DE1456148A1

DE1456148A1 - Fallschirmeinrichtung fuer Flugzeuge

Info

Publication number: DE1456148A1
Application number: DE19651456148
Authority: DE
Inventors: Tatsusaburo Hibi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1965-04-16
Filing date: 1965-10-04
Publication date: 1969-03-06
Also published as: DE1456148B2; US3352519A; NL6512031A; DE1456148C3; GB1104726A

Description

rs· s · TSXtSVOK saisso, sa ex β*

A J59865 4. Oktober

EM/M/Bx

Firma TATSUSABURO HIBI

2755, 2~Chome, Nishisugamo, Toshima-Ku, Tokyo-To, Japan

Fallschirmeinrichtung für Plugzeuge

Diese Erfindung betrifft eine Pallschirmeinrichtung zum Anbau an den Rumpf von Flugzeugen oder, genauer, eine '·"*·; Pallschirmeinrichtung zum Anbau an den Rumpf von Plugzeugen mit dem Zweck, die sichere Landung eines Plugzeuges in Notfällen zu gewährleisten.

In den letzten Jahren konnte die Zuverlässigkeit der Plugzeuge dank der Entwicklung der Luftfahrttechnik beträchtlich erhöht werden. Trotzdem ereignen sich immer noch Plugzeugunfälle mit großen Verlusten an Menschenleben und sehr hohen wirtschaftlichen Verlusten.

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BAD ORieiNAL TclagrammacirMUi PatantMnlor

Bisher wurden, um Menschenleben zu retten, vielfach Fallschirme jenes Typs verwendet, die auf dem Rücken zu tragen waren. Solche Fallschirme jedoch sind unterhalb einer bestimmten Höhe wirkungslos; auch ist ein Fallschirmabsprung gewöhnlich von einem starken Stoß beim Landen begleitet und erfordert beträchtliches Geschick.

Diese Erfindung betrifft den Einbau einer Fallschi rmeinrichtung am Rumpf eines Flugzeuges, damit das Flugzeug im Notfall mit stark verminderter Geschwindigkeit sinkt, wodurch eine sanfte Landung gewährleistet und Verlust an Menschenleben und Bruch des Flugzeuges vermieden wird.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fallschirmeinrichtung zu schaffen, die an Flugzeugen angebracht wird und im Falle ihres Einsatzes die Fallzeit des sinkenden Flugzeuges verlängert und dadurch dem Filoten die Möglichkeit gibt, nach einem geeigneten Landeplatz zu suchen.

weiter stellt sich die Aufgabe, eine Fallschirmeinrichtung, die an Flugzeugen angebracht wix-d, zu scnaffen, bei der ein schnelles Öffnen des Fallschirms im Notfall erreicht wird.

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Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fallschirmeinrichtung, die an Plugzeugen angebracht wird, zu schaffen, die als Rettungseinrichtung und als bei der Suche durch Rettungsmannschaften das Auffinden erleichternde Markierung dient, wenn das Flugzeug auf dem Wasser niedergeht .

Gemäß einer Ausführung der Erfindung setzt sich der Fallschirm aus einem Baldachin■ und einem an dessen äußeren Rand befestigten ringförmigen Schlauch zusammen und wird im zusammengefaltenen Zustand in einer Aufbewahrungskabine aufbewahrt, die auf dem Rumpf des Flugzeuges angebracht ist. Im Notfall wird der zusammengefaltete Fallschirm vom Flugzeug ausgestoßen und der zusammengefaltete Schlauch des Baldachins schnell mit Druckgas, z.B. Argon oder Wasserstoff, gefüllt* wobei er seine Ringform annimmt und den Baldachin in seine Halbkugelfoma entfaltet* Das Preßgas wird in Behältern aufbewahrt, die mit dem Schlauch über Ventile verbunden sind, welche sich im Notfall öffnen. Diese

f Behälter können längliche Röhrenform haben und einen Teil der Auslaufleinen bilden, so daß sie mit dem zusammengefalteten Fallschirm in der Aufbewahrungskabine unterge-, bracht werden können.

