DE112006001140B4 - Harnstoffversorgungssystem für einen Abgasreinigungskatalysator und hierfür geeigneter Heizeinsatz - Google Patents
Harnstoffversorgungssystem für einen Abgasreinigungskatalysator und hierfür geeigneter Heizeinsatz Download PDFInfo
- Publication number
- DE112006001140B4 DE112006001140B4 DE112006001140.5T DE112006001140T DE112006001140B4 DE 112006001140 B4 DE112006001140 B4 DE 112006001140B4 DE 112006001140 T DE112006001140 T DE 112006001140T DE 112006001140 B4 DE112006001140 B4 DE 112006001140B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- urea
- heating element
- heating
- return line
- urea solution
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000004202 carbamide Substances 0.000 title claims abstract description 200
- XSQUKJJJFZCRTK-UHFFFAOYSA-N Urea Chemical compound NC(N)=O XSQUKJJJFZCRTK-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 199
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 135
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 title claims abstract description 25
- 238000000746 purification Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 238000010257 thawing Methods 0.000 claims abstract description 59
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 3
- 239000000243 solution Substances 0.000 claims description 94
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 71
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 71
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 32
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 32
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 15
- 238000009826 distribution Methods 0.000 claims description 11
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 11
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 claims description 5
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 claims description 5
- 238000007654 immersion Methods 0.000 claims description 4
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 2
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 abstract description 3
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 15
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 15
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 9
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 9
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 9
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 9
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 7
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 7
- QGZKDVFQNNGYKY-UHFFFAOYSA-N Ammonia Chemical compound N QGZKDVFQNNGYKY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 3
- 229910021529 ammonia Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 3
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 3
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 2
- 229920002943 EPDM rubber Polymers 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
- 239000003251 chemically resistant material Substances 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 238000005485 electric heating Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 239000012943 hotmelt Substances 0.000 description 1
- 230000007062 hydrolysis Effects 0.000 description 1
- 238000006460 hydrolysis reaction Methods 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 1
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 239000011241 protective layer Substances 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 150000003672 ureas Chemical class 0.000 description 1
- 210000002700 urine Anatomy 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
- 230000037303 wrinkles Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
- B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
- B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
- B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
- B01D53/9404—Removing only nitrogen compounds
- B01D53/9409—Nitrogen oxides
- B01D53/9431—Processes characterised by a specific device
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
- B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
- B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
- B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
- B01D53/9495—Controlling the catalytic process
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
- B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
- F01N13/0093—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are of the same type
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/78—Heating arrangements specially adapted for immersion heating
- H05B3/82—Fixedly-mounted immersion heaters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
- B60K2015/03427—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for heating fuel, e.g. to avoiding freezing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/08—Adding substances to exhaust gases with prior mixing of the substances with a gas, e.g. air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/10—Adding substances to exhaust gases the substance being heated, e.g. by heating tank or supply line of the added substance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
- F01N2610/1406—Storage means for substances, e.g. tanks or reservoirs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
- F01N2610/1473—Overflow or return means for the substances, e.g. conduits or valves for the return path
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Biomedical Technology (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Transportation (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Catalysts (AREA)
Abstract
Harnstoffversorgungssystem für einen Abgasreinigungskatalysator (1) einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, umfassend: einen Harnstofftank (3) zur Aufnahme von Harnstofflösung, eine Verbindungsleitung (6, 11), die den Harnstofftank (3) mit einem Abgasreinigungskatalysator (1) verbindet, eine Pumpe (5), um Harnstofflösung durch die Verbindungsleitung (6, 11) von dem Harnstofftank (3) zu dem Katalysator (1) zu pumpen, einen Heizeinsatz (8) zum Auftauen von gefrorener Harnstofflösung, der ein Heizelement (28) enthält, und eine Rückführleitung (4), die von der Verbindungsleitung (6, 11) abzweigt und zu dem Harnstofftank (3) führt, wobei die Rückführleitung (4) derart ausgebildet und angeordnet ist, dass im Betrieb durch aus der Rückführleitung (4) austretende Harnstofflösung das Entstehen eines Luftspaltes zwischen dem Heizeinsatz (8) und aufzutauendem Harnstofflösungs-Eis verhindert wird, wobei an die Verbindungsleitung (6) ein Auftaubehälter (9) angeschlossen ist, in dem ein für die Inbetriebnahme des Katalysators (1) ausreichender Bruchteil der in dem System speicherbaren Harnstoffmenge mittels des Heizeinsatzes (8) auftaubar ist, und wobei die Rückführleitung (4) zu dem Auftaubehälter (9) führt.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Harnstoffversorgungssystem für einen Abgasreinigungskatalysator, wie es standardmäßig in Kraftfahrzeugen eingebaut ist. Ein solches Harnstoffversorgungssystem umfasst einen Harnstofftank zur Aufnahme von Harnstofflösung, eine Verbindungsleitung, die den Harnstofftank mit dem Katalysator verbindet, eine Pumpe, um Harnstofflösung durch die Verbindungsleitung von dem Harnstofftank zu dem Katalysator zu pumpen, einen Heizeinsatz zum Auftauen von gefrorener Harnstofflösung, und eine Rückführleitung, die von der Verbindungsleitung abzweigt und zu dem Harnstofftank führt. Ein derartiges Harnstoffversorgungssystem ist beispielsweise aus der
US 6063350 sowie aus derWO 00/21881 A1 - Ein derartiges Harnstoffversorgungssystem ist auch aus der
JP 2005 083 223 A - Aus der
DE 103 35 716 A1 ist eine elektrische Heizeinrichtung bekannt, bei der ein PTC-Heizelement in einem Gehäuse auf einem Rohr angeordnet ist. Das Gehäuse und das Rohr sind von einem Kunststoffmantel umgeben. - Harnstoff wird von einem Abgasreinigungskatalysator als Ammoniaklieferant benötigt. Bei Frost kann die Harnstofflösung einfrieren, so dass ein Heizeinsatz benötigt wird, um die Harnstofflösung möglichst rasch aufzutauen, damit der für den Betrieb des Katalysators benötigte Harnstoff zur Verfügung gestellt werden kann.
- Da Harnstofflösung korrosiv ist, müssen alle flüssigkeitsführenden Teile des Harnstoffversorgungssystems aus chemisch beständigen Materialien bestehen oder mit einer geeigneten Schutzschicht überzogen sein. Geeignete Materialien, wie beispielsweise Edelstahl oder säurebeständige Kunststoffe, haben jedoch einen relativ geringen Wärmeleitwert, so dass es nicht einfach ist, Harnstofflösung auch bei Umgebungstemperaturen von beispielsweise –30°C ausreichend schnell aufzutauen, um den Abgasreinigungskatalysator mit Harnstoff versorgen zu können.
- Aufgabe der Erfindung ist es, einen kostengünstigen Weg aufzuzeigen, wie ein Harnstoffversorgungssystem für einen Abgasreinigungskatalysator einer Verbrennungskraftmaschine bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt in kurzer Zeit in einen betriebsbereiten Zustand versetzt werden kann.
- Diese Aufgabe wird mit einem Harnstoffversorgungssystem der Eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Rückführleitung derart ausgebildet und angeordnet ist, dass im Betrieb durch aus der Rückführleitung austretende Harnstofflösung das Entstehen eines Luftspaltes zwischen dem Heizeinsatz und aufzutauendem Harnstofflösungs-Eis verhindert wird.
- Im Rahmen der Erfindung wurde festgestellt, dass die im Stand der Technik bekannten Schwierigkeiten beim Auftauen von Harnstofflösung in dem Harnstofftank eines Harnstoffversorgungssystems überraschender Weise nicht in erster Linie auf der relativ schlechten Wärmeleitfähigkeit der für den Heizeinsatz üblicherweise verwendeten Materialien, beispielsweise Edelstahl, beruhen. Statt dessen wird die Abfuhr der von dem Heizeinsatz erzeugten Wärme im wesentlichen durch die schlechte Wärmeleitfähigkeit der aufzutauenden Harnstofflösung begrenzt. Bei bekannten System kann insbesondere zwischen dem Heizeinsatz und gefrorener Harnstofflösung ein Luftspalt entstehen, durch den die Wärmeabfuhr zusätzlich erschwert wird. Bei einem erfindungsgemäßen System wird das Entstehen eines isolierenden Luftspalts verhindert, indem dem Heizeinsatz mittels der Rückführleitung aufgetaute Harnstofflösung zugeführt wird. Bildet sich beim Auftauen der in dem Tank enthaltenen gefrorenen Harnstofflösung (Harnstofflösungs-Eis) zwischen dem Heizeinsatz und umgebendem Harnstofflösungs-Eis ein Spalt, so wird dieser mit aufgetauter Harnstofflösung gefüllt, die aus der Rückführleitung austritt. Auf diese Weise ist stets eine gute Wärmeankopplung des Heizeinsatzes an den Inhalt der Harnstofftanks gegeben.
- Bei einem erfindungsgemäßen Harnstoffversorgungssystem ist an die Verbindungsleitung ein Auftaubehälter angeschlossen, in dem ein für die Inbetriebnahme des Katalysators ausreichender Bruchteil der in dem System speicherbare Harnstoffmenge mittels des Heizeinsatzes auftaubar ist. Besonders günstig ist es, den Heizeinsatz in dem Auftaubehälter und den Auftaubehälter in einem größeren Harnstofftank anzuordnen.
