DE2947202C2 - Scharnier, insbesondere mit scherenartig sich kreuzenden Lenkern für Hauben, Deckel oder dergleichen und Verfahren zu seiner Herstellung - Google Patents

Scharnier, insbesondere mit scherenartig sich kreuzenden Lenkern für Hauben, Deckel oder dergleichen und Verfahren zu seiner Herstellung

Info

Publication number
DE2947202C2
DE2947202C2 DE2947202A DE2947202A DE2947202C2 DE 2947202 C2 DE2947202 C2 DE 2947202C2 DE 2947202 A DE2947202 A DE 2947202A DE 2947202 A DE2947202 A DE 2947202A DE 2947202 C2 DE2947202 C2 DE 2947202C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
hinge
rivet
handlebars
spacer
links
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE2947202A
Other languages
English (en)
Other versions
DE2947202A1 (de
Inventor
Konrad Dipl.-Ing. 7141 Schwieberdingen Hofmann
Reinhard 7251 Mönsheim Pantke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DE2947202A priority Critical patent/DE2947202C2/de
Priority to IT25337/80A priority patent/IT1133892B/it
Priority to GB8035245A priority patent/GB2063992B/en
Priority to US06/208,074 priority patent/US4388744A/en
Priority to JP16206080A priority patent/JPS5686868A/ja
Priority to FR8024744A priority patent/FR2470228A1/fr
Publication of DE2947202A1 publication Critical patent/DE2947202A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2947202C2 publication Critical patent/DE2947202C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D3/00—Hinges with pins
    • E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/536—Hoods

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Insertion Pins And Rivets (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Scharnier, insbesondere mit scherenartig sich kreuzenden Lenkern für Hauben, Dekkel oder dergleichen von Kraftfahrzeugen, dessen Lenker durch Gelenke bildende Nietbolzen miteinander verbunden sind, wobei zwischen den Lenkern Distanzscheiben vorgesehen sind.
Bei einem bekannten Scharnier der eingangs genann- so ten Gattung (DE-AS 14 30 250) besteht die Gefahr, daß bei einer zu festen Nietverbindung die Lenker besonders schwergängig sind. Die Schwergängigkeit kann dazu führen, daß Lenker des Scharniers durch ihre kinematische Funktion seitlich ausknicken. Wird die Nietverbindung dagegen zu locker ausgeführt, tritt an den Nietbolzen ein zu großes Spiel auf, was zu Klappergeräuschen führt. Es wäre deshalb erforderlich, die Nietkraft zur Bildung des Schließkopfes exakt einzustellen, was aufgrund von Werkstoff- und Bauteilctoleranzen schwerlich realisierbar ist. Auch bestehen die Bauteile des Scharniers aus Stahl, was zur Gewichtserhöhung eines Kraftfahrzeuges beiträgt.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Scharnier zu schaffen, das bei einfacher Herstellung und geringem Gewicht leichtgängige, jedoch weitgehend spielfreie Nietverbindungen aufweist.
Nach der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch ge
löst, daß wenigstens eine Distanzscheibe aus thermoplastischem Kunststoff besteht, und daß das Scharnier wärmebehandelt ist Hierzu ist es von Vorteil, wenn einerseits zwischen dem Setzkopf des Nieibolzens und dem Lenker und andererseits zwischen den Lenkern Distanzscheibcn aus thermoplastischem Kunststoff vorgesehen sind. Die Distanzscheibe zwischen den Lenkern ist etwa doppelt so dick wie die Distanzscheibe zwischen Setzkopf und Lenker. Die Bauteile des Scharniers und die Nietbolzen bestehen aus Aluminium. Die öffnungen für die Nietbolzen an den Lenkern sind in der Weise dimensioniert daß der Lenker auf der Seite des Sthließkopfes fest und der Lenker auf der Seite des Setzkopfes drehbar mit den Nietbolzen verbunden sind.
Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Scharniers nach Anspruch !,das dadurch gekennzeichnet ist, daß das Scharnier nach dem Nietvorgang ca. 30 Minuten bei einer Temperatur von etwa 403 K (1300C) einer Wärmebehandlung unterzogen wird.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß die aus Kunststoff bestehenden Distanzscheiben durch die Wärmebehandlung die beim Nietvorgang entstandene Vorspannung durch beschleunigte Relaxation im stabilen plastischen Verformungsbereich in sich und somit in der gesamten Nietverbindung abbauen. Die gelenkigen Nietverbindungen des Scharniers sind dadurch reibungsarm und weitgehend spielfrei. Eine besondere Einhaltung von Nietkräften kann durch diese Behandlung entfallen. Außerdem wird durch die Verwendung von Aluminium Gewicht eingespart und Korrosion zwischen den Teilen des Scharniers vermieden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird in der Zeichnung gezeigt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht des Scharniers nach der Erfindung,
F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie Ii-Il der F i g. 1.
Das Scharnier 1 umfaßt eine an einem nicht näher gezeigten Kraftfahrzeug angebrachte Befestigungsplatte 2 und einen Lenker 3, der wiederum an einer ebenfalls nicht dargestellten Haube befestigt ist. Der Lenker 3 ist bei 4 mit weiteren Lenkern 5 und 6 verbunden. Mit dem Lenker 6 wirkt ein Kniehebel 7 zusammen, der Lenkerabschrtitte 8,9 aufweist. Der Lenkerabschnitt 9 ist unter Zwischenschaltung eines Stützlenkers 10 mit dem Lenker 3 verbunden.
Gemäß F i g. 2 sind die Lenker 3,5 und 6 über einen Nietbolzen 11 zusammengehalten. Vergleichbare Nietverbindungen sind bei 12,13,14,15 und 16 vorgesehen.
Zwischen den Lenkern 5 und 6, die wie die anderen Bauteile des Scharniers 1 aus Aluminium bestehen, ist eine Distanzscheibe 17 vorgesehen, die aus thermoplastischem Kunststoff wie zum Beispiel Polyacetal mit Polytetrafluorethylen besteht. Dieser Kunststoff weist gute Gleiteigenschaften bei kleinen Drehbewegungen und niedrigen Gleitgeschwindigkeiten auf.
Eine weitere Distanzscheibe 18 aus gleichem oder ähnlichem Werkstoff ist zwischen dem Setzkopf 19 des Nietbolzens ti und dem Lenker 6 angeordnet. Der Lenkereist auf der Seite des Setzkopfes 19 des Nietbol/cns drehbar mit dem Nietbolzen 11 verbunden. Dagegen ist der Lenker 3 mit dem Schließkopf 20 des Nietbolzcns 11 fest verbunden. Der Lenker 5 wiederum ist drehbar am Nietbolzen 11 gelagert. Die den Nietbolzen 11 aufnehmenden Öffnungen der Lenker 3, 5 und 6 sind dementsprechend dimensioniert.
Im Ausführungsbeispiel ist zwar zwischen den Lenkern 3 und 5 keine Distanzscheibe vorgesehen, jedoch kann auch hier, sofern es erforderlich ist, ein derartiges Bauteil angeordnet sein.
Zum Vernieten werden die Distanzscheiben 17, 18 und die Lenker 3,5 und 6 auf Block zusammengesetzt Danach wird der Schließkopf 20 mittels einer sogenannten Kxeuzmeiselnietung gebildet ,._■■'■
Die Lenker 5,6 bzw. der Lenker 6 und der Setzkopf 19 wirkea nunmehr unter Vorspannung zusammen.
Um diese Vorspannung frei zu machen, wird das gesamte Scharnier, das ja mehrere Nietbolzen aufweist, einer Wärmebehandlung unterzogen. Als Vortsilhaft hat sich hierbei herausgestellt, wenn diese -Behandlung 30 Minuten lang bei 403 K (1300C) durchgeführt wird.
Die Disianzscheiben 17, 18 bauen bei.diesem Vorgang durch beschleunigte Relaxation im stabilen plastischen Verformungsbereich die Vorspannung ab, dergestalt, daß die Lenker in den Geler.kpunkteh des Scharniers reibungsarm und spielfrei zusammenarbeiten.
Ein guter Abbau dieser Vorspannung kann dadurch erreicht werden, wenn die Distanzscheibe 17 zwischen den Lenkern 5,6 ca. doppelt so dick ist wie die Distanzscheibe 18 zwischen dem Setzkopf 19 und dem Lenker 6.
25
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
30
40
45

Claims (1)

  1. Patentansprüche:
    1. Scharnier, insbesondere mit scherenartig sich kreuzenden Lenkern für die Hauben, Deckel oder dergleichen von Kraftfahrzeugen, dessen Lenker durch Gelenke bildende Nietbolzen miteinander verbunden sind, wobei zwischen den Lenkern Distanzscheiben vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Distanzscheibe (17) aus thermoplastischem Kunststoff besteht und daß das Scharnier (1) wärmebehandelt ist
    Z Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Setzkopf (19) des Nietbolzens (11) und dem Lenker (6) eine Distanzscheibe
    (18) aus thermoplastischem Kunststoff vorgesehen ist
    3. Scharnier; nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenszeicfenet, daß die Distauzscheibe (17) zwischen den Lenkern (5 und 6) etwa doppelt so dick ist wie die Distanzscheibe (18) zwischen Setzkopf
    (19) und Lenker (6).
    4. Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bauteile des Scharniers (1), Lenker und Befestigungsplatte (2) und die Nietbolzen (11) aus Aluminium bestehen.
    5. Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnungen für den Nietbolzen (11) an den Lenkern (3,5 und 6) in der Weise dimensioniert sind, daß der Lenker (3) auf der Seite des Schließkopfes (20) des Nietbolzens (11) fest und der Lenker (6) auf der Seite des Setzkopfes (19) des Nietbolzens drehbar mit dem Nittbolzen (11) verbunden sind.
    6. Verfahren zur Herstellung eines Scharniers nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Scharnier nach dem Nietvorgang ca. 30 Minuten bei einer Temperatur von etwa 403 K (1300C) einer Wärmebehandlung unierzogen wird.
    40
DE2947202A 1979-11-23 1979-11-23 Scharnier, insbesondere mit scherenartig sich kreuzenden Lenkern für Hauben, Deckel oder dergleichen und Verfahren zu seiner Herstellung Expired DE2947202C2 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2947202A DE2947202C2 (de) 1979-11-23 1979-11-23 Scharnier, insbesondere mit scherenartig sich kreuzenden Lenkern für Hauben, Deckel oder dergleichen und Verfahren zu seiner Herstellung
IT25337/80A IT1133892B (it) 1979-11-23 1980-10-14 Cerniera,di preferenza del sistema costruttivo a forbici,per cofani,coperchi o simili di autoveicoli
GB8035245A GB2063992B (en) 1979-11-23 1980-11-03 Hinge assembly for motor vehicle bonnets boot lids and the like and process for the manufacture thereof
US06/208,074 US4388744A (en) 1979-11-23 1980-11-18 Motor vehicle hinge
JP16206080A JPS5686868A (en) 1979-11-23 1980-11-19 Hinge device for hood* roof* etc* of automobile
FR8024744A FR2470228A1 (fr) 1979-11-23 1980-11-21 Charniere, de preference du type a tringlerie, pour capots ou analogues, de vehicules automobiles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2947202A DE2947202C2 (de) 1979-11-23 1979-11-23 Scharnier, insbesondere mit scherenartig sich kreuzenden Lenkern für Hauben, Deckel oder dergleichen und Verfahren zu seiner Herstellung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2947202A1 DE2947202A1 (de) 1981-05-27
DE2947202C2 true DE2947202C2 (de) 1985-05-02

Family

ID=6086671

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2947202A Expired DE2947202C2 (de) 1979-11-23 1979-11-23 Scharnier, insbesondere mit scherenartig sich kreuzenden Lenkern für Hauben, Deckel oder dergleichen und Verfahren zu seiner Herstellung

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4388744A (de)
JP (1) JPS5686868A (de)
DE (1) DE2947202C2 (de)
FR (1) FR2470228A1 (de)
GB (1) GB2063992B (de)
IT (1) IT1133892B (de)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3103925A1 (de) * 1981-02-05 1982-09-09 Artur Dr.H.C. 7244 Waldachtal Fischer Gelenkverbindung von zur abdeckung von schwimmbaedern dienenden hohlkammerplatten
US5860780A (en) * 1996-12-04 1999-01-19 Norton Performance Plastics Corporation Self-lubricated thrust rivet
US5794310A (en) * 1997-02-24 1998-08-18 Truth Hardware Corporation Adjustable window hinge
JP3317441B2 (ja) 1999-07-19 2002-08-26 本田技研工業株式会社 車両用フード装置
JP3320681B2 (ja) 1999-07-19 2002-09-03 本田技研工業株式会社 車両用フード装置
US6446305B1 (en) * 2000-08-29 2002-09-10 Dura Global Technologies Rollerless door check mechanism
KR100405541B1 (ko) 2001-05-18 2003-11-14 현대자동차주식회사 자동차의 후드 힌지구조
US6939076B2 (en) * 2002-07-16 2005-09-06 La-Z-Boy Incorporated Oil-less rivet system for a reclining chair mechanism
US6862777B2 (en) * 2002-07-16 2005-03-08 La-Z-Boy Incorporated Oil-less rivet system for a reclining chair mechanism
US7137174B2 (en) * 2003-03-21 2006-11-21 Gecom Corp Activating mechanism for closures with four-link hinges
US20040265167A1 (en) * 2003-06-30 2004-12-30 Todd Morrison Sterilization vacuum chamber door closure
FR2888274B1 (fr) * 2005-07-05 2008-12-26 Peugeot Citroen Automobiles Sa Mecanisme de support d'un ouvrant de vehicule automobile et vehicule automobile en comportant application
DE102005060459B4 (de) * 2005-12-17 2012-05-10 Magna Car Top Systems Gmbh Zwischenscheibe für benachbarte Glieder
DE102006011455A1 (de) * 2006-03-13 2007-09-20 Stabilus Gmbh Gelenkanordnung, insbesondere Mehrgelenkscharnier
DE102006017730A1 (de) * 2006-04-15 2007-10-25 Daimlerchrysler Ag Motorhaubenscharnier
PL3472480T3 (pl) 2016-06-16 2022-03-21 Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh Zespół łożyska ślizgowego

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA533276A (en) * 1956-11-20 R. Mallory George Hinge brackets
US2091673A (en) * 1937-01-02 1937-08-31 Orlow Stephen De Hinge structure
US2562336A (en) * 1945-10-01 1951-07-31 Goodrich Co B F Rivet
US3169418A (en) * 1960-02-17 1965-02-16 George K Garrett Company Divis Pivotal construction and method of making same
FR1268579A (fr) * 1960-06-22 1961-08-04 Renault Dispositif d'articulation pour capots de coffres de véhicules
US3117708A (en) * 1963-03-08 1964-01-14 Goldman Isidore Positioning swivel for revolver holsters
GB988504A (en) * 1964-03-24 1965-04-07 Ford Motor Co Riveted pivot
JPS438892Y1 (de) * 1964-08-13 1968-04-19
US3561792A (en) * 1969-01-07 1971-02-09 Super Sagless Spring Corp Rivet pivoted members and washers therefor
JPS5332083B1 (de) * 1969-07-05 1978-09-06
DE6928088U (de) * 1969-07-14 1969-12-11 Walter Drechsler Scharnier fuer tueren, fenster u.ae.
DE2313977A1 (de) * 1973-03-21 1974-09-26 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum herstellen einer drehbaren oder gelenkigen verbindung
US4315614A (en) * 1977-05-16 1982-02-16 Donnelly Mirrors, Inc. Constant torque pivot assembly

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5686868A (en) 1981-07-15
FR2470228B1 (de) 1985-01-11
IT8025337A0 (it) 1980-10-14
GB2063992A (en) 1981-06-10
GB2063992B (en) 1983-03-16
FR2470228A1 (fr) 1981-05-29
IT1133892B (it) 1986-07-24
US4388744A (en) 1983-06-21
DE2947202A1 (de) 1981-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2947202C2 (de) Scharnier, insbesondere mit scherenartig sich kreuzenden Lenkern für Hauben, Deckel oder dergleichen und Verfahren zu seiner Herstellung
EP0611673B1 (de) Verschlussvorrichtung für Cabriolet-Verdecke
DE3104681C2 (de) Kraftfahrzeugtür aus Kunststoff
DE977009C (de) Tuer fuer Kraftwagen
DE3436318C2 (de) Schloß, insbesondere für schwenkbare Hauben, Klappen oder dergleichen von Kraftwagen
DE2358559A1 (de) Saegekette fuer eine kettensaege sowie verfahren zu ihrer herstellung
DE4120128B4 (de) Betätigungsvorrichtung, insbesondere für die Steuerung einer Kraftfahrzeugkupplung
DE1917554C3 (de) Aus mehreren Ringscheibensektoren zusammengesetzte Reibscheibe für eine Bremse oder Kupplung
DE3003204A1 (de) Bremsfederkupplung fuer stellgetriebe, insbesondere von sitzstellvorrichtungen, vorzugsweise in kraftfahrzeugen
DE2247674A1 (de) Scheibenbremse
DE3003815A1 (de) Foerderketten- und laufkatzenanordnung
DE19741134C1 (de) Hebedach für Kraftfahrzeuge
DE2643863C2 (de)
EP2038077A1 (de) Verfahren und werkzeug zum befestigen von verbindungslaschen einer kette mittels verbindungsgliedern
DE1932057C3 (de) Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
EP2223817A2 (de) Verschlussvorrichtung für ein Cabriolet-Dach
DE2360605A1 (de) Windschutzscheibenwischer
DE2542272C3 (de) Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Personenkraftwagens
DE2830450A1 (de) Aufhaengelenker
EP1192057A1 (de) Gestängeteil für ein verstellbares fahrzeugdach
DE2249151C3 (de) Höhen- und Neigungsverstellvorrichtung für Fahrzeugsitze
DE2631173A1 (de) Armbandverschluss
WO1987000496A1 (en) Articulated element of the two ends of the track of a track vehicle
DE19816062C2 (de) Lagerung für ein schwenkbares Karosserieteil oder einen damit verbundenen Schwenkhebel
DE2260252A1 (de) Vorrichtung zur befestigung von gangschaltungen unterschiedlicher bauart an einem fahrradrahmen

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8120 Willingness to grant licences paragraph 23
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee