DE112006001892B4

DE112006001892B4 - Heizsystem

Info

Publication number: DE112006001892B4
Application number: DE112006001892.2T
Authority: DE
Inventors: Roland Starck
Original assignee: Eichenauer Heizelemente GmbH and Co KG
Current assignee: Eichenauer Heizelemente GmbH and Co KG
Priority date: 2005-08-06
Filing date: 2006-07-22
Publication date: 2014-12-31
Anticipated expiration: 2026-07-23
Also published as: US8680437B2; CN101238275B; CN101238275A; DE112006001892A5; DE102005037201A1; US20090078692A1; WO2007017080A1

Abstract

Heizsystem für ein Flüssigkeitsfördersystem, insbesondere für ein Harnstoff-Versorgungssystem eines Abgasreinigungskatalysators einer Verbrennungskraftmaschine, umfassend mindestens eine erste Heizung (4, 25) zum Auftauen von Flüssigkeit, und mindestens eine Filterheizung (14, 28) zum Beheizen eines Filters (5) zum Filtern von Flüssigkeit, wobei die Filterheizung (14, 28) als Reihenschaltung mit der ersten Heizung (4, 25) durch einen als Widerstandsheizelement ausgebildeten Heizabschnitt einer elektrischen Anschlussleitung (12, 26) der ersten Heizung (4, 25) gebildet wird und die erste Heizung (4, 25) ein PTC-Element enthält.

Description

Die Erfindung betrifft ein Heizsystem für ein Flüssigkeitsfördersystem, insbesondere für ein Harnstoff-Versorgungssystem eines Abgasreinigungskatalysators einer Verbrennungskraftmaschine.
Harnstoff wird von einem Abgasreinigungskatalysator als Ammoniaklieferant benötigt. Kraftfahrzeuge haben deshalb standardmäßig einen Harnstofftank, in dem Harnstofflösung für den Abgasreinigungskatalysator gespeichert wird. Bei Frost kann die Harnstofflösung einfrieren, so dass ein Heizsystem benötigt wird, um die Harnstofflösung möglichst rasch aufzutauen, damit der für den Betrieb des Katalysators benötigte Harnstoff zur Verfügung gestellt werden kann.
Aus der US 5 884 475 A ist ein Harnstoff-Versorgungssystem eines Abgasreinigungskatalysators einer Verbrennungskraftmaschine bekannt, das eine Heizung zum Auftauen von Harnstofflösung in einem Tank und dazu parallel geschaltete Heizungen zum Beheizen von Flüssigkeitsleitungen.
Aus der EP 0 566 767 A1 ist eine Tankheizung für Dieselkraftstoff bekannt, die einen Ansaugkanal zum Fördern von Kraftstoff in einen Filter aufweist.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen kostengünstigen Weg aufzuzeigen, wie ein Abgasreinigungskatalysator einer Verbrennungskraftmaschine bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt schneller in einen betriebsbereiten Zustand versetzt werden kann.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Heizsystem für ein Flüssigkeitsfördersystem, insbesondere für ein Harnstoff-Versorgungssystem eines Abgasreinigungskatalysators einer Verbrennungskraftmaschine, umfassend mindestens eine erste Heizung zum Auftauen von Flüssigkeit, und mindestens eine Filterheizung zum Beheizen eines Filters zum Filtern von Flüssigkeit, wobei die Filterheizung durch einen als Widerstandsheizelement ausgebildeten Heizabschnitt einer elektrischen Anschlussleitung der ersten Heizung gebildet wird.
Bei der ersten Heizung kann es sich beispielsweise um eine Tankheizung zum Beheizen eines Flüssigkeitstanks und/oder um eine Pumpenheizung zum Beheizen einer Förderpumpe des Flüssigkeitsfördersystem handeln. Bevorzugt ist in jedem Fall, dass die Heizleistung der ersten Heizung, größer als die Heizleistung der Filterheizung ist. Dabei ist es möglich, dass das Flüssigkeitsfördersystem mehrere erste Heizungen, beispielsweise eine Tankheizung und eine Pumpenheizung, und/oder mehrere Filter mit Filterheizungen umfasst. In diesem Fall ist es in der Regel günstig, die Heizleistung der ersten Heizungen jeweils größer als die Heizleistungen der Filterheizung oder Filterheizungen zu wählen.
Im Rahmen der Erfindung wurde festgestellt, dass selbst bei Einsatz einer Pumpen- und/oder einer Tankheizung häufig geraume Zeit vergehen kann, bis einem Abgasreinigungskatalysator flüssige Harnstofflösung zur Verfügung gestellt werden kann, da insbesondere in einem Harnstofffilter enthaltenes Harnstoffeis nur langsam auftaut. Mit einem erfindungsgemäßen Heizsystem kann diesbezüglich außerordentlich kostengünstig Abhilfe geschaffen werden, da das Filter mit einer Filterbeheizung beheizt wird, die von einer als Widerstandsheizelement ausgebildeten Anschlußleitung der als Tank- oder Pumpenheizung ausgebildeten ersten Heizung gebildet wird. Auf diese Weise können die Kosten eines separaten Heizeinsatzes für das Filter vermieden werden und es sind keine zusätzlichen Anschlußleitungen für die Filterheizung erforderlich.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erläutert. Gleiche und einander entsprechende Bauteile sind teilweise mit übereinstimmenden Bezugszeichen gekennzeichnet. Die im folgenden beschriebenen Merkmale können einzeln oder in Kombination verwendet werden, um bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung zu schaffen. Es zeigen:
1 eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Heizsystems;
2 eine schematische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Heizsystems; und
3 eine schematische Darstellung eines Harnstoff-Versorgungssystems mit einem weiteren Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Heizsystems.
In 1 ist ein Ausschnitt eines Harnstoff-Versorgungssystems für einen Abgasreinigungskatalysator eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Das System umfaßt einen zweiteiligen Harnstofftank, bei dem ein erster Teil von einem nur indirekt beheizten Vorratstank 1 und ein zweiter Teil von einem durch die Tankheizung 4 beheizten Auftaubehälter 3 gebildet wird. Der Auftaubehälter 3 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel innerhalb des Vorratstanks 1 angeordnet, kann jedoch prinzipiell auch außerhalb angeordnet sein. Möglich ist auch eine einteilige Ausführung, bei welcher der Vorratstank 1 direkt beheizt wird.
Bei dem in 1 dargestellten Heizsystem handelt es sich um einen Einsatz 11 für einen Vorratstank 1 eines Kraftfahrzeugs. Der Einsatz 11 umfaßt einen Auftaubehälter 3 zum raschen Auftauen eines Teils der in dem Vorratstank 1 gespeicherten Harnstoffmenge, ein Filtergehäuse in Form eines Filterbechers 5.1 zur Aufnahme eines Filterelementes 5.2, eine Tankheizung 4 zum Auftauen von Harnstoffeis in dem Auftaubehälter 3 und Anschlußleitungen 12, 13, mit denen ein Heizstrom durch ein in der Tankheizung 4 enthaltenes PTC-Heizelement (nicht dargestellt) geleitet werden kann.
Das Filter 5 ist mittels einer Filterheizung 14 beheizbar, die von einem als Widerstandsheizelement ausgebildeten Heizabschnitt der Anschlußleitung 12 gebildet wird. Auf diese Weise fließt durch die Filterheizung 14 stets der selbe Heizstrom wie durch die Tankheizung 4. Folglich wird durch das PTC-Heizelement der Tankheizung 4 automatisch sowohl die Heizleistung der Tankheizung 4 als auch der Filterheizung 14 begrenzt und eine Überhitzung ausgeschlossen, da PTC-Heizelemente (Positiver Temperatur Koeffizient) bei Überschreiten einer Schwellentemperatur einen sprunghaften Anstieg ihres elektrischen Widerstandes zeigen.
Der Heizabschnitt 14 wird von einem Widerstandsdraht, bevorzugt aus einer Heizleiterlegierung, beispielsweise einer FeCrAl-Legierung gebildet. Möglich ist auch die Verwendung eines Polymerwiderstandmaterials, insbesondere eines PTC-Polymers. Der verwendete Widerstandsdraht hat einen elektrischen Widerstand von mindestens 0,2 Ω mm²/m, bevorzugt mindestens 0,6 Ω mm²/m, besonders bevorzugt mindestens 1,2 Ω mm²/m, bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel von 1,44 Ω mm²/m. Der Heizabschnitt 14 ist in den aus Kunststoff durch Spritzgießen gefertigten Filterbecher 5.1, bevorzugt dessen Boden, durch Umspritzen eingebettet und in mehreren Windungen, bevorzugt mäander- oder wendelförmig angeordnet. Möglich ist auch ein Widerstandsheizelement in Form eines Geflechts aus einem Widerstandsmaterial.