- Auf diese Weise wird bei einem erfindungsgemäßen System zunächst nur ein kleiner Teil der gesamten Harnstoffmenge, bevorzugt etwa 0,2 l bis 1,0 l, aufgetaut. Der Auftaubehälter ermöglicht es, rasch eine für den Betrieb des Abgasreinigungskatalysators ausreichende Menge Harnstofflösung aufzutauen, da die Heizleistung des Heizeinsatzes zunächst in erster Linie zum Erwärmen der in dem Auftaubehälter enthaltene Harnstofflösung genutzt werden kann. Das Auftauen der restlichen Harnstofflösung, die sich außerhalb des Auftaubehälters in dem Harnstofftank befindet, kann ohne Beeinträchtigung der Funktion des Harnstoffversorgungssystems zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen.
- Von der Verbindungsleitung zweigt eine Rückführleitung ab, die zu dem Auftaubehälter führt. Durch die erfindungsgemäß vorgesehen Rückführleitung kann die Pumpe des Harnstoffversorgungssystem verwendet werden, um in dem Harnstofftank für eine bessere Durchmischung von bereits aufgetauter Harnstofflösung mit noch aufzutauender Harnstofflösung zu sorgen, insbesondere kann dabei die Bildung eines isolierenden Luftspalts zwischen dem Heizeinsatz und Harnst offeis verhindert werden. Auf diese Weise lässt sich die von dem Heizeinsatz erzeugte Wärme wesentlich effizienter an gefrorene Harnstofflösung abführen und dem Katalysator schneller flüssige Harnstofflösung in einer ausreichenden Menge zur Verfügung stellten. Die erfindungsgemäße Maßnahme, an die Verbindungsleitung eine Rückführleitung anzuschießen ist außerordentlich kostengünstig, da die ohnehin vorhandene Pumpe des Harnstoffversorgungssystems genutzt werden kann, um eine bessere Wärmeankopplung des Heizeinsatzes an die aufzutauende Harnstofflösung zu bewirken.
- Ein weiterer Vorteil eines erfindungsgemäßen Harnstoffversorgungssystems besteht dann, dass zum Auftauen von Harnstofflösung in dem Harnstofftank nicht nur die Heizleistung des Heizeinsatzes sondern zusätzlich auch die Heizleistung von Leitungs- oder Pumpenheizungen genutzt werden kann, an denen Harnstofflösung auf dem von der Verbindungsleitung und der Rückführleitung gebildeten Kreislauf vorbeigeführt wird.
- Bevorzugt hat der Auftaubehälter eine Überlauföffnung, durch die Harnstofflösung von dem Auftaubehälter in den restlichen Harnstofftank austreten kann. Um diese Überlauföffnung effizient zu nutzen hat die Verbindungsleitung bevorzugt einen ersten Anschluss, mit dem Harnstofflösung aus dem Auftaubehälter gesaugt werden kann, und einen zweiten Anschluss, mit dem Harnstofflösung aus dem übrigen Teil des Harnstofftanks gesaugt werden kann. Auf diese Weise lässt sich über die Rückführleitung dem Harnstoffbehälter kalte Harnstofflösung zuführen und über die Überlauföffnung erwärmte Harnstofflösung in den übrigen Teil des Harnstofftanks befördern. Nachdem die Harnstofflösung in dem Auftaubehälter vollständig aufgetaut ist, lässt sich so auch die übrige Harnstofflösung rasch auftauen und die Heizleistung des Heizeinsatzes effizient nutzen.
- Der Auftaubehälter kann beispielsweise als Becher ausgebildet sein, der in dem Harnstofftank angeordnet ist. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, den Auftaubehälter als Abteil des Harnstofftanks oder in Form eines zweiten, separaten Tanks auszubilden. Beispielsweise kann ein seitlicher Bereich des Harnstofftanks durch eine Zwischenwand von dem übrigen Harnstofftank abgetrennt werden, um den Auftaubehälter zu bilden. Dabei ist es nicht erforderlich, dass die Zwischenwand flüssigkeitsdicht ist. Ein Flüssigkeitsaustausch zwischen dem Aufbaubehälter und dem übrigen Harnstofftank ist prinzipiell unschädlich. Je größer dieser Flüssigkeitsaustausch ist, desto weniger ist jedoch die Heizleistung des Heizeinsatzes auf die Harnstofflösung in dem Auftaubehälter konzentriert. Ein zu großer Flüssigkeitsaustausch zwischen dem Auftaubehälter und dem übrigen Harnstofftank kann deshalb dazu führen, dass sich der Vorteil eines besonders raschen Erwärmens einer kleinen Menge Harnstofflösung, die für den Betrieb des Katalysators zunächst ausreicht, nur eingeschränkt nutzbar ist.
- Die Vorteile der Rückführleitung lassen sich besonders effizient nutzen, wenn an dem Ausgang der Rückführleitung ein Verteilelement angeordnet ist, um einen aus der Rückführleitung austretenden Harnstoffstrom aufzuteilen und verteilt in den Auftaubehälter einzuleiten. Das Verteilelement kann beispielsweise als eine Düse oder eine Platte mit mehreren Durchtrittsöffnungen ausgebildet sein, so dass der aus der Rückführleitung austretende Harnstoffstrom wie von einer Dusche verteilt wird. Auf diese Weise wird bereits erwärmte Harnstofflösung noch besser mit noch aufzutauender Harnstofflösung vermischt, so dass die von dem Heizeinsatz erzeugte Wärme besonders effizient genutzt wird, um gefrorene Harnstofflösung aufzutauen.
- Für eine besonders effiziente Durchmischung des aus der Rückführleitung austretenden Harnstoffstroms kann die Rückführleitung mit mehreren Austrittsöffnungen versehen sein, durch die im Betrieb Harnstofflösung zurückgeführt wird. Beispielsweise können diese Austrittsöffnungen als seitliche Öffnungen, beispielsweise in der Mantelfläche eines Schlauches oder Rohres, ausgebildet sein, so dass Harnstofflösung durch die seitlichen Öffnungen in den Harnstofftank gelangt.
- Günstig ist es insbesondere, die erwärmte Harnstofflösung mit der Rückführleitung gezielt zu dem Heizeinsatz zu leiten. Um den Heizeinsatz bildet sich nämlich gleich zu Beginn des Auftauvorgangs eine Kavität in dem Harnstoffeis, die mit aufgetauter Harnstofflösung gefüllt ist. Durch Absaugen von Harnstofflösung besteht die Gefahr, dass diese Kavität entleert wird und ein isolierender Luftspalt um das Heizelement entsteht. Dieser Gefahr kann mittels der Rückführleitung entgegenwirkt werden, insbesondere indem die Rückführleitung nahe an dem Heizelement und der Ansaugöffnung, also in dieser Kavität, endet. Günstig ist es, wenn die Rückführleitung in einem Abstand von nicht mehr als 2 cm von dem Heizelement endet. Günstig ist es ferner, wenn die Rückführleitung in einem Abstand von nicht mehr als 5 cm von der Ansaugöffnung des Ansaugrohres endet.
- Eine vorteilhafte Maßnahme in diesem Zusammenhang ist es, die Rückführleitung mit einer Belüftungsöffnung zu versehen, um die Kavität zu belüften und das Absaugen von Harnstofflösung zu erleichtern. Die Belüftungsöffnung sollte in der Rückführleitung oberhalb des bei gefülltem Tank vorhandenen Harnstoffspiegels angeordnet sein, so dass durch die Belüftungsöffnung Luft in die Rückführleitung gelangen kann. Die Belüftungsöffnung ist bevorzugt recht klein, so dass durch die Belüftungsöffnung keine nennenswerte Menge Harnstofflösung austreten kann.
- Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft einen Heizeinsatz zum Auftauen einer korrosiven Lösung, der insbesondere für ein erfindungsgemäßes Harnstoffversorgungssystem geeignet ist. Der erfindungsgemäße Heizeinsatz umfasst ein korrosionsbeständiges Rohr zum Eintauchen in die Harnstofflösung, ein Metallgehäuse, an dem Rohr zumindest indirekt befestigt ist, mindestens ein Heizelement, das in dem Metallgehäuse angeordnet ist, einen Rahmen, der sich außerhalb des Metallgehäuses erstreckt und eine elektrische Anschlussleitung des Heizelements trägt, und einen Kunststoffmantel, der den Rahmen und das Metallgehäuse schützt.
- Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erläutert. Die darin beschriebenen Merkmale können einzeln oder in Kombination verwendet werden, um bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung zu schaffen. Gleiche und einander entsprechende Teile sind dabei mit übereinstimmenden Bezugszahlen gekennzeichnet. Es zeigen:
-
1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Harnstoffversorgungssystems für ein Abgasreinigungskatalysator eines Kraftfahrzeugs; -
2 eine Detailansicht eines erfindungsgemäßen Heizeinsatzes für das in1 gezeigte Harnstoffversorgungssystem; -
3 den in2 gezeigten Heizeinsatz ohne Auftaubehälter; -
4 eine Querschnittansicht zu3 ; -
5 ein Metallgehäuse des gezeigten Heizeinsatzes in einer Querschnittansicht; -
6 eine Detailansicht zu5 ; -
7 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Heizeinsatzes; -
8 das in7 gezeigte Ausführungsbeispiel ohne Kunststoffmantel; -
9 das Metallgehäuse des in7 und8 gezeigten Heizeinsatzes in einer Querschnittansicht; -
10 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Heizeinsatzes; -
11 das in10 dargestellte Ausführungsbeispiel ohne Kunststoffmantel; -
12 der Rahmen des in10 und11 gezeigten Ausführungsbeispiels; -
13 das Metallgehäuse des in10 und11 gezeigten Heizeinsatzes in einer Querschnittansicht; und -
14 eine Rückansicht zu10 . -
1 zeigt schematisch einen Abgasreinigungskatalysator1 eines Kraftfahrzeugs und ein dazugehörendes Harnstoffversorgungssystem2 . In dem Abgasreinigungskatalysator1 werden Stickoxide (NO, NO2) mittels Ammoniak (NH3) zu Stickstoff reduziert. Der dafür benötigte Ammoniak wird aus Harnstofflösung gewonnen, die von dem Harnstoffversorgungssystem2 bereit gestellt wird. - Das in
1 dargestellte Harnstoffversorgungssystem2 umfasst einen Harnstofftank3 zur Aufnahme von Harnstofflösung, eine Verbindungsleitung6 ,11 , die den Harnstofftank3 mit dem Katalysator1 verbindet, eine Pumpe5 , um Harnstofflösung durch die Verbindungsleitung6 ,11 von dem Harnstofftank3 zu dem Katalysator1 zu pumpen, und einen Heizeinsatz8 zum Erwärmen von Harnstofflösung in dem Harnstofftank3 . Von der Verbindungsleitung11 zweigt eine Rückführleitung4 ab, die in den Harnstofftank3 führt, so dass erwärmte Harnstofflösung in den Harnstofftank3 zurückgeleitet werden kann. Auf diese Weise wird eine bessere Durchmischung von bereits aufgetauter Harnstofflösung mit noch zu erwärmender Harnstofflösung erreicht, so dass rasch eine für den Betrieb des Abgasreinigungskatalysators1 erforderliche Menge Harnstofflösung aufgetaut werden kann. Der Ausgang der Rückführleitung4 ist derart ausgebildet und angeordnet, dass im Betrieb durch aus der Rückführleitung4 austretende Harnstofflösung das Entstehen eines Luftspaltes zwischen dem Heizeinsatz8 und aufzutauendem Harnstofflösungs-Eis verhindert wird. - Die Rückführleitung kann, wie in
1 dargestellt, nahe an der Ansaugöffnung eines Ansaugrohres des Heizeinsatzes8 enden, oder, wie im folgenden anhand der2 und3 erläutert wird, oberhalb des sich bei gefülltem Tank3 einstellendem Harnstoffspiegels enden. Endet die die Rückführleitung gemäß1 nahe an der Ansaugöffnung eines Ansaugrohres des Heizeinsatzes8 , um besonders effizient durch gezieltes Einleiten von aufgetauter Harnstofflösung das Entstehen eines Luftspaltes zwischen dem Heizeinsatz8 und aufzutauendem Harnstofflösungs-Eis zu verhindern, ist es günstig in der Rückführleitung4 eine Belüftungsöffnung19 vorzusehen. Die Belüftungsöffnung ist in der Rückführleitung oberhalb des bei gefülltem Tank vorhandenen Harnstoffspiegels angeordnet, so dass durch die Belüftungsöffnung19 Luft in die Rückführleitung gelangen kann. Durch den Auftauvorgang kann sich nämlich in dem Harnstoffeis eine Kavität um den Heizeinsatz8 bilden. Mittels der Belüftungsöffnung19 kann das Entstehen eines Unterdrucks verhindert werden, der das Absaugen von Harnstofflösung erschweren würde. Hierfür ist es günstig, wenn die Rückführleitung4 in einem Abstand von nicht mehr als 5 cm von der Ansaugöffnung des Ansaugrohres endet. - Zu dem Heizeinsatz
8 gehört ein Auftaubehälter9 , der sowohl an die Rückführleitung4 als auch an die Verbindungsleitung6 angeschlossen ist. Der Auftaubehälter9 bewirkt, dass die Heizleistung des Heizeinsatzes8 zunächst in erster Linie zum Erwärmen der in dem Auftaubehälter9 enthaltenen Harnstofflösung genutzt werden kann. Der Auftaubehälter9 hat ein Fassungsvermögen von etwa einem Liter und enthält in der Regel mindestens 0,2 bis 0,3 Liter Harnstofflösung, so dass besonders rasch eine für den Betrieb des Abgasreinigungskatalysators1 ausreichende Harnstoffmenge aufgetaut werden kann. Das Auftauen der übrigen Harnstofflösung kann ohne Beeinträchtigung der Funktion des Harnstoffversorgungssystems2 zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen. Der Auftaubehälter9 hat eine Außenwand, die an Flüssigkeit in dem Harnstofftank angrenzt. Diese Maßnahme hat den Vorteil, dass nach dem Auftauen von Harnstofflösung in dem Auftaubehälter Wärme in den Harnstofftank3 abgegeben wird und auf diese Weise der Heizeinsatz8 sowohl für den Auftaubehälter9 als auch für den Harnstofftank3 genutzt werden kann. - Die Verbindungsleitung
6 hat einen ersten Anschluss17 , mit dem Harnstofflösung aus dem Auftaubehälter9 gesaugt werden kann, und einen zweiten Anschluss7 , mit dem Harnstofflösung aus dem übrigen Teil des Harnstofftanks3 gesaugt werden kann. Die beiden Anschlüsse7 ,17 werden über ein Umschaltventil18 zusammengeführt. Der Auftaubehälter9 hat eine Überlauföffnung29 (siehe2 ), so dass beim Ansaugen von Harnstofflösung über den zweiten Anschluss7 die durch die Rückführleitung4 verbesserte Wärmeverteilung auch für das Auftauen der übrigen Harnstofflösung, die sich außerhalb des Auftaubehälters9 befindet, genutzt werden kann. - Das Harnstoffversorgungssystem
1 umfasst ferner ein Regelventil10 , das an einen Luftvorrat12 mit einem Luftverdichter13 angeschlossen ist, und ein Dosierventil14 , mit dem Harnstofflösung und Luft in dosierten Mengen dem Katalysator1 zugeführt werden können. Die Pumpe5 , die Ventile9 ,10 ,18 und das Dosierventil14 werden von einer Steuereinheit15 gesteuert, die von einer Sonde16 mit Daten über den Sauerstoffpartialdruck in dem Katalysator1 und von einem Temperaturfühler mit Daten über die Harnstofftemperatur im Harnstofftank3 versorgt wird. -
2 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Heizeinsatzes8 für das in1 gezeigte Harnstoffversorgungssystem2 . Der Heizeinsatz8 umfasst ein korrosionsbeständiges Rohr20 , beispielsweise aus Kunststoff oder Edelstahl, zum Eintauchen in zu erwärmende Harnstofflösung, das als Ansaugrohr an die in1 gezeigte Verbindungsleitung17 ,6 angeschlossen ist, ein Metallgehäuse (siehe4 ), das an der Außenseite des Ansaugrohrs20 befestigt ist, und mindestens ein PTC-Heizelement (siehe4 ), das in dem Metallgehäuse angeordnet ist. Das Metallgehäuse ist zum Schutz vor der korrosiven Harnstofflösung mit einem korrosionsbeständigen Überzug in Form eines Kunststoffmantels21 umgeben. Bei diesem Kunststoffmantel21 handelt es sich um ein Spritzgussteil, in das die Anschlussleitungen22 des mindestens einen Heizelements eingebettet sind. - Zu dem Heizeinsatz
8 gehört ferner der bereits beschriebene Auftaubehälter9 für Harnstofflösung, in dem das Ansaugrohr20 mit dem mindestens einen Heizelement angeordnet ist. An dem Ansaugrohr20 ist ein Verteilelement23 befestigt, das bestimmungsgemäß aus der zu erwärmenden Harnstofflösung herausragt und dazu dient, einen darauf auftreffenden Harnstoffstrom aufzuteilen. Die Rückführleitung4 , aus der dieser Harnstoffstrom austritt, ist in2 ebenfalls dargestellt. Bei dem Verteilelement23 handelt es sich um eine Platte mit mehreren Durchtrittsöffnungen24 , die wie ein Duschkopf einen auftreffenden Flüssigkeitsstrom in Tropfen oder Teilstrahlen aufteilt. Günstig ist es, wenn das Verteilelement23 auf die Rückführleitung4 oder das Ansaugrohr20 des Heizeinsatzes8 aufgesteckt ist. Alternativ kann das Verteilelement23 auch an dem Auftaubehälter9 befestigt sein. Das Verteilelement23 kann als Lochelement, beispielsweise gemäß2 , oder als Prallelement aus Blech oder Kunststoff ausgebildet sein. Alternativ kann das Verteilelement auch als Düse oder perforiertes Schlauchende ausgebildet sein. - Alternativ kann Flüssigkeit auch gezielt zu dem Heizeinsatz
8 geleitet werden, um einen eventuellen Spalt zwischen dem Heizeinsatz8 und gefrorener Harnstofflösung zu füllen. - Unterhalb von dem Verteilelement
23 ist in dem Auftaubehälter9 eine Überlauföffnung29 angeordnet, durch die erwärmter Harnstoff austreten kann. - In
3 ist der in2 gezeigte Heizeinsatz8 ohne Auftaubehälter9 in einer Schrägansicht zusammen mit der Rückführleitung4 dargestellt. Um Wärme von dem Ansaugrohr20 aus Edelstahl möglichst effizient in die zu erwärmende Harnstofflösung abzuführen, ist an dem Ansaugrohr20 ein Wärmeleitelement25 befestigt. Bei diesem Wärmeleitelement25 handelt es sich um ein im wesentlich scheibenförmiges Metallblech aus Edelstahl, das auf das untere Ende des Ansaugrohrs20 aufgesteckt ist. In dem Wärmeleitelement befinden sich Durchtrittsöffnungen26 , durch die Harnstofflösung zirkulieren kann. Bei dem verwendeten Edelstahl handelt es sich bevorzugt um V4A-Stahl. -