Nach der hier vorliegenden, kurz dargestellten Er-

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findung besteht die Fallschirmeinrientung für Flugzeuge aus einem Baldachin, einem ringförmigen Schlauch, der am Außenrand des Baldachins befestigt ist, Druckgasbehältern, die mit dem ringförmigen Schlauch verbunden und so ausgebildet sind, daß die das Druckgas in die Röhre einströmen lassen, wenn der Fallschirm in die Luft ausgestoßen wird, mehreren Gruppen von an dem Schlauch befestigten Auslaufleinen, von denen jede mit dem freien, unteren Ende mit einem einzelnen Tragseil verbunden ist, Elementen, die die Tragseile mit dem Flugzeugrumpf verbinden, und einem auf dem Flugzeugrumpf angebrachten Gehäuse, das den Baldachin, den Schlauch, die Auslaufleinen und die Tragseile in zusammengelegtem Zustand aufnehmen kann, und das so gestaltet ist, daß der zusammengefaltete Baldachin, der Schlauch und die Auslaufleinen im Gefahrenfall aus dem Gehäuse ausgestoßen werden können.

Weitere Merkmale der Erfindung gehen aus der folgenden eingehenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen hervor.

Im einzelnen zeigt:

Fig. 1 perspektivische Ansicht der erfindurigsgemäßen Fallschirmeinrichtung im ge-

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öffneten Zustand,

Fig. 2 Grundriß des Pallschirmbehälters mit

zusammengefaltetem Fallschirm und einer darin eingebauten Tragseilwindenkonstruktion,

Fig. 3 Teilansicht eines Druckgasbehälters und einer beweglichen Verbindungsleitung des Behälters mit dem Schlauch,

Fig. 4 Seitenansicht des in Fig. 5 dargestellten Teils-, die den Mechanismus darstellt, der das zwischen Druckgasbehälter und biegsamer Verbindungsleitung eingebaute Ventil betätigt,

Fig. 5 Grundriß einer im Gehäuse untergebrachten Tragseilwinde,

Fig. 6 Seitenansicht nach Fig. 5*

Fig. 7 Seitenansicht der auf dem Rumpf des Flugzeuges angebrachten Winde.

Nach Fig. 1 besteht der Fallschirm aus einem aus geeignetem Stoff gemachten Baldachin 1, an dessen äußerem Rand ein ringförmiger Schlauch 2 befestigt ist. Am unteren Rand des Schläuche 2 sind mit gleichem Abstand mehrere Auslaufleinen j5 angebracht. Die Auslaufleinen J sind am Umfang in vier Gruppen aufgeteilt. Die unteren Enden der Auslaufleinen 3 einer jeden Gruppe sind zusammengefaßt und jeweils mit einem einzigen Tragseil 4, das am Flugzeugrumpf A in einer Weise, die später genauer beschrieben wird, befestigt werden kann, verbunden.

Wie Fig. 1 zeigt, sind die röhrenförmigen Druckgasbehälter B mit dem unteren Rand des ringförmigen Schlauchs 2

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verbunden während die Druckgasbehälter B an ihrem unteren Ende mit einer der Auslaufleinen 5 einer jeden Gruppe verbunden sind, und stellen damit indirekt die Verbindung des ringförmigen Schlauchs 2 mit den AuslaufIeinen 3 dar. Wenn auch Fig. 1 vier Behälter zeigt, kann die Zahl dieser Behälter passend gewählt werden.

Pig. j5 und 4- zeigen Einzelheiten der Behälter B. Der Behälter B selbst kann aus leichtem Material hoher Festigkeit, z.B. Aluminium oder Polykarbonatharz, hergestellt sein. Er hat eine Auslaßöffnung 5, die mit einem Ventil 7 versehen ist. Die Auslaßöffriung 5 1st mit dem ringförmigen Schlauch 2 über eine biegsame Verbindungsleitung 8 verbunden. Das Ventil ¹J regelt die Verbindung zwischen dem Behälter B und dem Schlauch 2 und hat einen drehbaren Vt-ntilkörper, der mit einem Stellarm 6 starr Verbunden ist, der in radialer Richtung absteht. Das Ende des Stellarmes 6 ist mit dem einen Ende einer Leine 9 verbunden, deren anderes Ende an dem dem Schlauch 2 näher gelegenen Teil der beweglichen Verbindungsleitung δ befestigt ist. In der in Fig. 4 gezeigten Stellung des Stellarmes 6 ist das Ventil 7 geschlossen, und es ist vorzugsweise so eingestellt, daß es sich bei Drehung des Stellarmes 6 um etwa ^O gegen den ringförmigen Schlauch öffnet. Der Behälter B hat an seinem unteren Ende eine öse 10, durch die die Auslauf-

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leine J hindurchgesteckt und mit jenem verbunden werden kann.

Entsprechend Pig. 7 hat das Plugzeug auf der Oberseite des Rumpfes öine Aufbewahrungskabine 11, die, wie die Seitenansicht zeigt, aus einem Paar Abdeckplatten 11a besteht, welche an ihren äußeren Kanten gelenkig mit dem Flugzeugrumpf A verbunden sind und sich mit den Innenkanten berühren. In der mit den ausgezogenen Linien gezeichneten Stellung der Platten 11a bilden sie ein geschlossenes Gehäuse 11, in geöffnetem Zustand nehmen sie die gestrichelt gezeichnete Stellung ein.

Entsprechend Fig. 2 bildet der hintere Teil des Gehäuses 11 die Pallschirmaufbewahrungskabine 14, in der der Fallschirm, bestehend aus Baldachin 1, ringförmigem Schlauch 2, Druckgasbehältern B und Auslaufleinen 3, in zusammengefaltetem Zustand aufbewahrt wird. Im vorderen Teil 15 des Gehäuses 11 ist eine Windenanordnung Vf untergebracht .

Wie Fig. 5 und 6 zeigen, besteht die Windenanordnung W aus vier im Quadrat angeordneten drehbaren Wellen 16, die jede an beiden Enden in auf dem Flugzeugrumpf A befestigten Lagerböcken gelagert sind. Auf den Wellen 16

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sitzen drehbar Haspeln R, die auf beiden Seiten Zahnräder 12 tragen. Die benachbarten Zahnräder 12 benachbarter Haspeln-R sind im Eingriff. Eine der Wellen 16 setzt sich auf der Außenseite des Lagers 17 als Vierkantstück 13 fort, wodurch man mit einer Handkurbel die Wellen 16 drehen kann. Hierdurch wird offenbar, daß sich bei Verdrehen des Vierkants 13 alle Haspeln mit gleicher Geschwin digkeit drehen. Die Haspeln R können, wie in Fig. 2 und 5 dargestellt, die unteren Enden der Tragseile 4 aufspulen. Die Tragseile 4 werden am vorderen und hinteren Teil des Rumpfes A und an den Tragflächen in das Flugzeug eingeführt, wie in Fig. 1 dargestellt, und durch geeignete Maßnahmen durch den Rumpf A in der in Fig. 2 und 5 dargestellten Richtung zu den Haspelspulen geleitet.

In zusammengelegtem Zustand verlaufen die Tragseile 4, von der Aufbewahrungskabine ausgehend, auf der Oberfläche des Flugzeugs entlang zu den Einfütu-ungen in den Rumpf bzw. den Tragflächen. Sie werden mit an sich bekannten, selbstklebenden Streifen, z.B. Metallstreifen, abgedeckt. Wenn im Notfall der Fallschirm geöffnet wird, werden diese Metallstreifen aufgerissen.

Es ist auch möglich, die Tragseile statt auf der Oberfläche in dafür in der Oberfläche vorgesehenen Rillen

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zu führen und diese Rillen mit dem genannten Streifen abzudecken.

Beabsichtigt man, den Fallschirm im Aufbewahrungsgehäuse 11 unterzubringen, wird das Vierkantstück IJ der Welle 12 mit einer Handkurbel in der Richtung gedreht, daß die Tragseile 4 auf die Haspelspulen R gewickelt werden. Der Fallschirm, bestehend aus Baldachin 1, Schlauch 2, Druckgasbehältern B und Auslaufleinen J, wird in der in Fig. 2 dargestellten Anordnung der Teile im rückwärtigen Teil der Kabine 11 untergebracht. In diesem Aufbewahrungszustand sind die Verbindungsschläuche 8, die die Ausgänge 5 der Druckgasbehälter B mit dem Schlauch 2 verbinden, wie in Fig. 4 gebogen, und die Stellhebel 6 nehmen die in Fig. 4 gezeigte Stellung ein, in der die Ventile J geschlossen und die Leinen 9 gestreckt sind.

In einem Notfall muß der Motor oder müssen die Motoren des Flugzeuges gestoppt werden, damit keine Verbrennungsgase austreten, während die Deckplatten lla des Gehäuses durch geeignete Maßnahmen so geöffnet werden, wie die gestrichelte Linie in Fig.7 darstellt, und gleichzeitig wird der Fallschirm, bestehend aus Baldachin 1 usw., z.B. durch Federn in die Luft ausgestoßen. Wenn der Fall-' schirm ausgestoßen ist, werden die Schläuche 8 gestreckt,

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wobei die Stellglieder 6 durch die Leinen 9 gedreht werden, wodurch die Ventile 7 geöffnet werden und das Preßgas, z.B. Argon oder Wasserstoff, von den Preßgasbehältern B durch die Schläuche 8 in den ringförmigen Schlauch 2 einströmen kann. Auf diese V/eise ist der Schlauch 2 schnell mit Gas gefüllt und nimmt seine ausgestreckte Ringform an, wodurch der Baldachin 1 in seine Arbeitsform entfaltet wird.

Der entfaltete Baldachin wird das Plugzeug abbremsen und helfen, die Fallgeschwindigkeit zu vermindern, wobei die Tragseile dafür sorgen, daß das Flugzeug waagrecht hängend fällt. Wenn dieser Zustand erreicht ist, kann der Pilot den Motor oder die Motoren wieder starten, um einen geeigneten Landeplatz oder Wasserfläche zu suchen. Der Schlauch 2 dient, wenn das Flugzeug "auf der See heruntergeht, als Rettungsboot wie auch als Markierung, die die Suche von Rettungsmannschaften erleichtert.

Diese Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung bedeutet nicht, daß die Erfindung darauf beschränkt ist. Sie kann auf andere Art mit denselben Erfindungsgedanken verwirklicht werden.

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Claims

Patentansprüche

1. Fallsehirmeinrichtung für Flugzeuge, gekennzeichnet durch einen Baldachin (1), einen ringförmigen Schlauch (2), der mit dem äußeren Rand des Baldachins

(1) verbunden ist, mit dem ringförmigen Schlauch (2) verbundene Druckgasbehälter (B), geeignet, Druckgas in den Schlauch einströmen zu lassen, um ihn zu entfalten, wenn der Fallschirm in die Luft ausgestoßen ist, mehrere Gruppen von an dem Schlauch (2) befestigten Auslaufleinen (3), die mit ihrem freien, unteren Ende mit einem einzelnen Tragseil (4) verbunden sind, Vorrichtungen, die die Tragseile (4) mit dem Rumpf (A) des Flugzeuges verbinden, und ein auf dem Rumpf (A) des Flugzeuges angebrachtes Gehäuse (11), das den Baldachin (l), den ring-, förmigen Schlauch (2), die Auslaufleinen (5), die Tragseile (4) in zusammengelegtem Zustand aufnehmen und den zusammengelegten Baldachin (l),den ringförmigen Schlauch

(2) und die Auslaufleinen (3) im Gefahrenfall ausstoßen kann.

2. Eine Fallsehirmeinrichtung für Flugzeuge, gekennzeichnet durch einen Baldachin (l), einen an dessen Rand

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befestigten ringförmigen Schlauch (2)., mehrere Gruppen von Auslaufleinen (j5), deren jede an ihrem unteren Ende mit einem einzigen Tragseil (4) verbunden ist, Druckgasbehälter (B) in länglicher Form, die mit ihrem einen Ende über ein Ventil (7) und eine biegsame Verbindungsleitung (8) mit dem Schlauch (2) verbunden sind, Stellhebel (6), von denen jeder auf ein Ventil (7) einwirkt, Verbindungsglieder (9) zwischen den Hebeln (6) und den zum Schlauch (2) zu liegenden Enden der Verbindungsleitungen (8), die es ermöglichen, dalB die Ventile (7) geschlossen sind, wenn die Verbindungsleitungen (8) gekrümmt sind, und die bewirken, daß die Stellhebel (6) die Ventile (7) öffnen, damit Druckgas in den ringförmigen Schlauch (2) einströmen kann, um den Baldachin (l) zu entfalten, wenn die Verbindungsleitungen (8) gestreckt sind, wobei einige der AuslaufLeirieri (J) mit ihren oberen Enden ara unteren Ende der Druckgasbehälter (B), die übrigen di'rekt am ringförmi gen Schlauch (2) befestigt sind, Vorrichtungen, die die Tr-agseile (4) mit dem Rumpf (A) des Plugzeuges verbinden, und ein Gehäuse (11) auf dem Rumpf des Flugzeuges, das den Baldachin (1), den ringförmigen Schlauch (2), die Aus lcxufleinen (5) und Tragseile (4) in zusammengelegtem Zustand aufnehmen kann, und aus ucl: die zusammengelegten Teile im Gefahrenfall ausgestoßen werden können.

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Jj. Eine Fallschirraeinrichtung für Flugzeuge, gekennzeichnet durch einen Baldachin (l), einen ringförmigen Schlauch (2), der am äußeren fland des Baldachins befestigt ist, mit dem ringförmigen Schl"auch (2) verbundene Druckgasbehälter (B), die DrucKgas in den Schlauch (2) einströmen lassen, um ihn und damit den Baldachin (1) zu entfalten, wenn der Fallschirm in die Luft gestoßen wird, mehrere Gruppen mit dem Schlauch (2) verbundener Auslaufliinen (3), die mit ihrem unteren freien Ende mit jeweils einem einzigen Tragseil (4) verbunden sind, mehrere Winden (R), auf die die Tragseile (4) aufgewickelt werden oder von denen sie ablaufen können, und die in einem Flugzeug eingebaut sind, und ein Gehäuse (11) auf dem Flugzeugrumpf (A)> das den Baldachin (1), den ringförmigen Schlauch (2), die Auslaufleinen (J) und Tragseile (4) in zusammengelegtem Zustand aufnehmen und diese zusammengelegten Teile im Gefahren fall ausstoßen kann.

4- Eine Fallschirmeinrichtung für Flugzeuge, gekennzeichnet durch einen Baldachin (l), einen an dessen Rand befestigten ringförmigen Schlauch (2), mehrere Gruppen von Auslaufleinen (J), von denen jede Gruppe an ihrem unteren Ende mit einem einzigen Tragseil (4) verbunden ist, läng-' liehe, röhrenförmige Druckgasbehälter (B), die mit ihren oberen Enden über ein Ventil (7) und eine biegsame Ver-

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bindungsleltung (δ) mit dem Schlauch (2) verbunden sind, drehbare Stellhebel (6) zur Bedienung der Ventile (7), Seile (9), die vom freien Hebelende zu dem am ringförmigen Schlauch (2) sitzenden Ende der biegsamen Verbindungsleitung (8) verlaufen, und die es ermöglichen, daß die Ventile bei gekrümmten Verbindungsleitungen (8) geschlossen sind, und die die Stellhebel (6) verdrehen und dabei die Ventile (7) öffnen und das Druckgas aus den Behältern (B) in den ringförmigen Schlauch (2) einströmen lassen, um ihn und den Baldachin (1) zu entfalten, wenn die Verbindungslei tungeri (8) gestreckt werden, wobei einige der Auslaufleinen (5) mit ihren oberen Enden am unteren Ende der Druckgasbehälter (b), die übrigen direkt am ringförmigen Schlauch (2) befestigt sind, ein auf dem Rumpf (A) des Plugzeugs angebrachtes Gehäuse (11), das den Baldachin (1), den ringförmigen Schlauch (2),"die Auslaufleinen (3) und Tragseile (4) in zusammengelegtem Zustand aufnimmt, mehrere Winden (W) in diesem Gehäuse, die die Tragseile (4), die durch die Tragflächen und den Rumpf des Plugzeugs bis zu den Winden (W) geführt sind, mit gleicher Geschwindigkeit auf- bzw. abrollen, wobei das Gehäuse (11) im Gefahrenfall geöffnet werden kann, um die darin liegenden zusammengefalteten Teile auszustoßen.

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