraulische Servoeinrichtung 62, die die zweite Bremse B-2 in und außer Eingriff bringt, auf Basis von Eingriffsdrücken, die jeweils durch die Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 geregelt und zugeführt werden.
  • Abschnitte in der hydraulischen Steuerungsvorrichtung 20, die verschiedene Quellendrücke erzeugen, d.h. einen Leitungsdruck, einen Sekundärdruck und einen Modulatordruck werden als Nächstes erklärt. Es sei angemerkt, dass diese Abschnitte, die den Leitungsdruck, den Sekundärdruck und den Modulatordruck erzeugen, gleich zu hydraulischen Steuerungsvorrichtungen für ein typisches Automatikgetriebe sind und allgemein bekannt sind, und deshalb werden sie hier nur kurz erklärt.
  • Die Ölpumpe (nicht gezeigt) ist mit dem Pumpenlaufrad 7a des Drehmomentwandlers 7 dreh- und antreibbar verbunden. Die Ölpumpe wird in Verbindung mit der Drehung der Maschine angetrieben und erzeugt einen Hydraulikdruck durch Ansaugen von Öl durch einen Filter (nicht gezeigt) von einer Ölwanne (nicht gezeigt). Die hydraulische Steuerungsvorrichtung 20 hat das Linearsolenoidventil SLT (nicht gezeigt), und das Linearsolenoidventil SLT verwendet einen Modulatordruck, der durch das Solenoidmodulatorventil (nicht gezeigt) als ein Quellendruck geregelt wird, um einen Signaldruck gemäß einer Drosselöffnung zu regeln und auszugeben.
  • Das Primärregelventil (nicht gezeigt) regelt den Hydraulikdruck, der durch die Ölpumpe erzeugt wird, auf den Leitungsdruck PL in der Form einer Teilabgabe, die auf dem Signaldruck des Linearsolenoidventils SLT basiert, der zu einem Kolben eingegeben wird, der mit der Vorspannkraft einer Feder belastet ist. Der Leitungsdruck PL wird zu den verschiedenen vorstehend genannten Ventilen zugeführt.
  • Der Hydraulikdruck, der durch das Primärregelventil abgegeben wird, wird des Weiteren auf einen Sekundärdruck durch das Sekundärregelventil (nicht gezeigt) in der Form einer Teilabgabe geregelt, die auf dem Signaldruck des Linearsolenoidventils SLT basiert, der zu einem Kolben eingegeben wird, der mit der Vorspannkraft einer Feder belastet ist. Der Sekundärdruck wird zu Schmierdurchgängen (nicht gezeigt) und dergleichen und zu einem Sperrservoventil (nicht gezeigt) zugeführt und als ein Quellendruck zur Steuerung der Sperrkupplung 10 verwendet. Das Solenoidmodulatorventil (nicht gezeigt) regelt den Leitungsdruck PL, der durch das Primärregelventil geregelt worden ist, auf einen im Allgemeinen konstanten Modulatordruck, wenn der Leitungsdruck PL einen vorbestimmten Druck erreicht, auf der Basis der Vorspannkraft einer Feder. Der Modulatordruck wird als ein Quellendruck zu dem Linearsolenoidventil SLT (nicht gezeigt) und dergleichen zugeführt.
  • Aufbau von Komponenten, die mit einem Alle-Solenoide-Aus-Fehler zu tun haben
  • Komponenten in der hydraulischen Steuerungsvorrichtung 20, die mit einem Alle-Solenoide-Aus-Fehler zu tun haben, werden mit Bezug auf 5 erklärt. Die hydraulische Steuerungsvorrichtung 20 ist so verbunden, dass zu ihr ein elektrisches Signal von einer Steuerungseinheit 6 auf der Basis einer Betätigung eines Schalthebels (oder einer Betätigung eines Druckknopfs etc.), der in der Figur nicht gezeigt ist, durch einen Fahrer eingegeben wird.
  • Wie 5 darstellt, sind das erste und das zweite Solenoidventil (AN/AUS-Solenoide) S1 und S2, die normalerweise geschlossene (N/C) Typen sind, derart gestaltet, dass der Leitungsdruck PL (ein Quellendruck und ein Sperrdruck) über Öldurchgänge a, a2 und a3 jeweils zu Eingabeanschlüssen S1a und S2a eingegeben wird. Wenn Leistung zugeführt wird (wenn sie AN sind), werden Signaldrücke PS1 und PS2 jeweils von Ausgabeanschlüssen S1b und S2b zu einer ersten und einer zweiten Steuerungsölkammer 32a und 32c des Parkumschaltventils über Öldurchgänge b, b1 und c ausgegeben. Der Signaldruck PS1 (ein Sperrfreigabedruck) von dem Ausgabeanschluss S1b wird auch zu einer ersten Steuerungsölkammer 36a (einer Sperrfreigabedruckeingabeölkammer) des Sortierumschalventils 36 durch die Öldurchgänge b und b2 eingegeben. Des Weiteren wird der Leitungsdruck PL zu einem Eingabeanschluss 32b des Parkumschaltventils 32 über die Öldurchgänge a und a1 eingegeben und zu einem Eingabeanschluss 35b des Quellendruckumschaltventils 35 über die Öldurchgänge a, a2 und a4. Es sei angemerkt, dass das erste, das zweite und dritte Solenoidventil S1, S2 und S3 und deren Signaldrücke unter Verwendung derselben Bezugszeichen S1, S2 und S3, wie bei der vorstehenden Beschreibung, erklärt werden. Die Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 und deren Eingriffsdrücke werden auch in gleicher Weise unter Verwendung der Bezugszeichen SL1 bis SL5 erklärt. Dies gilt genauso für andere Ventile.
  • Das Parkumschaltventil 32 hat einen Kolben 32p und eine Feder 32s, die komprimiert an einer Endseite des Kolbens 32p vorgesehen ist und den Kolben 32p in der Richtung eines Pfeils X1 vorspannt (nach oben in der Figur). Das Parkumschaltventil 32 hat des Weiteren eine erste Steuerungsölkammer 32a und eine zweite Steuerungsölkammer 32c. Die erste Steuerungsölkammer 32a ist an einem Ende (an der Seite des Pfeils X1) des Kolbens 32p angeordnet, und der Signaldruck PS1 von dem Ausgabeanschluss S1b des ersten Solenoidventils S1 wirkt auf die erste Steuerungsölkammer 32a. Die zweite Steuerungsölkammer 32c ist an einem anderen Ende (an einer Seite eines Pfeils X2) des Kolbens 32p angeordnet, und der Signaldruck PS2 von dem Ausgabeanschluss S2b des zweiten Solenoidventils S2 wirkt auf die zweite Steuerungsölkammer 32c.
  • Das Parkumschaltventil 32 hat zusätzlich einen Auslassanschluss EX, einen Eingabeanschluss 32b, zu dem der Leitungsdruck PL zugeführt wird, und einen Ausgabeanschluss 32d, der in Abhängigkeit der Bewegung des Kolbens 32p in Verbindung ist mit oder abgesperrt ist von dem Eingabeanschluss 32b. Der Ausgabeanschluss 32d ist mit einem Parkzylinder 33 einer Parkvorrichtung über einen Öldurchgang n verbunden. Der Kolben 32p hat einen Anschlussflächenabschnitt mit großem Durchmesser an einer unteren Seite in der Figur und einen Anschlussflächenabschnitt mit kleinem Durchmesser an einer oberen Seite in der Figur. Ein verengter Abschnitt und eine Ölkammer sind zwischen dem Anschlussflächenabschnitt mit großem Durchmesser und dem Anschlussflächenabschnitt mit kleinem Durchmesser ausgebildet. Wenn der Kolben 32p die Position der rechten Hälfte durch Bewegen nach unten gegen die Vorspannkraft der Feder 32s einnimmt und der Leitungsdruck PL, der von dem Eingabeanschluss 32b eingegeben wird, auf den verengten Abschnitt wirkt, bewirkt ein Außendurchmesserunterschied zwischen dem Anschlussflächenabschnitt mit großem Durchmesser und dem Anschlussflächenabschnitt mit kleinem Durchmesser, d.h. ein Unterschied der Druckaufnahmeflächen, dass der Kolben 32p durch eine Kraft, die stärker als die Vorspannkraft der Feder 32s ist, in einer Richtung entgegengesetzt zu der Vorspannrichtung der Feder 32s vorgespannt wird, und zwar in der Richtung des Pfeils X2, wodurch der Kolben 32p gesperrt wird.
  • Hier wird eine Parkvorrichtung 9, die durch den Parkzylinder 33 betätigt wird, mit Bezug auf 6 erklärt. Die Parkvorrichtung 9 hat den Parkzylinder 33, einen Parkstab 23, eine Stützeinrichtung 16, eine Parkstange 17 und ein Parkzahnrad 21, wie in der Figur gezeigt ist. Der Parkzylinder 33 ist mit dem Ventilkörper 22 verbunden, und der Parkstab 23 ist an einer Basisendseite des Parkzylinders 33 hindurchgehend angeordnet, um in der Axialrichtung bewegbar zu sein. Der Parkstab 23 hat einen Keil 24 mit einer Konusform, der lose an einer entfernten Endseite des Parkstabs 23 befestigt ist, um in der Axialrichtung bewegbar zu sein. Eine Feder 15 ist zwischen einem Flanschabschnitt 14, der an einem Gehäuse (nicht gezeigt) fixiert ist, und dem Keil 24 angeordnet. Die Stützeinrichtung 16 ist unterhalb der entfernten Endseite des Parkstabs 23 angeordnet, und der Keil 24 ist angeordnet, um zwischen die Stützeinrichtung 16 und die Parkstange 17 einsetzbar zu sein. Die Parkstange 17 ist schwenkbar in der im Allgemeinen vertikalen Richtung um eine Welle 18 an der Basisendseite der Parkstange 17 angeordnet. Ein Nasenabschnitt 19 ist vorstehend von einer oberen Seite eines Zwischenabschnitts der Parkstange 17 vorgesehen und kann mit dem Parkzahnrad 21 in und außer Eingriff kommen, das an einer Ausgabewelle (nicht gezeigt) des Automatikgetriebes fixiert ist.
  • Der Parkzylinder 33 ist gestaltet, um einen Parkfreigabezustand zu erreichen, wenn der Hydraulikdruck von dem Ausgabeanschluss 32d des Parkumschaltventils 32 auf den Parkzylinder 33 wirkt, derart, dass sich der Parkstab 23 gegen die Vorspannkraft der Feder 15 zu der Seite des Parkzylinders 33 bewegt, was den Keil 24 aus der Position zwischen der Stützeinrichtung 16 und der Parkstange 17 bewegt, und somit schwingt die Parkstange 17 nach unten, um den Nasenabschnitt 19 außer Eingriff von dem Parkzahnrad 21 zu bringen. Andererseits wird ein Parkzustand erreicht, wenn der Hydraulikdruck von dem Parkumschaltventil 32 abgesperrt ist und der Hydraulikdruck, der auf den Parkzylinder 33 wirkt, abgeleitet wird, derart, dass sich der Parkstab 23 zu der Seite der Parkstange 17 aufgrund der Vorspannkraft der Feder 15 bewegt, was den Keil 24 zwischen die Stützeinrichtung 16 und die Parkstange 17 einsetzt, und somit schwenkt die Parkstange 17 nach oben, um den Nasenabschnitt 19 mit dem Parkzahnrad 21 in Eingriff zu bringen.
  • Wie in 5 dargestellt ist, wenn der Signaldruck PS1 von dem Ausgabeanschluss S1b des ersten Solenoidventils S1 nicht auf die erste Steuerungsölkammer 32a wirkt, bewegt sich der Kolben 32p des Parkumschaltventils 32 in der Figur nach oben, um die Position der linken Hälfte einzunehmen, aufgrund der Vorspannkraft der Feder 32s, und sperrt eine Ausgabe von dem Ausgabeanschluss 32d zu dem Parkzylinder 33 ab. Wenn jedoch der Signaldruck PS2 von dem Ausgabeanschluss S2b des zweiten Solenoidventils S2 nicht auf die zweite Steuerungsölkammer 32c wirkt und der Signaldruck PS1 von dem Ausgabeanschluss SL1b des ersten Solenoidventils S1 zu der ersten Steuerungsölkammer 32a eingegeben wird, oder wenn der Signaldruck PS2 nicht auf die zweite Steuerungsölkammer 32c wirkt und der Leitungsdruck PL weiter auf den Eingabeanschluss 32b wirkt, wird der Kolben 32p des Parkumschaltventils 32 in der Figur nach unten in die Position der rechten Hälfte bewegt, so dass der Parkzylinder 33 mit dem Hydraulikdruck von dem Ausgabeanschluss 32d versorgt wird.
  • Das dritte Solenoidventil (AN/AUS-Solenoid) S3, das ein normal geöffneter Typ ist, ist derart gestaltet, dass der Leitungsdruck PL in einer abzweigenden Form auf den Eingabeanschluss 32b des Parkumschaltventils 32 und einen Eingabeanschluss S3a über einen Öldurchgang a5 wirkt. In einem nicht betriebenen Zustand (AUS-Zustand) wird der Leitungsdruck PL als ein Signaldruck PS3 von einem Ausgabeanschluss S3b zu einer Steuerungsölkammer 35a des Quellendruckumschaltventils 35 über einen Öldurchgang j ausgegeben. In einem betriebenen Zustand (AN-Zustand) ist der Signaldruck PS3 abgesperrt.
  • Das Quellendruckumschaltventil 35 hat die Steuerungsölkammer 35a, einen Eingabeanschluss 35b, einen Ausgabeanschluss 35c, einen Ausgabeanschluss 35d und einen Ausgabeanschluss 35e und einen Eingabeanschluss 35f, einen Auslassanschluss EX, einen Kolben 35p und eine Feder 35s, die den Kolben 35p in der Figur nach oben vorspannt. Der Kolben 35p bewegt sich in der Figur nach unten, um die Position der rechten Hälfte einzunehmen, wenn der Signaldruck PS3 zu der Steuerungsölkammer 35a eingegeben wird. Ansonsten wird der Kolben 35p in der Figur nach oben zu der Position der linken Hälfte aufgrund der Vorspannkraft der Feder 35s bewegt.
  • Das Sortierumschaltventil 36 hat: eine erste Steuerungsölkammer 36a, zu der der Signaldruck PS1 eingegeben wird, der von dem Ausgabeanschluss S1b des ersten Solenoidventils S1 in einer abgezweigten Form ausgegeben wird; einen Eingabeanschluss 36b, zu dem ein Eingriffsdruck eingegeben wird, der von einem Ausgabeanschluss SL2b des Linearsolenoidventils SL2 ausgegeben wird; einen Eingabeanschluss 36c (eine zweite Sperrdruckeingabeölkammer), zu dem der Leitungsdruck PL (der Sperrdruck) durch einen Öldurchgang a6 eingegeben wird; einen Eingabeanschluss 36d, zu dem der Hydraulikdruck eingegeben wird, der von dem Ausgabeanschluss 35e des Quellendruckumschaltventils 35 durch einen Öldurchgang d ausgegeben wird, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt (wenn ein Fehler auftritt, wo keine Leistung zu jedem der Solenoidventile zugeführt wird); einen Ausgabeanschluss 36e, der den Hydraulikdruck von dem Ausgabeanschluss 35e, der zu dem Eingabeanschluss 36d mit einem Kolben 36p in der Position der rechten Hälfte eingegeben worden ist, zu dem Eingabeanschluss 35f über einen Öldurchgang d1 ausgibt; einen Ausgabeanschluss 36f, der einen Eingriffsdruck PSL2 von dem Linearsolenoidventil SL2, der zu dem Eingabeanschluss 36b eingegeben worden ist, zu der hydraulischen Servoeinrichtung 62 über einen Öldurchgang e1 mit dem Kolben 36p in der Position der linken Hälfte ausgibt; einen Ausgabeanschluss 36g, der den Eingriffsdruck PSL2 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 52 über einen Öldurchgang e2 mit dem Kolben 36p in der Position der rechten Hälfte ausgibt; eine zweite Steuerungsölkammer 36h (eine Vorwärtseingriffsdruckeingabeölkammer), zu der ein Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b des Linearsolenoidventils SL1 über einen Öldurchgang g1 eingegeben wird; den Kolben 36p; und eine Feder 36s (Vorspanneinrichtung), die den Kolben 36p in der Figur nach unten vorspannt.
  • Der Kolben 36p des Sortierumschaltventils 36 wird nach oben in der Figur zu der Position der rechten Hälfte bewegt, wenn der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b zu der zweiten Steuerungsölkammer 36h eingegeben wird, ohne dass der Signaldruck PS1 von dem Ausgabeanschluss S1b zu der ersten Steuerungsölkammer 36a eingegeben wird. Das Sortierumschaltventil 36 ist derart gestaltet, dass der Kolben 36p einen Anschlussflächenabschnitt mit kleinem Durchmesser hat, der an dem untersten Abschnitt des Kolbens 36p in der Figur ausgebildet ist, und einen Anschlussflächenabschnitt mit großem Durchmesser hat, der ausgebildet ist, um mit dem Anschlussflächenabschnitt mit kleinem Durchmesser einen verengten Abschnitt zu umgeben, der direkt über dem Anschlussflächenabschnitt mit kleinem Durchmesser angeordnet ist. Der Leitungsdruck PL von dem Eingabeanschluss 36c kann somit zu einer Ölkammer eingegeben werden, die in einem Teil des verengten Abschnitts vorgesehen ist. Demzufolge, wenn der Kolben 36p des Sortierumschaltventils 36 sich nach oben gegen die Vorspannkraft der Feder 36s bewegt, um die Position der rechten Hälfte einzunehmen, wird der Leitungsdruck PL von dem Eingabeanschluss 36c zu der Ölkammer eingegeben. Deshalb wird auf der Basis des Unterschieds der Druckaufnahmeflächen des Anschlussflächenabschnitts mit großem Durchmesser an der oberen Seite und des Anschlussflächenabschnitts mit kleinem Durchmesser an der unteren Seite der Kolben 36p in eine Richtung entgegengesetzt zu der Vorspannrichtung der Feder 36s, und zwar nach oben in der Figur, durch eine Kraft vorgespannt, die stärker als die Vorspannkraft der Feder 36s ist, und wird auf diese Weise gesperrt. Falls der Signaldruck PS1 von dem Ausgabeanschluss S1b zu der ersten Steuerungsölkammer 36a eingegeben wird, während der Kolben 36p gesperrt ist, addieren sich die Vorspannkraft, die durch den Signaldruck PS1 erzeugt wird, und die Vorspannkraft, die durch die Feder 36s erzeugt wird, und übersteigen die Vorspannkraft, die den Kolben 36p sperrt. Demzufolge bewegt sich der Kolben 36p in der Figur nach unten, um die Position der linken Hälfte einzunehmen.
  • Das Linearsolenoidventil SL1 hat einen Eingabeanschluss SL1a, zu dem während eines normalen Betriebs der Leitungsdruck PL von dem Ausgabeanschluss 35c des Quellendruckumschaltventils 35 über Öldurchgänge a7 und a10 eingegeben wird; einen Ausgabeanschluss SL1b, der, wenn Leistung zugeführt wird, den Leitungsdruck PL regelt und den Leitungsdruck PL als den Eingriffsdruck PSL1 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 über einen Öldurchgang g ausgibt; und einen Auslassanschluss (nicht gezeigt), hauptsächlich zum Ableiten des Eingriffsdrucks PSL1 der hydraulischen Servoeinrichtung 51.