4 zeigt eine Querschnittansicht des in2 und3 gezeigten Heizeinsatzes8 . In dieser Darstellung ist das von dem Kunststoffmantel21 umgebene Metallgehäuse27 , in dem plattenförmige PTC-Heizelemente28 angeordnet sind, zu erkennen. PTC-Heizelemente werden auch als Kaltleiter bezeichnet und haben wegen ihres positiven Temperaturkoeffizienten den Vorteil eines inhärenten Schutzes vor Überhitzung. - Bei dem Metallgehäuse
27 handelt es sich um ein auf das Ansaugrohr20 aufgeschobenes Profilrohr aus einem gut wärmeleitenden Material, bevorzugt einer Aluminiumlegierung. Die Heizelemente28 werden in dem Metallgehäuse27 von einem Montagerahmen30 gehalten. Durch einen Montagerahmen30 lässt sich die Fertigung wesentlich vereinfachen, da eine leicht handhabbare Einheit in das Metallgehäuse27 eingebracht wird. Der Montagerahmen30 trägt Anschlussbleche31 mit einer Isolierschicht, beispielsweise aus Keramikfasern, so dass die Heizelemente28 über die Anschlussleitungen22 mit Strom versorgt werden können. Ein geeigneter Montagerahmen30 mit den von ihm gehaltenen Bauteilen ist in derDE 102 58 257 A1 beschrieben, deren diesbezügliche Offenbarung durch Bezugnahme zum Gegenstand der Anmeldung gemacht wird. - Nach dem Einbringen des Montagerahmens
30 mit den von ihm gehaltenen Bauteilen (insbesondere den Heizelementen28 und den Anschlussblechen31 ) in das Metallgehäuse27 , wird dieses verpresst, um eine möglichst gute Wärmeankopplung der Heizelemente28 an das Metallgehäuse27 zu erreichen. Des weiteren wird das Metallgehäuse20 an das Ansaugrohr angepresst, so dass sich auch zu dem Ansaugrohr20 eine gute Wärmekopplung ergibt. Wie4 zeigt, ist zwischen dem Ansaugrohr20 und dem Heizelement28 eine Wand27a des Metallgehäuses27 angeordnet. Diese Wand27a trägt dazu bei, die von den Heizelementen28 erzeugte Wärme großflächig über das Ansaugrohr20 zu verteilen. Das Metallgehäuse27 besteht aus einer federharten Aluminiumlegierung, beispielsweise einer AlMgSi-Legierung insbesondere einer AlMgSi0,5..1-Legierung. - Das Metallgehäuse
27 ist von dem Kunststoffmantel21 dicht umschlossen und auf diese Weise vor der korrosiven Harnstofflösung geschützt. Der Kunststoffmantel21 weist eine Nut32 für einen das Ansaugrohr20 umgebenden O-Ring33 auf. Auf diese Weise wird verhindert, dass Harnstofflösung zwischen dem Ansaugrohr20 und dem Kunststoffmantel21 hindurch zu dem Metallgehäuse27 gelangt. Das Metallgehäuse27 und das Ansaugrohr20 können aber auch umspritzt werden, um den Kunststoffmantel21 zu bilden, so dass auf einen O-Ring verzichtet werden kann. - In
4 ist ferner zu erkennen, dass das Wärmeleitelement25 mit Klemmlaschen34 flächig an dem Ansaugrohr20 anliegt, um eine möglichst gute Wärmeankopplung zu erreichen. - In
5 ist das Metallgehäuse27 des beschriebenen Heizeinsatzes8 in einer Querschnittansicht dargestellt. Wie bereits erwähnt, handelt es sich bei dem Metallgehäuse27 um ein Profilrohr aus einer federharten Aluminiumlegierung. Das Metallgehäuse27 hat einen Kanal35 zur Aufnahme des Montagerahmens30 mit den Heizelementen28 . In einen weiteren Kanal36 des Metallgehäuses27 wird bei der Montage des Heizeinsatzes8 das Ansaugrohr20 eingeschoben. Zwischen diesen beiden Kanälen35 ,36 verläuft die Zwischenwand27a , so dass von den Heizelementen28 erzeugte Wärme über das Metallgehäuse27 allseitig zu dem Ansaugrohr20 geleitet werden kann. -
5 zeigt das Metallgehäuse27 bevor es mit dem Ansaugrohr20 verpresst wird. Das Metallgehäuse27 hat bevorzugt mindestens eine, bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel zwei, in Längsrichtung verlaufende Erhebungen37 , die einen U-förmigen Querschnitt mit einer dem Kanal36 zugewandten Öffnung aufweisen. Nach dem Aufschieben des Metallgehäuses27 auf das Ansaugrohr20 werden diese Erhebungen37 verpresst, so dass sich der Querschnitt des Kanals36 reduziert und das Metallgehäuse27 eng an den Ansaugrohr20 anliegt. In6 sind diese Erhebungen37 nach dem Verpressen dargestellt. Wie6 zeigt, werden die Erhebungen37 zu Pressfalten39 zusammengepresst. -
7 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Heizeinsatzes8 für das in1 gezeigte Harnstoffversorgungssystem2 ohne den dazugehörenden Auftaubehälter. Der wesentliche Unterschied zu dem im vorhergehenden beschriebenen Ausführungsbeispiel besteht dann, dass der in7 dargestellte Heizeinsatz mehrere Edelstahlrohre41 umfasst. Eines dieser Edelstahlrohre41 kann als Ansaugrohr an die Anschlussleitung17 des Harnstoffversorgungssystems2 angeschlossen werden. Der in7 dargestellte Heizeinsatz8 hat durch die Verwendung mehrerer Edelstahlrohre41 eine verbesserte Wärmeankopplung an die zu erwärmende Harnstofflösung. Dies liegt daran, dass die Wärmeleitfähigkeit von Edelstahl höher als die Wärmeleitfähigkeit des zum Schutz des Metallgehäuses27 erforderlichen Kunststoffmantels21 ist. Ein weiterer Vorteil des dargestellten Heizeinsatzes8 besteht darin, dass die erzeugte Heizleistung auf den unteren Teil eines Auftaubehälters konzentriert werden kann. Auf diese Weise kann selbst bei einem nur teilweise gefüllten Auftaubehälter die von dem Heizeinsatz8 erzeugte Wärme vollständig zum Auftauen von Harnstofflösung genutzt werden. -
8 zeigt den in7 dargestellten Heizeinsatz8 ohne den Kunststoffmantel21 , mit dem das Metallgehäuse27 und die Anschlussleitungen22 vor der Einwirkung korrosiver Harnstofflösung geschützt werden. Der in7 gezeigte Kunststoffmantel21 kann kostengünstig aufgebracht werden, indem das Metallgehäuse27 umspritzt wird. Im Interesse einer möglichst guten Wärmeankopplung ist dabei darauf zu achten, dass die Innenseiten der Edelstahlrohre41 frei bleiben. - Bei dem Metallgehäuse
27 handelt es sich – wie bei dem im vorhergehenden beschriebenen Ausführungsbeispiel – um ein Hohlprofil aus einer federharten Aluminiumlegierung. Das in8 dargestellte Metallgehäuse27 hat jedoch mehrere (nämlich zwei) Heizkanäle35 , in denen jeweils mindestens ein Heizelement28 mit einem Abschnitt des Montagerahmens30 angeordnet ist. - Als weitere Kanäle weist das Metallgehäuse
27 mehrere Rohrabschnitte40 auf, in denen jeweils ein Edelstahlrohr41 angeordnet ist. Die Rohrabschnitte40 sind über Anne42 mit einem Zentralkörper43 verbunden, in dem die Heizelemente angeordnet sind. Auf diese Weise wird die erzeugte Wärme großflächig in die aufzutauende Harnstofflösung eingeleitet. - In
9 ist das Metallgehäuse27 in einem Querschnitt dargestellt. Wie man darin sieht, sind die Rohrabschnitte40 mit Erhebungen37 versehen, die – wie anhand von5 und6 beschrieben – nach Einbringen der Edelstahlrohre41 zu Pressfalten39 verpresst werden. - Wie
9 zeigt, weist der Zentralkörper43 zwischen den Heizkanälen35 einen zentralen Kanal44 auf. Dieser zentrale Kanal44 bewirkt in erster Linie, dass sich der Zentralkörper43 leichter verpressen lässt, um eine optimale Wärmeankopplung zwischen den Heizelementen28 und dem Metallgehäuse27 zu schaffen. In dem zentralen Kanal44 kann ebenfalls ein Edelstahlrohr angeordnet werden. Um das Verpressen nicht zu erschweren, bleibt der zentrale Kanal44 bevorzugt jedoch frei, so dass dessen innere Oberfläche ebenfalls mit dem Kunststoffmantel21 überzogen werden muss. - In
10 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Heizeinsatzes8 zum Auftauen einer korrosiven Lösung dargestellt, der für das im vorhergehenden beschriebene Harnstoffversorgungssystem2 geeignet ist. Der Heizeinsatz8 umfasst ein korrosionsbeständiges Rohr20 als Ansaugrohr zum Eintauchen in die Lösung, ein Metallgehäuse27 , das über einen Kunststoffmantel21 an dem Ansaugrohr20 befestigt ist, zwei PTC-Heizelemente, die in dem Metallgehäuse27 angeordnet sind, einen in den11 und12 dargestellten Rahmen30 , der sich außerhalb des Metallgehäuses27 erstreckt und mindestens eine elektrische Anschlussleitung50 ,51 des Heizelements, bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel beide Anschlussleitungen50 ,51 , fixiert. Der Rahmen30 und das Metallgehäuse27 sind von einem schützenden Kunststoffmantel21 umgeben. - Der Kunststoffmantel
21 wurde als Spritzgussteil um den Rahmen30 und das Metallgehäuse27 herumgespritzt. Eine Besonderheit des dargestellten Ausführungsbeispiels besteht darin, dass der Kunststoffmantel21 mehrschichtig ist. Bei der Herstellung wurde nach dem Zusammenfügen von Rahmen30 und Metallgehäuse27 zunächst eine erste Kunststoffschicht auf den Rahmen30 und das Metallgehäuse27 gespritzt, um den Rahmen30 in Bezug auf das Metallgehäuse27 und die Anschlussleitungen50 ,51 in Bezug auf den Rahmen30 zu fixieren. - Die erste Kunststoffschicht wird bevorzugt in einem Hot-melt-Spritzgussverfahren bei relativ niedrigem Druck aufgebracht. Auf diese Weise wird eine größere Maßgenauigkeit vor dem endgültigen Umspritzen mit der zweiten Schicht und eine sichere Positionierung und Abdichtung des gesamten Heizeinsatzes mit den Anschlüssen erreicht. Die zweite Schicht wird bei einem höheren Druck aufgebracht. Bevorzugt wird für die zweite Schicht ein glasfaserverstärkter Kunststoff, insbesondere ein Polyamid, verwendet. Geeignet ist insbesondere ein hydrolysebeständig modifiziertes Polyamid.
