DE1104473B - Anordnung der auf beweglichen Traegern gelagerten Schienen in einem Walzgeruest - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft eine Anordnung der auf beweglichen Trägern gelagerten Schienen in einem Walzgerüst, das aus einem ortsfest angeordneten Führungsständerpaar und einem innerhalb dieser Ständer heb- und senkbaren, die Walzen aufnehmenden Wechselgerüst besteht, das mit Hilfe von auf den Schienen beweglichen Rollen durch die Ständerfenster des Führungsgerüstes ein- und ausfahrbar ist.

Bei bekannten Anordnungen dieser Art sind heb- und senkbare Träger vorgesehen, die unterhalb des Führungsgerüstes, also unter dem Hüttenflur, angeordnet sind. Die Anordnung dieser Träger weist nicht nur die Nachteile auf, die dem Einbau irgendwelcher Vorrichtungen unter Flur anhaften und im wesentlichen in der schlechten Zugänglichkeit, in dem verhältnismäßig großen Aufwand für die Ausmauerung und für die Abdeckung bestehen, sondern eine solche Anordnung weist darüber hinaus den weiteren Nachteil der schwierigen konstruktiven Anpassung an die übrigen, im gleichen Raum unterzubringenden Vorrichtungen auf, wie Anstellvorrichtungen und, sofern es sich um Vertikalgerüste handelt, Antriebsspindeln. Ferner erfordert die bekannte Anordnung und Ausbildung der Träger der Schienen im Hinblick auf die tiefste Lage der Schienen eine Vergrößerung der vertikalen Abmessungen des Fensters der Führungsgerüste. In vielen Fällen muß sogar auf Führungsgerüste zurückgegriffen werden, die unten ein offenes Fenster aufweisen.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht in der Beseitigung dieser Nachteile, und zwar durch eine vorteilhafte Anordnung und Ausbildung der Schienenträger. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Träger der Schienen aus innerhalb des Führungsgerüstes gelagerten Schwenkorganen bestehen, deren Schwenkrichtung parallel zur öffnungsebene der Ständerfenster des Führungsgerüstes verläuft. Vorteilhaft sind die Träger dabei spiegelbildlich angeordnet und bestehen aus doppelarmigen Hebeln, deren eines Hebelende jeweils zur Aufnahme der Schienen dient, während das andere Hebelende beider Hebel gelenkig miteinander verbunden und einem gemeinsamen Antrieb zugeordnet ist.

Der Gegenstand der Erfindung zeichnet sich den bekannten Einrichtungen gegenüber vor allem dadurch vorteilhaft aus, daß sich sowohl die schwenkbaren Schienen und deren Träger als auch ihre Antriebsorgane außerhalb des Unterflurbereiches sowie außerhalb des Bereiches der Anstellvorrichtung und der Gelenkspindeln für die Walzen des Wechselgerüstes befinden und daß die Abmessungen der Fenster des Führungsgerüstes verhältnismäßig klein gehalten werden können.

Anordnung der auf beweglichen Trägern gelagerten Schienen in einem Walzgerüst

Anmelder:

SIEMAG Siegener Maschinenbau
G.m.b.H., Dahlbruch (Westf.)

Lothar Petereit, Düsseldorf,
ist als Erfinder genannt worden

Einzelheiten der Erfindung werden, an Hand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 die Seitenansicht eines Vertikalgerüstes mit sich in der Arbeitsstellung befindlichen Schienenträgern,

Fig. 2 die Schienenträger in der abgeklappten Ruhelage,

Fig. 3 das Vertikalgerüst in Ansicht.

Das Wechselgerüst 1 kann mit Hilfe der auf den Schienen 3 bzw. 3' laufenden Rollen 2 durch die Fenster 4' in das Führungsgerüst 4 ein- und ausgefahren werden. Die Schienen 3 befinden, sich außerhalb des Führungsgerüstes und sind ortsfest angeordnet, während die Schienen 3' zum Transport des Wechselgerüstes 1 innerhalb des Bereiches des Führungsgerüstes 4 dienen und auf seitlich verschwenkbaren Trägern 5 angeordnet sind, die einen doppelarmigen Hebel bilden und um die ortsfesten Achsen 6 schwenkbar sind. Die Träger 5 sind spiegelbildlich angeordnet (Fig. 1 und 2). Ihre kurzen Schenkel 7 sind gelenkig miteinander verbunden und einem an der Stange 8 angreifenden (nicht dargestellten) Antrieb zugeordnet. Auf den freien Hebelenden 9 der Träger 5 sind die schwenkbaren Schienen 3' angeordnet. In Fig. 1 sind die Schienen 3' bzw. der Träger 5 in der Arbeitsstellung dargestellt, d. h. daß das Wechselgerüst 1 in dieser Trägerstellung aus- bzw. eingefahren werden kann.

Fig. 2 zeigt die Ruhelage der Träger 5 mit den Schienen 3'. In dieser Lage sind die Schienen 3' so weit verschwenkt bzw. in Ausnehmungen des Führungsgerüstes versenkt, daß sie die Heb- bzw. Senkbewegung des Wechselgerüstes 1 nicht behindern. Zum

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Heben bzw. Senken des Wechselgerüstes 1 dient die Traverse 10 mit den Auflageflächen 11, die über die Antriebe 12 betätigt werden. Die Traverse 10 trägt die Kuppelmuffen 13 sowie die Antriebsspindeln der Walzen.

Die beschriebene Anordnung arbeitet wie folgt: Das Wechselgerüst 1 wird aus der in. Fig. 3 strichpunktiert dargestellten Lage in Richtung des Pfeiles A₁ auf den Schienen 3 rollend, in die Fenster 4' des Führungsgerüstes 4 eingefahren. Die ausschwenkbaren Schienenstücke 3' befinden sich dabei in der in Fig. 1 dargestellten Lage. Anschließend wird, die Traverse 10 mit Hilfe der Antriebe 12 in Richtung des Pfeiles B bewegt und in die in Fig. 3 dargestellte Lage gefahren, wodurch gleichzeitig der Kupplungsschluß zwischen den Muffen 13 und den Walzenzapfen 14 bewirkt wird. Nach erfolgtem Kupplungsschluß wird das Wechselgerüst 1 so weit angehoben, daß die Schienen 3' in die in Fig. 2 dargestellte Lage zurückgeschwenkt werden können. Das Wechselgerüst läßt sich nunmehr in die für den Walzbetrieb gewünschte Stellung bringen, ohne durch die Schienen 3' behindert zu werden.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Auf absenkbaren Trägern gelagerte Schienen in einem Walzgerüst, das ein ortsfest angeordnetes Führungsständerpaar und ein innerhalb dieser Ständer heb- und senkbares, die Walzen aufnehmendes Wechselgerüst aufweist, das mit Hilfe von auf den Schienen laufenden Rollen durch die Ständerfenster des Führungsgerüstes ein- und ausfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Träger (5) innerhalb des Führungsgerüstes (4) parallel zur Öffnungsebene der Ständerfenster (4') schwenkbar gelagert sind.

2. Schienen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Träger (5) spiegelbildlich angeordnete, doppelarmige Hebel (7, 9) vorgesehen sind, deren eines Ende die Schiene (3') trägt, während die anderen Enden beider Hebel gelenkig miteinander und über eine Stange (8) mit einem gemeinsamen Antrieb verbunden sind.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 967 373 ;
deutsche Auslegeschrift Nr. 1 032 707.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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