DE1072158B - - Google Patents

Description

• Schlepprakete mit festen Stabilisierungsflügeln am hinteren Ende

  Die Lrfindtiiig richtet sich auf Schleppraketen mit

  festen Stabilisierungsflügeln am hinteren Ende, die

  Löcher haben zur Befestigung einer Verbindungskette

  zu einer beim Start sich in sonst bekannter Weise von

  einer Trommel mit geschoßparallcler Achse abwickeln-

  den Schleppschnur.

  Schleppraketen sollen die Aufgabe erfüllen, durch

  Abschluß eines mitgeschleppten dünnen Zugorgans

  schwer zugängliche Geländestellen. wie Berghänge,

  Wälder oder Wasserflächen zu überbrücken, um die

  erste mechanische Verbindung zwischen zwei entfernt

  liegenden Geländepunkten auf diese Weise herzustellen

  und das Nachziehen vors Seilen od. dgl. zu ermöglichen.

  Bei der Überbrückung von Entfernungen. die etwa

  bei -1#00 m liegen, treten hercits gewisse Schwierigkei-

  ten auf, die Schleppleine oder Schleppschnur störungs-

  frei vom Haspel abwickchi zu können. weil ja die Ra-

  kete im Augenblick ihres Abschusses bereits eine hohe

  Anfangsgeschwindigkeit hat, die das dünne nachge-

  schleppte Zugorgan bereits bei der geringsten Störung

  beim Abwickeln zum Zerreißen bringen kann. Bei den

  bekannten ortsfesten. am Boden verankerten, feststehen-

  den oder drehbaren Haspeln hat man sich. uni Stö-

  rungen zu vermeiden, Häufig sogar nur mit einer ein-

  zigen atifgelictslielteii Seillage zufrieden geben müssen,

  so daß sich unhandliche Haspe labinessungen ergaben.

  ?Ulan glaubte. diese Nachteile dadurch lielielic-ii zu kön-

  nen. daß nian rlie Startgeschwindigkeit der Rakete zur

  Verntindertin- der scinst beim Abflug entstehenden

  hohen Zerreißbelastung des niitgeschleppteti Zu,--

  Organs dadurch verminderte, dali inan die Haspeltrom-

  mel parallc#1 zur (-jesclio(iaclise ans Raketenkörper selbst

  anordnete ()der dun l'ciketenl<örpcr ;o groß ausbildete.

  daß das Schleppseil auf den hinteren "Feil des Geschoß-

  niantels se#11ist aufgctvickelt werden konntr. Hierdurch

  he-ibt nian sich aber rle#rlöglichkcit eines gen;itiun

  Zielfluges. da dir sich von dein iiesclioßhaspel unter

  Bildung eines @all@n@ ahwickelnile Schleppleine dem

  Raketenkö rpcr leicht eine schlingernde bzw. tatinielnde

  Bc,.veguii,' ci-teilt, wi)bei ;ich der Flugkörprr bc#i nicht

  lachgemä ßer Aufwicklung (1e> Zugorgans sogar firn

  Fluge überschlagen kann. Lm bei etwa drei Lagen die

  Lange des aufzuhaspelntle#n Zillgorgans unterbringen

  zu können. lilußtc- der I>urcllmesser der Trommel. der

  ugleicli deii @ulienclurchmcsser des Flugkörpers he-

  stimmte. vcrh:iltnismäßig groß sein, so claß finit eitlem

  erheblichen aerodvnami:chen@@'iderstanci bei deraußer-

  deni in Rechnung zu sctzenclcti Zielungenauigkeit ge-

  reclinet wcrcW i niußrc.