- Durch den beschriebenen zweischaligen Aufbau kann eine doppelte Dichtfunktion und damit eine höhere Zuverlässigkeit erreicht werden, da die Dichtwirkung des Kunststoffmantels
21 durch Risse in nur einer der beiden Kunststoffschichten nicht beeinträchtigt wird. - Der Kunststoffmantel
21 ist so geformt, dass er eine Aufnahme bildet, in der das Ansaugrohr20 angeordnet ist. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Aufnahme als Rinne, insbesondere Ω-förmige Rinne, ausgebildet. Bei dem Ansaugrohr20 handelt es sich um ein gut wärmeleitendes, elastisches Kunststoffrohr, beispielsweise aus EPDM mit einer Shore-Härte von 60 bis 80 Shore A. - Der in
11 und12 dargestellte Rahmen30 hat eine stabilitätserhöhende Gitterstruktur und erstreckt sich entlang des Ansaugrohrs20 . Wie12 zeigt, hat der Rahmen30 eine deutlich größere Länge als das Metallgehäuse27 . Günstig ist es wenn der Rahmen30 eine mindestens doppelt so große Länge wie das Metallgehäuse27 hat, noch besser wenn er mindestens dreimal so große Länge wie das Metallgehäuse27 hat. Auf diese Weise können die in dem Metallgehäuse27 angeordneten PTC-Heizelemente ihre Heizenergie in einem unteren Bereich des Flüssigkeitstanks abgeben und so frühzeitig Eis an der Mündung des Ansaugrohrs20 auftauen. Der Rahmen30 stützt das Ansaugrohr20 und führt es zusammen mit den elektrischen Anschlussleitungen50 ,51 aus der bestimmungsgemäß in dem Tank vorhandenen Flüssigkeit heraus. - Die Anschlussleitung
50 ,51 sind in Rinnen52 ,53 des Rahmens30 (12 ) angeordnet, durch welche die Anschlussleitungen bei der Montage fixiert und positioniert werden. Besonders günstig ist es, mindestens eine der elektrischen Anschlussleitungen50 ,51 , bevorzugt beide elektrischen Anschlussleitungen50 ,51 , an dem Rücken des Ansaugrohrs20 entlang zu führen, so dass das Ansaugrohr von den Anschlussleitungen erwärmt werden kann. Hierfür ist es günstig, mindestens, eine bevorzugt beide Anschlussleitungen, zumindest abschnittsweise aus einer Heizleiterlegierung zu fertigen, so dass im Betrieb eine Erwärmung durch ohmsche Widerstandsheizung statt findet. - Der in
12 dargestellte Rahmen30 ist zugleich ein Montagerahmen, von dem plattenförmige PTC-Heizelemente des Heizeinsatzes gehalten werden. Der Rahmen30 hat zu diesem Zweck zwei Aufnahmen54 , in die bestimmungsgemäß plattenförmige PTC-Heizelemente eingesetzt werden. Der Rahmen30 trägt ferner zwei Anschlussbleche55 ,56 , die gemäß11 jeweils an eine der beiden Anschlussleitungen50 ,51 , bevorzugt durch Schweißen angeschlossen sind und einen Kontakt zu eingesetzten PTC-Heizelementen in den Aufnahmen54 herstellen. Nach Einsetzen der plattenförmigen PTC-Heizelemente werden die Aufnahmen54 des Rahmens30 schubladenartig in passende rechteckige Öffnungen des Metallgehäuses27 eingeschoben. - Bei dem Gehäuse
27 handelt es sich um eine Strangpressprofil, das nach dem Einschieben der Aufnahmen54 im Bereich der PTC-Elemente verpresst wird, um eine gute thermische Ankopplung des Gehäuses an die PTC-Heizelemente zu schaffen. Dabei wird ein elektrischer Kontakt des Metallgehäuses27 zu der auf Masse gelegten Kontaktplatte56 hergestellt, so dass für beide PTC-Elemente ein Masseanschluss vorhanden ist. - Das Metallgehäuse
27 besteht ebenso wie bei den vorhergehend beschriebenen Ausführungsbeispielen aus einer Aluminiumlegierung und weist Heizkanäle35 auf, in der der Rahmen30 mit dem PTC-Heizelementen eingeschoben ist. Von den Heizelementen erzeugte Wärme wird durch Wärmeabgabeflächen45 , die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel als Rippen ausgebildet sind, abgegeben. - Wie
10 zeigt, ragt das Ansaugrohr20 mit seinem Ansaugende über das Metallgehäuse27 und mit seinem Anschlussende über den Rahmen30 hinaus. Das Ansaugrohr20 enthält zwei getrennte Kanäle60 ,61 . Einer der beiden Kanäle, bevorzugt der kleinere Kanal61 ist an dem Ansaugende des Ansaugrohrs20 , beispielsweise durch einen eingeschobenen Edelstahlstift verschlossen. Wird der dargestellte Heizeinsatz8 in einem Auftaubehälter9 eingesetzt, der in einem Harnstofftank3 angeordnet ist, ragt das Ansaugrohr20 mit seinem Ansaugende durch eine Öffnung des Auftaubehälters9 (nicht dargestellt) hindurch und in den Harnstofftank3 hinein. Wie14 zeigt, befindet sich in einer Mantelfläche des Ansaugrohrs20 eine zweite Ansaugöffnung63 , durch die Flüssigkeit in den zweiten Kanal61 gesaugt werden kann. Die zweite Ansaugöffnung63 hat einen Abstand von mindestens 1 cm, bevorzugt mehreren cm, von dem Ansaugende des Ansaugrohrs20 . Ist der Heizeinsatz8 bestimmungsgemäß in einem Auftaubehälter9 angeordnet, so kann durch die zweite Ansaugöffnung63 Flüssigkeit aus dem Auftaubehälter und mit der ersten Ansaugöffnung des Kanals60 Flüssigkeit aus einem Harnstofftank3 gesaugt werden. Ist die Flüssigkeit in dem Harnstofftank3 eingefroren, so wird auf diese Weise automatisch Flüssigkeit aus dem Auftaubehälter9 gefördert. - In einfacher Weise kann so durch Wahl der Querschnittsverhältnisse der beiden Kanäle
60 ,61 des Ansaugrohrs20 ein definiertes Strömungsverhältnis zur Harnstoffförderung hergestellt werden. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Abgasreinigungskatalysator
- 2
- Harnstoffversorgungssystem
- 3
- Harnstofftank
- 4
- Rückführleitung
- 5
- Pumpe
- 6
- Verbindungsleitung
- 7
- zweiter Anschluss der Verbindungsleitung
- 8
- Heizeinsatz
- 9
- Auftaubehälter
- 10
- Regelventil
- 11
- Verbindungsleitung
- 12
- Luftvorrat
- 13
- Luftverdichter
- 14
- Dosierventil
- 15
- Steuereinheit
- 16
- Sonde
- 17
- erster Anschluss der Verbindungsleitung
- 18
- Umschaltventil
- 19
- Belüftungsöffnung
- 20
- Ansaugrohr
- 21
- Kunststoffmantel
- 22
- Anschlussleitungen
- 23
- Verteilelement
- 24
- Durchtrittsöffnungen
- 25
- Wärmeleitelement
- 26
- Durchtrittsöffnungen
- 27
- Metallgehäuse
- 27a
- Wand des Metallgehäuses
- 28
- Heizelemente
- 29
- Überlauföffnung
- 30
- Montagerahmen
- 31
- Anschlussbleche
- 32
- Nut
- 33
- O-Ring
- 34
- Klemmlaschen
- 35
- Kanal zur Aufnahme des Montagerahmens
- 36
- Kanal zur Aufnahme des Ansaugrohrs
- 37
- Erhebungen
- 38
- Öffnung der Erhebungen
- 39
- Pressfalten
- 40
- Rohrabschnitte des Metallgehäuses
- 41
- Rohr
- 42
- Arm des Metallgehäuses
- 43
- Zentralkörper des Metallgehäuses
- 44
- zentraler Kanal
- 45
- Wärmeabgabeflächen
- 50
- Anschlussleitung des Heizelements
- 51
- Anschlussleitung des Heizelements
- 52
- Rinne für Anschlussleitung
50 - 53
- Rinne für Anschlussleitung
52 - 54
- Aufnahme für PTC-Heizelement
- 60
- Kanal des Ansaugrohr
20 - 61
- Kanal des Ansaugrohr
20 - 63
- seitliche Ansaugöffnung des Ansaugrohrs
20
Claims (15)
- Harnstoffversorgungssystem für einen Abgasreinigungskatalysator (
1 ) einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, umfassend: einen Harnstofftank (3 ) zur Aufnahme von Harnstofflösung, eine Verbindungsleitung (6 ,11 ), die den Harnstofftank (3 ) mit einem Abgasreinigungskatalysator (1 ) verbindet, eine Pumpe (5 ), um Harnstofflösung durch die Verbindungsleitung (6 ,11 ) von dem Harnstofftank (3 ) zu dem Katalysator (1 ) zu pumpen, einen Heizeinsatz (8 ) zum Auftauen von gefrorener Harnstofflösung, der ein Heizelement (28 ) enthält, und eine Rückführleitung (4 ), die von der Verbindungsleitung (6 ,11 ) abzweigt und zu dem Harnstofftank (3 ) führt, wobei die Rückführleitung (4 ) derart ausgebildet und angeordnet ist, dass im Betrieb durch aus der Rückführleitung (4 ) austretende Harnstofflösung das Entstehen eines Luftspaltes zwischen dem Heizeinsatz (8 ) und aufzutauendem Harnstofflösungs-Eis verhindert wird, wobei an die Verbindungsleitung (6 ) ein Auftaubehälter (9 ) angeschlossen ist, in dem ein für die Inbetriebnahme des Katalysators (1 ) ausreichender Bruchteil der in dem System speicherbaren Harnstoffmenge mittels des Heizeinsatzes (8 ) auftaubar ist, und wobei die Rückführleitung (4 ) zu dem Auftaubehälter (9 ) führt. - Harnstoffversorgungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Ausgang der Rückführleitung (
4 ) ein Verteilelement (23 ) angeordnet ist, um einen aus der Rückführleitung (4 ) austretenden Harnstoffstrom zu verteilen. - Harnstoffversorgungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückführleitung (
4 ) derart ausgebildet und angeordnet ist, dass im Betrieb Harnstoff gezielt zu dem Heizeinsatz (8 ) geleitet wird, um einen eventuellen Spalt zwischen dem Heizeinsatz (8 ) und gefrorener Harnstofflösung zu füllen. - Harnstoffversorgungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Heizeinsatz (
8 ) ein Ansaugrohr (20 ) aufweist, das an die Verbindungsleitung (6 ,11 ) angeschlossen ist. - Harnstoffversorgungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückführleitung (
4 ) mehrere Austrittsöffnungen aufweist, durch die im Betrieb Harnstoff zurückgeführt wird. - Harnstoffversorgungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückführleitung (
4 ) eine Belüftungsöffnung (19 ) aufweist. - Heizeinsatz zum Auftauen einer korrosiven Lösung, insbesondere für ein Harnstoffversorgungssystem nach einem der vorgehenden Ansprüche, umfassend: ein korrosionsbeständiges Rohr (
20 ,41 ) zum Eintauchen in die Lösung, ein Metallgehäuse (27 ), das an dem Rohr (20 ,41 ) befestigt ist, mindestens ein Heizelement (28 ), das in dem Metallgehäuse (27 ) angeordnet ist, einen Rahmen (30 ), der sich außerhalb des Metallgehäuses (27 ) erstreckt und eine elektrische Anschlussleitung des Heizelements (28 ) trägt, und einen Kunststoffmantel (21 ), der den Rahmen (30 ) und das Metallgehäuse (27 ) schützt, wobei der Kunststoffmantel (21 ) als Spritzgussteil um den Rahmen (30 ) und das Metallgehäuse (27 ) herum gespritzt wurde. - Heizeinsatz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Metallgehäuse (
27 ) ein Profilrohr ist. - Heizeinsatz nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Rahmen (
30 ) entlang des als Ansaugrohr dienenden Rohrs (20 ) erstreckt. - Heizeinsatz nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (
30 ) eine größere Länge als das Metallgehäuse (27 ), vorzugsweise eine mindest doppelt so große Länge wie das Metallgehäuse (27 ), hat. - Heizeinsatz nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (
30 ) eine Gitterstruktur hat. - Heizeinsatz nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (
30 ) ein Montagerahmen ist, von dem das mindestens eine Heizelement (28 ) in dem Metallgehäuse (27 ) gehalten ist. - Heizeinsatz nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoffmantel (
21 ) mehrschichtig ist. - Heizeinsatz nach einem der Ansprüche 7 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohr (
20 ) ein Ansaugrohr ist, in dem zwei Kanäle (60 ,61 ) verlaufen. - Heizeinsatz nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass bestimmungsgemäß einer der Kanäle (
60 ) des Ansaugrohrs (20 ) mit seiner Ansaugöffnung Flüssigkeit aus einem Harnstofftank (3 ) und ein anderer der Kanäle (61 ) mit seiner Ansaugöffnung (63 ) Flüssigkeit aus einem Auftaubehälter (9 ) fördert.
