DE102020C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

,Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine neue Bauart für die Rahmen von Fahrrädern. Bisher wurden diese Rahmen fast ausschliefslich aus Röhren hergestellt, wobei neben der Kostspieligkeit genügend fester Röhren die Verbindung der Streben unter einander erhebliche Schwierigkeiten macht und an Zuverlässigkeit zu wünschen übrig läfst. Es sind dann weiter Versuche gemacht worden, den Rahmen aus gestanzten Platten herzustellen, wie z. B. nach den englischen Patenten Nr. 8832/1894 und Nr. 14617/1893, doch ging man darauf aus, die Röhrenform nachzuahmen, wobei man jedoch hinter der Festigkeit des einheitlichen Rohres zurückbleiben und die Vortheile, welche der symmetrische Querschnitt bietet, einbüfsen mufste.

Der Rahmen, welcher den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet, geht nun von der Röhrenform vollständig ab, indem er aus zwei in eigenartigerweise ausgebildeten Wänden besteht, welche nach Art eines Kastenträgers, wie er besonders im Brückenbau üblich ist, neben einander treten, um, durch Querlaschen verbunden, einen Querschnitt von grofser Festigkeit zu bieten. Die eigenartige Ausbildung jeder einzelnen Wand besteht darin, dafs sie in statisch zu berechnender Fachwerksform aus einem Stück mit Versteifungsrippen gebildet ist, wobei die Rippen die Platte ringsum, im Besonderen auch an den Knotenpunkten, umziehen. Derartig gestaltete Fachwerkswände, welche sich durch eine sonst unerreichte Festigkeit der Knotenpunkte auszeichnen, sind noch für keinen Zweck bekannt gewesen.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist der neue Fahrradrahmen in einer Ausführungsweise beispielsweise dargestellt.

Fig. ι zeigt ein mit einem derartigen Rahmen ausgerüstetes Fahrrad, Fig. 2 eine Ansicht der Hinterradgabel , während die Fig. 3 bis 8 Einzelheiten in gröfserem Mafsstabe wiedergeben.

Der Rahmen wird aus zwei symmetrisch in Trägerform gestalteten Platten A B gebildet, welche gemeinsam Steuerrohr C, Sattelstütze D, Kettenradachse E und Hinterradachse E aufnehmen. Jede Platte stellt einen aus Stäben zusammengesetzten Träger dar, der aus einem einzigen Stück besteht, wobei jeder Stab einen seiner Beanspruchung entsprechend bemessenen Querschnitt erhält. Im Beispiel ist ein U - förmiger Querschnitt gewählt (Fig. 3).

Eine wesentliche Besonderheit des aus einem Stück gebildeten fachwerkförmigen Trägers besteht darin, dafs die Versteifungsrippen, welche dem flachen Querschnitt jeder einzelnen Wand ihre Festigkeit gegen Beanspruchungen in der Querrichtung verleihen, an den Knotenpunkten überall herumgeführt sind (Fig. 8). Hierdurch ist eine Constructionssicherheit erreicht, welche weder bei unmittelbarer Verbindung der in einem Knotenpunkte zusammentreffenden Stäbe noch bei ihrer Verbindung mit Hülfe von Knotenblechen verbunden ist.

Die Verbindung der beiden Wände mit einander erfolgt, abgesehen von denjenigen Stellen, wo das Lenkrohr, die Sattelstütze, die Tretkurbel - und die Hinterradachse aufzunehmen sind, durch Querstücke G, die am

besten durch Zusammentreffen von aus jeder Wand vorstehenden Lappen zu bilden sind, welche durch je einen Niet oder dergl. vereinigt werden (Fig. 3 und 4).

Die Hinterradgabeln werden einfach durch Auseinandertreten der beiden Wände gebildet (Fig. 2). Das Steuerrohr wird dadurch umfafst, dafs jede Wand halbrund ausgebogen wird, worauf die Vereinigung - der beiden Hälften durch Verflantschung erfolgt. Die Sattelstütze kann mit umgebogenen Lappen an den Rahmenstäben befestigt (Fig. 5), die Nabe für die Tretkurbelachse durch rohrförmiges Aufbörteln am unteren Knotenpunkte gebildet werden (Fig. 6).

Die Wände sind vorzugsweise gestanzt und geprefsl, wobei Stahl, Aluminium und andere Stoffe verwendbar sind. Beim Ausstanzen ist so zu verfahren, dafs die Form ringsum das Material stehen läfst (Fig. 7), das später unter der Presse umgebörtelt wird, um die umlaufenden Versteifungsrippen zu bilden. Auch die Lappen zur Querverbindung werden mit vorgesehen, ebenso wie der Auftritt an der Hinterradgabel.

Der in dieser Weise gebildete Rahmen zeichnet sich nicht nur dadurch aus, dafs seine Herstellung weit billiger ist als die mit Röhren, sondern er gestattet auch eine erhebliche Verminderung des Gewichts, da der Kastenquerschnitt das Material infolge seines gröfseren Trägheitsmomentes besser ausnutzt als der Rohrquerschnitt, da ferner die Verbindungsmuffen fortfallen und jeder Stab genau nach seiner Beanspruchung bemessen werden kann. Der neue Rahmen ist demnach bestimmt, der Schaffung eines billigen und doch starken und leichten Volksrades zu dienen.

Dem Zweck, die theuren Räder zu vermeiden, dient auch die in Fig. 1 zur Darstellung gebrachte Ausführung der Steuergabel. Die Gabel besteht wiederum aus zwei Wänden in Fachwerksform, die über dem Rade zu einem Rohre zusammengebogen sind.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Gestanzter Fahrradrahmen , gekennzeichnet durch zwei getrennte flache Fachwerke oder durchbrochene Plattenwände, die, mit Flantschen versehen, verbunden und versteift werden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.