  l-s ist deshalb erwünscht. wie e; llci (geschossen, die

  aus einem llörsci- abgeschossen werden. an sich be-

  l<aiint ist, die Trommel mit heim Abschußgeschoß par-

  ;illelei Achse feststellend an der Abschußvorrichtung

  anzuordnen und. wa> die Erfindtiiig bezweckt, dabei

  auch den Durchmesser des Haspels so klein wie nur

  möglich machen zu können, um zu einem handlichen

  Gerät zu kommen, da ja nunmehr auch der Raketen-

  körper, da er nicht mehr die Haspel trägt, kleiner sein

  kann, und, worauf es in der Praxis ankommt. die dünne

  Schleppschnur, die beispielsweise aus einem dünnen

  Perlonfaden licsteht, in vielen Lagen auf der Trommel

  aufwickeln zu können. uni clic ganze Länge der Schlepp-

  schnur auch bei verhältnismäßig kleiner Trommel. von

  der der Perlonfaden iiher Kopf abgezogen wird, unter-

  bringen zu könnest.

  Je kleiner nämlich der Wickeldurchmesser auf der

  Trommel ist. um s() leichter läßt sich der dünne Draht

  über Kopf wieder abwickeln, sei daß das Auftreten

  hoherZerreißspanntingen durch die holieFluggeschwill-

  digkeit der Rakete schon kurz nach tieni Start nicht

  zu befürchten ist. Damit treten aber wiederuni neue

  Schwierigkeiten auf. da die nachgc#chleppte diinnc

  Schleppschnur bei jc#rfeni @liivicklungsumlauf ent-

  sprechend jeder Windung auf tlcr Trommel in sich

  einen Drall erlt<ilt, >-i daß`die ISch(cpp,chnur, tvc-iiii sie

  lleispieliweise lf)On_-@lwacl@elttntl;i;ttc !sei rletit.@lizichen

  voll der feststclwlldelt @laslicltnmim@ i über hopf <ius-

  zufi.ihren hätte. ;stich cinuii tau.cliclfacü.ri Diall :itif-

  weisen würde, vier liiclit cihnc tvcircres wic@lcr aus clcr

  Schleppschnur zu c@iitt(@rnen ].t. .@r.tclerlt nachdem rlie

  Rakete ihre Flugliaitii I@ecltrlc t litt tind ictzr iticiit nichr

  untereinerlugspanriung steht. zul'erhe@lcterult`en rührt.

  Um ein glattes Wiederaufwickchi einer derart ;itts-

  geschleppten Sclilel>pschuur zu ernüi@@lirhcii, wird clrr

  sollst in dieser csitiprechend den vielen al>hewickeltcii

  \\'inciun@@cn aultrctrnclr Drall ;chcin wiihrend des Flu-

  ges der @clil.lipral:ete rückgängig gemacht, wozu sich

  die Schnur ehetisri viele Male ztii-iicl<rli-c@lle ri nitifl, wie

  sie sich abgewickelt hat.

  Dies erreicht trian ertindungsgenliil3 dadurch, daß die

  Stabilisierungsflugcl am R<ikcteiini:iiitel t1ci- Sch1e1>p-

  rakete in solcher Drallanstcllulig stehen, rlaß die

  Schlepprakete nach Ahschuß den beim Abwickeln der

  Schleppschnur in dieser cntstcltcnden Drall aufhebt.

  Da die Schlepllral;ctc infolge der verhältnismäßig

  dütlnr;l @erloir

  holwtl Anzahl der \\ ittdungcn cl-,

  drahten w@ihrend ihres Flu-cs rntsl@r@chcnd #,-icle Rüch-

  drehun@cn ;ius:üllrcn m;;ß, sind slic inf@@l@c Bier (@rall-

  attstcll_tng auf die bcisliielsttci:e y1<, :tttl 111111c r@.-» l ltc1c-

  :m@mordtutcn @tahili@icrum@sflügel w1,1:(11<1(11. 1W ;iftc

  scltott recht betiächtlich. #o claß die @tallilis@crun<@s-

  flüg,'.<tst;irkt @ycr:len müs@ctl. insltcsnn<lcrc i@vtttl sie.

