DE10478C - Befestigung von Radreifen auf Rädern der Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents
Befestigung von Radreifen auf Rädern der EisenbahnfahrzeugeInfo
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- DE10478C DE10478C DENDAT10478D DE10478DA DE10478C DE 10478 C DE10478 C DE 10478C DE NDAT10478 D DENDAT10478 D DE NDAT10478D DE 10478D A DE10478D A DE 10478DA DE 10478 C DE10478 C DE 10478C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B17/00—Wheels characterised by rail-engaging elements
- B60B17/0055—Wheels characterised by rail-engaging elements with non-elastic tyres (e.g. of particular profile or composition)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
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Description
188O.
Klasse 20.
FRANZ INGENOHL in STRASSBURG i. E. Befestigung von Radreifen auf Rädern der Eisenbahnfahrzeuge.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 25. Februar 1880 ab.
In Fig. ι ist auf der linken Seite der Durchschnitt
eines Wagenrades dargestellt, und zwar auf der unteren Seite mit eingeprefstem zu
patentirenden Ringe, auf der oberen Seite mit in bekannter Manier eingeschobenen Ringstücken.
Fig. 3 zeigt links diese Befestigungsart im Profil und in Verbindung mit einer beliebigen
anderen Befestigung (rechts).
Die rechte Seite von Fig. 1 und 4 stellen ein Rad mit eingedrehter Nase an Bandage
und Radstern auf der äufseren Radseite und das Verfahren dar, den Ring aus dehnbarem
Material an der inneren Radseite in Bandage und Radstern zu pressen und so eine solide
Verbindung zwischen beiden herzustellen.
Fig. 2 zeigt Ansichten der Befestigung für den geschlossen und für den stückweise eingelegten
Ring.
Die Bandage ist vor dem Aufziehen an ihrer inneren Fläche, nach Zeichnung, ausgedreht
worden. Das Profil dieser Aushöhlung ist, sofern es nur nach dem Schwalbenschwanz
hei"gestellt und zur Aufnahme des Ringes geeignet, völlig gleichgültig. Um das Schleifen der Bandage
auf dem Ringe beim Springen des Reifens unmöglich zu machen, wird das Profil auf
einigen Stellen, wie bei c c punktirt gezeichnet, erweitert. Das Schleifen des Ringes auf dem
Radstern sollen eingefeilte Nuthen//, in welche sich das Material des Ringes einlegt, verhindern.
Der Ring besteht aus dehnbarem Material, z. B. Schmiedeisen. Er wird nach dem gröfsten Durchmesser, den er später einzunehmen
hat, angefertigt und in eine Form, wie bei gg>
Fig· 1 und 4 gezeichnet, gedrückt.
Nachdem die Bandage, auf die gebräuchliche Weise aufgezogen, festsitzt, jedoch noch warm
ist, wird der Radstern in das punktirt gezeichnete Gestell h h eingelegt, der Pafsring i
und der event, aufgeschnittene Ring g g sehr warm aufgesetzt und dann der letztere mit dem
Setzhammer oder einer hydraulischen Presse in der Richtung des Pfeils eingedrückt. Nur für
den Fall, dafs der Ring aus mehreren Theilen besteht oder in Verbindung mit anderen Befestigungsarten
gebracht wird, sind die eingezeichneten Schraubenkeile erforderlich.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Die aus der Zeichnung ersichtliche Befestigung von Radreifen vermittelst eines eingepressten Ringes g und das beschriebene Verfahren zur Einbringung des Ringes.Hierzu I Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10478C true DE10478C (de) |
Family
ID=287778
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT10478D Active DE10478C (de) | Befestigung von Radreifen auf Rädern der Eisenbahnfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10478C (de) |
-
0
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