  • Das Linearsolenoidventil SL2 hat einen Eingabeanschluss SL2a, zu dem während eines normalen Betriebs der Leitungsdruck PL von dem Ausgabeanschluss 35c des Quellendruckumschaltventils 35 über Öldurchgänge a7 und a8 eingegeben wird; einen Ausgabeanschluss SL2b, der, wenn Leistung zugeführt wird, den Leitungsdruck PL regelt und den Leitungsdruck PL zu dem Eingabeanschluss 36b des Sortierumschaltventils 36 durch einen Öldurchgang e ausgibt; und einen Auslassanschluss SL2c, der mit dem Ausgabeanschluss 35d des Quellendruckumschaltventils 35 über Öldurchgänge d2 und d3 verbunden ist. Während Zeiten eines normalen Betriebs leitet der Auslassanschluss SL2c von dem Auslassanschluss EX über den Ausgabeanschluss 35d ab. Falls ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, gibt der Auslassanschluss SL2c umgekehrt einen Umkehreingabedruck P35d von dem Ausgabeanschluss 35d über Öldurchgänge d2 und d3 ein.
  • Das Linearsolenoidventil SL3 hat einen Eingabeanschluss SL3a, zu dem während eines normalen Betriebs der Leitungsdruck PL von dem Ausgabeanschluss 35c des Quellendruckumschaltventils über Öldurchgänge a7 und a9 eingegeben wird; einen Ausgabeanschluss SL3b, der, wenn Leistung zugeführt wird, den Leitungsdruck PL regelt und den Leitungsdruck PL als den Eingriffsdruck PSL3 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 53 über einen Öldurchgang F ausgibt; und einen Auslassanschluss SL3b, der mit dem Ausgabeanschluss 35d des Quellendruckumschaltventils 35 verbunden ist. Während Zeiten eines normalen Betriebs leitet der Auslassanschluss SL3c von dem Auslassanschluss EX über den Ausgabeanschluss 35d ab. Falls ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, gibt der Auslassanschluss SL3c umgekehrt den Umkehreingabedruck P35d von dem Ausgabeanschluss 35d über Öldurchgänge d2 und d4 ein.
  • Das Linearsolenoidventil SL4 hat einen Eingabeanschluss SL4a, zu dem während eines normalen Betriebs der Leitungsdruck PL von dem Ausgabeanschluss 35c des Quellendruckumschaltventils 35 über Öldurchgänge a7 und a11 eingegeben wird; einen Ausgabeanschluss SL4b, der, wenn Leistung zugeführt wird, den Leitungsdruck PL regelt und den Leitungsdruck PL als einen Eingriffsdruck PSL4 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 54 über einen Öldurchgang h ausgibt; und einen Auslassanschluss (nicht gezeigt) hauptsächlich zum Ableiten eines Eingriffsdrucks PC4 der hydraulischen Servoeinrichtung 54.
  • Das Linearsolenoidventil SL5 hat einen Eingabeanschluss SL5a, zu dem während eines normalen Betriebs der Leitungsdruck PL von dem Ausgabeanschluss 35c des Quellendruckumschaltventils 35 über Öldurchgänge a7 und a12 eingegeben wird; einen Ausgabeanschluss SL5b, der, wenn Leistung zugeführt wird, den Leitungsdruck PL regelt und den Leitungsdruck PL als einen Eingriffsdruck PSL5 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 61 über einen Öldurchgang i ausgibt; und einen Auslassanschluss (nicht gezeigt) hauptsächlich zum Ableiten eines Eingriffsdrucks PB1 der hydraulischen Servoeinrichtung 61.
  • In der ersten Ausführungsform bilden die Wege der Öldurchgänge d, d1, d2, d3 und d4 einen zustandsänderbaren Öldurchgang und einen Umkehreingabeöldurchgang.
  • Betrieb der Gangstufen
  • Der Betrieb der Gangstufen gemäß der beschriebenen hydraulischen Steuerungsvorrichtung 20 wird nun mit Bezug auf 5 und die Betriebstabelle für das Automatikgetriebe in 4 erklärt. Es sei angemerkt, dass ein Schalthebel (nicht gezeigt), der bei dem Fahrersitz eines Kraftfahrzeugs montiert ist, in dem die hydraulische Steuerungsvorrichtung 20 eingebaut ist, in der Reihenfolge des Parkbereichs (P-Bereich), des Rückwärtsbereichs (R-Bereich), des Neutralbereichs (N-Bereich) und des Antriebsbereichs (D-Bereich) in der Bewegungsrichtung des Schalthebels von oben nach unten betätigt werden kann.
  • Und zwar steuert die Steuerungseinheit 6 in dem P-Bereich das erste Solenoidventil S1 auf AUS, so dass der Signaldruck PS1 nicht von dem Ausgabeanschluss S1b ausgegeben wird, und die Steuerungseinheit 6 steuert das zweite und dritte Solenoidventil S2 und S3 zu AN, so dass der Signaldruck PS2 von dem Ausgabeanschluss S2b ausgegeben wird. Weil der Signaldruck PS1 nicht auf die erste Steuerungsölkammer 32a wirkt und der Signaldruck PS2 auf die zweite Steuerungsölkammer 32c in dem Parkumschaltventil 32 wirkt, bewegt sich der Kolben 32p zu der Position der linken Hälfte in Zusammenwirkung mit der Vorspannkraft der Feder 32s, wodurch eine Eingabe des Leitungsdrucks PL zu dem Eingabeanschluss 32b abgesperrt wird. Deshalb wird der Hydraulikdruck von dem Parkumschaltventil 32 zu dem Parkzylinder 32 abgesperrt, so dass sich der Parkstab 23 zu der Seite der Parkstange 17 aufgrund der Vorspannkraft der Feder 15 bewegt, was den Keil 24 zwischen die Stützeinrichtung 16 und die Parkstange 17 einsetzt und somit den Nasenabschnitt 19 mit dem Parkzahnrad 21 in Eingriff bringt, um den Parkzustand zu erreichen.
  • In solch einem Fall steuert die Steuerungseinheit 6 das dritte Solenoidventil S3 auf an, so dass der Signaldruck PS3 von dem Ausgabeanschluss S3b nicht auf die Steuerungsölkammer 35a des Quellendruckumschaltventils 35 wirkt, und sich der Kolben 35p bewegt, um die Position der linken Hälfte einzunehmen. Deshalb wird der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 35b wirkt, zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 von dem Ausgabeanschluss 35c ausgegeben. Weil jedoch die Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 alle aus sind, werden die Eingriffsdrücke PSL1 bis PSL5 nicht ausgegeben.
  • Wenn der Schalthebel zu dem R-Bereich betätigt wird, steuert die Steuerungseinheit 6 das erste Solenoidventil S1 auf an, so dass der Signaldruck PS1 von dem Ausgabeanschluss S1b ausgegeben wird und auf die erste Steuerungsölkammer 32a des Parkumschaltventils 32 wirkt. Deshalb bewegt sich der Kolben 32p zu der Position der rechten Hälfte gegen die Vorspannkraft der Feder 32s, so dass die Eingabe des Leitungsdrucks PL zu dem Eingabeanschluss 32b von der Ausgabe 32d ausgegeben wird. Demzufolge bewegt sich der Parkstab 23 zu der Seite des Parkzylinders 33 gegen die Vorspannkraft der Feder 15, was den Keil 24 aus der Position zwischen der Stützeinrichtung 16 und der Parkstange 17 bewegt, und somit kommt der Nasenabschnitt 19 außer Eingriff von dem Parkzahnrad 21, um den Parkfreigabezustand zu erreichen. Das Parkumschaltventil 32, dessen Kolben 32p in der Position der rechten Hälfte platziert ist, wird in der Position der rechten Hälfte aufgrund des Unterschieds der Druckaufnahmeflächen des Anschlussflächenabschnitts mit großem Durchmesser und des Anschlussflächenabschnitts mit kleinem Durchmesser gesperrt.
  • In diesem Fall wird das dritte Solenoidventil S3 eingeschaltet, so dass der Signaldruck PS3 von dem Ausgabeanschluss S3b nicht auf die Steuerungsölkammer 35a des Quellendruckumschaltventils 35 wirkt, und der Kolben 35p sich bewegt, um die Position der linken Hälfte einzunehmen. Deshalb wird der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 35b wirkt, zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 von dem Ausgabeanschluss 35c ausgegeben. Zu dieser Zeit, weil die Linearsolenoidventile SL2 bis SL4 an sind, wird der Eingriffsdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b zu dem Eingabeanschluss 36b des Sortierumschaltventils 36 ausgegeben. Darüber hinaus bewirken das erste Solenoidventil S1, das an bleibt, und der Kolben 36p, der in der Position der linken Hälfte platziert ist, dass der Eingriffsdruck PSL2 von dem Eingabeanschluss 36b zu der hydraulischen Servoeinrichtung 62 über den Ausgabeanschluss 36f zugeführt wird, wodurch die zweite Bremse B-2 in Eingriff gebracht wird. Gleichzeitig bewirkt ein Betätigen des Linearsolenoidventils SL4 zu an, dass der Leitungsdruck PL von dem Ausgabeanschluss 35c des Quellendruckumschaltventils 35 geregelt und als der Eingriffsdruck PSL4 von dem Ausgabeanschluss SL4b zu der hydraulischen Servoeinrichtung 54 ausgegeben wird, wodurch die vierte Kupplung C-4 in Eingriff gebracht wird. Als Folge erreicht der Eingriff der vierten Kupplung C-4 in Kombination mit dem Eingriff der zweiten Bremse B-2 einen Rückwärtsgang.
  • Wenn der Schalthebel zu dem N-Bereich betätigt wird, bewirkt, in gleicher Weise wie bei dem R-Bereich, ein Einschalten des ersten Solenoidventils S1, dass das Parkumschaltventil 32 die Position der rechten Hälfte einnimmt, so dass der Parkfreigabezustand erreicht wird. Das erregte dritte Solenoidventil S3 bewirkt, dass das Quellendruckumschaltventil 35 die Position der linken Hälfte einnimmt, und der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 35b wirkt, wird zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 ausgegeben. In solch einem Fall werden, in gleicher Weise wie bei dem P-Bereich, weil die Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 alle aus sind, die Eingriffsdrücke PSL1 bis PSL5 nicht ausgegeben, und auf diese Weise wird ein Neutralzustand erreicht.
  • In dem ersten Vorwärtsgang, wenn der Schalthebel in einem Vorwärtsbereich ist, d.h. dem D-Bereich, steuert die Steuerungseinheit 6 das erste und das zweite Solenoidventil S1 und S2 zu aus, so dass beide Signaldrücke PS1 und PS2 nicht von den Ausgabeanschlüssen S1b und S2b ausgegeben werden, und das Parkumschaltventil 32 ist in der Position der rechten Hälfte gesperrt, um den Parkfreigabezustand zu erreichen.
  • In diesem Fall wird das dritte Solenoidventil S3 durch die Steuerungseinheit 6 auf AUS gesteuert, so dass der Kolben 35p des Quellendruckumschaltventils 35 in der Position der linken Hälfte platziert ist. Deshalb wird der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 35b wirkt, zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 von dem Ausgabeanschluss 35c ausgegeben. Weil das Linearsolenoidventil SL1 hier an ist, wird der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b zu der ersten Kupplung C-1 zugeführt, um die Kupplung C-1 in Eingriff zu bringen. Der Eingriff der ersten Kupplung C-1 in Verbindung mit dem Eingriff der Einwegkupplung F-1 erreicht den ersten Vorwärtsgang.
  • Während eines Maschinenbremsens in dem ersten Vorwärtsgang, während sich der Schalthebel in dem D-Bereich befindet, bewirkt, in gleicher Weise wie bei dem R- und dem N-Bereich, ein Einschalten des ersten Solenoidventils S1, dass das Parkumschaltventil 32 die Position der rechten Hälfte einnimmt, so dass der Parkfreigabezustand erreicht wird. Das erregte dritte Solenoidventil S3 bewirkt, dass das Quellendruckumschaltventil 35 die Position der linken Hälfte einnimmt, und der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 35b wirkt, wird zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 ausgegeben.
  • In solch einem Fall bewirkt, in gleicher Weise wie bei dem ersten Vorwärtsgang, wenn der Vorwärtsbereich vorliegt, ein Einschalten des dritten Solenoidventils, dass das Quellendruckumschaltventil 35 die Position der linken Hälfte einnimmt, so dass der Leitungsdruck PL zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 ausgegeben wird. In diesem Zustand sind sowohl das Linearsolenoidventil SL1 als auch das Linearsolenoidventil SL2 eingeschaltet. Deshalb wird der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b des Linearsolenoidventils SL1 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 zugeführt, wodurch die erste Kupplung C-1 in Eingriff gebracht wird. Des Weiteren wird der Eingriffsdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b des Linearsolenoidventils SL2 zu dem Eingabeanschluss 36b des Sortierumschaltventils 36 ausgegeben. Zu dieser Zeit wird der Eingriffsdruck PSL1 zu der zweiten Steuerungsölkammer 36h eingegeben, und der Signaldruck PS1 wird zu der ersten Steuerungsölkammer 36a eingegeben, so dass das Sortierumschaltventil 36 die Position der linken Hälfte in Zusammenwirkung mit der Vorspannkraft der Feder 36s einnimmt. Deshalb wird der Eingriffsdruck PSL2 von dem Eingabeanschluss 36b zu der hydraulischen Servoeinrichtung 62 über den Ausgabeanschluss 36f zugeführt, wodurch die zweite Bremse B-2 in Eingriff gebracht wird. Demzufolge erreicht der Eingriff der zweiten Bremse B-2 in Verbindung mit dem Eingriff der ersten Kupplung C-1 ein Maschinenbremsen in dem ersten Vorwärtsgang.
  • In dem zweiten Vorwärtsgang, wenn sich der Schalthebel in dem D-Bereich befindet, steuert die Steuerungseinheit 6 das erste und das zweite Solenoidventil S1 und S2 auf AUS, so dass beide Signaldrücke PS1 und PS2 nicht von den Ausgabeanschlüssen S1b und S2b ausgegeben werden, und das Parkumschaltventil 32 in der Position der rechten Hälfte gesperrt ist, um den Parkfreigabezustand zu erreichen.
  • In diesem Fall steuert die Steuerungseinheit 6 das dritte Solenoidventil S3 auf AN, so dass der Signaldruck PS3 von dem Ausgabeanschluss S3b nicht auf die Steuerungsölkammer 35a des Quellendruckumschaltventils 35 wirkt, und der Kolben 35p die Position der linken Hälfte einnimmt. Deshalb wird der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 35b wirkt, zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 von dem Ausgabeanschluss 35c ausgegeben. Weil die Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 hier eingeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b des Linearsolenoidventils SL1 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 zugeführt, um die erste Kupplung C-1 in Eingriff zu bringen, und der Eingriffsdruck PSL5 wird von dem Ausgabeanschluss SL5b des Linearsolenoidventils SL5 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 61 zugeführt, um die erste Bremse B-1 in Eingriff zu bringen, wodurch der zweite Vorwärtsgang erreicht wird.
  • In dem dritten Vorwärtsgang, wenn sich der Schalthebel in dem D-Bereich befindet, sind, in gleicher Weise wie vorstehend, das erste und das zweite Solenoidventil S1 und S2 ausgeschaltet, so dass das Parkumschaltventil 32 in der Position der rechten Hälfte gesperrt ist, um den Parkfreigabezustand zu erreichen.
  • In solch einem Fall bewirkt, in gleicher Weise wie vorstehend, ein Einschalten des dritten Solenoidventils S3, dass der Leitungsdruck PL zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 ausgegeben wird. Weil die Linearsolenoidventile SL1 und SL3 hier eingeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b des Linearsolenoidventils SL1 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 zugeführt, um die erste Kupplung C-1 in Eingriff zu bringen, und der Eingriffsdruck PSL3 wird von dem Ausgabeanschluss SL3b des Linearsolenoidventils SL3 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 53 zugeführt, um die dritte Kupplung C-3 in Eingriff zu bringen, wodurch der dritte Vorwärtsgang erreicht wird.
  • In dem vierten Vorwärtsgang, wenn der Schalthebel sich in dem D-Bereich befindet, sind, in gleicher Weise wie vorstehend, das erste und das zweite Solenoidventil S1 und S2 ausgeschaltet, so dass das Parkumschaltventil 32 in der Position der rechten Hälfte gesperrt ist, um den Parkfreigabezustand zu erreichen.
  • In solch einem Fall bewirkt ein Einschalten des dritten Solenoids S3, dass der Leitungsdruck PL zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 ausgegeben wird. Weil die Linearsolenoidventile SL1 und SL4 hier eingeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b des Linearsolenoidventils SL1 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 zugeführt, um die erste Kupplung C-1 in Eingriff zu bringen, und der Eingriffsdruck PSL4 wird von dem Ausgabeanschluss SL4b des Linearsolenoidventils SL4 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 54 zugeführt, um die vierte Kupplung C-4 in Eingriff zu bringen, wodurch der vierte Vorwärtsgang erreicht wird.
  • In dem fünften Vorwärtsgang, wenn sich der Schalthebel in dem D-Bereich befindet, sind, in gleicher Weise wie vorstehend, das erste und das zweite Solenoidventil S1 und S2 ausgeschaltet, so dass das Parkumschaltventil 32 in der Position der rechten Hälfte gesperrt ist, um den Parkfreigabezustand zu erreichen.
  • In solch einem Fall bewirkt ein Einschalten des dritten Solenoids S3, dass der Leitungsdruck PL zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 ausgegeben wird. Weil die Linearsolenoidventile SL1 und SL2 hier eingeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b des Linearsolenoidventils SL1 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 zugeführt, um die erste Kupplung C-1 in Eingriff zu bringen. Des Weiteren wird der Eingriffsdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b des Linearsolenoidventils SL2 zu dem Eingabeanschluss 36b des Sortierumschaltventils 36 ausgegeben. Zu solch einer Zeit wird der Eingriffsdruck PSL1 zu der zweiten Steuerungsölkammer 36a eingegeben, so dass das Sortierumschaltventil 36 die Position der rechten Hälfte einnimmt. Deshalb wird der Eingriffsdruck PSL2 von dem Eingabeanschluss 36b zu der hydraulischen Servoeinrichtung 52 über den Ausgabeanschluss 36g zugeführt, wodurch die zweite Kupplung C-2 in Eingriff gebracht wird. Deswegen erreicht der Eingriff der zweiten Kupplung C-2 in Verbindung mit dem Eingriff der ersten Kupplung C-1 den fünften Vorwärtsgang.
  • In dem sechsten Vorwärtsgang, wenn sich der Schalthebel in dem D-Bereich befindet, sind, in gleicher Weise wie vorstehend, das erste und das zweite Solenoidventil S1 und S2 ausgeschaltet, so dass das Parkumschaltventil 32 in der Position der rechten Hälfte gesperrt ist, um den Parkfreigabezustand zu erreichen.
  • In solch einem Fall bewirkt, in gleicher Weise wie vorstehend, ein Einschalten des dritte Solenoidventils S3, dass der Leitungsdruck PL zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 ausgegeben wird. Weil die Linearsolenoidventile SL2 und SL4 hier eingeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL4 von dem Ausgabeanschluss SL4b des Linearsolenoidventils SL4 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 54 zugeführt, wodurch die vierte Kupplung C-4 in Eingriff gebracht wird. Des Weiteren wird der Eingriffsdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b des Linearsolenoidventils SL2 zu dem Eingabeanschluss 36b des Sortierumschaltventils 36 ausgegeben. Zu solch einer Zeit, nachdem der Eingriffsdruck PSL1 von dem Linearsolenoidventils SL1 einmal zu der zweiten Steuerungsölkammer 36h in einem von dem ersten bis fünften Vorwärtsgang eingegeben worden ist, nimmt das Sortierumschaltventil 36 die Position der rechten Hälfte ein. Deshalb wird der Eingriffsdruck PSL2 von dem Eingabeanschluss 36b zu der hydraulischen Servoeinrichtung 52 über den Ausgabeanschluss 36g, wodurch die zweite Kupplung C-2 in Eingriff gebracht wird. Als eine Folge erreicht der Eingriff der zweiten Kupplung C-2 in Verbindung mit dem Eingriff der vierten Kupplung C-2 den sechsten Vorwärtsgang.
  • In dem siebten Vorwärtsgang, wenn sich der Schalthebel in dem D-Bereich befindet, sind, in gleicher Weise wie vorstehend, das erste und das zweite Solenoidventil S1 und S2 ausgeschaltet, so dass das Parkumschaltventil 32 in der Position der rechten Hälfte gesperrt ist, um den Parkfreigabezustand zu erreichen.
  • In solch einem Fall bewirkt, in gleicher Weise wie vorstehend, ein Einschalten des dritten Solenoidventils S3, dass der Leitungsdruck PL zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 ausgegeben wird. Weil die Linearsolenoidventile SL2 und SL3 hier eingeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL3 von dem Ausgabeanschluss SL3b des Linearsolenoidventils SL3 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 53 zugeführt, wodurch die dritte Kupplung C-3 in Eingriff gebracht wird. Des Weiteren wird der Eingriffsdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b des Linearsolenoidventils SL2 zu dem Eingabeanschluss 36b des Sortierumschaltventils 36 ausgegeben, und, in gleicher Weise wie bei dem Fall des sechsten Vorwärtsgangs, wird der Eingriffsdruck PSL2 von dem Eingabeanschluss 36b zu der hydraulischen Servoeinrichtung 52 über den Ausgabeanschluss 36g zugeführt, wodurch die zweite Kupplung C-2 in Eingriff gebracht wird. Demzufolge erreicht der Eingriff der zweiten Kupplung C-2 in Verbindung mit dem Eingriff der dritten Kupplung C-3 den siebten Vorwärtsgang.
  • In dem achten Vorwärtsgang, wenn sich der Schalthebel in dem D-Bereich befindet, sind, in gleicher Weise wie vorstehend, das erste und das zweite Solenoidventil S1 und S2 ausgeschaltet, so dass das Parkumschaltventil 32 in der Position der rechten Hälfte gesperrt ist, um den Parkfreigabezustand zu erreichen.
  • In solch einem Fall bewirkt, in gleicher Weise wie vorstehend, ein Einschalten des dritten Solenoids S3, dass der Leitungsdruck PL zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 ausgegeben wird. Weil die Linearsolenoidventile SL2 und SL5 hier eingeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL5 von dem Ausgabeanschluss SL5b des Linearsolenoidventils SL5 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 61 zugeführt, wodurch die erste Bremse B-1 in Eingriff gebracht wird. Des Weiteren wird der Eingriffsdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b des Linearsolenoidventils SL2 zu dem Eingabeanschluss 36b des Sortierumschaltventils 36 ausgegeben, und, in gleicher Weise wie bei dem Fall des sechsten Vorwärtsgangs, wird der Eingriffsdruck PSL2 von dem Eingabeanschluss 36b zu der hydraulischen Servoeinrichtung 52 über den Ausgabeanschluss 36g zugeführt, wodurch die zweite Kupplung C-2 in Eingriff gebracht wird. Als eine Folge erreicht der Eingriff der zweiten Kupplung C-2 in Verbindung mit dem Eingriff der ersten Bremse B-1 den achten Vorwärtsgang.
  • Die hydraulische Steuerungsvorrichtung 20 für ein Mehrgangautomatikgetriebe hat: die erste bis vierte Kupplung C-1 bis C-4 und die erste und zweite Bremse B-1 und B-2; die Vielzahl von hydraulischen Servoeinrichtungen 51 bis 54, 61 und 62, die die erste bis vierte Kupplung C-1 bis C-4 und die erste und zweite Bremse B-1 und B-2 in und außer Eingriff bringen; die Linearsolenoidventile SL1 bis SL5, deren Anzahl eins weniger als die der hydraulischen Servoeinrichtungen 51 bis 54, 61 und 62 ist; und das Sortierumschaltventil 36 (das in 7 mit dem Bezugszeichen 38 und in 9 mit dem Bezugszeichen 40 gekennzeichnet ist), das den Eingriffsdruck PSL2 von wenigstens einem (SL2) der Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 zu zwei der hydraulischen Servoeinrichtungen (52 und 62) zuteilt. Die hydraulische Steuerungsvorrichtung 20 ist derart gestaltet, dass das Sortierumschaltventil 36 die Position der linken Hälfte (eine erste Position) einnimmt, die den Eingriffsdruck PSL2 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 62 wenigstens in dem Rückwärtsbereich (R-Bereich), einem Nichtantriebsbereich (P- oder N-Bereich) und einer bestimmten Gangstufe (Maschinenbremsen in dem ersten Vorwärtsgang) des Vorwärtsbereichs zuführt, und dass das Sortierumschaltventil 36 die Position der rechten Hälfte (eine zweite Position) einnimmt, die den Eingriffsdruck PSL2 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 52 in einem anderen Vorwärtsbereich (dem ersten bis achten Vorwärtsgang) zuführt.
  • Betrieb bei einem Alle-Solenoidventile-Aus-Fehler
  • Der Betrieb, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, wird mit Bezug auf die 4 bis 5 erklärt. Falls ein Fehler in einem der Solenoidventile oder verschiedenen Typen von Schaltventilen und Steuerungsventilen in der hydraulischen Steuerungsvorrichtung 20 des Automatikgetriebes erfasst wird, führt die Steuerungseinheit 6 eine Steuerung aus, um in einen Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus zu schalten, der alle Solenoidventile ausschaltet. Es sei angemerkt, dass in gleicher Weise alle Solenoide aus sind, in dem Fall einer Unterbrechung, eines Kurzschlusses oder dergleichen, und der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in dieser Anmeldung beinhaltet auch solche Zustände.
  • Falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus aus irgendeinem Grund aktiviert wird, während das Fahrzeug in dem Vorwärtsbereich fährt, werden alle Solenoidventile ausgeschaltet (ein Fehler tritt auf). In solch einem Fall bewirkt ein Ausschalten aller Solenoidventile, dass nur das normal geöffnete dritte Solenoidventil S3 den Signaldruck PS3 ausgibt, während die anderen Solenoidventile ihre Ausgabe von Signaldrücken und Eingriffsdrücken stoppen. Demzufolge werden im Hinblick insbesondere auf die Linearsolenoidventile SL2 und SL3, die Ausgabeanschlüsse SL2b und SL3b und die Auslassanschlüsse SL2c und SL3c in Verbindung gesetzt.
  • Zu der Steuerölkammer 35a des Quellendruckumschaltventils 35 wird der Signaldruck PS3 des erregten dritten Solenoidventils S3 eingegeben, so dass der Kolben 35p die Vorspannkraft der Feder 35s überwindet und zu der Position der rechten Hälfte (eine Umkehreingabedruckausgabeposition) umschaltet. Deshalb wird der Leitungsdruck PL der zu dem Eingabeanschluss 35b eingegeben wird, von dem Ausgabeanschluss 35e ausgegeben, und dann zu dem Eingabeanschluss 36d des Sortierumschaltventils 36 eingegeben. Zu einer solchen Zeit wird das Sortierumschaltventil 36 in der Position der rechten Hälfte auf der Basis des Unterschieds der Druckaufnahmeflächen des Anschlussflächenabschnitts mit großem Durchmesser und des Anschlussflächenabschnitts mit kleinem Durchmesser gesperrt, wie vorstehend beschrieben ist. Deshalb wird der Leitungsdruck PL, der zu dem Eingabeanschluss 36d eingegeben wurde, weiter zu dem Umkehreingabeanschluss 35f des Quellendruckumschaltventils 35 von dem Ausgabeanschluss 36e eingegeben und dann jeweils als der Umkehreingabedruck P35d zu den Auslassanschlüssen SL2c und SL3c der Linearsolenoidventile SL2 und SL3 über den Ausgabeanschluss 35d eingegeben.
  • Das Linearsolenoidventil SL2, zu dem der Umkehreingabedruck P35d von dem Auslassanschluss SL2c eingegeben wurde, gilt daraufhin folgend den Umkehreingabedruck P35d als den Eingriffsdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b aus. Das Linearsolenoidventil SL2 führt den Eingriffsdruck PSL2 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 52 von dem Eingabeanschluss 36b des Sortierumschaltventils 36 über den Ausgabeanschluss 36g zu, wodurch die zweite Kupplung C-2 in Eingriff gebracht wird. Gleichzeitig führt das Linearsolenoidventil SL3, zu dem der Umkehreingabedruck P35d von dem Auslassanschluss SL3c eingegeben worden ist, den Eingriffsdruck PSL3 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 53 von dem Auslassanschluss SL3b zu, wodurch die dritte Kupplung C-3 in Eingriff gebracht wird. Als Folge erreicht der Eingriff der dritten Kupplung C-3 in Verbindung mit dem Eingriff der zweiten Kupplung C-2 den siebten Vorwärtsgang.
  • Wie vorstehend beschrieben ist, greifen die zweite Kupplung C-2 und die dritte Kupplung C-3 ein, um den siebten Vorwärtsgang zu bilden, wenn der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, während das Fahrzeug in dem Vorwärtsbereich fährt.
  • Jedoch kann der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus während eines Fahrens aktiviert werden, das ein Maschinenbremsen in dem ersten Vorwärtsgang verwendet. In solch einem Fall bewirkt das erste Solenoidventil S1, das vor dem Alle-Solenoide-Aus-Fehler erregt worden ist, dass der Signaldruck S1 zu der ersten Steuerungsölkammer 36a des Sortierumschaltventils 36 eingegeben wird, so dass der Kolben 36p schon in der Position der linken Hälfte platziert ist, bevor der Fehler auftritt. Selbst falls der Leitungsdruck PL (ein Fehlerhydraulikdruck) von dem Ausgabeanschluss 35e auf den Eingabeanschluss 36d wirkt, wird, weil das dritte Solenoidventil S3 während des Alle-Solenoide-Aus-Fehlers aus ist, deshalb der Leitungsdruck PL blockiert und nicht umgekehrt zu den Linearsolenoidventilen SL2 und SL3 eingegeben, wodurch der N-Bereich erreicht wird.
  • Des Weiteren, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus aktiviert wird, während das Fahrzeug sich beispielsweise in dem P-Bereich befindet, werden alle Solenoidventile ausgeschaltet, so dass nur das normal geöffnete dritte Solenoidventil S3 den Signaldruck PS3 ausgibt. Als eine Folge wirkt der Leitungsdruck PL auf den Eingabeanschluss 36d des Sortierumschaltventils 36 über den Eingabeanschluss 35b und den Ausgabeanschluss 35e des Quellendruckumschaltventils 35. Jedoch ist in dem P-Bereich bei dieser Zeit das Linearsolenoidventil SL1 schon aus, bevor der Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, und der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss S1b wirkt nicht auf die zweite Steuerungsölkammer 36h, so dass der Kolben 36p in der Position der linken Hälfte platziert ist. Deshalb wird der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 36d wirkt, blockiert und wirkt nicht auf den Eingabeanschluss 35f des Quellendruckumschaltventils 35. Demzufolge wird der Umkehreingabedruck P35d nicht zu den Auslassanschlüssen SL2c und SL3c der Linearsolenoidventile SL2 und SL3 eingegeben. Des Weiteren ist das Parkumschaltventil 32 schon in der Position der linken Hälfte platziert, so dass der Leitungsdruck PL zu dem Parkzylinder 33 blockiert ist, bevor der Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt. Deshalb wird der Parkzustand aufrecht erhalten.
  • Somit, wenn das Fahrzeug den Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in dem P-Bereich erfährt, wird keine der ersten bis vierten Kupplung C-1 bis C-4 und keine der ersten und zweiten Bremse B-1 und B-2 in Eingriff gebracht. Deshalb wird der P-Bereich beibehalten.
  • Falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus aktiviert wird, während sich das Fahrzeug in dem R-Bereich befindet, werden alle Solenoidventile in gleicher Weise ausgeschaltet, so dass nur das dritte Solenoidventil S3 den Signaldruck PS3 ausgibt. Als eine Folge wirkt der Leitungsdruck PL auf den Eingabeanschluss 36d des Sortierumschaltventils 36. Jedoch ist in dem R-Bereich zu dieser Zeit das Linearsolenoidventil SL1 schon aus, bevor der Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, und der Koben 36p ist in der Position der linken Hälfte platziert. Deshalb ist der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 36d wirkt, blockiert. Demzufolge wird der Umkehreingabedruck P35d nicht zu den Auslassanschlüssen SL2c und SL3c der Linearsolenoidventile SL2 und SL3 eingeben. Darüber hinaus, weil der Leitungsdruck PL weiter auf den Eingabeanschluss 32b wirkt, bleibt der Kolben 32b, der an der Position der rechten Hälfte gesperrt war, bevor der Alle-Solenoide-Aus-Fehler aufgetreten ist, in der Position der rechten Hälfte. Deshalb wird der Parkfreigabezustand aufrecht erhalten.
  • Somit wird, wenn das Fahrzeug den Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in dem R-Bereich erfährt, keine von der ersten bis vierten Kupplung C-1 bis C-4 und keine von der ersten und zweiten Bremse B-1 und B-2 in Eingriff gebracht. Deshalb schaltet das Automatikgetriebe zu dem N-Bereich.
  • In gleicher Weise, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus aktiviert wird, während sich das Fahrzeug in dem N-Bereich befindet, gibt nur das dritte Solenoidventil S3 den Signaldruck PS3 aus. Als eine Folge wirkt der Leitungsdruck PL auf den Eingabeanschluss 36d des Sortierumschaltventils 36. Jedoch ist in dem N-Bereich zu dieser Zeit das Linearsolenoidventil SL1 schon aus, bevor der Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, und der Kolben 36p ist in der Position der linken Hälfte platziert. Deshalb wird der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 36d wirkt, blockiert. Demzufolge wird der Umkehreingabedruck P35d nicht zu den Auslassanschlüssen SL2c und SL3c der Linearsolenoidventile SL2 und SL3 angegeben. Darüber hinaus, weil der Leitungsdruck PL weiter auf den Eingabeanschluss 32b wirkt, bleibt der Kolben 32p, der in der Position der rechten Hälfte gesperrt war, bevor der Alle-Solenoide-Aus-Fehler aufgetreten ist, in der Position der rechten Hälfte. Deshalb wird der Parkfreigabezustand beibehalten.
  • Somit, wenn das Fahrzeug den Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in dem N-Bereich erfährt, wird keine von der ersten bis vierten Kupplung C-1 bis C-4 und keine von der ersten und zweiten Bremse B-1 und B-2 in Eingriff gebracht. Deshalb wird der N-Bereich beibehalten.
  • Wie vorstehend beschrieben ist, wird gemäß der vorliegenden Ausführungsform in einem von dem ersten bis achten Vorwärtsgang und ausgenommen eines Maschinenbremsens in dem ersten Vorwärtsgang, der siebte Vorwärtsgang (eine bestimmte Vorwärtsgangstufe) gebildet, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, um das Fahren des Fahrzeugs zu gewährleisten. Falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, wenn sich das Fahrzeug in dem P-Bereich, dem R-Bereich oder dem N-Bereich befindet oder wenn die Maschinenbremse in dem ersten Vorwärtsgang verwendet wird, wird im Falle des P-Bereichs, der P-Bereich beibehalten; im Falle des R-Bereichs wird zu dem N-Bereich geschaltet; im Falle des N-Bereichs wird der N-Bereich beibehalten; und im Falle eines Maschinenbremsens in dem ersten Vorwärtsgang wird zu dem N-Bereich geschaltet. Somit wird die Betriebssicherheit des Fahrzeugs gewährleistet. Wenn die Maschine gestoppt ist, ist eine gesamte Zufuhr des Leitungsdrucks PL, d.h. des Quellendrucks, auch gestoppt. Deshalb, selbst falls das Sortierumschaltventil 36 in der Position der rechten Hälfte während eines Maschinenantreibens gesperrt ist, kehrt der Kolben 36p zu der Position der linken Hälfte zurück. Demzufolge wird der Umkehreingabedruck P35d nicht ausgegeben, wenn die Maschine in dem P-Bereich oder dem N-Bereich wieder gestartet wird, und der Parkzustand oder der Neutralzustand wird erreicht, ohne dass der siebte Vorwärtsgang gebildet wird.
  • Zweite Ausführungsform
  • Eine zweite Ausführungsform, die die vorstehend beschriebene erste Ausführungsform teilweise modifiziert, wird nun mit Bezug auf 7 beschrieben. In der zweiten Ausführungsform werden ein Quellendruckumschaltventil 37 und ein Sortierumschaltventil 38, die in 7 gezeigt sind, an Stelle des Quellendruckumschaltventils 35 und des Sortierumschaltventils 36 verwendet, und die Linearsolenoidventile SL2 und SL3 sind normal geöffnete Typen. Es sei angemerkt, dass die zweite Ausführungsform sich von der vorhergehenden ersten Ausführungsform nur im Hinblick auf die vorstehende Ventilkonfiguration unterscheidet, und andere Abschnitte sind im Allgemeinen identisch. Deshalb werden Hauptabschnitte mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und hier nicht erklärt.
  • Das Quellendruckumschaltventil 37 in der zweiten Ausführungsform hat eine Steuerungsölkammer 37a; einen Eingabeanschluss 37b, zu dem der Leitungsdruck PL eingegeben wird; einen Ausgabeanschluss 37c; einen Auslassanschluss EX; einen Kolben 37p; und eine Feder 37s, die den Kolben 37p in der Figur nach oben vorspannt. Der Kolben 37p bewegt sich in der Figur nach unten, um die Position der rechten Hälfte einzunehmen, wenn ein Signaldruck P38 zu der Steuerungsölkammer 37a von dem Sortierumschaltventil 38 eingegeben wird. Ansonsten bewegt sich der Kolben 37p in der Figur nach oben, um die Position der linken Hälfte einzunehmen, und zwar aufgrund der Vorspannkraft der Feder 37s.
  • Das Sortierumschaltventil 38 hat: eine erste Steuerungsölkammer 38a (eine Sperrfreigabedruckeingabeölkammer), zu der der Signaldruck PS1 (der Sperrfreigabedruck) eingegeben wird, der von dem Ausgabeanschluss S1b des ersten Solenoidventils S1 (ein Freigabesignaldruckausgabesolenoidventil) in einer abgezweigten Form ausgegeben wird; einen Eingabeanschluss 38b, zu dem der Eingriffsdruck PSL2 eingegeben wird, der von dem Ausgabeanschluss SL2b des Linearsolenoidventils SL2 ausgegeben wird; einen Eingabeanschluss 38c (eine zweite Sperrdruckeingabeölkammer), zu dem der Leitungsdruck PL (der Sperrdruck) eingegeben wird; einen Eingabeanschluss 38e, zu dem der Signaldruck PS3 eingegeben wird, der von dem Ausgabeanschluss S3b des dritten Solenoidventils S3 ausgegeben wird, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt (wenn ein Fehler auftritt, bei dem keine Leistung zu jedem der Solenoidventile zugeführt wird); einen Ausgabeanschluss 36d, der den Signaldruck PS3, der zu dem Eingabeanschluss 36e mit einem Kolben 38p in der Position der linken Hälfte eingegeben worden ist, zu der Steuerungsölkammer 37a über einen Öldurchgang k1 ausgibt; einen Ausgabeanschluss 38f, der den Eingriffsdruck PSL2 von dem Linearsolenoidventil SL2, der zu dem Eingabeanschluss 38b eingegeben worden ist, zu der hydraulischen Servoeinrichtung 62 mit dem Kolben 38p in der Position der linken Hälfte ausgibt; einen Ausgabeanschluss 38g, der den Eingriffsdruck PSL2 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 62 mit dem Kolben 38p in der Position der rechten Hälfte ausgibt; eine zweite Steuerungsölkammer 38h (eine Vorwärtseingriffsdruckeingabeölkammer), zu der der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b des Linearsolenoidventils SL1 eingegeben wird; den Kolben 38p; und eine Feder 38s (Vorspanneinrichtung), die den Kolben 38p nach unten in der Figur vorspannt.
  • Der Kolben 38p des Sortierumschaltventils 38 wird nach oben in der Figur zu der Position der rechten Hälfte bewegt, wenn der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b zu der zweiten Steuerungsölkammer 38h eingegeben wird, ohne dass der Signaldruck PS1 von dem Ausgabeanschluss S1b zu der ersten Steuerungsölkammer 38a eingegeben wird. Das Sortierumschaltventil 38 hat denselben Aufbau wie das Sortierumschaltventil 36, das vorstehend beschrieben ist. Demzufolge, wenn sich der Kolben 38p des Sortierumschaltventils 38 nach oben gegen die Vorspannkraft der Feder 38s bewegt, um die Position der rechten Hälfte einzunehmen, wird der Leitungsdruck PL von der Ölkammer von dem Eingabeanschluss 38c eingegeben. Deshalb wird auf der Basis des Unterschieds der Druckaufnahmeflächen der Anschlussfläche mit großem Durchmesser an der oberen Seite und der Anschlussfläche mit kleinem Durchmesser an der unteren Seite der Kolben 38p in eine Richtung entgegengesetzt zu der Vorspannrichtung der Feder 38s vorgespannt, und zwar nach oben in der Figur, mit einer Kraft, die stärker ist als die Vorspannkraft der Feder 38s, und wird auf diese Weise gesperrt. Des Weiteren, wenn der Signaldruck PS1 von dem Ausgabeanschluss S1b zu der ersten Steuerungsölkammer 38a in diesem gesperrten Zustand eingegeben wird, bewegt sich der Kolben 38p nach unten in der Figur, um die Position der linken Hälfte einzunehmen.
  • Der Kolben 38p des Sortierumschaltventils 38 nimmt die Position der rechten Hälfte ein, wenn der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b zu der zweiten Steuerungsölkammer 38h eingegeben wird, ohne dass der Signaldruck PS1 von dem Ausgabeanschluss S1b zu der ersten Steuerungsölkammer 38a eingegeben wird. Der Kolben 38p nimmt die Position der linken Hälfte ein, wenn der Signaldruck PS1 zu der ersten Steuerungsölkammer 38a eingegeben wird, ohne dass der Eingriffsdruck PSL1 zu der zweiten Steuerungsölkammer 38h eingegeben wird.
  • In der zweiten Ausführungsform bilden die Wege der Öldurchgänge k und k1 einen zustandsänderbaren Öldurchgang und einen Signaldrucköldurchgang.
  • Betrieb der Gangstufen
  • Der Betrieb der Gangstufen gemäß der hydraulischen Steuerungsvorrichtung 20 der zweiten Ausführungsform wird nun mit Bezug auf 7 und die Betriebstabelle für das Automatikgetriebe in 8 erklärt.
  • In Bezug auf den P-Bereich wird der Parkzustand durch einen Betrieb erreicht, der identisch zu dem für den P-Bereich in der ersten Ausführungsform ist. Die Steuerungseinheit 6 steuert das dritte Solenoidventil S3 auf AN, so dass der Signaldruck PS3 nicht von dem Ausgabeanschluss S3b ausgegeben wird und der Signaldruck PS1 nicht zu der ersten Steuerungsölkammer 38a des Sortierumschaltventils 38 eingegeben wird, so dass der Kolben 38p die Position der linken Hälfte einnimmt. Jedoch hat dies keinen Effekt, weil der Signaldruck PS3 nicht zu dem Eingabeanschluss 38e ausgegeben wird. Der Signaldruck PS3 von dem Ausgabeanschluss 38d, der nicht auf die Steuerungsölkammer 37a wirkt, bewirkt, dass das Quellendruckumschaltventil 37 die Position der linken Hälfte einnimmt, so dass der Leitungsdruck PL von dem Ausgabeanschluss 37c zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 ausgegeben wird. In diesem Fall sind die Linearsolenoidventile SL2 und SL5 an, und die Linearsolenoidventile SL1, SL4 und SL5 sind aus. Demzufolge wird keiner der Eingriffsdrücke PSL1 bis PSL5 ausgegeben, wodurch der P-Bereich erreicht wird.
  • Wenn der Schalthebel zu dem R-Bereich betätigt wird, steuert die Steuerungseinheit 6 das erste Solenoidventil S1 auf AN, so dass der Signaldruck PS1 von dem Ausgabeanschluss S1b ausgegeben wird und auf die erste Steuerungsölkammer 32a des Parkumschaltventils 32 wirkt. Deshalb nimmt der Kolben 32p die Position der rechten Hälfte ein, so dass der Leitungsdruck PL, der zu dem Eingabeanschluss 32b eingegeben wird, von der Ausgabe 32d zu dem Parkzylinder 33 ausgegeben wird. Als eine Folge wird, in gleicher Weise wie bei dem R-Bereich in der ersten Ausführungsform, der Parkfreigabezustand erreicht und der Kolben 32p wird in der Position der rechten Hälfte gesperrt.
  • Weil das dritte Solenoidventil S3 zu dieser Zeit AN ist, wirkt der Signaldruck PS3 nicht auf den Eingabeanschluss 38e des Sortierumschaltventils 38. Demzufolge wirkt der Signaldruck PS3 nicht auf die Steuerungsölkammer 37a, und das Quellendruckumschaltventil 37 nimmt die Position der linken Hälfte ein. Deshalb wird der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 37b des Quellendruckumschaltventils 37 wirkt, zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 von dem Ausgabeanschluss 37c ausgegeben. Zu dieser Zeit, weil die Linearsolenoidventile SL3 und SL4 eingeschaltet sind und die Linearsolenoidventile SL1, SL2 und SL5 ausgeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL4 von dem Ausgabeanschluss SL4b des Linearsolenoidventils SL4 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 54 zugeführt, wodurch die vierte Kupplung C-4 in Eingriff gebracht wird. Darüber hinaus wird der eingestellte Eingriffsdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b des Linearsolenoidventils SL2 ausgegeben und zu dem Eingabeanschluss 38b des Sortierumschaltventils 38 eingegeben. Zu dieser Zeit bewirken das erregte erste Solenoidventil S1 und die Eingabe des Signaldrucks PS1 zu der ersten Steuerungsölkammer 38a, dass das Sortierumschaltventil 38 die Position der linken Hälfte einnimmt. Deshalb wird der Eingriffsdruck PSL2, der zu dem Eingabeanschluss 38b eingegeben worden ist, zu der hydraulischen Servoeinrichtung 62 von dem Ausgabeanschluss 38f ausgegeben, wodurch die zweite Bremse B-2 in Eingriff gebracht wird. Demzufolge erreicht der Eingriff der zweiten Bremse B-2 in Verbindung mit dem Eingriff der vierten Kupplung C-4 den Rückwärtsgang.
  • Wenn der Schalthebel zu dem N-Bereich betätigt wird, bewirkt, in gleicher Weise wie bei dem R-Bereich, ein Einschalten des ersten Solenoidventils S1, dass das Parkumschaltventil 32 die Position der rechten Hälfte einnimmt, so dass der Parkfreigabezustand erreicht wird und der Kolben 32 in der Position der rechten Hälfte gesperrt ist.
  • Weil das dritte Solenoidventil S3 zu dieser Zeit an ist, wirkt der Signaldruck PS3 nicht auf den Eingabeanschluss 38e des Sortierumschaltventils 38. Als eine Folge nimmt das Quellendruckumschaltventil 37 die Position der linken Hälfte ein, wie vorstehend beschrieben ist. Deshalb wird der Leitungsdruck PL zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 von dem Ausgabeanschluss 37c des Quellendruckumschaltventils 37 ausgegeben. Zu dieser Zeit, weil die Linearsolenoidventile SL2 und SL3 eingeschaltet sind und die Linearsolenoidventile SL1, SL4 und SL5 ausgeschaltet sind, wird keiner der Eingriffsdrücke PSL1 bis PSL5 ausgegeben, wodurch der Neutralzustand erreicht wird.
  • In dem ersten Vorwärtsgang, wenn der Vorwärtsbereich vorliegt, steuert die Steuerungseinheit 6 das erste und zweite Solenoidventil S1 und S2 zu AUS, so dass beide Signaldrücke PS1 und PS2 nicht von den Ausgabeanschlüssen S1b und S2b ausgegeben werden, und das Parkumschaltventil 32 wird in der Position der rechten Hälfte gesperrt, um den Parkfreigabezustand zu erreichen.
  • Weil das dritte Solenoidventil S3 zu dieser Zeit an ist, wirkt der Signaldruck PS3 nicht auf den Eingabeanschluss 38e des Sortierumschaltventils 38. Als eine Folge nimmt das Quellendruckumschaltventil 37 die Position der linken Hälfte ein. Deshalb wird der Leitungsdruck PL zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 von dem Ausgabeanschluss 37c des Quelledruckumschaltventils 37 ausgegeben. Zu dieser Zeit, weil die Linearsolenoidventile SL1, SL2 und SL3 eingeschaltet sind und die Linearsolenoidventile SL4 und SL5 ausgeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b des Linearsolenoidventils SL1 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 zugeführt, wodurch die erste Kupplung C-1 in Eingriff gebracht wird. Als eine Folge wird der erste Vorwärtsgang erreicht.
  • Während eines Maschinenbremsens in dem ersten Vorwärtsgang bewirkt, in gleicher Weise wie bei dem R- und dem N-Bereich, ein Einschalten des ersten Solenoidventils S1, dass das Parkumschaltventil 32 die Position der Hälfte einnimmt, so dass der Parkfreigabezustand erreicht wird. Das erregte dritte Solenoidventil S3 bewirkt, dass der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 37b wirkt, zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 von dem Ausgabeanschluss 37c ausgegeben wird.
  • In diesem Fall, weil die Linearsolenoidventile SL1 und SL3 eingeschaltet sind und die Linearsolenoidventile SL2, SL4 und SL5 ausgeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 zugeführt, wodurch die erste Kupplung C-1 in Eingriff gebracht wird. Darüber hinaus bewirkt das nicht erregte Linearsolenoidventil SL2, dass der eingestellte Eingriffsdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b zu dem Eingabeanschluss 38b des Sortierumschaltventils 38 ausgegeben wird. Zu dieser Zeit bewirken das erregte erste Solenoidventil S1 und die Eingabe des Signaldrucks PS1 zu der ersten Steuerungsölkammer 38a des Sortierumschaltventils 38, dass der Kolben 38p die Position der linken Hälfte einnimmt. Deshalb wird der Eingriffsdruck PSL2, der zu dem Eingabeanschluss 38b eingegeben wurde, zu der hydraulischen Servoeinrichtung 62 von dem Ausgabeanschluss 38f zugeführt, wodurch die zweite Bremse B-2 in Eingriff gebracht wird. Als eine Folge erreicht der Eingriff der zweiten Bremse B-2 in Verbindung mit dem Eingriff der Einwegkupplung F-1 und der ersten Kupplung C-1 ein Maschinenbremsen in dem ersten Vorwärtsgang.
  • In dem zweiten Vorwärtsgang sind das erste und das zweite Solenoidventil S1 und S2 ausgeschaltet, so dass beide Signaldrücke PS1 und PS2 nicht von den Ausgabeanschlüsse S1b und S2b ausgegeben werden, und das Parkumschaltventil 32 ist in der Position der rechten Hälfte gesperrt, um den Parkfreigabezustand aufrecht zu erhalten, wie vorstehend beschrieben ist.
  • Weil das dritte Solenoidventil S3 zu dieser Zeit an ist, wirkt der Signaldruck PS3 nicht auf den Eingabeanschluss 38e des Sortierumschaltventils 38. Demzufolge nimmt das Quellendruckumschaltventil 37 die Position der linken Hälfte ein, und der Leitungsdruck PL wird zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 von dem Ausgabeanschluss 37c ausgegeben. In diesem Fall, weil die Linearsolenoidventile SL1, SL2, SL3 und SL5 eingeschaltet sind und das Linearsolenoidventil SL4 ausgeschaltet ist, wird der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 zugeführt, um die erste Kupplung C-1 in Eingriff zu bringen, und der Eingriffsdruck PSL5 wird von dem Ausgabeanschluss SL5b zu der hydraulischen Servoeinrichtung 61 zugeführt, um die ersts Bremse B-1 in Eingriff zu bringen. Demzufolge wird der zweite Vorwärtsgang erreicht.
  • In dem dritten Vorwärtsgang sind, in gleicher Weise wie vorstehend, des erste und zweite Solenoidventil S1 und S2 ausgeschaltet, so dass beide Signaldrücke PS1 und PS2 nicht von den Ausgabeanschlüssen S1b und S2b ausgegeben werden, und das Parkumschaltventil 32 ist in der Position der rechten Hälfte gesperrt, um den Parkfreigabezustand beizubehalten. In solch einem Fall, weil die Linearsolenoidventile SL1 und SL2 eingeschaltet sind und die Linearsolenoidventile SL3, SL4 und SL5 ausgeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 zugeführt, um die erste Kupplung C-1 in Eingriff zu bringen, und der Eingriffsdruck PSL3 wird von dem Ausgabeanschluss SL3b zu der hydraulischen Servoeinrichtung 53 zugeführt, um die dritte Kupplung C-3 in Eingriff zu bringen. Demzufolge wird der dritte Vorwärtsgang erreicht.
  • In dem vierten Vorwärtsgang wird der Parkfreigabezustand beibehalten, wie vorstehend beschrieben ist. In solch einem Fall, weil die Linearsolenoidventile SL1, SL2, SL3 und SL4 eingeschaltet sind und das Linearsolenoidventil SL5 ausgeschaltet ist, wird der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 zugeführt, um die erste Kupplung C-1 in Eingriff zu bringen, und der Eingriffsdruck PSL4 wird von dem Ausgabeanschluss SL4b zu der hydraulischen Servoeinrichtung 54 zugeführt, um die vierte Kupplung C-4 in Eingriff zu bringen. Als eine Folge wird der vierte Vorwärtsgang erreicht.
  • In dem fünften Vorwärtsgang wird der Parkfreigabezustand beibehalten, wie vorstehend beschrieben ist. In solch einem Fall, weil die Linearsolenoidventile SL1 und SL3 eingeschaltet sind und die Linearsolenoidventile SL2, SL4 und SL5 ausgeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b des Linearsolenoidventils SL1 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 zugeführt, wodurch die erste Kupplung C-1 in Eingriff gebracht wird. Des Weiteren wird der Eingriffsdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b des Linearsolenoidventils SL2 zu dem Eingabeanschluss 38b des Sortierumschaltventils 38 ausgegeben. Zu dieser Zeit ist das erste Solenoidventil S1 nicht eingeschaltet und der Signaldruck PS1 wirkt nicht auf die erste Steuerungsölkammer 38a des Sortierumschaltventils 38.
  • In diesem Zustand wirkt der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b auf die zweite Steuerungsölkammer 38h, so dass der Kolben 38p die Position der rechten Hälfte einnimmt. Deshalb wird der Eingriffsdruck PSL2 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 52 über den Ausgabeanschluss 38g zugeführt, wodurch die zweite Kupplung C-2 in Eingriff gebracht wird. Als eine Folge wird der fünfte Vorwärtsgang erreicht.
  • In dem sechsten Vorwärtsgang wird der Parkfreigabezustand beibehalten, wie vorstehend beschrieben ist. In solch einem Fall, weil die Linearsolenoidventile SL3 und SL4 eingeschaltet sind und die Linearsolenoidventile SL1, SL2 und SL5 ausgeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL4 von dem Ausgabeanschluss SL4b des Linearsolenoidventils SL4 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 54 zugeführt, wodurch die vierte Kupplung C-4 in Eingriff gebracht wird. Des Weiteren wird der Eingriffsdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b des Linearsolenoidventils SL2 zu dem Eingabeanschluss 38b des Sortierumschaltventils 38 ausgegeben, und das Sortierumschaltventil 38 wird aufgrund des Unterschieds der Druckaufnahmeflächen des Anschlussflächenabschnitts mit großem Durchmesser und des Anschlussflächenabschnitts mit kleinem Durchmesser gesperrt, so dass der Kolben 38p die Position der rechten Hälfte einnimmt. Deshalb wird der Eingriffsdruck PSL2 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 52 zugeführt, wodurch die zweite Kupplung C-2 in Eingriff gebracht wird. Als eine Folge wird der sechste Vorwärtsgang erreicht.
  • In dem siebten Vorwärtsgang wird der Parkfreigabezustand beibehalten, wie vorstehend beschrieben ist. In einem solchen Fall, weil die Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 alle ausgeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL3 von dem Ausgabeanschluss SL3b des Linearsolenoidventils SL3 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 53 zugeführt, wodurch die dritte Kupplung C-3 in Eingriff gebracht wird. Des Weiteren wird mit Bezug auf das Linearsolenoidventil SL2 der Eingriffsdruck PSL2 zu dem Eingabeanschluss 38b des Sortierumschaltventils 38 ausgegeben, und das Sortierumschaltventil 38 nimmt die Position der rechten Hälfte ein, wie vorstehend beschrieben ist. Deshalb wird der Eingriffsdruck PSL2 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 52 zugeführt, wodurch die zweite Kupplung C-2 in Eingriff gebracht wird. Als eine Folge wird der siebte Vorwärtsgang erreicht.