  @yas ;1,l> i @riiiictrn der 1_cicllti@@l:cit erwülischt ist. aus

  eitlem l@tttt>t@ttif`t. wie der ganze R;:ketcnkcirl>,r ;such,

  llcrgestcllt sind. Nach einer zweckmäßigen .\usfüh-

  rungsf#@rn@ cl(, i:rfindun@: sind die @tabilis@cru@gs-

  flügel ;In der d(111 Kinde zugc@yancltetlcite glattfläehi-

  und weis(» an der (lein Winde <tb;@cwandten Seite

  111(11,(,c zur 1_<ingsachsc der TZal;ete parallele. aus der

  Fläche cücstr Scitc @-orstehende Rippen auf. Dadurch

  wird eine @@crstä rkung d(-i- Leitflügel erzielt. die aero-

  dviiamisch nicht stöieii uild keine die 7ielgeliaui,-keit

  beeinträchtigenden Luftwirbel erzeugen, wie es hei an-

  deren, an sich bekannten, schräg zur Flugrichtung an-

  geordneten und aus der Flü-elfläche neidseitig vor-

  tretenden, in Form von Sicken oder Wellungen be-

  stehenden Verstärkungen der Fall ist.

  DieseWirkung wird noch dadurch vergrößert, daß die

  Länge der Rippen nach innen zu abnimmt und die Lei-

  nenbefestigungslöcher nahe der Innenkante und der hin-

  teren Kante der Stabilisierungsflügel angeordnet sind.

  In dem Bestreben, die Schlepprakete möglichst hand-

  lich zu machen und sie auf kleinstem Raum für den

  Transport unterbringen zu können, sieht die Erfindung

  vor, die all sich durch die filier das hintere Ende hinaus-

  ragenden Stabilisierungsflügel sperrige Gesamtanord-

  nung dadurch zu verbessern, daß man die Leitflügel

  abnehmbar Befestigt mittels parallel zur Längsachse

  verlaufender sch-,valbenschwanzförmiger Längsnuten

  und ebensolcher Führungsleisten, wie es an sich an

  Strahltriebleitflächen zum Zwecke der Auswechslung

  bei Abnutzung bekannt ist. Diese Ausbildung hat auch

  den Vorteil, daß der Raketenkörper besser als bisher

  aus Kuliststoff zunächst ohne die Stabilisierungsflügel

  hergestellt werden kann. Zwischen den Stabilisierungs-

  flügein sind diametral gegenüber zwei bekannte Leit-

  kanäle am Raketenmantel ebenfalls aus aerodynami-

  schen Gründen angeordnet.

  Die Zciciiittiilg zeigt ein ,=@usführungsbeispiel des

  Erfindutt<,s-e-enstandes, und zwar

  F i'.

  1 cincl@akete. deren Mantel aus Kunststoff ge-

  spritzt Und Mit hinten üi>erstchcnden Stabi]iSierU]Igs-

  flügelil versehen ist. in Seitctiailsiclit,

  Fig. 2 die Rakete in Ansicht von vorn,

  Fig. 3 die Rakete im Schnitt nach _9-13 der Fig. 1 und

  Fig. 4 die Rakete )'in Längsschnitt.

  Der Mantel 1 der Rakete ist aus Kunststoff, z. B.

  Polystyrol. in einer Stahlform gespritzt. In der hinten

  liegenden hälfte ist der Treiltsatzzylinelei-2 eingepaßt,

  der innen mit einer Papierhülse 3. ausgelegt ist. Das

  hinten liegende Ende des Zylinders 2 enthält den Zün-

  der 4: die Zündschnur 5 dringt in den Treibsatz 7 ein.

  Der Spren-ring 6 hält den Zünder fest. bis er durch

  Ausströmen der Treibnase verbrennt. Vor dem Treill-

  satz 7 sitzt der Tonzylinder 8, der innen mit dem V er-

  zÖgerungsröhrchen 9 ausgelegt ist, das den Verzöge-

  rungssatz 10 enthält; vor diesem ist der Auswurfsatz

  11 angeordnet. gegen den sich von außen die Abdeck-

  scheibe 12 anpreplt.

  Die Stallilisierungsfliigel 13 sind wie der Raketen-

  inantel i aus Kunststoff hergestellt und mit Verstär-

  kungsrippen 14 versehen, die an der dem @Viiide abgc-

  wandten Seite der Flügel liegen. Dic Flügel 13 sind ah-

  nehmllar und greifen mit ihren angcprcßtcn Führungs-

  leisten 16 t11 Nliten 15 ein. d11' 1111 ",l:illtel 1 elllgl'ioI`llll

  sind. Zwei gc,nültcrlic@ettcictalülisicrungsflügcl 13

  sind mit je cincr Bohrung 17 ycrseltc». itl Flic nian diiaii<-

  Ketten einhängen kann und att (1(,e11 freien 1a1(1,11 slic

  ";clilcpl)sclllltll- ;tngeschlc>@s@.lt wird.

  Zum I:ittlt,tltcil ciiic#r i@estimmtctl Startrichtung siild

  auf (lern hintan liegenden Teile des Raketenmantels 1

  zwischen <1c11 @talülisierungstlü@#c#1» 13 diainctral gegen-

  über z\vci bekannte 1_eitkan:ilc 18 vorgcschen. die auf

  im entsprechenden Allstande voneinander angeorcittctc

  1_eitställc eitler @tartye@rrichtun;# a ufcrestcckt werdct1

  können. Der Raketenmantel 1 ist vorn iilit einer 1111

  Querschnitt etwa nach Art einer Parabel geformten

  Kappe 19 und hinten mit einer im Querschnitt etwa halll-

  kreisföriniggestaltetenVerschlußkappe20verscblosseit.

Claims (1)

1'A'rl:\TA\SI'Ht;Clii. 1. Schlepprakete mit testen Stabilisierungs- flügeln am hinteren Ende, die Löcher nahen zur Befestigung einer Verbindungs)cette zu einer beim Start sich in sonst bekannter \\Teise von einer Trommel mit geschoßparalleler Achse abwickeln- den Schleppschnur, dadurch gekennzeichnet, claß die Stabilisierungsflügel (13)@ am 1Zalcetetimantel (1) der Schlepprakete in solcher Drallanstellung stehen, daß die Schlepprakete nach Abschuß den beim Abwickeln der Schleppschnur in dieser ent- stehenden Drall aufhebt. 2. Rakete nach Anspruch 1, dadurch gekenn- zeichnet, daß die Stabilisierungsflügel (13) an der dem Winde zugewandten Seite glattflächig sind und an der dem Winde abgewandten Seite mehrere zur Längsachse der Rakete (1) parallele, aus der Fläche dieser Seite vorstehende Verstärkungs- rippen (14) aufweisen. 3. Rakete nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Rippen (14) nach innen zu abnimmt und die Leinenhefesti- gungslöcher (17) nahe der Innenkante und der hinteren kante der Stahilisiertingsflügel (13) an- geordnet sind. 4. Rakete nach Anspruch 1, dadurch gekenn- zeichnet, daß die in 1>ekanntcr Weise abnehmbar aufgesetzten Leitflügel mit parallel zur Längs- achse verlaufenden schwalhenschwanzförmigen Längsnuten (15) und ebensolchen Fiihrungsleistett (16) befestigt sind. 5. Rakete nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zxvischen den Stabilisierungs- flügeln (13) diametral gegenüber zwei bekannte Leitkanäle (18) am Raketenmantel (1) angeord- net sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsch;, Patentschriften 'N i-. 53 7 728. -184 064. 316 575; schweizerische Patentschrift '_g.271403; britische Patentschriften Nr. 560931, 508201. 119 065; USA.-Patentschriften N r. 2 644 296. 2 594 627, 2 519 878, 2 522 685, 1332 716; »Auszüge deutscher Patentanirieldungen«, Auszug B 208180 KI / 72 d. ausgegeben am 7 . 9. 1949: deutsches Gebrauchsmuster 1\r. 1677 591.