Der Filterbecher 5.1 ist bei dem dargestellten Heizsystem 11 mit einem Tankdeckel für den Auftaubehälter 3 verbunden. Bei einer bevorzugt einstückigen Ausführung läßt sich eine Dichtstelle zwischen Tankdeckel und Filterbecher vermeiden. Besonders günstig ist es dabei, wenn gemäß 1 Filterbecher 5.1 und Auftaubehälter 3 eine Einheit bilden, die in den Vorratstank 1 eingesetzt wird und dabei eine Öffnung des Vorratstanks 1 verschließt.
Der Einsatz 11 ist Teil eines Harnstoffversorgungssystems, der neben dem Vorratstank 1 eine Pumpe 6 einschließlich Druckregler und Ventil umfaßt, mit der Harnstofflösung über die Ansaugleitungen 2 und 10 durch den Filter 5 über die Verbindungsleitung 15 in die zum Abgasreinigungskatalysator führende Versorgungsleitung 7 gepumpt werden kann. Bei Frost wird zunächst in dem Auftaubehälter 3 enthaltene Harnstofflösung aufgetaut und dann über die Ansaugleitung 10 in den Filter 5 und von dort zu der Verbindungsleitung 7 gepumpt. Das Fassungsvermögen des Auftaubehälters 3 ist dabei so bemessen, dass die darin enthaltene Harnstofflösung für die Inbetriebnahme eines Abgasreinigungskatalysators ausreicht. Nachdem die Harnstofflösung in dem Auftaubehälter 3 vollständig aufgetaut ist, wird von der Tankheizung 4 erzeugte Wärme automatisch auch an Harnstofflösung außerhalb des Auftaubehälters 3 abgegeben und somit der gesamte Inhalt des Vorratstanks 1 aufgetaut, so dass Harnstofflösung durch die Ansaugleitung 2 in das Filter 5 gepumpt werden kann.
Um den Auftauvorgang in dem Auftaubehälter 3 zu unterstützen, kann aufgetaute Harnstofflösung über die Rückleitung 8 in den Auftaubehälter 3 zurückgeführt werden, so dass sich von der Heizung 4 erzeugte Wärme besser in dem Auftaubehälter 3 verteilt. Ferner bildet die Flüssigkeitsdurchtrittsöffnung 9 einen Überlauf, damit ein Überschuss an erwärmter Harnstofflösung aus dem Auftaubehälter 3 austreten und in den umgebenden Innenraum des Tanks 1 gelangen kann.
Die Ansaugleitung 10 ist ein Kunststoffrohr, das als Ansaugkanal durch die Tankheizung 4 hindurch führt. Bevorzugt ist auch die Ansaugleitung 10 beheizbar, damit darin eingefrorene Harnstofflösung schnell aufgetaut werden kann. Bei dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Ansaugleitungsbeheizung dadurch realisiert, dass dicht neben der Ansaugleitung 10 die Anschlußleitung 12 angeordnet und auch in dem betreffenden Abschnitt als Widerstandsheizelement, insbesondere als Widerstandsdraht, ausgeführt ist. Auf diese Weise steht die Anschlußleitung 12 in wärmeleitender Verbindung mit der Ansaugleitung 10, so dass von der Anschlußleitung 12 erzeugte Wärme zum Auftauen von Harnstofflösung in der Ansaugleitung 10 genutzt werden kann. Dabei kann die Anschlußleitung 12 an der Ansaugleitung 10 anliegen oder um diese herum gewickelt sein. Auf diese Weise ist eine Reihenschaltung der Tankheizung 4, der Filterheizung 14 und der Ansaugleitungsheizung gegeben. Dadurch wird sowohl die Filterheizung 14 als auch die Ansaugleitungsbeheizung durch den Selbstregeleffekt des PTC-Heizelements der Tankheizung 4 vor Überhitzung geschützt.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist lediglich die Anschlußleitung 12 als Widerstandsheizelement ausgebildet. Möglich ist es aber auch, die Anschlußleitung 13 ebenfalls als Widerstandsheizelement auszubilden, um damit die Ansaugleitung 10 und/oder den Filter 5 zu beheizen. Beispielsweise kann ein Abschnitt einer Anschlußleitung als Filterheizung und ein Abschnitt der anderen Anschlußleitung als Ansaugleitungsbeheizung dienen.
Das in 2 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem anhand von 1 beschriebenen Ausführungsbeispiel im wesentlichen dadurch, dass die Ansaugleitung 10, durch die Harnstofflösung aus dem Auftaubehälter 3 in den Filter 5 gesaugt werden kann, als dünnes Edelstahlrohr, bevorzugt aus V4A-Stahl, ausgebildet ist und als Widerstandsheizelement dient. Auf diese Weise bildet die Ansaugleitung 10 zugleich die Tankheizung 4.
Die Ansaugleitung 10 ist in dem Auftaubehälter 3 in mehreren Windungen, bevorzugt spiral- oder mäanderförmigen Windungen, angeordnet und ragt mit einem Abschnitt, der bevorzugt ebenfalls gewunden ist, an ihrem oberen Ende in den Filter 5 hinein. Der spezifische Widerstand des die Ansaugleitung 10 bildenden Metallrohrs beträgt bevorzugt mindestens 0,2 Ω mm²/m, insbesondere mindestens 0,6 Ω mm²/m, und bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel 0,75 Ω mm²/m.
Wird ein Heizstrom durch das die Ansaugleitung 10 bildende Metallrohr geleitet, so führt dies zu dessen Erwärmung und damit zum Auftauen der die Ansaugleitung 10 umgebenden Harnsofflösung in dem Auftaubehälter 3 und dem Filter 5. Der in den Filter hineinragende Abschnitt des Ansaugrohrs 10 dient dabei sowohl als Filterheizung 14 zum Beheizen des Filters 5 als auch als Anschlußleitung der Tankheizung 4. Das die Ansaugleitung 10 bildende Metallrohr kann einteilig ausgeführt sein oder mehrere durch Kupplungen, beispielsweise Steckkupplungen, verbundene Abschnitte aufweisen, die hinsichtlich Material und Durchmesser unterschiedlich ausgestaltet sein können.
Um eine Überhitzung des Ansaugrohrs 10 vermeiden, ist ein Temperatursensor 16 in wärmeleitender Verbindung zu dem Ansaugrohr angeordnet, bevorzugt auf dem Ansaugrohr befestigt. Besonders günstig ist es, den Temperatursensor 16 unterhalb des Filters 5 anzuordnen, da dort in der Regel keine Harnstofflösung das Ansaugrohr 10 umgibt und deshalb die Gefahr einer Überhitzung am größten ist. Bei einer Überhitzung könnte der Kunststoff des Filterbechers 5.2 und die Dichtstelle am Durchtritt des Ansaugrohrs 10 Schaden nehmen.
Bei beiden Ausführungsbeispielen ist es günstig, wenn im Betrieb von der Filterheizung eine Heizleistung von etwa 10 bis 30 Watt und von der Tankheizung eine Heizleistung von mindestens 50 Watt, bevorzugt 70 Watt bis 150 Watt, freigesetzt wird.
Um einem Abgasreinigungskatalysator noch schneller flüssige Harnstofflösung zuführen zu können, kann das beschriebene Heizsystem in ein Harnstoffversorgungssystem integriert werden, bei dem auch die Versorgungsleitung 7 und/oder die Verbindungsleitung 15 beheizt werden. Besonders günstig läßt sich eine solche Leitungsheizung dadurch bewirken, dass für die entsprechenden Leitungen korrosionsbeständige Metallrohre, bevorzugt aus Edelstahl, verwendet werden, durch die zum Auftauen von Harnstofflösung ein Heizstrom geleitet wird, so dass sich die Metallrohre als Widerstandsheizelemente erwärmen.
3 zeigt eine schematische Darstellung eines Harnstoffversorgungssystems für einen Abgasreinigungskatalysator eines Kraftfahrzeugs. Das Harnstoffversorgungssystem umfasst als ersten Teil einen Harnstofftank 1 mit einem Filter, die von einem Heizsystem beheizt werden, das im Wesentlichen dem anhand von 1 beschriebenen Heizsystem entspricht. Bei dem Heizsystem des ersten Teils handelt es sich bei der ersten Heizung zum Auftauen von Flüssigkeit um die Tankheizung 4.
Das in 3 dargestellte Harnstoffversorgungssystem umfasst als zweiten Teil ein Fördermodul 20, mit dem Harnstofflösung von dem Harnstofftank 1, 3 zu einem Abgasreinigungskatalysator 30 gepumpt werden kann. Das Fördermodul 20 enthält eine Förderpumpe 21 und ein Heizsystem, das als erste Heizung eine Fördemodulheizung 25 und zusätzlich eine Filterheizung 28 zum Beheizen eines zu dem Fördermodul gehörenden Filters 24 umfasst. Das Fördermodul 20 umfasst ferner ein Dosierventil 22, das bevorzugt ebenso wie die Pumpe 21 von der Fördermodulheizung 25 beheizt wird. Mit dem Dosierventil 22 wird über die Verbindungsleitung 7 herangeführte Harnstofflösung auf die von dem Filter 24 zu der Einspritzdüse 29 des Katalysators 30 führende Versorgungsleitung 32 und eine zu dem Harnstofftank 1, 3 führende Rückführleitung 31 aufgeteilt.
Als weitere Komponente umfasst das Fördermodul 20 eine Steuereinheit 23, mit der beispielsweise die Pumpe 21, das Dosierventil 22 sowie die Heizsystem gesteuert werden kann.
Wichtigste Funktion der Fördermodulheizung 25 ist das Auftauen von Flüssigkeit in der Pumpe 21 bei Frost, so dass es sich in dem dargestellten Ausführungsbeispiel bei der Fördermodulheizung 21 um eine Pumpenheizung handelt. Die Fördermodulheizung 25 enthält bevorzugt ein PTC-Heizelement und kann beispielsweise in einem Gehäuse der Pumpe 21 oder des Fördermoduls 20 angeordnet sein. Bei der schematischen Darstellung der 3 scheint die Fördermodulheizung 25 in einem erheblichen Abstand von der Förderpumpe 21 angeordnet zu sein. Diese schematische Darstellung wurde wegen der besseren Übersichtlichkeit gewählt, entspricht in dieser Hinsicht jedoch nicht den tatsächlichen Verhältnissen. Die Fördermodulheizung 25 ist vorzugsweise nahe an der Förderpumpe 21 angeordnet und steht mit der Förderpumpe 21 über Wärmebrücken in guter wärmeleitender Verbindung. Geeignete Wärmebrücken könne insbesondere durch Gehäuseteile gebildet werden.
Die Filterheizung 28 ist ebenso wie die Filterheizungen 14 der anhand der 1 und 2 beschriebenen Ausführungsbeispiele ausgebildet. Die Filterheizung 28 wird also von einem als Widerstandsheizelement ausgebildeten Heizabschnitt der Anschlussleitung 26 der Fördermodulheizung 25 gebildet.
Hinsichtlich weiterer Details, beispielsweise in Bezug auf die bevorzugten Materialien oder die Anordnung des Heizabschnitts wird auch die entsprechende Beschreibung der 1 verwiesen. Der Filter 24 umfasst bevorzugt ebenso wie der Filter im Vorhergehenden erläuterten Ausführungsbeispiel ein Filtergehäuse, beispielsweise ein Filterbecher, in dem die Filterheizung 28 eingebettet sein kann.
Besonders günstig ist es, nicht nur den die Filterheizung 28 bildenden Heizabschnitt der Anschlussleitung 26 der Fördermodulheizung 25 aus Widerstandsdraht auszubilden, sondern für die gesamte Anschlussleitung 26 des Fördermoduls 20 einen derartigen Widerstandsdraht zu verwenden. Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen ist die Anschlussleitung 12, 26 deshalb von einem Widerstandsdraht gebildet, der sich bis zu der ersten Heizung 4, 25 erstreckt. Der die Filterheizung 14, 28 bildende Heizabschnitt der Anschlussleitung 12, 26 enthält Windungen, so dass der größte Teil der Anschlussleitung 12, 26 in dem Filter 5, 24 angeordnet ist und folglich die von der Anschlussleitung freigesetzte Heizleistung zum größten Teil in dem Filter 5, 24 freigesetzt wird.
Die maximale Leistung der Fördermodulheizung 25 beträgt im Betrieb etwa 30 bis 40 W, die maximale Leistung der Filterheizung 28 etwa 20 W bis 40 W. Bevorzugt ist der elektrische Widerstand der ersten Heizung 4, 25 bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt größer als der elektrische Widerstand der Filterheizung 14, 28.

Claims

Heizsystem für ein Flüssigkeitsfördersystem, insbesondere für ein Harnstoff-Versorgungssystem eines Abgasreinigungskatalysators einer Verbrennungskraftmaschine, umfassend mindestens eine erste Heizung (4, 25) zum Auftauen von Flüssigkeit, und mindestens eine Filterheizung (14, 28) zum Beheizen eines Filters (5) zum Filtern von Flüssigkeit, wobei die Filterheizung (14, 28) als Reihenschaltung mit der ersten Heizung (4, 25) durch einen als Widerstandsheizelement ausgebildeten Heizabschnitt einer elektrischen Anschlussleitung (12, 26) der ersten Heizung (4, 25) gebildet wird und die erste Heizung (4, 25) ein PTC-Element enthält.
Heizsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Heizung eine Tankheizung (4) zum Beheizen eines Flüssigkeitstanks (1) ist.
Heizsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Tankheizung (4) einen Ansaugkanal (10) zum Fördern von Flüssigkeit in den Filter (5) umfasst.
Heizsystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansaugkanal (10) in dem Gehäuse der Tankheizung (4) verläuft.
Heizsystem nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansaugkanal (10) in eine beheizbare Ansaugleitung mündet, die zu dem Filter (5) führt, wobei die Tankheizung (4), die Filterheizung (14) und eine Ansaugleitungsheizung in Reihe geschaltet sind.
Heizsystem nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansaugkanal (10) von einem Ansaugrohr aus Metall gebildet wird.
Heizsystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Ansaugrohr (10) als Widerstandsheizelement für die Tankheizung (4) dient.
Heizsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abschnitt (14) des Ansaugrohrs (10) in das Filter (5) hineinragt und dieser Abschnitt (14) die als Widerstandsheizelement dienende elektrische Anschlussleitung der Tankheizung (4) ist.
Heizsystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der in das Filter (4) hineinragende Abschnitt des Ansaugrohrs (10) eine oder mehrere Windungen aufweist.
Heizsystem nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Tankheizung (4) in einem Auftaubehälter (3) angeordnet ist, der bestimmungsgemäß in einem Flüssigkeitstank (1) eingesetzt wird und mindestens eine Flüssigkeitsdurchtrittsöffnung (9) für einen Flüssigkeitsstrom zwischen dem Flüssigkeitstank (1) und dem Auftaubehälter (3) aufweist.
Heizsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Heizung eine Fördermodulheizung (25) zum Beheizen eines eine Förderpumpe (21) enthaltenden Fördermoduls (20) des Flüssigkeitsfördersystems ist.
Heizsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Filterheizung (14, 28) Teil eines Heizeinsatzes (11) ist, der ein Filtergehäuse (5.1) des Filters (5, 24) umfaßt.
Heizsystem nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Filtergehäuse (5.1) einstückig mit einem Tankdeckel ausgebildet ist.
Heizsystem nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Filtergehäuse (5.1) durch Spritzgießen aus Kunststoff hergestellt und die Filterheizung (14, 28) in einem Kunststoffteil des Filtergehäuses (5.1) durch Umspritzen eingebettet ist.
Heizsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Temperatursensor (16) zum Schutz des Filters (5, 24) vor Überhitzung.
Heizsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlußleitung (12, 26) einen Widerstandsdraht enthält.
Heizsystem nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussleitung (12, 26) von einem Widerstandsdraht gebildet ist, der sich bis zu der ersten Heizung (4, 25) erstreckt.
Heizsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der die Filterheizung (14, 28) bildende Heizabschnitt der Anschlussleitung (12, 26) Windungen enthält.