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005025724.0 | 2005-06-04 | ||
DE102005025724A DE102005025724A1 (de) | 2005-06-04 | 2005-06-04 | Harnstoffversorgungssystem für einen Abgasreinigungskatalysator und hierfür geeigneter Heizeinsatz |
DE102006005141 | 2006-02-04 | ||
DE102006005141.6 | 2006-02-04 | ||
PCT/EP2006/004822 WO2006131201A2 (de) | 2005-06-04 | 2006-05-22 | Harnstoffversorgungssystem für einen abgasreinigungskatalysator und hierfür geeigneter heizeinsatz |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE112006001140A5 DE112006001140A5 (de) | 2008-04-17 |
DE112006001140B4 true DE112006001140B4 (de) | 2014-06-05 |
Family
ID=36917358
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE112006001140.5T Expired - Fee Related DE112006001140B4 (de) | 2005-06-04 | 2006-05-22 | Harnstoffversorgungssystem für einen Abgasreinigungskatalysator und hierfür geeigneter Heizeinsatz |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7836684B2 (de) |
DE (1) | DE112006001140B4 (de) |
WO (1) | WO2006131201A2 (de) |
Families Citing this family (59)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005127318A (ja) * | 2003-09-19 | 2005-05-19 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | エンジンの排気浄化装置 |
KR20090026285A (ko) * | 2006-06-08 | 2009-03-12 | 이너지 오토모티브 시스템즈 리서치 (소시에떼 아노님) | 엔진 배기 가스 첨가제의 저장 시스템 |
DE102006061370A1 (de) * | 2006-12-22 | 2008-06-26 | Amminex A/S | Verfahren und Vorrichtung zur Ammoniakspeicherung und -zufuhr unter Verwendung von in-situ-Wiedersättigung einer Zufuhreinheit |
DE102006061735A1 (de) * | 2006-12-28 | 2008-07-03 | Robert Bosch Gmbh | Belüftungsheizung für Reduktionsmitteltank |
US7954312B2 (en) * | 2007-05-09 | 2011-06-07 | Ford Global Technologies, Llc | Approach for detecting reductant availability and make-up |
FR2916188B1 (fr) | 2007-05-16 | 2011-05-06 | Inergy Automotive Systems Res | Reservoir a uree et embase avec element chauffant integre. |
US9400064B2 (en) | 2007-05-23 | 2016-07-26 | Amminex A/S | Method and device for ammonia storage and delivery using in-situ re-saturation of a delivery unit |
DE102007024782B4 (de) * | 2007-05-26 | 2011-08-25 | Eichenauer Heizelemente GmbH & Co. KG, 76870 | Heizeinsatz und dessen Verwendung in einem Harnstoffversorgungssystem |
FR2921911A1 (fr) * | 2007-09-21 | 2009-04-10 | Inergy Automotive Systems Res | Systeme de stockage et d'injection d'une solution d'additif dans des gaz d'echappement d'un moteur. |
US8096112B2 (en) * | 2007-09-28 | 2012-01-17 | Caterpillar Inc. | Exhaust after-treatment system having a secondary tank |
DE102007059849A1 (de) * | 2007-12-12 | 2009-06-25 | Robert Bosch Gmbh | Tankeinbaumodul und Verfahren zur Herstellung eines Tankeinbaumoduls |
DE102008005196A1 (de) * | 2008-01-18 | 2009-07-23 | Dbk David + Baader Gmbh | Tankentnahmesystem mit elektrischer und fluidischer Heizvorrichtung |
US8455784B2 (en) * | 2008-05-07 | 2013-06-04 | GM Global Technology Operations LLC | Method and system for welding workpieces |
EP2161421B2 (de) * | 2008-09-03 | 2017-08-09 | Delphi International Operations Luxembourg S.à r.l. | Vorrichtung zum Speichern von NOx-Reduktionsmittel bei einem Fahrzeug |
US20100050606A1 (en) * | 2008-09-04 | 2010-03-04 | Fulks Gary C | Urea tank assembly |
US8511067B2 (en) * | 2008-09-30 | 2013-08-20 | GM Global Technology Operations LLC | Exhaust gas aftertreatment system |
DE102008042954A1 (de) * | 2008-10-20 | 2010-04-22 | Robert Bosch Gmbh | Dosiersystem für ein flüssiges Medium, insbesondere Harnstoff-Wasser-Lösung |
US8359831B2 (en) | 2008-10-31 | 2013-01-29 | Ti Group Automotive Systems, L.L.C. | Reactant delivery for engine exhaust gas treatment |
DE102009037564B4 (de) * | 2009-08-14 | 2013-08-29 | Continental Automotive Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur Dosierung eines Reduktionsmittels in einen Abgastrakt einer Brennkraftmaschine |
DE102009041179A1 (de) * | 2009-09-11 | 2011-03-24 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Fördervorrichtung für ein Reduktionsmittel |
US20110138791A1 (en) * | 2009-12-15 | 2011-06-16 | Delphi Technologies, Inc. | Liquid Reductant Dosing Module with Heating Device |
FR2954404A1 (fr) * | 2009-12-22 | 2011-06-24 | Ti Automotive Fuel Systems Sas | Crepine chauffante et dispositif d'injection comprenant une telle crepine |
FR2954402B1 (fr) * | 2009-12-23 | 2012-04-20 | Inergy Automotive Systems Res | Reservoir de stockage pour additif de gaz d'echappement d'un moteur |
DE102010004612A1 (de) * | 2010-01-13 | 2011-07-14 | Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH, 53797 | Vorrichtung mit einem Tank und einer Fördereinheit für Reduktionsmittel |
DE102010009182B4 (de) | 2010-02-01 | 2018-10-04 | Eichenauer Heizelemente Gmbh & Co. Kg | Heizvorrichtung |
JP5564989B2 (ja) * | 2010-02-26 | 2014-08-06 | いすゞ自動車株式会社 | 液体還元剤貯蔵タンクのブリーザーパイプ構造 |
US8495868B2 (en) * | 2010-03-22 | 2013-07-30 | Caterpillar Inc. | Control strategy for heated fluid lines |
CN105620278B (zh) | 2010-06-15 | 2018-06-19 | 肖恩发展有限责任公司 | 用于流体贮存器的槽模块接口 |
DE102010024022A1 (de) * | 2010-06-16 | 2011-12-22 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Vorrichtung zur Förderung von flüssigem Reduktionsmittel |
US8893480B2 (en) * | 2010-10-22 | 2014-11-25 | Bosch Corporation | Reducing agent supply apparatus, method for controlling the same, and exhaust gas purification apparatus |
US8822887B2 (en) | 2010-10-27 | 2014-09-02 | Shaw Arrow Development, LLC | Multi-mode heater for a diesel emission fluid tank |
US8402750B2 (en) * | 2010-12-07 | 2013-03-26 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Reagent tank normalizing system |
DE102010062997A1 (de) * | 2010-12-14 | 2012-06-14 | Robert Bosch Gmbh | Flüssigkeitsentnahmemodul, Flüssigkeitstank |
DE102010062982A1 (de) * | 2010-12-14 | 2012-06-14 | Robert Bosch Gmbh | Tankeinbaumodul, Flüssigkeitstank |
DE102011011367B4 (de) | 2011-02-16 | 2016-06-16 | Eichenauer Heizelemente Gmbh & Co. Kg | Verfahren zum Herstellen einer Tankheizung |
US8661785B2 (en) * | 2011-04-15 | 2014-03-04 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for liquid reductant injection |
US20120275773A1 (en) * | 2011-04-26 | 2012-11-01 | Floyd Ryan A | Reductant Heater |
US20130000743A1 (en) * | 2011-06-29 | 2013-01-03 | Ti Group Automotive Systems, L.L.C. | Scr fluid distribution and circulation system |
EP2730762B1 (de) * | 2011-07-09 | 2016-12-21 | Bosch Corporation | Reduktionsmittelzufuhrvorrichtung und abgasreinigungsvorrichtung für brennkraftmaschine |
DE102011081628A1 (de) * | 2011-08-26 | 2013-02-28 | Robert Bosch Gmbh | Dosiersystem für ein flüssiges Reduktionsmittel |
FR2983237B1 (fr) | 2011-11-30 | 2014-01-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede d'optimisation du temps de chauffage d'une source d'ammoniac pour la reduction d'oxydes d'azote |
DE102012204106A1 (de) * | 2012-03-15 | 2013-09-19 | Robert Bosch Gmbh | Wärmeverteilkörper für eine Heizung eines SCR-Systems und Heizung |
EP2650497A1 (de) | 2012-04-11 | 2013-10-16 | TI Automotive Fuel Systems SAS | System zur Aufbewahrung einer Additivlösung für einen Fahrzeugmotor |
DE102012213417A1 (de) * | 2012-07-31 | 2014-02-06 | Robert Bosch Gmbh | Aufheizeinrichtung für einen Betriebs-/Hilfsstoff mit Ausgleichselement |
DE102012111919A1 (de) | 2012-12-07 | 2014-06-12 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Verfahren zum Betrieb einer Vorrichtung zur Bereitstellung eines flüssigen Additivs |
US9103600B2 (en) | 2012-12-21 | 2015-08-11 | Caterpillar Inc. | Injector cooling apparatus and method |
EP2846014B1 (de) * | 2013-09-10 | 2017-03-15 | Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) | Modul für ein SCR-System und System damit |
US9468875B2 (en) | 2014-01-14 | 2016-10-18 | Caterpillar Inc. | Filter system and filtration method for fluid reservoirs |
USD729141S1 (en) | 2014-05-28 | 2015-05-12 | Shaw Development LLC | Diesel emissions fluid tank |
USD729722S1 (en) | 2014-05-28 | 2015-05-19 | Shaw Development LLC | Diesel emissions fluid tank floor |
US20150354425A1 (en) * | 2014-06-06 | 2015-12-10 | Caterpillar Inc. | Heating element for reductant tank |
US10245534B2 (en) | 2015-05-28 | 2019-04-02 | Shaw Development, Llc | Filter inline heater |
US10371030B2 (en) | 2016-09-30 | 2019-08-06 | Deere & Company | Diesel exhaust fluid system |
US10323556B2 (en) * | 2016-12-16 | 2019-06-18 | Gates Corporation | Electric immersion heater for diesel exhaust fluid reservoir |
DE102018200317A1 (de) * | 2018-01-11 | 2019-07-11 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zum Temperieren eines gefrierfähigen Betriebs-/Hilfsstoffes |
CN109296424A (zh) * | 2018-11-12 | 2019-02-01 | 南京蔚岚环境技术研究院有限公司 | 车辆用尾气净化系统及工作方法 |
CN112145261B (zh) * | 2020-08-05 | 2021-12-07 | 中船澄西船舶修造有限公司 | 一种船用低温自清洁式尿素舱 |
CN113006904B (zh) * | 2021-02-24 | 2022-01-28 | 合肥工业大学 | 一种车用固体尿素供氨装置 |
