CN2296406Y - 汽车油路加温器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种汽车油路加温装置,其结构包括有带加热器的内吸油管,加热器中的加热元件为截面呈C型的PTC电热带,电热带有一部分插入内吸油管中,另有一部分在吸油管外包卡外输油管和缠绕滤清器。本实用新型采用PTC电热元件从油箱到油泵全程加热,把燃油加温至凝点之上。所用PTC电热带具有耐高温、寿命长和阻燃等特性,使用安全可靠。本装置功耗在100瓦以下,耗能少,不会影响车辆的正常启动。

Description

汽车油路加温器

本实用新型涉及一种燃料在输入发动机之前的热处理装置，具体地说是一种电加热处理装置。

CN87215356号专利公开了一种可自动控温的车辆柴油增温器，该装置由带加热器的内吸油管及可追踪加热保温的外输油管组成，装在车辆油箱和油泵之间。在内吸油管的加热器中采用了具有正温升电阻系数的PTC元件做发热元件。这种装置对于柴油发动机在冬季的使用提供了很大的方便、而且PTC元件的使用，使该装置的安全性有较大提高。但是由于本装置中的PTC元件仅在内吸油管中使用，加温器的外输油管上仍为电阻丝、因而使得本装置的能耗仍然较大，且有一定的不安全因素。另外、内吸油管中的PTC元件是分段设置，中间间隔处有冷点，使得燃油的热稳定性有所下降。

本实用新型的目的就是提供一种高效、低耗、阻燃、安全的加温器，以提高实用性能。

本实用新型是这样实现的：加温器仍包括有带加热器的内吸油管，加热器中的加热元件为截面呈C型的PTC电热带，该电热带有一部分插入内吸油管中，另有一部分在内吸油管外，以包卡外输油管和缠绕滤清器。本实用新型的关键点就是对燃油输油管路和部件进行全程PTC加温，把全系统内的燃油加温至柴油的凝点之上，使燃油有可靠的热稳定性，以保证正常流输。

下面结合附图对本实用新型做进一步详述。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是PTC电热带的截面剖视图。

如图1所示，内吸油管2插在油箱6内，在内吸油管2中插有加热元件1。加热元件1为截面呈C型的PTC电热带，该电热带是采用PTC半导体自控发热材料和氟树脂混合注塑成型。从图2可见，该电热带有一截面为C型的PTC材料层7，在PTC材料层7的两边端裹有导线8，PTC材料层7的外面附着一绝缘层9。这种PTC电热带可耐高温(260℃)，并阻燃，保证了使用中的绝对安全。PTC电热带从内吸油管伸出，并同时将外输油管3包卡在C型截面的凹弧内，实现对外管路的加温。另外，由于加热元件1由塑性材料制成，还可平贴缠绕于滤清器4的外侧，实现对滤清器的加温。将加热元件经控制开关接于车辆本身的24V或12V直流电源，即可构成加热器，实现从油箱6到油泵5之间的全程PTC加温。

插入内吸油管2的加热元件，从油管底口伸出一自由段，这个自由段有20厘米左右，可使油箱内的凝油产生一个融化区，以达连续向内吸油管供油的目的。

本实用新型中的PTC电热带为低功耗设计，-20℃时加温功率每米不超过20瓦，按全长5米计算，功耗不超过100瓦、24V供电电流超过4A，仅相当于一盏前灯的耗电量，所以不会影响车辆电路。本电热带用氟树脂等高温材料制造，具有耐高温、寿命长和阻燃等特性，使用安全可靠。本装置的使用，在油箱内产生一融油区，燃油在全程加热，中途无冷点，输油效果好，发动机进口燃油温度高，雾化效果好，燃油效率相应提高，因此实用性显著增强。

Claims (2)

1、一种汽车油路加温器，包括有带加热器的内吸油管(2)、其特征在于加热器中的加热元件(1)为截面呈C型的PTC电热带、电热带有一部分插入内吸油管中，另有一部分在内吸油管外，以包卡外输油管和缠绕滤清器。

2、根据权利要求1所述的汽车油路加温器，其特征在于插入内吸油管(2)的加热元件(1)从油管底口伸出一自由段。

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