  • In dem achten Vorwärtsgang wird der Parkfreigabezustand beibehalten, wie vorstehend beschrieben ist. In solch einem Fall, weil die Linearsolenoidventile SL1, SL2 und SL4 ausgeschaltet sind und die Linearsolenoidventile SL3 und SL5 eingeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL5 von dem Ausgabeanschluss SL5b des Linearsolenoidventils SL5 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 61 zugeführt, wodurch die erste Bremse B-1 in Eingriff gebracht wird. Des Weiteren, in Bezug auf das Linearsolenoidventil SL2, wird der Eingriffsdruck PSL2 zu dem Eingabeanschluss 38b ausgegeben, und das Sortierumschaltventil 38 nimmt die Position der rechten Hälfte ein, wie vorstehend beschrieben ist. Deshalb wird der Eingriffsdruck PSL2 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 52 zugeführt, wodurch die zweite Kupplung C-2 in Eingriff gebracht wird. Demzufolge wird der achte Vorwärtsgang erreicht.
  • Betrieb bei einem Alle-Solenoidventile-Aus-Fehler
  • Der Betrieb, wenn ein Alle-Solenoidventile-Aus-Fehler in der zweiten Ausführungsform auftritt, wird mit Bezug auf 7 und 8 erklärt.
  • Falls der Alle-Solenoidventile-Aus-Fehlermodus auftritt, während das Fahrzeug in dem Vorwärtsbereich fährt, und alle Solenoidventile ausgeschaltet werden, gibt das normal geöffnete dritte Solenoidventil S3 den Signaldruck PS3 aus, und die normal geöffneten Linearsolenoidventile SL2 und SL3 können die Eingriffsdrücke PSL2 und PSL3 ausgeben. Des Weiteren stoppen die anderen Solenoidventile ihre Ausgabe von Signaldrücken und Eingriffsdrücken.
  • Das erregte dritte Solenoidventil S3 bewirkt, dass der Signaldruck PS3 von dem Ausgabeanschluss S3b zu dem Eingabeanschluss 38e des Sortierumschaltventils 38 ausgegeben wird. Zu solch einer Zeit wird das Sortierumschaltventil 38 in der Position der rechten Hälfte auf der Basis des Unterschieds der Druckaufnahmeflächen des Anschlussflächenabschnitts mit großem Durchmesser und des Anschlussflächenabschnitts mit kleinem Durchmesser gesperrt, wie vorstehend beschrieben ist. Deshalb wird der Signaldruck PS3 von dem Eingabeanschluss 38e abgesperrt. Deshalb wird das Quellendruckumschaltventil 37 in der Position der linken Hälfte gehalten, und der Leitungsdruck PL, der zu dem Eingabeanschluss 37b eingegeben wird, wird zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 von dem Ausgabeanschluss 37c zugeführt.
  • In solch einem Fall, weil die normal geöffneten Linearsolenoidventile SL2 und SL3 ausgeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL3 von dem Ausgabeanschluss SL3b des Linearsolenoidventils SL3 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 53 zugeführt, wodurch die dritte Kupplung C-3 in Eingriff gebracht wird. Des Weiteren wird der Eingriffsdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b des Linearsolenoidventils SL2 zu dem Eingabeanschluss 38b des Sortierumschaltventils 38 ausgegeben. Zu solch einer Zeit ist der Kolben 38p des Sortierumschaltventils 38 in der Position der rechten Hälfte gesperrt. Deshalb wird der Eingriffsdruck PSL2, der auf den Eingabeanschluss 38b wirkt, zu der hydraulischen Servoeinrichtung 52 über den Ausgabeanschluss 38g zugeführt, wodurch die zweite Kupplung C-2 in Eingriff gebracht wird. Als eine Folge wird der siebte Vorwärtsgang erreicht.
  • Wie vorstehend erklärt ist, greifen in dieser Ausführungsform die zweite Kupplung C-2 und die dritte Kupplung C-3 ein, um den siebten Vorwärtsgang zu bilden, wenn der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, während das Fahrzeug in dem Vorwärtsbereich fährt.
  • Jedoch kann der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus während einer Fahrt aktiviert werden, die ein Maschinenbremsen in dem ersten Vorwärtsgang verwendet. In solch einem Fall bewirkt das erste Solenoidventil S1, dass vor dem Alle-Solenoide-Aus-Fehler erregt worden ist, dass der Signaldruck S1 zu der ersten Steuerungsölkammer 38a des Sortierumschaltventils 38 eingegeben wird, so dass der Kolben 38p schon in der Position der linken Hälfte platziert ist, bevor der Fehler auftritt. Deshalb, selbst falls der Signaldruck PS3 auf den Eingabeanschluss 38e wirkt, weil das dritte Solenoidventil S3 während des Alle-Solenoide-Aus-Fehlers aus ist, wird der Leitungsdruck PS3 nicht blockiert. Der Signaldruck PS3 wird zu der Steuerungsölkammer 37a über den Öldurchgang k1 eingegeben, wodurch der Kolben 37p in der Position der rechten Hälfte platziert wird. Als eine Folge wird der Leitungsdruck PL von dem Eingabeanschluss 37b abgesperrt, und das Automatikgetriebe schaltet zu dem N-Bereich.
  • Falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, während sich das Fahrzeug in dem P-Bereich befindet, und alle Solenoidventile ausgeschaltet werden, gibt das normal geöffnete Solenoidventil S3 den Signaldruck PS3 aus, und die normal geöffneten Linearsolenoidventile SL2 und SL3 können die Eingriffsdrücke PSL2 und PSL3 ausgeben. Des Weiteren stoppen die anderen Solenoidventile ihre Ausgabe von Signaldrücken und Eingriffsdrücken.
  • Zu solch einer Zeit wird das Parkumschaltventil 32 in der Position der linken Hälfte gehalten und die Parkvorrichtung 9 behält den Parkzustand bei. Das nicht erregte dritte Solenoidventil S3 bewirkt, dass der Signaldruck PS3 von dem Ausgabeanschluss S3b zu dem Eingabeanschluss 38e des Sortierumschaltventils 38 ausgegeben wird. In dem P-Bereich ist das Linearsolenoidventil SL1 schon aus, bevor der Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, so dass der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss S1b nicht auf die zweite Steuerungsölkammer 38h wirkt und der Kolben in der Position der linken Hälfte platziert ist. Demzufolge wird der Signaldruck PS3, der auf den Eingabeanschluss 38e wirkt, nicht blockiert. Der Signaldruck PS3 wird zu der Steuerungsölkammer 37a über den Öldurchgang k1 eingegeben, wodurch der Kolben 37p in der Position der rechten Hälfte platziert wird. Demzufolge wird der Leitungsdruck PL von dem Eingabeanschluss 37b abgesperrt, und der P-Bereich wird erreicht.
  • Somit, wenn das Fahrzeug den Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in dem P-Bereich fährt, wird keine von der ersten bis vierten Kupplung C-1 bis C-4 und keine von der ersten und zweiten Bremse B-1 und B-2 in Eingriff gebracht. Deshalb wird der P-Bereich beibehalten.
  • Falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, während sich das Fahrzeug in dem R-Bereich befindet, und alle Solenoidventile ausgeschaltet sind, gibt das normal geöffnete Solenoidventil S3 den Signaldruck PS3 aus, und die normal geöffneten Linearsolenoidventile SL2 und SL3 können die Eingriffsdrücke PSL2 und PSL3 ausgeben. Des Weiteren stoppen die anderen Solenoidventile ihre Ausgabe von Signaldrücken und Eingriffsdrücken.
  • Zu solch einer Zeit wird der Leitungsdruck PL weiter zu dem Eingabeanschluss 32b eingegeben, so dass der Kolben 32p des Parkumschaltventils 32 in der Position der rechten Hälfte gesperrt ist. Demzufolge behält die Parkvorrichtung 9 den Parkfreigabezustand bei. Das nicht erregte dritte Solenoidventil S3 bewirkt, dass der Signaldruck PS3 von dem Ausgabeanschluss S3b zu dem Eingabeanschluss 38e des Sortierumschaltventils 38 ausgegeben wird. Das erste Solenoidventil S1 wird beim Umschalten zu dem R-Bereich eingeschaltet, bevor der Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, so dass der Signaldruck PS1 zu der ersten Steuerungsölkammer 38a eingegeben wird und der Kolben 38p die Position der linken Hälfte einnimmt. Als eine Folge wird der Signaldruck PS3 zu der Steuerungsölkammer 37a des Quellendruckumschaltventils 37 von dem Ausgabeanschluss 38d ausgegeben. Somit nimmt der Kolben 37p des Quellendruckumschaltventils 37 die Position der rechten Hälfte ein und sperrt den Leitungsdruck PL ab. Deshalb wird der Leitungsdruck PL nicht zu einem der Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 zugeführt, und der N-Bereich wird erreicht.
  • Somit, wenn das Fahrzeug den Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in dem R-Bereich erfährt, wird keine von der ersten bis vierten Kupplung C-1 bis C-4 und keine von der ersten und zweiten Bremse B-1 und B-2 in Eingriff gebracht. Deshalb schaltet das Automatikgetriebe zu dem N-Bereich.
  • Falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, während sich das Fahrzeug in dem N-Bereich befindet, werden alle Solenoidventile ausgeschaltet und das normal geöffnete dritte Solenoidventil S3 gibt den Signaldruck PS3 aus, so dass die normal geöffneten Linearsolenoidventile SL2 und SL3 die Eingriffsdrücke PSL2 und PSL3 ausgeben können. Des Weiteren stoppen die anderen Solenoidventile ihre Ausgabe von Signaldrücken und Eingriffsdrücken.
  • Zu solch einer Zeit wird der Leitungsdruck PL weiter zu dem Eingabeanschluss 32b eingegeben, so dass das Parkumschaltventil 32 gesperrt ist. Demzufolge behält die Parkvorrichtung 9 den Parkfreigabezustand bei. Das nicht erregte dritte Solenoidventil S3 bewirkt, dass der Signaldruck PS3 von dem Ausgabeanschluss S3b zu dem Eingabeanschluss 38e des Sortierumschaltventils 38 ausgegeben wird, so dass der Kolben 38p die Position der linken Hälfte aus dem selben Grund, wie in dem Fall des R-Bereichs einnimmt, wie vorstehend beschrieben ist. Demzufolge wird der Signaldruck PS3, der zum dem Eingabeanschluss 38e eingegeben wird, zu der Steuerungsölkammer 37a von dem Ausgabeanschluss 38d ausgegeben. Somit nimmt der Kolben 37p des Quellendruckumschaltventils 37 die Position der rechten Hälfte ein und sperrt den Leitungsdruck PL ab. Deshalb wird der Leitungsdruck PL nicht zu einem der Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 zugeführt, und der N-Bereich wird erreicht.
  • Somit, wenn das Fahrzeug den Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in dem N-Bereich erfährt, wird keine der ersten bis vierten Kupplung C-1 bis C-4 und keine der ersten und zweiten Bremsen B-1 und B-2 in Eingriff gebracht. Deshalb wird der N-Bereich beibehalten.
  • Wie vorstehend beschrieben ist, wird gemäß der zweiten Ausführungsform in einem von dem ersten bis achten Vorwärtsgang und mit Ausnahme eines Maschinenbremsens in dem ersten Vorwärtsgang der siebte Vorwärtsgang (eine vorbestimmt Vorwärtsgangstufe) gebildet, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, um die Fahrt des Fahrzeugs zu gewährleisten. Falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, wenn sich das Fahrzeug in dem P-Bereich, dem R-Bereich oder dem N-Bereich befindet, wird der siebte Vorwärtsgang (die vorbestimmt Vorwärtsgangstufe) nicht gebildet; stattdessen wird im Falle des P-Bereichs der P-Bereich beibehalten; im Falle des R-Bereichs wird zu dem N-Bereich umgeschaltet; und im Falle des N-Bereichs wird der N-Bereich beibehalten. Somit wird eine Betriebssicherheit des Fahrzeugs gewährleistet. Wenn die Maschine gestoppt wird, wird eine gesamte Zufuhr des Leitungsdrucks PL, d.h. des Quellendrucks, auch gestoppt. Deshalb, selbst falls das Sortierumschalventil 38 in der Position der rechten Hälfte während eines Maschinenantreibens gesperrt ist, kehrt der Kolben 38p zu der Position der linken Hälfte zurück. Als eine Folge, obwohl das dritte Solenoidventil S3 einen Druck ausgibt und die Ventile arbeiten, ist der Quellendruck für alle Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 abgesperrt, wodurch der Parkzustand oder der Neutralzustand erreicht wird, ohne den siebten Vorwärtsgang zu bilden.
  • Dritte Ausführungsform
  • Eine dritte Ausführungsform, die die vorstehend beschriebene erste Ausführungsform teilweise modifiziert, wird nun mit Bezug auf 9 beschrieben. In der dritten Ausführungsform werden ein Quellendruckumschaltventil 39 und ein Sortierumschaltventil 40, die in 9 gezeigt sind, an Stelle des Quellendruckumschaltventils 35 und des Sortierumschaltventils 36 verwendet, und die Linearsolenoidventile SL2 und SL3 sind normal geöffnete Typen. Es sei angemerkt, dass sich die dritte Ausführungsform von der vorherigen ersten Ausführungsform nur in Bezug auf die vorstehende Ventilkonfiguration unterscheidet, und andere Abschnitte sind im Allgemeinen identisch. Deshalb werden Hauptabschnitte mit denselben Bezugszeichen gekennzeichnet und hier nicht erklärt.
  • Das Quellendruckumschaltventil 39 in der dritten Ausführungsform hat eine erste Steuerungsölkammer 39a, die den Signaldruck PS3 eingibt, der von dem Ausgabeanschluss S3b des dritten Solenoidventils S3 über einen Öldurchgang I ausgegeben wird, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt; einen Eingabeanschluss 39b, zu dem der Leitungsdruck PL eingegeben wird; einen Ausgabeanschluss 39c; einen Auslassanschluss EX; eine zweite Steuerungsölkammer 39d (eine erste Sperrdruckeingabeölkammer); einen Kolben 39p; und eine Feder 39s, die den Kolben 39p in der Figur nach oben vorspannt. Wenn der Signaldruck PS3 von dem Ausgabeanschluss S3b des dritten Solenoidventils S3 auf die Steuerungsölkammer 39a wirkt, bewegt sich der Kolben 39p nach unten in der Figur gegen die Feder 39s, um die Position der rechten Hälfte einzunehmen. Jedoch bewegt sich der Kolben 39p nach oben in der Figur, um die Position der linken Hälfte einzunehmen, wenn der Signaldruck PS3 nicht auf die erste Steuerungsölkammer 39a wirkt, oder wenn, selbst falls der Signaldruck PS3 auf die erste Steuerungsölkammer 39a wirkt, ein Signaldruck P40 (ein Sperrdruck) von einem Ausgabeanschluss 40f des Sortierumschaltventils 40 auf die zweite Steuerungsölkammer 39d über einen Öldurchgang m wirkt.
  • Das Sortierumschaltventil 40 hat: eine erste Steuerungsölkammer 40a (eine Sperrfreigabedruckeingabeölkammer), zu der der Signaldruck PS1 eingegeben wird, der von dem Ausgabeanschluss S1b des ersten Solenoidventils S1 (ein Freigabesignaldruckausgabesolenoidventil) in einer abgezweigten Form ausgegeben wird; einen Eingabeanschluss 40b, zu dem der Eingriffsdruck PSL2 eingegeben wird, der von dem Ausgabeanschluss SL2b des Linearsolenoidventils SL2 ausgegeben wird; einen Eingabeanschluss 40c (eine zweite Sperrdruckeingabeölkammer), zu der der Leitungsdruck PL eingegeben wird; einen Ausgabeanschluss 40d, der den Eingriffsdruck PSL2, der zu dem Eingabeanschluss 40b eingegeben worden ist, zu der hydraulischen Servoeinrichtung 62 mit einem Kolben 40p in der Position der linken Hälfte ausgibt; einen Ausgabeanschluss 40e, der den Eingriffsdruck PSL2, der zu dem Eingabeanschluss 40b eingegeben worden ist, zu der hydraulischen Servoeinrichtung 52 mit dem Kolben 40p in der Position der rechten Hälfte ausgibt; einen Ausgabeanschluss 40f, der den Leitungsdruck PL, der zu dem Eingabeanschluss 40c mit dem Kolben 40p in der Position der rechten Hälfte eingegeben worden ist, zu der zweiten Steuerungsölkammer 39d des Quellendruckumschaltventils 39 ausgibt; den Kolben 40p; und eine Feder 40s (Vorspanneinrichtung), die den Kolben 40p nach unten in der Figur vorspannt.
  • Der Kolben 40p des Sortierumschaltventils 40 wird nach oben in der Figur zu der Position der rechten Hälfte bewegt, wenn der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b zu der zweiten Steuerungsölkammer 40g (eine Vorwärtseingriffsdruckeingabeölkammer) eingegeben wird, ohne dass der Signaldruck PS1 von dem Ausgabeanschluss S1b zu der ersten Steuerungsölkammer 40a eingegeben wird. Das Sortierumschaltventil 40 hat denselben Aufbau wie das Sortierumschaltventil 36, das vorstehend beschrieben ist. Demzufolge, wenn sich der Kolben 40p des Sortierumschaltventils 40 nach oben gegen die Vorspannkraft der Feder 40s bewegt, um die Position der rechten Hälfte einzunehmen, wird der Leitungsdruck PL zu der Ölkammer von dem Eingabeanschluss 40c eingegeben. Deshalb wird auf der Basis des Unterschieds der Druckaufnahmeflächen des Anschlussflächenabschnitts mit großem Durchmesser an der oberen Seite und des Anschlussflächenabschnitts mit kleinem Durchmesser an der unteren Seite der Kolben 40p in eine Richtung entgegengesetzt zu der Vorspannrichtung der Feder 40s vorgespannt, und zwar nach oben in der Figur, mit einer Kraft, die stärker als die Vorspannkraft der Feder 40s ist, und wird somit gesperrt. Des Weiteren, wenn der Signaldruck PS1 von dem Auslassanschluss S1b zu der ersten Steuerungsölkammer 40a in diesem gesperrten Zustand eingegeben wird, bewegt sich der Kolben 40p nach unten in der Figur, um die Position der linken Hälfte einzunehmen.
  • In der dritten Ausführungsform bilden die Wege von der Leitungsdruckquelle (die Quellendruckquelle) 5 zu den Öldurchgängen a, a1, a4, a6 und m einen zustandsänderbaren Öldurchgang und einen Umkehreingabeöldurchgang.
  • Betrieb von Gangstufen
  • Der Betrieb der Gangstufen gemäß der hydraulischen Steuerungsvorrichtung 20 der dritten Ausführungsform wird nun mit Bezug auf 9 und die Betriebstabelle für das Automatikgetriebe in 10 beschrieben.
  • In Bezug auf den P-Bereich, wird der Parkzustand durch einen Betrieb erreicht, der identisch zu dem für den P-Bereich in der ersten Ausführungsform ist. In solch einem Fall steuert die Steuerungseinheit 6 das dritte Solenoidventil S3 auf AN, so dass der Signaldruck PS3 von dem Ausgabeanschluss S3b nicht ausgegeben wird und sich der Kolben 39p bewegt, um die Position der linken Hälfte einzunehmen. Deshalb wird der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 39b wirkt, zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 von dem Ausgabeanschluss 39c ausgegeben. Weil jedoch die Linearsolenoidventile SL2 und SL3 an sind, während die Linearsolenoidventile SL1, SL4 und SL5 alles aus sind, werden die Eingriffsdrücke PSL1 bis PSL5 nicht ausgegeben, und der P-Bereich wird erreicht.
  • Wenn der Schalthebel zu dem R-Bereich betätigt wird, steuert die Steuerungseinheit 6 das erste Solenoidventil S1 auf AN, so dass der Signaldruck PS1 vom dem Ausgabeanschluss S1b ausgegeben wird und auf die erste Steuerungsölkammer 32a des Parkumschaltventils 32 wirkt. Deshalb nimmt der Kolben 32p die Position der rechten Hälfte ein, so dass der Leitungsdruck PL, der zu dem Eingabeanschluss 32b eingegeben wird, von der Ausgabe 32d zu dem Parkzylinder 33 ausgegeben wird. Als eine Folge wird, in gleicher Weise wie bei dem R-Bereich in der ersten Ausführungsform, der Parkfreigabezustand erreicht, und der Kolben 32p ist in der Position der rechten Hälfte gesperrt.
  • In diesem Fall wird das dritte Solenoidventil S3 eingeschaltet, so dass der Signaldruck PS3 nicht auf die erste Steuerungsölkammer 39a des Quellendruckumschaltventils 39 wirkt und sich der Kolben 39p bewegt, um die Position der linken Hälfte einzunehmen. Deshalb wird der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 39b wirkt, zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 von dem Ausgabeanschluss 39c ausgegeben. Zu solch einer Zeit, weil die Linearsolenoidventile SL3 und SL4 eingeschaltet sind und die Linearsolenoidventile SL1, SL2 und SL5 ausgeschaltet sind, wird der eingestellte Eingriffsdruck PSL4 von dem Ausgabeanschluss SL4b des Linearsolenoidventils SL4 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 54 zugeführt, wodurch die vierte Kupplung C-4 in Eingriff gebracht wird. Darüber hinaus wird der eingestellte Eingriffsdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b des Linearsolenoidventils SL2 ausgegeben und zu dem Eingabeanschluss 40b des Sortierumschaltventils 40 eingegeben. Zu solch einer Zeit bewirken das erregte erste Solenoidventil S1 und die Eingabe des Signaldrucks PS1 zu der ersten Steuerungsölkammer 40a, dass das Sortierumschaltventil 40 die Position der linken Hälfte einnimmt. Deshalb wird der Eingriffsdruck PSL2, der zu dem Eingabeanschluss 40b eingegeben worden ist, zu der hydraulischen Servoeinrichtung 62 von dem Ausgabeanschluss 40d ausgegeben, wodurch die zweite Bremse B-2 in Eingriff gebracht wird. Demzufolge erreicht der Eingriff der zweiten Bremse B-2 in Verbindung mit dem Eingriff der vierten Kupplung C-4 den Rückwärtsgang.
  • Wenn der Schalthebel zu dem N-Bereich betätigt wird, bewirkt, in gleicher Weise wie bei dem R-Bereich, ein Einschalten des ersten Solenoidventils S1, dass das Parkumschaltventil 32 die Position der rechten Hälfte einnimmt, so dass der Parkfreigabezustand erreicht wird. In diesem Fall wird das dritte Solenoidventil S3 eingeschaltet, so dass der Signaldruck PS3 nicht von dem Ausgabeanschluss S3b ausgegeben wird. Des Weiteren wird der Signaldruck PS1 nicht zu der ersten Steuerungsölkammer 39a eingegeben, und der Kolben 39p des Quellendruckumschaltventils 39 bewegt sich, um die Position der linken Hälfte einzunehmen. Deshalb wird der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 39b wirkt, zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 von dem Ausgabeanschluss 39c ausgegeben. Zu solch einer Zeit, weil die Linearsolenoide SL2 und SL3 eingeschaltet sind und die Linearsolenoidventile SL1, SL4 und SL5 ausgeschaltet sind, wird keiner der Eingriffsdrücke PSL1 bis PSL5 ausgegeben, wodurch der N-Bereich erreicht wird.
  • In dem ersten Vorwärtsgang, wenn der Vorwärtsbereich vorliegt, steuert die Steuerungseinheit 6 das erste und zweite Solenoidventil S1 und S2 auf AUS, so dass beide Signaldrücke PS1 und PS2 nicht von den Ausgabeanschlüssen S1b und S2b ausgegeben werden und das Parkumschaltventil 32 in der Position der rechten Hälfte gesperrt ist, um den Parkfreigabezustand zu erreichen.
  • In diesem Fall wird das dritte Solenoidventil S3 eingeschaltet, so dass der Signaldruck PS3 von dem Ausgabeanschluss S3b nicht ausgegeben wird und das Quellendruckumschaltventil 39 die Position der linken Hälfte einnimmt. Deshalb wird der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 39b wirkt, zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 von dem Ausgabeanschluss 39c ausgegeben. Zu solch einer Zeit, weil die Linearsolenoidventile SL1, SL2 und SL3 eingeschaltet sind und die Linearsolenoidventile SL4 und SL5 ausgeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 zugeführt, wodurch die erste Kupplung C-1 in Eingriff gebracht wird. Demzufolge erreicht der Eingriff der ersten Kupplung C-1 in Verbindung mit dem Eingriff der Einwegkupplung F-1 den ersten Vorwärtsgang.
  • Während eines Maschinenbremsens in dem ersten Vorwärtsgang bewirkt, in gleicher Weise wie bei dem R- und dem N-Bereich, ein Einschalten des ersten Solenoidventils S1, dass das Parkumschaltventil 32 die Position der rechten Hälfte einnimmt, so dass der Parkfreigabezustand erreicht wird.
  • In diesem Fall wird das dritte Solenoidventil S3 eingeschaltet, so dass der Signaldruck PS3 von dem Ausgabeanschluss S3b nicht ausgegeben wird und das Quellendruckumschaltventil 39 die Position der linken Hälfte einnimmt. Deshalb wird der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 39b wirkt, zu allen Linearsolenoidventilen SL 1 bis SL5 von dem Ausgabeanschluss 39c ausgegeben.
  • Zu solch einer Zeit, weil die Linearsolenoidventile SL1 und SL3 eingeschaltet sind und die Linearsolenoidventile SL2, SL4 und SL5 ausgeschaltet sind, wird der eingestellte Eingriffdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b des Linearsolenoidventils SL1 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 zugeführt, wodurch die erste Kupplung C-1 in Eingriff gebracht wird. Des Weiteren wird der eingestellte Eingriffsdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b des Linearsolenoidventils SL2 zu dem Eingabeanschluss 40b des Sortierumschaltventils 40 ausgegeben. Des Weiteren wird der Signaldruck PS1 zu der ersten Steuerungsölkammer 40a des Sortierumschaltventils 40 von dem Ausgabeanschluss S1b des ersten Solenoidventils S1 eingegeben, so dass der Kolben 40p sich bewegt, um die Position der linken Hälfte einzunehmen. Deshalb wird der Eingriffsdruck PSL2, der zu dem Eingabeanschluss 40b eingegeben wird, zu der hydraulischen Servoeinrichtung 62 über den Ausgabeanschluss 40d zugeführt, wodurch die zweite Bremse B-2 in Eingriff gebracht wird. Demzufolge erreicht der Eingriff der zweiten Bremse B-2 in Verbindung mit dem Eingriff der ersten Kupplung C-1 ein Maschinenbremsen in dem ersten Vorwärtsgang.
  • In dem zweiten Vorwärtsgang sind das erste und das zweite Solenoidventil S1 und S2 ausgeschaltet, so dass beide Signaldrücke PS1 und PS2 nicht von den Ausgabeanschlüssen S1b und S2b ausgegeben werden, und das Parkumschaltventil 32 ist in der Position der rechten Hälfte gesperrt, um den Parkfreigabezustand zu erreichen. In solch einem Fall, weil die Linearsolenoidventile SL1, SL2, SL3 und SL5 eingeschaltet sind und das Linearsolenoidventil SL4 ausgeschaltet ist, wird der Eingriffdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 zugeführt, um die erste Kupplung C-1 in Eingriff zu bringen, und der Eingriffsdruck PSL5 wird von dem Ausgabeanschluss SL5b zu der hydraulischen Servoeinrichtung 61 zugeführt, um die erste Bremse B-1 in Eingriff zu bringen. Demzufolge wird der zweite Vorwärtsgang erreicht.
  • In dem dritten Vorwärtsgang sind, in gleicher Weise wie vorstehend, das erste und zweite Solenoidventil S1 und S2 ausgeschaltet, so dass das Parkumschaltventil 32 in der Position der rechten Hälfte gesperrt ist, um den Parkfreigabezustand zu erreichen. In diesem Fall, weil die Linearsolenoidventile SL1 und SL2 eingeschaltet sind und die Linearsolenoidventile SL3, SL4 und SL5 ausgeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b des Linearsolenoidventils S1 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 zugeführt, um die erste Kupplung C-1 in Eingriff zu bringen, und der Eingriffsdruck PSL3 wird von dem Ausgabeanschluss SL3b des Linearsolenoidventils SL3 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 53 zugeführt, um die dritte Kupplung C-3 in Eingriff zu bringen. Demzufolge wird der dritte Vorwärtsgang erreicht.
  • In dem vierten Vorwärtsgang sind, in gleicher Weise wie vorstehend, das erste und zweite Solenoidventil S1 und S2 ausgeschaltet, so dass das Parkumschaltventil 32 in der Position der rechten Hälfte gesperrt ist, um den Parkfreigabezustand zu erreichen. In solch einem Fall, weil die Linearsolenoidventile SL1, SL2, SL3 und SL4 eingeschaltet sind und das Linearsolenoidventil SL5 ausgeschaltet ist, wird der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b des Linearsolenoidventils S1 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 zugeführt, um die erste Kupplung C-1 in Eingriff zu bringen, und der Eingriffdruck PSL4 wird von dem Ausgabeanschluss SL4b des Linearsolenoidventils SL4 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 54 zugeführt, um die vierte Kupplung C-4 in Eingriff zu bringen. Demzufolge wird der vierte Vorwärtsgang erreicht.
  • In dem fünften Vorwärtsgang sind, in gleicher Weise wie vorstehend, das erste und zweite Solenoidventil S1 und S2 ausgeschaltet, so dass das Parkumschaltventil 32 in der Position der rechten Hälfte gesperrt ist, um den Parkfreigabezustand zu erreichen. In solch einem Fall, weil die Linearsolenoidventile SL1 und SL3 eingeschaltet sind und die Linearsolenoidventile SL2, SL4 und SL5 ausgeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b des Linearsolenoidventils SL1 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 zugeführt, wodurch die erste Kupplung C-1 in Eingriff gebracht wird. Des Weiteren wird der Eingriffdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b des Linearsolenoidventils SL2 zu dem Eingabeanschluss 40b des Sortierumschaltventils 40 ausgegeben. Zu solch einer Zeit ist das erste Solenoidventil S1 nicht eingeschaltet, und der Signaldruck PS1 wirkt nicht auf die erste Steuerungsölkammer 40a des Sortierumschaltventils 40. In diesem Zustand wirkt der Eingriffsdruck PSL1 von dem Ausgabeanschluss SL1b auf die zweite Steuerungsölkammer 40g. Deshalb wird der Eingriffsdruck PSL2, der zu dem Eingabeanschluss 40b eingegeben wird, zu der hydraulischen Servoeinrichtung 52 über den Ausgabeanschluss 40e zugeführt, wodurch die zweite Kupplung C-2 in Eingriff gebracht wird. Demzufolge wird der fünfte Vorwärtsgang erreicht.
  • In dem sechsten Vorwärtsgang sind, in gleicher Weise wie vorstehend, das erste und zweite Solenoidventil S1 und S2 ausgeschaltet, so dass das Parkumschaltventil 32 in der Position der rechten Hälfte gesperrt ist, um den Parkfreigabezustand zu erreichen. In solch einem Fall, weil die Linearsolenoidventile SL3 und SL4 eingeschaltet sind und die Linearsolenoidventile SL1, SL2 und SL5 ausgeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL4 von dem Ausgabeanschluss SL4b zu der hydraulischen Servoeinrichtung 54 zugeführt, wodurch die vierte Kupplung C-4 in Eingriff gebracht wird. Des Weiteren wird der Eingriffsdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b zu dem Eingabeanschluss 40b des Sortierumschaltventils 40 ausgegeben. Zu solch einer Zeit wird das Sortierumschaltventil 40 in der Position der rechten Hälfte auf der Basis des Unterschieds der Druckaufnahmeflächen des Anschlussflächenabschnitts mit großem Durchmesser und des Anschlussflächenabschnitts mit kleinem Durchmesser gesperrt, wie vorstehend beschrieben ist. Deshalb nimmt der Kolben 40p die Position der rechten Hälfte ein, und der Eingriffsdruck PSL2, der zu dem Eingabeanschluss 40b eingegeben wird, wird zu der hydraulischen Servoeinrichtung 52 über den Ausgabeanschluss 40e zugeführt, wodurch die zweite Kupplung C-2 in Eingriff gebracht wird. Demzufolge wird der sechste Vorwärtsgang erreicht.
  • In dem siebten Vorwärtsgang sind, in gleicher Weise wie vorstehend, das erste und zweite Solenoidventil S1 und S2 ausgeschaltet, so dass das Parkumschaltventil 32 in der Position der rechten Hälfte gesperrt ist, um den Parkfreigabezustand zu erreichen. In einem solchen Fall, weil die Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 alle ausgeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL3 von dem Ausgabeanschluss SL3b des Linearsolenoidventils SL3 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 53 zugeführt, wodurch die dritte Kupplung C-3 in Eingriff gebracht wird. Des Weiteren wird der eingestellte Eingriffsdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b des Linearsolenoidventils SL2 zu dem Eingabeanschluss 40b des Sortierumschaltventils 40 ausgegeben. Zu solch einer Zeit nimmt der Kolben 40p des Sortierumschaltventils 40 die Position der rechten Hälfte ein, in gleicher Weise wie bei dem sechsten Vorwärtsgang. Deshalb wird der Eingriffsdruck PSL2, der zu dem Eingabeanschluss 40b eingegeben wird, zu der hydraulischen Servoeinrichtung 52 über den Ausgabeanschluss 40e zugeführt, wodurch die zweite Kupplung C-2 in Eingriff gebracht wird. Als eine Folge wird der siebte Vorwärtsgang erreicht.
  • In dem achten Vorwärtsgang sind, in gleicher Weise wie vorstehend, das erste und zweite Solenoidventil S1 und S2 ausgeschaltet, so dass das Parkumschaltventil 32 in der Position der rechten Hälfte gesperrt ist, um den Parkfreigabezustand zu erreichen. In solch einem Fall, weil die Linearsolenoidventile SL1, SL2 und SL4 ausgeschaltet sind und die Linearsolenoidventile SL3 und SL5 eingeschaltet sind, wird der eingestellte Eingriffsdruck PSL5 von dem Ausgabeanschluss SL5b des Linearsolenoidventils SL5 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 61 zugeführt, wodurch die erste Bremse B-1 in Eingriff gebracht wird. Des Weiteren wird der eingestellte Eingriffsdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b des Linearsolenoidventils SL2 zu dem Eingabeanschluss 40b des Sortierumschaltventils 40 ausgegeben. Zu dieser Zeit nimmt der Kolben 40p des Sortierumschaltventils 40 die Position der rechten Hälfte ein, in gleicher Weise wie bei dem sechsten Vorwärtsgang. Deshalb wird der Eingriffsdruck PSL2, der zu dem Eingabeanschluss 40b eingegeben wird, zu der hydraulischen Servoeinrichtung 52 über den Ausgabeanschluss 40e zugeführt, wodurch die zweite Kupplung C-2 in Eingriff gebracht wird. Demzufolge wird der achte Vorwärtsgang erreicht.
  • Betrieb bei einem Alle-Solenoide-Aus-Fehler
  • Der Betrieb, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler in der dritten Ausführungsform auftritt, wird mit Bezug auf 9 und 10 beschrieben.
  • Falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, während das Fahrzeug in den Vorwärtsbereich fährt, und alle Solenoidventile ausgeschaltet werden, gibt das normal geöffnete dritte Solenoidventil S3 den Signaldruck PS3 aus, und die normal geöffneten Linearsolenoidventile SL2 und SL3 können die Eingriffsdrücke PSL2 und PSL3 ausgeben. Des Weiteren stoppen die anderen Solenoidventile ihre Ausgabe von Signaldrücken und Eingriffsdrücken.
  • Der Signaldruck PS3 des nicht erregten dritten Solenoidventils S3 wirkt auf die erste Steuerungsölkammer 39a des Quellendruckumschaltventils 39, so dass sich der Kolben 39p bewegt, um die Position der rechten Hälfte einzunehmen. Zu solch einer Zeit wirkt der Leitungsdruck PL weiter auf den Eingabeanschluss 40c, und das Sortierumschaltventil 40 wird in der Position der rechten Hälfte auf der Basis des Unterschieds der Druckaufnahmeflächen gesperrt, wie vorstehend erklärt ist. Deshalb wird ein Signaldruck P40, der auf dem Leitungsdruck PL basiert, zu der zweiten Steuerungsölkammer 39d von dem Ausgabeanschluss 40f ausgegeben, was den Kolben 39p nach oben in der Figur vorspannt und den Kolben 39p in der Position der linken Hälfte hält. Demzufolge wird der Leitungsdruck PL, der zu dem Eingabeanschluss 39b eingegeben wird, zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 von dem Ausgabeanschluss 39c zugeführt.
  • In solch einem Fall, weil die normal geöffneten Linearsolenoidventile SL2 und SL3 ausgeschaltet sind, wird der Eingriffsdruck PSL3 von dem Ausgabeanschluss SL3b des Linearsolenoidventils SL3 zu der hydraulischen Servoeinrichtung 53 zugeführt, wodurch die dritte Kupplung C-3 in Eingriff gebracht wird. Des Weiteren wird der Eingriffsdruck PSL2 von dem Ausgabeanschluss SL2b des Linearsolenoidventils SL2 zu dem Eingabeanschluss 40b des Sortierumschaltventils 40 ausgegeben. Zu dieser Zeit nimmt der Kolben 40p die Position der rechten Hälfte ein. Deshalb wird der Eingriffsdruck PSL2, der zu dem Eingabeanschluss 40b eingegeben wird, zu der hydraulischen Servoeinrichtung 52 über den Ausgabeanschluss 40e zugeführt, wodurch die zweite Kupplung C-2 in Eingriff gebracht wird. Demzufolge wird der siebte Vorwärtsgang erreicht.
  • Wie vorstehend beschrieben ist, greifen in dieser Ausführungsform die zweite Kupplung C-2 und die dritte Kupplung C-3 ein, um den siebten Vorwärtsgang zu bilden, wenn der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, während das Fahrzeug in dem Vorwärtsbereich fährt.
  • Jedoch kann der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus während eines Fahrens aktiviert werden, dass ein Maschinenbremsen in dem ersten Vorwärtsgang verwendet. In solch einem Fall ist das erste Solenoidventil S1 schon erregt, bevor der Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt. Deshalb wird der Signaldruck PS1 zu der ersten Steuerungsölkammer 40a des Sortierumschaltventils 40 eingegeben, so dass der Kolben 40p in der Position der linken Hälfte platziert wird und der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 40c wirkt, abgesperrt wird. Demzufolge wirkt der Signaldruck P40 nicht auf die zweite Steuerungsölkammer 39d. Deshalb nimmt der Kolben 39p des Quellendruckumschaltventils 39 die Position der rechten Hälfte ein, und der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 39b wirkt, wird abgesperrt und nicht zu einem der Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 zugeführt. Demzufolge schaltet das Automatikgetriebe in den N-Bereich.
  • Falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, während sich das Fahrzeug in dem P-Bereich befindet, und alle Solenoidventile ausgeschaltet werden, gibt das normal geöffnete dritte Solenoidventil S3 den Signaldruck PS3 aus, und die normal geöffneten Linearsolenoidventile SL2 und SL3 können die Eingriffsdrücke PSL2 und PSL3 ausgeben. Des Weiteren stoppen die anderen Solenoidventile ihre Ausgabe von Signaldrücken und Eingriffsdrücken.
  • Zu solch einer Zeit nimmt der Kolben 32p des Parkumschaltventils 32 die Position der linken Hälfte ein, und die Parkvorrichtung 9 behält den Parkzustand bei. Das nicht erregte dritte Solenoidventil S3 bewirkt, dass der Signaldruck PS3 von dem Ausgabeanschluss S3b zu der ersten Steuerungsölkammer 39a ausgegeben wird, so dass der Kolben 39p die Position der rechten Hälfte einnimmt. Aus diesem Grund wird der Leitungsdruck PL, der auf den Eingabeanschluss 39b wirkt, abgesperrt. Deshalb wird der Leitungsdruck PL nicht zu einem der Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 zugeführt, und als eine Folge wir der P-Bereich erreicht.
  • Somit, wenn das Fahrzeug den Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in dem P-Bereich erfährt, wird keine von der ersten bis vierten Kupplung C-1 bis C-4 und keine von der ersten und zweiten Bremse B-1 und B2 in Eingriff gebracht. Deshalb wird der P-Bereich beibehalten.
  • Falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, während sich das Fahrzeug in dem R-Bereich befindet, und alle Solenoidventile ausgeschaltet werden, gibt das normal geöffnete dritte Solenoidventil S3 den Signaldruck PS3 aus, und die normal geöffneten Linearsolenoidventile SL2 und SL3 können die Eingriffsdrücke PSL2 uns PSL3 ausgeben. Des Weiteren stoppen die anderen Solenoidventile ihre Ausgabe von Signaldrücken und Eingriffsdrücken.
  • Zu solch einer Zeit wird der Leitungsdruck PL weiter zu dem Eingabeanschluss 32b eingegeben, so dass der Kolben 32p des Parkumschaltventils 32 in der Position der rechten Hälfte gesperrt ist. Demzufolge behält die Parkvorrichtung 9 den Parkfreigabezustand bei. Das nicht erregte dritte Solenoidventil S3 bewirkt, dass der Signaldruck PS3 von dem Ausgabeanschluss S3b zu der ersten Steuerungsölkammer 39a ausgegeben wird. Das erste Solenoidventil S1 wird beim Schalten zu dem R-Bereich eingeschaltet, bevor der Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, so dass der Signaldruck PS1 zu der ersten Steuerungsölkammer 40a eingegeben wird und das Sortierumschaltventil 40 die Position der linken Hälfte einnimmt, und der Signaldruck P40 wird nicht zu der zweiten Steuerungsölkammer 39d von dem Ausgabeanschluss 40f ausgegeben. Der Kolben 39p wird somit in der Position der rechten Hälfte aufgrund der Eingabe des Signaldrucks PS3 zu der ersten Steuerungsölkammer 39a platziert, und der Leitungsdruck PL wird abgesperrt. Deshalb wird der Leitungsdruck PL nicht zu einem der Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 zugeführt, und als Folge wird der N-Bereich erreicht.
  • Somit, wenn das Fahrzeug den Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in dem R-Bereich erfährt, ist keine von der ersten bis vierten Kupplung C-1 bis C-4 und keine von der ersten und zweiten Bremse B-1 und B2 im Eingriff. Deshalb wechselt das Automatikgetriebe zu dem N-Bereich.
  • Falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, während sich das Fahrzeug in dem N-Bereich befindet, und alle Solenoidventile ausgeschaltet werden, gibt das normal geöffnete Solenoidventil S3 den Signaldruck PS3 aus, und die normal geöffneten Linearsolenoidventile SL2 und SL3 können die Eingriffsdrücke PSL2 und PSL3 ausgeben. Darüber hinaus stoppen die anderen Solenoidventile ihre Ausgabe von Signaldrücken und Eingriffsdrücken.
  • Zu dieser Zeit wird der Leitungsdruck PL weiter zu dem Eingabeanschluss 32b eingegeben, so dass der Kolben 32p des Parkumschaltventils 32 in der Position der rechten Hälfte gesperrt ist. Demzufolge behält die Parkvorrichtung 9 den Parkfreigabezustand bei. Das nicht erregte dritte Solenoidventil S3 bewirkt, dass der Signaldruck PS3 von dem Ausgabeanschluss S3b zu der ersten Steuerungsölkammer 39a ausgegeben wird, so dass das Sortierumschaltventil 40 die Position der linken Hälfte aus dem gleichen Grund wie in dem Fall des R-Bereichs einnimmt, wie vorstehend erklärt ist, und der Signaldruck P40 wird nicht zu der zweiten Steuerungsölkammer 39d ausgegeben. Der Kolben 39p wird somit in der Position der rechten Hälfte aufgrund der Eingabe des Signaldrucks PS3 platziert, und der Leitungsdruck PL wird abgesperrt. Deshalb wird der Leitungsdruck PL nicht zu einem der Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 zugeführt, und als eine Folge wird der N-Bereich erreicht.
  • Somit, wenn das Fahrzeug den Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in dem N-Bereich erfährt, wird keine der ersten bis vierten Kupplung C-1 bis C-4 und keine von der ersten und zweiten Bremse B-1 und B2 in Eingriff gebracht. Deshalb wird der N-Bereich beibehalten.
  • Wie vorstehend beschrieben ist, wird gemäß der dritten Ausführungsform in einem von dem ersten bis achten Vorwärtsgang und mit Ausnahme eines Maschinenbremsens in dem ersten Vorwärtsgang der siebte Vorwärtsgang (eine vorbestimmte Vorwärtsgangstufe) gebildet, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, um ein Fahren des Fahrzeugs zu gewährleisten. Falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, wenn sich das Fahrzeug in dem P-Bereich, dem R-Bereich oder dem N-Bereich befindet, wird im Fall des P-Bereichs der P-Bereich beibehalten; im Fall des R-Bereichs wird zu dem N-Bereich umgeschaltet; und im Fall des N-Bereichs wird der N-Bereich beibehalten. Auf diese Weise wird die Betriebssicherheit des Fahrzeugs gewährleistet. Wenn die Maschine gestoppt ist, ist auch eine gesamte Zufuhr des Leitungsdrucks PL, d.h. des Quellendrucks, gestoppt. Deshalb, selbst falls das Sortierumschaltventil 40 in der Position der rechten Hälfte während eines Maschinenantreibens gesperrt ist, kehrt der Kolben 40p zu der Position der linken Hälfte zurück. Demzufolge ist der Leitungsdruck PL des Eingabeanschlusses 40c abgesperrt, und das dritte Solenoidventil S3 gibt einen Druck aus, um das Druckquellenumschaltventil 39 zu betätigen. Der Quellendruck für alle Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 ist auch abgesperrt, wodurch der Parkzustand oder der Neutralzustand erreicht wird, ohne den siebten Vorwärtsgang zu bilden.
  • Überblick über die Erfindung
  • Wie vorstehend beschrieben ist, ist gemäß der vorliegenden Erfindung die hydraulische Steuerungsvorrichtung 20 so gestaltet, um einen ersten Zustand, der alle Gangstufen unter Verwendung aller Linearsolenoidventile SL1 bis SL5 bilden kann; einen zweiten Zustand, der die Eingriffsdrücke PSL2 und PSL3 zu den hydraulischen Servoeinrichtungen 52 und 53 über die Linearsolenoidventile SL2 und SL3 zuführt, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt; und einen dritten Zustand zu erreichen, der den Quellendruck zu allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 vollständig absperrt, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt. Die hydraulische Steuerungsvorrichtung 20 hat zustandsänderbare Öldurchgänge (d, d1, d2, d3, d4), (k, k1) oder (a, a1, a4, a6, m), die durch das Sortierumschaltventil 36, 38 oder 40 hindurchgehen und den zweiten Zustand und den dritten Zustand in Abhängigkeit eines Druckausgabezustands ändern. Des Weiteren wird der zweite Zustand erreicht, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, während das Sortierumschaltventil 36, 38 oder 40 in einer zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) ist, und der dritte Zustand wird erreicht, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, während das Sortierumschaltventil 36, 38 oder 40 in einer ersten Position (der Position der linken Hälfte) ist.
  • Demzufolge wird ein Aufbau eingesetzt, indem die zustandsänderbaren Öldurchgänge (d, d1, d2, d3, d4), (k, k1) oder (a, a1, a4, a6, m) durch das Sortierumschaltventil 36, 38 oder 40 hindurchgehen, das den Eingriffsdruck PSL2 von dem Linearsolenoidventil SL2 zu den hydraulischen Servoeinrichtungen 52 und 62 zuteilt. Als eine Folge kann die Anzahl von Ventilen verringert werden, und ein Fahren kann gewährleistet werden, das zu dem siebten Vorwärtsgang (eine vorbestimmte Vorwärtsgangstufe) unter Verwendung der hydraulischen Servoeinrichtungen 52 und 53 schaltet, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, während in einer Vorwärtsgangstufe, ausgenommen eines Maschinenbremsens in dem ersten Vorwärtsgang, gefahren wird. Des Weiteren, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in dem P-Bereich, dem R-Bereich oder dem N-Bereich auftritt, oder wenn die Maschinenbremse in dem ersten Vorwärtsgang (eine bestimmte Gangstufe) verwendet wird, wird der Quellendruck vollständig von allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 abgesperrt, so dass das Automatikgetriebe nicht in den siebten Vorwärtsgang schaltet. Deshalb wird, falls der P-Bereich vorliegt, der P-Bereich beibehalten; falls der R-Bereich vorliegt, wird zu dem N-Bereich umgeschaltet; falls der N-Bereich vorliegt, wird der N-Bereich beibehalten, und im Falle eines Maschinenbremsens in dem ersten Vorwärtsgang wird zu dem N-Bereich umgeschaltet. Als eine Folge ist es möglich, ein Problem wie ein Umschalten zu einem Antriebszustand, das durch den Fahrer nicht beabsichtigt ist, und einen Verlust des Vertrauens des Fahrers zuverlässig zu verhindern.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung hat die hydraulische Steuerungsvorrichtung 20: das Quellendruckumschaltventil 35, das zwischen einer Zufuhrposition (der Position der linken Hälfte in 5), die den Leitungsdruck PL als einen Quellendruck zu den Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 zuführt, und einer Umkehreingabeposition (der Position der rechten Hälfte in 5) umschaltet, die den Umkehreingabedruck P35d zu den Auslassanschlüssen SL2c und SL3c der Linearsolenoidventile SL2 und SL3 über das Sortierumschaltventil 36 eingibt; und das dritte Solenoidventil (das Signaldruckausgabesolenoidventil), das den Signaldruck PS3 ausgibt, der das Quellendruckumschaltventil 35 zu der Umkehreingabeposition (der Position der rechten Hälfte) umschaltet, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt. Der zustandänderbare Öldurchgang ist durch einen Umkehreingabeöldurchgang gestaltet, der aus den Öldurchgängen d und d1 bis d4 gebildet ist, die durch das Sortierumschaltventil 36 von dem Quellendruckumschaltventil 35 hindurchgehen und den Umkehreingabedruck P35d zu den Auslassanschlüssen SL2c und SL3c der Linearsolenoidventile SL2 und SL3 übertragen. Des Weiteren ist das Sortierumschaltventil 36 gestaltet, um mit dem Umkehreingabeöldurchgang in Verbindung zu sein, wenn es sich in der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) befindet, und um den Umkehreingabeöldurchgang zu blockieren, wenn es sich in der ersten Position (der Position der linken Hälfte) befindet.
  • Demzufolge ist es durch Umschalten des Sortierumschaltventils 36, was den Eingriffsdruck PSL2 von dem Linearsolenoidventil SL2 zu den hydraulischen Servoeinrichtungen 52 und 62 zuordnet, zwischen der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte in 5) und der ersten Position (der Position der linken Hälfte in 5) möglich, zuverlässig zwischen dem offenen und geschlossenen Zustand des Umkehreingabeöldurchgangs (d, d1 bis d4) umzuschalten. Demzufolge kann die Anzahl von Ventilen verringert werden, und ein Fahren kann gewährleistet werden, das unter Verwendung der hydraulischen Servoeinrichtungen 52 und 53 in den siebten Vorwärtsgang schaltet, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, während in einer Vorwärtsgangstufe, ausgenommen eines Maschinenbremsens in dem ersten Vorwärtsgang, gefahren wird. Des Weiteren, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in dem P-Bereich, dem R-Bereich oder dem N-Bereich auftritt, oder wenn die Maschinenbremse in dem ersten Vorwärtsgang verwendet wird, wird der Quellendruck vollständig von allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 abgesperrt, so dass das Automatikgetriebe nicht zu dem siebten Vorwärtsgang schaltet. Somit kann eine Funktion, die den siebten Vorwärtsgang und einen Bereich, der anders als der siebte Vorwärtsgang ist, in dem Fall eines Alle-Solenoide-Aus-Fehlers bildet, durch das Quellendruckumschaltventil 35 und das Sortierumschaltventil 36 erreicht werden, ohne die Anzahl von Ventilen zu erhöhen, und der Aufbau des hydraulischen Kreises kann vereinfacht werden.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung hat die hydraulische Steuerungsvorrichtung 20: das Quellendruckumschaltventil 37, das zwischen einer Zufuhrposition (der Position der linken Hälfte in 7), die den Leitungsdruck PL als einen Quellendruck zu den Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 zuführt, und einer Absperrposition (der Position der rechten Hälfte in 7) umschaltet, die den Leitungsdruck PL absperrt; und das dritte Solenoidventil S3 (das Signaldruckausgabesolenoidventil), das den Signaldruck PS3 ausgibt, der das Quellendruckumschaltventil 37 in die Absperrposition (die Position der rechten Hälfte in 7) umschaltet, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt. Der zustandsänderbare Öldurchgang ist durch einen Signaldrucköldurchgang gestaltet, der aus den Öldurchgängen k und k1 gebildet ist, die durch das Sortierumschaltventil 38 von dem dritten Solenoidventil S3 hindurchgehen und den Signaldruck PS3 zu dem Quellendruckumschaltventil 37 übertragen. Des Weiteren ist das Sortierumschaltventil 38 gestaltet, um den Signaldrucköldurchgang zu blockieren, wenn es sich in der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) befindet, und um mit dem Signaldrucköldurchgang in Verbindung zu sein, wenn es sich in der ersten Position (der Position der linken Hälfte) befindet.
  • Demzufolge ist es durch Umschalten des Sortierumschaltventils 38, das den Eingriffsdruck PSL2 von dem Linearsolenoidventil SL2 zu den hydraulischen Servoeinrichtungen 52 und 62 zuteilt, zwischen der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte in 7) und der ersten Position (der Position der linken Hälfte in 7) möglich, zuverlässig zwischen dem offenen und geschlossenen Zustand des Signaldrucköldurchgangs umzuschalten. Demzufolge kann die Anzahl von Ventilen verringert werden, und ein Fahren kann gewährleistet werden, das in den siebten Vorwärtsgang unter Verwendung der hydraulischen Servoeinrichtungen 52 und 53 schaltet, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, während in einer Vorwärtsgangstufe, ausgenommen eines Maschinenbremsens in dem ersten Vorwärtsgang, gefahren wird. Des Weiteren, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in dem P-Bereich, dem R-Bereich oder dem N-Bereich auftritt, oder wenn die Maschinenbremse in dem ersten Vorwärtsgang verwendet wird, wird der Quellendruck vollständig von allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 abgesperrt, so dass das Automatikgetriebe nicht in den siebten Vorwärtsgang schaltet. Somit kann eine Funktion, die den siebten Vorwärtsgang und einen Bereich, der anders als der siebte Vorwärtsgang ist, in dem Fall eines Alle-Solenoide-Aus-Fehlers bilden kann, durch das Quellendruckumschaltventil 37 und das Sortierumschaltventil 38 erreicht werden, ohne die Anzahl von Ventilen zu erhöhen, und der Aufbau des hydraulischen Kreises kann vereinfacht werden.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung haben die Sortierumschaltventile 36 und 38 jeweils: die Federn 36s und 38s, die die Kolben 36p und 38p vorspannen, um eine erste Position (die Position der linken Hälfte in 5 und 7) einzunehmen; die zweiten Steuerungsölkammern 36h und 38h (die Vorwärtseingriffsdruckeingabeölkammer), zu denen der Eingriffsdruck PSL1 eingegeben wird, der zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 der ersten Kupplung C-1 zugeführt wird, die während eines Vorwärtsfahrens im Eingriff ist, und der die Kolben 36p und 38p zu einer zweiten Position (die Position der rechten Hälfte in 5 und 7) gegen die Vorspannkraft der Federn 36s und 38s umschaltet; die Eingabeanschlüsse 36c und 38c (die zweite Sperrdruckeingabeölkammer), zu denen der Leitungsdruck PL als ein Sperrdruck eingegeben wird, wenn sie sich in der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) befinden, um die Kolben 36p und 38p in der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) zu sperren; und die ersten Steuerungsölkammern 36a und 38a (die Sperrfreigabedruckeingabeölkammer), zu denen der Signaldruck PS1 als ein Sperrfreigabedruck eingegeben wird, der die Kolben 36p und 38p, die in der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) gesperrt sind, zu der ersten Position (der Position der linken Hälfte) zurückführt. Wenn der Leitungsdruck PL, der als der Quellendruck dient, gestoppt wird, führt die Vorspannkraft der Federn 36s und 38s die Kolben 36p und 38p zu der ersten Position (der Position der linken Hälfte) zurück. Auf diese Weise wird ein einfacher Aufbau erreicht, bei dem der Eingriffsdruck PSL1 zu den zweiten Steuerungsölkammern 36h und 38h eingegeben wird und der Signaldruck PS1 als ein Sperrfreigabedruck zu den ersten Steuerungsölkammern 36a und 38a eingegeben wird. Deshalb, wenn ein Maschinenantrieb gestoppt ist und der Quellendruck (PL) auch gestoppt ist, kann die Vorspannkraft der Federn 36s und 38s die Kolben 36p und 38p zu der ersten Position (der Position der linken Hälfte) zurückführen. Demzufolge kann ein hydraulischer Kreis mit einem einfachen Aufbau für eine kompaktere hydraulische Steuerungsvorrichtung 20 erreicht werden.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung hat die hydraulische Steuerungsvorrichtung 20: das Quellendruckumschaltventil 39, das zwischen einer Zufuhrposition (der Position der linken Hälfte in 9), die den Leitungsdruck PL als einen Quellendruck zu den Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 zuführt, und einer Ansperrposition (der Position der rechten Hälfte in 9) umschaltet, die den Leitungsdruck PL absperrt, und das die zweite Steuerungsölkammer 39d (die erste Sperrdruckeingabeölkammer) hat, zu der der Leitungsdruck PL als ein Sperrdruck (P40) eingegeben wird, um das Sortierumschaltventil 39 in der Zufuhrposition (der Position der linken Hälfte) zu sperren; und das dritte Solenoidventil S3 (das Signaldruckausgabesolenoidventil), das den Signaldruck PS3 ausgibt, der das Quellendruckumschaltventil 39 zu der Absperrposition (der Position der rechten Hälfte) umschaltet, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt. Das Sortierumschaltventil 40 hat den Eingabeanschluss 40c (eine zweite Sperrdruckeingabeölkammer), zu der der Leitungsdruck PL als ein Sperrdruck eingegeben wird, wenn es sich in der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte in 9) befindet, um das Sortierumschaltventil 40 in der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) zu sperren. Der zustandsänderbare Öldurchgang ist durch einen Sperrdrucköldurchgang gestaltet, der aus den Öldurchgängen a, a1, a4, a6 und m gebildet ist, die den Sperrdruck (PL) zu der zweiten Steuerungsölkammer 39d (der ersten Sperrdruckeingabeölkammer) des Quellendruckumschaltventils 39 über den Eingabeanschluss 40c des Sortierumschaltventils 40 übertragen. Des Weiteren ist das Sortierumschaltventil gestaltet, um mit dem Sperrdrucköldurchgang in Verbindung zu sein, wenn es sich in der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) befindet, und den Sperrdrucköldurchgang zu blockieren, wenn es sich in der ersten Position (der Position der linken Hälfte) befindet.
  • Demzufolge ist es durch Umschalten des Sortierumschaltventils 40, das den Eingriffsdruck PSL2 von dem Linearsolenoidventil SL2 zu den hydraulischen Servoeinrichtungen 52 und 62 zuteilt, zwischen der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte in 9) und der ersten Position (der Position der linken Hälfte in 9) möglich, zuverlässig zwischen dem offenen und dem geschlossenen Zustand des Sperrdrucköldurchgangs umzuschalten. Demzufolge kann die Anzahl von Ventilen verringert werden, und ein Fahren kann gewährleistet werden, das in den siebten Vorwärtsgang unter Verwendung der hydraulischen Servoeinrichtungen 52 und 53 schaltet, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, während in einer Vorwärtsgangstufe, ausgenommen eines Maschinenbremsens in dem ersten Vorwärtsgang, gefahren wird. Des Weiteren, falls der Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus in dem P-Bereich, dem R-Bereich oder dem N-Bereich auftritt oder wenn die Maschinenbremse in dem ersten Vorwärtsgang verwendet wird, wird der Quellendruck vollständig von allen Linearsolenoidventilen SL1 bis SL5 abgesperrt, so dass das Automatikgetriebe nicht in den siebten Vorwärtsgang schaltet. Somit kann eine Funktion, die den siebten Vorwärtsgang und einen Bereich, der anders als der siebte Vorwärtsgang ist, in dem Fall eines Alle-Solenoide-Aus-Fehlers bilden kann, durch das Quellendruckumschaltventil 39 und das Sortierumschaltventil 40 erreicht werden, ohne die Anzahl von Ventilen zu erhöhen, und der Aufbau des hydraulischen Kreises kann vereinfacht werden.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung hat das Sortierumschaltventil 40: die Feder 40s (die Vorspanneinrichtung), die den Kolben 40p vorspannt, um eine erste Position (die Position der linken Hälfte in 9) einzunehmen; die zweite Steuerungsölkammer 40g (die Vorwärtseingriffsdruckeingabeölkammer), zu der der Eingriffsdruck PSL1 eingegeben wird, der zu der hydraulischen Servoeinrichtung 51 der ersten Kupplung C-1 zugeführt wird, die während eines Vorwärtsfahrens im Eingriff ist, und der den Kolben 40p zu einer zweiten Position (der Position der rechten Hälfte in 9) gegen die Vorspannkraft der Feder 40s umschaltet; und die erste Steuerungsölkammer 40a (die Sperrfreigabedruckeingabeölkammer), zu der der Signaldruck PS1 als ein Sperrfreigabedruck eingegeben wird, der den Kolben 40p, der in der zweiten Position (der Position der rechten Hälfte) gesperrt ist, zu der ersten Position (der Position der linken Hälfte) zurückführt. Wenn der Leitungsdruck PL, der als der Quellendruck dient, gestoppt ist, führt die Vorspannkraft der Feder 40s den Kolben 40p zu der ersten Position (der Position der linken Hälfte) zurück. Ein einfacher Aufbau wird auf diese Weise erreicht, wo der Eingriffsdruck PSL1 zu der zweiten Steuerungsölkammer 40g eingegeben wird, und der Signaldruck PS1 wird als ein Sperrfreigabedruck zu der ersten Steuerungsölkammer 40a eingegeben. Deshalb, wenn ein Maschinenantreiben gestoppt ist und ein Quellendruck (PL) auch gestoppt ist, kann die Vorspannkraft der Feder 40s den Kolben 40p zu der ersten Position (der ersten Position der linken Hälfte) zurückführen. Als eine Folge kann ein hydraulischer Kreis mit einem einfachen Aufbau für eine kompaktere hydraulische Steuerungsvorrichtung 20 erreicht werden.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung, wie in 5, 7 und 9 gezeigt ist, hat die hydraulische Steuerungsvorrichtung 20: ein Parkumschaltventil 32, das zwischen einem Parkzustand, in dem der Quellendruck (PL) von dem Parkzylinder 33 in dem P-Bereich eines Nichtantriebsbereichs abgesperrt ist, und einem Parkfreigabezustand umgeschaltet wird, in dem der Quellendruck (PL) zu dem Parkzylinder 33 in einem anderen Bereich als dem P-Bereich zugeführt wird, und das in der umgeschalteten Position gehalten wird; das zweite Solenoidventil S2 (das Nichtfreigabesignaldruckausgabesolenoidventil), das zu dem Parkumschaltventil 32 den Signaldruck PS2 ausgibt, der als ein Umschaltsignaldruck dient, der den Parkfreigabezustand zu dem Parkzustand umschaltet; und das erste Solenoidventil S1 (das Freigabesignaldruckausgabesolenoidventil), das zu dem Parkumschaltventil 32 den Signaldruck PS1 ausgibt, der als ein Umschaltsignaldruck dient, der den Parkzustand zu dem Parkfreigabezustand umschaltet. Der Signaldruck PS1 des ersten Solenoidventils S1 wird auch in Kombination als der Sperrfreigabedruck für die Sortierumschaltventile 36, 38 und 40 verwendet. Deshalb ist ein ausschließliches Solenoidventil zum Umschalten der Sortierumschaltventile 36, 38 und 40 nicht notwendig. Dies verringert weiter die Anzahl von Solenoidventilen, die in dem hydraulischen Kreis verwendet werden, wodurch eine Vereinfachung des Aufbaus des hydraulischen Kreises gefördert wird.
  • In der vorliegenden Ausführungsform, die vorstehend beschrieben ist, wurde ein Beispiel erklärt, das die hydraulische Steuerungsvorrichtung 20 auf das Mehrgangautomatikgetriebe 1 anwendet, das acht Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang einrichten kann. Jedoch ist die vorliegende Erfindung offensichtlich nicht darauf begrenzt. Die vorliegende Erfindung kann auf jedes gestufte Automatikgetriebe angewendet werden, und ist insbesondere geeignet für eine Anwendung auf ein Automatikgetriebe mit mehreren Vorwärtsgängen.
  • GEWERBLICHE ANDWENDBARKEIT
  • Die hydraulische Steuerungsvorrichtung für ein Mehrgangautomatikgetriebe gemäß der vorliegenden Erfindung kann in einem Automatikgetriebe verwendet werden, das in einem Pkw, einem Lkw, einem Bus, einer Landmaschine oder dergleichen montiert ist, und ist insbesondere zur Verwendung geeignet, wo ein Schalten zu einer vorbestimmten Vorwärtsgangstufe nicht durchgeführt werden darf, wenigstens wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehlermodus auftritt, wenn der Rückwärtsbereich oder ein Nichtantriebsbereich vorliegt.

Claims (7)

  1. Hydraulische Steuerungsvorrichtung (20) für ein Mehrgangautomatikgetriebe, die eine Vielzahl von Reibeingriffselementen (C-1, C-2, C-3, C-4, B-1, B-2); eine Vielzahl von hydraulischen Servoeinrichtungen (51, 52, 53, 54, 61, 62), die die Vielzahl von Reibeingriffselementen in und außer Eingriff bringen; eine Vielzahl von Solenoidventilen zur Eingriffssteuerung (SL1, SL2, SL3, SL4, SL5), die wenigstens eins weniger als die Vielzahl von hydraulischen Servoeinrichtungen ist; und ein Sortierumschaltventil (36, 38, 40) hat, das einen Eingriffsdruck (PSL2) von wenigstens einem (SL2) der Vielzahl von Solenoidventilen zur Eingriffssteuerung zu zwei (52, 62) von der Vielzahl von hydraulischen Servoeinrichtungen zuteilt, wobei das Sortierumschaltventil eine erste Position einnimmt, die den Eingriffsdruck zu einer (62) der zwei hydraulischen Servoeinrichtungen in wenigstens einem Rückwärtsbereich, einem Nichtantriebsbereich und einer bestimmten Gangstufe eines Vorwärtsbereichs zuführt, und eine zweite Position einnimmt, die den Eingriffsdruck zu einer anderen (52) der zwei hydraulischen Servoeinrichtungen in einem anderen als dem Vorwärtsbereich zuführt, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Steuerungsvorrichtung einen ersten Zustand, der Gangstufen unter Verwendung der Solenoidventile zur Eingriffssteuerung bildet; einen zweiten Zustand, der den Eingriffsdruck (PSL2, PSL3) zu zwei (52, 53) von der Vielzahl von hydraulischen Servoeinrichtungen durch zwei (SL2, SL3) von der Vielzahl von Solenoidventilen zur Eingriffssteuerung zuführt, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt; und einen dritten Zustand erreicht, der einen Quellendruck zu allen Solenoidventilen für eine Eingriffssteuerung absperrt, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, und einen zustandsänderbaren Öldurchgang hat, der durch das Sortierumschaltventil hindurchgeht und den zweiten Zustand und den dritten Zustand in Abhängigkeit eines Druckausgabezustands ändert, wobei der zweite Zustand erreicht wird, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, während sich das Sortierumschaltventil in der zweiten Position befindet, und der dritte Zustand erreicht wird, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, während sich das Sortierumschaltventil in der ersten Position befindet.
  2. Hydraulische Steuerungsvorrichtung für ein Mehrgangautomatikgetriebe nach Anspruch 1, die des Weiteren Folgendes aufweist: ein Quellendruckumschaltventil (35), das zwischen einer Zufuhrposition, die den Quellendruck zu der Vielzahl von Solenoidventilen zur Eingriffssteuerung zuführt, und einer Umkehreingabenposition umschaltet, die einen Umkehreingabedruck (P35d) zu Auslassanschlüssen (SL2c, SL3c) der zwei Solenoidventile zur Eingriffssteuerung durch das Sortierumschaltventil eingibt; und ein Signaldruckausgabesolenoidventil (S3), das einen Signaldruck ausgibt, der das Quellendruckumschaltventil (35) zu der Umkehreingabeposition umschaltet, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, wobei der zustandsänderbare Öldurchgang aus einem Umkehreingabeöldurchgang (d, d1, d2, d3, d4) gebildet ist, der durch das Sortierumschaltventil von dem Quellendruckumschaltventil hindurchgeht, und der den Umkehreingabedruck zu Auslassanschlüssen der zwei Solenoidventile zur Eingriffssteuerung überträgt, und das Sortierumschaltventil mit dem Umkehreingabeöldurchgang verbunden ist, wenn es sich in der zweiten Position befindet, und den Umkehreingabeöldurchgang blockiert, wenn es sich in der ersten Position befindet.
  3. Hydraulische Steuerungsvorrichtung für ein Mehrgangautomatikgetriebe nach Anspruch 1, die des Weiteren Folgendes aufweist: ein Quellendruckumschaltventil (37), das zwischen einer Zufuhrposition, die den Quellendruck zu der Vielzahl von Solenoidventilen zur Eingriffssteuerung zuführt, und einer Absperrposition umschaltet, die den Quellendruck absperrt; und ein Signaldruckausgabesolenoidventil (S3), das einen Signaldruck (PS3) ausgibt, der das Quellendruckumschaltventil zu der Absperrposition umschaltet, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, wobei der zustandsänderbare Öldurchgang aus einem Signaldruckdurchgang (k, k1) gebildet ist, der durch das Sortierumschaltventil von dem Signaldruckausgabesolenoidventil hindurchgeht und den Signaldruck zu dem Quellendruckumschaltventil überträgt, und das Sortierumschaltventil den Signaldrucköldurchgang blockiert, wenn es sich in der zweiten Position befindet, und mit dem Signaldrucköldurchgang verbunden ist, wenn es sich in der ersten Position befindet.
  4. Hydraulische Steuerungsvorrichtung für ein Mehrgangautomatikgetriebe nach Anspruch 2 oder 3, wobei das Sortierumschaltventil (36, 38) eine Vorspanneinrichtung (36s, 38s), die einen Kolben (36p, 38p) vorspannt, um die erste Position einzunehmen; eine Vorwärtseingriffsdruckeingabeölkammer (36h, 38h), zu der der Eingriffsdruck (PSL1) eingegeben wird, der zu der hydraulischen Servoeinrichtung (51) des Reibeingriffselements zugeführt wird, das während eines Vorwärtsfahrens im Eingriff ist, und der den Kolben zu der zweiten Position gegen die Vorspannkraft der Vorspanneinrichtung umschaltet; eine zweite Sperrdruckeingabeölkammer (36c, 38c), zu der ein Sperrdruck (PL) eingegeben wird, wenn sich das Ventil in der zweiten Position befindet, um den Kolben in der zweiten Position zu sperren; und eine Sperrfreigabedruckeingabeölkammer (36a, 38a) hat, zu der ein Sperrfreigabedruck eingegeben wird, der den Kolben, der in der zweiten Position gesperrt ist, zu der ersten Position zurückführt, wobei wenn der Quellendruck gestoppt ist, die Vorspannkraft der Vorspanneinrichtung den Kolben zu der ersten Position zurückführt.
  5. Hydraulische Steuerungsvorrichtung für ein Mehrgangautomatikgetriebe nach Anspruch 1, die des Weiteren Folgendes aufweist: ein Quellendruckumschaltventil (39), das zwischen einer Zufuhrposition, die den Quellendruck zu der Vielzahl von Solenoidventilen zur Eingriffssteuerung zuführt, und einer Absperrposition umschaltet, die den Quellendruck absperrt, und die eine erste Sperrdruckeingabeölkammer hat, zu der ein Sperrdruck eingegeben wird, um das Quellendruckumschaltventil in der Zufuhrposition zu sperren; und ein Signaldruckausgabesolenoidventil (S3), das einen Signaldruck (PS3) ausgibt, der das Quellendruckumschaltventil zu der Absperrposition umschaltet, wenn ein Alle-Solenoide-Aus-Fehler auftritt, wobei das Sortierumschaltventil (40) eine zweite Sperrdruckeingabeölkammer (40c) hat, zu der der Sperrdruck eingegeben wird, wenn sich das Ventil in der zweiten Position befindet, um das Sortierumschaltventil in der zweiten Position zu sperren, der zustandsänderbare Öldurchgang aus einem Sperrdrucköldurchgang (a, a1, a4, a6, m) gebildet ist, der den Sperrdruck zu der ersten Sperrdruckeingabeölkammer des Quellendruckumschaltventils durch die zweite Sperrdruckeingabeölkammer des Sortierumschaltventils hindurch überträgt, und das Sortierumschaltventil mit dem Sperrdrucköldurchgang in Verbindung ist, wenn es sich in der zweiten Position befindet, und den Sperrdrucköldurchgang blockiert, wenn es sich in der ersten Position befindet.
  6. Hydraulische Steuerungsvorrichtung für ein Mehrgangautomatikgetriebe nach Anspruch 5, wobei das Sortierumschaltventil (40) eine Vorspanneinrichtung (40s), die einen Kolben (40p) vorspannt, um die erste Position einzunehmen; eine Vorwärtseingriffsdruckeingabeölkammer (40g), zu der der Eingriffsdruck eingegeben wird, der zu der hydraulischen Servoeinrichtung (51) des Reibeingriffselements (C-1) zugeführt wird, das während eines Vorwärtsfahrens in Eingriff ist, und der den Kolben zu der zweiten Position gegen die Vorspannkraft der Vorspanneinrichtung umschaltet; und eine Sperrfreigabedruckeingabeölkammer (40a) hat, zu der ein Sperrfreigabedruck eingegeben wird, der den Kolben, der in der zweiten Position gesperrt ist, zu der ersten Position zurückführt, wobei wenn der Quellendruck gestoppt ist, die Vorspannkraft der Vorspanneinrichtung den Kolben zu der ersten Position zurückführt.
  7. Hydraulische Steuerungsvorrichtung für ein Mehrgangautomatikgetriebe nach Anspruch 4 oder 6, die des Weiteren Folgendes aufweist: ein Parkumschaltventil (32), das zwischen einem Parkzustand, in dem der Quellendruck von einem Parkzylinder (33) in einem Parkbereich des Nichtantriebsbereichs abgesperrt ist, und einem Parkfreigabezustand umgeschaltet wird, in dem der Quellendruck zu dem Parkzylinder in einem anderen als dem Parkbereich zugeführt wird, und das in der umgeschalteten Position gehalten wird; ein Nichtfreigabesignaldruckausgabesolenoidventil (S2), das zu dem Parkumschaltventil einen Umschaltsignaldruck (PS2) ausgibt, der den Parkfreigabezustand zu dem Parkzustand umschaltet; und ein Freigabesignaldruckausgabesolenoidventil (S1), das zu dem Parkumschaltventil einen Umschaltsignaldruck (PS1) ausgibt, der den Parkzustand zu dem Parkfreigabezustand umschaltet, wobei der Signaldruck des Freigabesignaldruckausgabesolenoidventils auch in Kombination als der Sperrfreigabedruck für das Sortierumschaltventil verwendet wird.
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