US11492948B2 (en) | 2021-03-19 | 2022-11-08 | RB Distribution, Inc. | Diesel exhaust fluid (DEF) module cover and sensor assembly |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19800421A1 (de) * | 1998-01-08 | 1999-07-15 | Bosch Gmbh Robert | Gemischabgabevorrichtung |
WO2000021881A1 (en) * | 1998-10-13 | 2000-04-20 | Clean Diesel Technologies, Inc. | REDUCING NOx EMISSIONS FROM AN ENGINE BY TEMPERATURE-CONTROLLED UREA INJECTION FOR SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION |
DE10258257A1 (de) * | 2001-12-21 | 2003-07-10 | Eichenauer Heizelemente Gmbh | Elektrische Heizeinrichtung zum Beheizen einer Flüssigkeit in einem Kfz |
DE10335716A1 (de) * | 2003-08-05 | 2005-02-24 | Eichenauer Heizelemente Gmbh & Co. Kg | Verbindung zwischen einem Bauteil und einer dieses umgebenden Umhüllungsschicht, Vorrichtung mit einer solchen Verbindung sowie Verfahren zum Herstellen einer solchen Verbindung |
JP2005083223A (ja) * | 2003-09-05 | 2005-03-31 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | エンジンの排気浄化装置 |
Family Cites Families (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4684786A (en) * | 1984-08-01 | 1987-08-04 | Navistar International Corporation | Electrically heated fuel pick-up assembly for vehicle fuel tanks |
FR2595333B1 (fr) | 1986-03-10 | 1989-03-31 | Lacroix Robert | Dispositif permettant de rechauffer le gas-oil ou le fuel, carburants utilises par les moteurs diesel, dans le reservoir, a l'interieur du tuyau d'aspiration |
FR2634090B1 (fr) | 1988-07-07 | 1991-05-24 | Diry Andre | Dispositif pour le rechauffage d'un ecoulement de liquide notamment eau ou gazole |
US5158131A (en) | 1990-01-22 | 1992-10-27 | Hurner Erwin E | Method and apparatus for mounting an intank fuel heater |
US4989572A (en) * | 1990-02-16 | 1991-02-05 | General Motors Corporation | Vehicle fuel system with reduced tank heating |
US5533486A (en) * | 1993-12-23 | 1996-07-09 | Freightliner Corporation | Fuel system for heating and cooling fuel |
DE4432577A1 (de) | 1994-09-13 | 1996-03-14 | Siemens Ag | Einrichtung zur Einbringung einer Flüssigkeit in ein Strömungsmedium |
ES2140700T3 (es) * | 1994-09-13 | 2000-03-01 | Siemens Ag | Procedimiento y dispositivo para introducir liquido en un dispositivo de depuracion de gases de escape. |
JP3543879B2 (ja) | 1995-10-11 | 2004-07-21 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ空気圧異常警報装置 |
US5976475A (en) | 1997-04-02 | 1999-11-02 | Clean Diesel Technologies, Inc. | Reducing NOx emissions from an engine by temperature-controlled urea injection for selective catalytic reduction |
JP4447142B2 (ja) | 2000-10-06 | 2010-04-07 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
CA2378905C (en) * | 2001-03-27 | 2009-09-08 | Jack Lange | Fuel conduction system |
DE10139142A1 (de) | 2001-08-09 | 2003-02-20 | Bosch Gmbh Robert | Abgasbehandlungseinheit und Messvorrichtung zur Ermittlung einer Konzentration einer Harnstoff-Wasser-Lösung |
US6810661B2 (en) | 2002-08-09 | 2004-11-02 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for freeze protecting liquid NOx reductants for vehicle application |
DE10256727B4 (de) | 2002-12-05 | 2017-02-16 | Magna Steyr Fuel Systems Gmbh Werk Schwäbisch Gmünd | Behälter zur Aufnahme von Betriebsstoffen |
DE10332114A1 (de) | 2003-07-09 | 2005-01-27 | Robert Bosch Gmbh | Gekühlte Vorrichtung zur Dosierung von Reduktionsmittel zum Abgas eines Verbrennungsmotors |
DE10341996A1 (de) | 2003-09-02 | 2005-03-24 | Hydraulik-Ring Gmbh | Abgasnachbehandlungseinrichtung für Dieselmotoren von Fahrzeugen, vorzugsweise von PKWs |
EP1582732B1 (de) | 2004-03-29 | 2005-12-28 | DBK David + Baader GmbH | Entnahmeeinheit mit Heizeinrichtung und Wärmetauscherfortsatz, für einen Tank mit ausfällendem und/oder gefrierendem Fluid |
DE102004021979A1 (de) | 2004-05-04 | 2005-11-24 | Eichenauer Heizelemente Gmbh & Co. Kg | Verfahren zum elektrischen Isolieren eines elektrischen Funktionselements und derart isolierte Funktionselemente aufweisende Einrichtung |
DE102004026866A1 (de) * | 2004-06-02 | 2005-12-22 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Beheizen eines in einem Behälter eines Kraftfahrzeugs mitgeführten Reduktionsmittels zur Abgasnachbehandlung |
-
2006
- 2006-05-22 WO PCT/EP2006/004822 patent/WO2006131201A2/de active Application Filing
- 2006-05-22 DE DE112006001140.5T patent/DE112006001140B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2006-05-22 US US11/921,363 patent/US7836684B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6063350A (en) * | 1997-04-02 | 2000-05-16 | Clean Diesel Technologies, Inc. | Reducing nox emissions from an engine by temperature-controlled urea injection for selective catalytic reduction |
DE19800421A1 (de) * | 1998-01-08 | 1999-07-15 | Bosch Gmbh Robert | Gemischabgabevorrichtung |
WO2000021881A1 (en) * | 1998-10-13 | 2000-04-20 | Clean Diesel Technologies, Inc. | REDUCING NOx EMISSIONS FROM AN ENGINE BY TEMPERATURE-CONTROLLED UREA INJECTION FOR SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION |
DE10258257A1 (de) * | 2001-12-21 | 2003-07-10 | Eichenauer Heizelemente Gmbh | Elektrische Heizeinrichtung zum Beheizen einer Flüssigkeit in einem Kfz |
DE10335716A1 (de) * | 2003-08-05 | 2005-02-24 | Eichenauer Heizelemente Gmbh & Co. Kg | Verbindung zwischen einem Bauteil und einer dieses umgebenden Umhüllungsschicht, Vorrichtung mit einer solchen Verbindung sowie Verfahren zum Herstellen einer solchen Verbindung |
JP2005083223A (ja) * | 2003-09-05 | 2005-03-31 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | エンジンの排気浄化装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2006131201A2 (de) | 2006-12-14 |
US7836684B2 (en) | 2010-11-23 |
DE112006001140A5 (de) | 2008-04-17 |
US20090100824A1 (en) | 2009-04-23 |
WO2006131201A3 (de) | 2007-03-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE112006001140B4 (de) | Harnstoffversorgungssystem für einen Abgasreinigungskatalysator und hierfür geeigneter Heizeinsatz | |
DE102005025724A1 (de) | Harnstoffversorgungssystem für einen Abgasreinigungskatalysator und hierfür geeigneter Heizeinsatz | |
DE112006001103B4 (de) | Tankheizung | |
EP1767417B2 (de) | Verwendung eines Tanksystems mit einem Haupttank und einer Abschmelzvorrichtung mit Schmelztank | |
DE112006001892B4 (de) | Heizsystem | |
DE102007024782B4 (de) | Heizeinsatz und dessen Verwendung in einem Harnstoffversorgungssystem | |
DE69827130T3 (de) | Enteisung von windschutzscheiben | |
EP2524119B1 (de) | Vorrichtung mit einem tank und einer fördereinheit für reduktionsmittel | |
EP2235339A1 (de) | Tankentnahmesystem | |
WO2006136306A1 (de) | Reduktionsmittelversorgungssystem für einen abgasreinigungskatalysator und heizeinrichtung hierfür | |
EP2766651B1 (de) | Konfektionierte medienleitung mit zumindest einer beheizbaren medienleitung und mit zumindest einem zumindest teilweise beheizbaren leitungsverbinder | |
EP2295886B1 (de) | Vorrichtung zum Erwärmen von Flüssigkeiten | |
DE102005046029A1 (de) | Kaltstartheizung zur Abschmelzung der für einen Flüssigkeitsverbraucher bestimmten Flüssigkeit in Kraftfahrzeugtanks | |
DE102013000588A1 (de) | Konfektionierte beheizbare Medienleitung, Verwendung einer solchen sowie Verfahren zum Herstellen einer solchen | |
DE102008006323B4 (de) | Reduktionsmittelversorgungssystem für einen Abgasreinigungskatalysator eines Verbrennungsmotors und Steckverbindung zum Anschließen von beheizbaren Flüssigkeitsleitungen | |
EP1582732B1 (de) | Entnahmeeinheit mit Heizeinrichtung und Wärmetauscherfortsatz, für einen Tank mit ausfällendem und/oder gefrierendem Fluid | |
DE102005029290A1 (de) | Reduktionsmittelversorgungssystem für einen Abgasreinigungskatalysator und Heizeinrichtung hierfür | |
EP1741888B1 (de) | Vorratsbehälter eines Kraftfahrzeugs | |
DE102011018482A1 (de) | Medienleitung, insbesondere zum Transport von Harnstoff-Wasser-Lösungen | |
DE102007027413B4 (de) | Reduktionsmittelversorgungssystem für einen Abgasreinigungskatalysator eines Verbrennungsmotors | |
DE19811019C2 (de) | Spritzwasserleitung zum Reinigen von Kfz-Scheiben | |
WO2010112254A1 (de) | Einspritzeinrichtung für harnstoffwasserlösung | |
DE102005039565B4 (de) | Abgasnachbehandlungsvorrichtung sowie Verfahren zum Betreiben einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung | |
DE102007031413A1 (de) | Reduktionsmittelversorgungssystem für einen Abgasreinigungskatalysator eines Verbrennungsmotors und Verfahren zum Beheizen seiner Flüssigkeitsleitungen | |
EP2791483B1 (de) | Reduktionsmittel-heizung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: F01N 3/10 AFI20060522BHDE |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R026 | Opposition filed against patent | ||
R026 | Opposition filed against patent |
Effective date: 20150305 |
|
R031 | Decision of examining division/federal patent court maintaining patent unamended now final | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |