DE1053945B

DE1053945B - Zahnraedergetriebe fuer durch eine Zapfwelle einer Zugmaschine antreibbare Anhaengefahrzeuge und Geraete

Info

Publication number: DE1053945B
Application number: DEB48305A
Authority: DE
Inventors: August Bruecher
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-03-24
Filing date: 1958-03-24
Publication date: 1959-03-26

Description

Zahnrädergetriebe für durch eine Zapfwelle einer Zugmaschine antreibbare Anhängefahrzeuge und Geräte Die Erfindung bezieht sich auf ein Zahnrädergetriebe für durch eine Zapfwelle einer Zugmaschine antreibbare Anhängefahrzeuge und Geräte mit drei in einem festen Gehäuse gelagerten Wellen, mit denen die ständig miteinander im Eingriff stehenden verschieden großen Zahnräder fest verbunden sind, wobei die auf der gleichen Seite liegenden Enden jeder Welle als Zapfstellen ausgebildet sind, die wahlweise mit einer verschwenkbaren Anschlußwelle des Anhängefahrzeugs oder des Geräts kuppelbar sind.
Bei einem bekannten Getriebe dieser Art wird jede der drei Wellen mit einer im Verhältnis zur Drehzahl der Eingangswelle des Getriebes unveränderlichen Drehzahl angetrieben. Zwei der drei Wellen haben dabei die umgekehrte Drehrichtung wie diese Eingangswelle, während die dritte Welle in der gleichen Drehrichtung und auch mit der gleichen Drehzahl wie diese Eingangswelle angetrieben wird.
Die Aufgabe der Erfindung besteht in der Vermehrung der mit einem derartigen Getriebe möglichen Übersetzungsstufen zum Antrieb der Anschlußwelle des Anhängefahrzeugs oder des Geräts.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die den Zapfstellen gegenüberliegenden Enden von zwei der drei Wellen wahlweise durch einen Schnellverschluß mit der ebenfalls, vierschwenkbaren Zapfwelle der Zugmaschine kuppelbar sind.
Der erzielte technische Fortschritt besteht darin, daß neben einem direkten Antrieb in der Drehrichtung der Zapfwelle und neben zwei ins Langsame in der umgekehrten Drehrichtung übersetzten Stufen noch zusätzlich zwei weitere übersetzte Antriebe der Anschlußwelle in der Drehrichtung der Zapfwelle möglich sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch das Zahnrädergetriebe, Fig. 2 eine Seitenansicht und Fig. 3 bis 7 die fünf möglichen Übersetzungen. Das Ende der nicht dargestellten vierschwenkbaren Zapfwelle der Zugmaschine wird durch einen Schnellverschluß entweder auf das Ende 1 einer der drei Wellen des Getriebes oder auf das Ende 2 einer anderen dieser drei Wellen aufgesteckt. Die ebenfalls nicht dargestellte vierschwenkbare Anschlußwelle an das Anhängefahrzeug oder an das Gerät wird entweder mit der Zapfstelle 3 der einen oder mit der Zapfstelle 4 der zweiten oder mit der Zapfstelle 5 der dritten Welle des Getriebes gekuppelt.
Wenn die Zapfwelle mit dem Ende 2 und die Anschlußwelle mit der Zapfstelle 5 gekuppelt ist, ergibt sich eine Übersetzung ins Langsame in der Drehrichtung der Zapfwelle (Fig. 3). Der Anschluß des Endes 2 an die Zapfwelle und der Zapfstelle 3 an die Anschlußwelle ergibt den direkten Antrieb (Fig. 4).
Der Anschluß des Endes 1 an die Zapfwelle und der Zapfstelle 3 an die Anschlußwelle ergibt eine Übersetzung ins Schnelle in der Drehrichtung der Zapfwelle (Fig. 5).
Der Anschluß des Endes 2 an die Zapfwelle und der Zapfstelle 4 an die Anschlußwelle ergibt eine Drehrichtungsumkehr sowie eine starke Übersetzung ins Langsame (Fig. 6).
Der Anschluß des Endes 1 an die Zapfwelle und der Zapfstelle 4 an die Anschlußwelle ergibt ebenfalls eine Drehrichtungsumkehr sowie eine schwache Übersetzung ins Langsame (Fig. 7).

Claims

PATENTANSPRUCH: Zahnrädergetriebe für durch eine Zapfwelle einer Zugmaschine antreibbare Anhängefahrzeuge und Geräte mit drei in einem festen Gehäuse gelagerten Wellen, mit denen die ständig miteinander im Eingriff stehenden verschieden großen Zahnräder fest verbunden sind, wobei die auf der gleichen Seite liegenden Enden jeder Welle als Zapfstellen ausgebildet sind, die wahlweise mit einer verschwenkbaren Anschlußwelle des Anhängefahrzeugs oder des Geräts kuppelbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die den Zapfstellen (3, 4 und 5) gegenüberliegenden Enden (1 bzw. 2) von zwei der drei Wellen wahlweise durch einen Schnellverschluß mit der ebenfalls verschwenkbaren Zapfwelle der Zugmaschine kuppelbar sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 607 501; schweizerische Patentschrift Nr. 255 332.